Ekip Lotus

Soti nan Wikipedia, ansiklopedi gratis.
Ale nan navigasyon Ale nan rechèch
Dekonbigasyon note.svg Disambiguation - Si ou ap chèche pou ekip la Fòmil 1 aktif soti nan 2010 a 2011, gade Caterham F1 Ekip # Premye a ak dispit la sou non an Lotus .
Dekonbigasyon note.svg Disambiguation - Si ou ap chèche pou ekip la Fòmil 1 aktif soti nan 2012 a 2015, gade Lotus F1 Ekip .
Ekip Lotus
Logo Lotus.svg
Sit UK UK
Hethel
Kategori
Fòmil 1
Done jeneral
Ane nan aktivite soti nan 1958 rive 1994
Fondatè Colin Chapman
Fòmil 1
Ane patisipasyon Soti nan 1958 rive 1994
Pi bon rezilta 7 chanpyona Mondyal konstriktè
( 1963 , 1965 , 1968 , 1970 , 1972 , 1973 , 1978 )
6 Mondyal Chofè chanpyona
( 1963 , 1965 , 1968 , 1970 , 1972 , 1978 )
Konpetisyon te jwe 491
Viktwa 79

Ekip Lotus se youn nan ekip Fòmil 1 ki pi popilè yo ak siksè, menm si ekip la te aktif nan anpil konpetisyon machin diferan.

Ekip Lotus se yon mak ki te antre nan lejand nan kous, tou de pou siksè yo gwo reyalize, ak pou li te gen lye non li nan sa yo ki an yon lòt lejand, Jim Clark , ak pi wo a tout pou karismatik la ak singularité nan fondatè ekip la, Colin Chapman . Orijin nan non an pa janm te klarifye, men yo panse Chapman te chwazi li nan onè nan Hazel madanm li, se konsa tandreman surnome [ sitasyon bezwen ] .

Premye viktwa li te pran plas nan 1961 Etazini GP ak Innes Iland (machin nan ki te konstwi pa Colin Chapman te deja genyen 4 Grand Prix ak ekip Rob Walker a , premye a ki te nan 1960 Monaco GP a. ), Pandan y ap dènye GP li te genyen se te nan Etazini nan 1987 , ak Ayrton Senna . Ekip Lotus rete youn nan ki gen plis siksè tout tan, ak sèt tit mond mond konstriktè yo.

Fondman yo nan revolisyon yo pi gran teknik nan Fòmil 1 dwe atribiye a li: chasi a monokok ( Lotus 25 ), motè a ak fonksyon chaj-pote ( Lotus 49 ), radyatè yo bò ( Lotus 72 ), eksplwatasyon an nan efè a tè ( Lotus 78). Ak 79 ), sispansyon aktif ( Lotus 92 ). Lotus te tou nan mitan manifaktirè yo trè premye fè eksperyans ak itilize nan materyèl konpoze, epi tou premye ak sèl ekip la pote nan kadriyaj la kòmanse yon machin ak pwopilsyon turbine ak kondwi kat wou ( Lotus 56 ), ak ki li domine nan Edisyon 1968 nan Indianapolis 500 la jiskaske yon kèk nap soti nan fen a, lè li te fòse yo pran retrèt akòz yon echèk mekanik: soti nan moman sa a USAC a (Ameriken otomobil federasyon) entèdi patisipasyon nan machin sa yo nan ras la pou tout tan.

Pa gen lòt konpayi ki te tèlman prolific nan génération revolisyonè ak avant-Gard innovations teknik, tèlman bagay ke règleman yo te souvan chanje nan limit ogmantasyon nan menmen nan rezilta ki soti nan solisyon sa yo, jan sa te pase nan ka a nan etaj la définissez pou efè a tè . (pratikman entèdi nan kèk ane) ak plis sansasyonalis nan 1981, lè Federasyon Entènasyonal la kontwovèsyalman entèprete règleman an teknik yo anpeche patisipasyon nan chanpyona nan mond nan futurist Lotus 88 a , se sèlman Fòmil la 1 ak doub chasi (yon sèl ki fèt yo sipòte charj mekanik ak lòt la pou charj aerodynamic).

Istwa

Premye a

Premye a nan Fòmil 1 nan yon ekip ki te deja te kouri nan lig minè, te pran plas ak GP a Monaco an 1958 : chofè yo se Graham Hill ak Cliff Allison . Kwasans lan nan bon jan kalite te pran plas nan 1960 , ane a nan ki machin nan ki fèt nan Chapman jwenn de premye viktwa chanpyona mond li yo ak Stirling bab panyòl nan Monte Carlo ak Riverside ; nan menm ane a ap vini nan tribinal la ki Chapman Jim Clark gen entansyon pote Olympus nan Lotus Fòmil 1. Relasyon ak Britanik yo dire jiska 7 avril 1968 , lè Big Jim kòm yon rezilta nan yon aksidan kont yon pye bwa nan Hockenheim nan yon ras Fòmil 2 , li mouri, te ace Scottish la te genyen 25 viktwa nan 72 Grand Prix, nan adisyon a tit mondyal yo nan 1963 ak 1965 , nan ki se ajoute 1965 500 Indianapolis la .

Epòk Clark la

Aprè ekip la te genyen 3 GP ak modèl "18" ak " 21 " yo, an 1962 yo te prezante modèl " 25 " la: yon machin ki te bati alantou Jim Clark. Chapman rapòte ke li te fè pilòt la chita sou yon tab ki te sou prensipal ògàn yo mekanik yo ranje ak baste fòm yo kòmsadwa.

Jim Clark nan yon lotus 25 nan 1962 Grand Prix Alman an.

Ekipe ak yon motè Coventry Climax V8, machin nan te gen yon seksyon devan ki ba, gras a tank yo pote-pote ak kò a prèske "toutouni". Apre sa an 1962 chanpyona nan lemonn te apartyinasyon BRM ki pi pwisan ak serye nan Graham Hill , nan 1963 Clark te genyen 7 soti nan 10 Grand Prix, domine chanpyona nan mond lan.

An 1964, apre yon bon kòmanse ak 3 ranport, lotus la te depase pa Ferrari ak Clark te rezoud pou twazyèm plas.

Tit la te reprann nan 1965 , lè ak "33 la" , yon evolisyon nan 25 a, Lotus ak Clark domine chanpyona an. An reyalite, yo te genyen 6 nan 7 ras yo an premye, ak 6 patisipasyon genyen youn apre lòt (Clark pa t 'patisipe nan Monte Carlo Grand Prix a paske li te patisipe nan Indianapolis nan 500 mil yo.

Chanjman nan règleman (pasaj soti nan 1500 a 3000 cm³ motè) kenbe Lotus prepare pou chanpyona 1966 la, li adapte nan yon motè Climax ogmante a 2 lit. Sezon an te fini ak machin nan " 43 " lè l sèvi avèk motè a 16-silenn BRM . Clark te pran sèl genyen pou motè sa a nan Etazini GP.

1967 te yon ane ki gen enpòtans fondamantal pou Lotus ak pou devlopman nan lavni nan Fòmil 1. Sezon an te kòmanse ak machin nan nan sezon anvan an, men Lotus 49 la , patrone pa motè a Ford Cosworth , te fè premye li yo nan Grand Prix la Olandè yo. DFV ki ta reprezante motè ki pi toupatou nan swasant yo ak premye pati nan katreventèn yo. Nan premye l 'Graham Hill te pran pozisyon poto ak pi rapid janm ak Clark viktwa a. Reaparisyon final la pa t 'ase yo anpeche tit la soti nan ale nan Dennis Hulme ak Brabham l' yo.

Li te klè ke 1968 te sipoze ane Clark la, men apre siksè nan Lafrik di sid nan premye ras la, chofè a Scottish disparèt pandan yon ras Fòmil 2 nan Hockenheim . Sepandan, tit la pral ale nan Graham Hill , yon lòt chofè nan ekip la. Li ta dwe remake ke Jo Siffert te genyen GP Britanik la ak yon lotus ki fè pati ekip "kliyan" Rob Walker la . An 1968, kòmanse nan dezyèm Grand Prix la, Lotus, apre akò a ak manifakti a tabak Gold Leaf , entwodwi la pou premye fwa nan Fòmil 1, yon parennaj pa estrikteman lye nan materyèl la teknik yo itilize, menm ekip la chanje koulè ekip nasyonal la. ak sipòtè wouj-lò a ak chanje non li kòm Gold Leaf Ekip Lotus .

An 1969 Lotus te depase pa Matra Ekip Tyrrell a ak Jochen Rindt fini sèlman katriyèm. Lotus tou t'ap chache nouvo avni teknik ak yon machin, " 63 kondwi a kat wou ki pwouve yo dwe yon fyasko ak turbine ki mache ak pil 56B la .

Trajedi a nan Rindt

Pase Clark la se te yon gwo souflèt Chapman, ki moun ki te sanble yo dwe bati machin yo dirèkteman alantou chanpyon l 'yo. Apre chanpyona mond lan 1968 , te genyen ak Graham Hill , Chapman te gen yon lòt chofè talan nan men l ': Jochen Rindt . An 1970 , an reyalite, Ostralyen an reyalize senk siksè ki, ak kat ras ale, lanse l 'byen fèm nan tèt la nan chanpyona nan lemonn: Rindt te kapab jwi anpil t'ap chache-apre siksè a, paske li te mouri pandan pratik Samdi a nan Monza nan okazyon an nan Prim nan Grand Itali . Rindt te ale nan tras la nan papòt la nan koub la parabolik akòz echèk la nan yon arbr aks devan ki konekte disk la fren nan volan an. Lotus 72 a te, an reyalite, disk yo fren devan "intérieure", se sa ki vle di nan sant la aleje mas yo unsprung (wou yo). Lotus la, dezekilib anba frenaj, toudenkou vire nan direksyon ray tren an. Enpak la pa ta gen konsekans grav si nan pwen sa a pa te gen yon twou anba ray la gad (petèt fouye pa yon bèt, petèt pa kèk espektatè antre nan tras la) nan ki wou an te kole. Machin nan, literalman dechennen nan devan an, pivote ak re-antre sou wout la chape (sou sab la) wotasyon sou tèt li. Ralantisman an toudenkou ak trè fò te kòz la nan ka zo kase a nan vètebral la nan kòl matris ak lanmò a konsekan nan pilòt la.

Nan pwen sa a Bèlj Jacky Ickx a , nan yon Ferrari , te kapab genyen tit la pa genyen twa dènye ras yo nan orè a. Ickx te genyen Grand Prix Kanadyen an ak dènye kous la, Grand Prix Meksiken an , men sèlman fini katriyèm nan yon sèl anvan an nan Etazini , nan ki lotus nan jèn Emerson Fittipaldi te genyen katriyèm aparans li nan Fòmil Grand Prix la. te chanpyon. Ickx tèt li pita deklare ke li pa ta renmen pou pou genyen kont moun ki pa kapab defann tèt yo.

Epòk Fittipaldi

Fittipaldi sou Lotus 72 la.

An 1970 , lanmò Rindt pa t 'fè anyen men gaz konfli a sou machin Chapman a, yo te akize pou yo te twò danjere akòz solisyon yo egzasere teknik aplike petèt twò dekontrakte.

An 1971 Chapman te eseye devlope 4-wou kondwi Lotus la ak tan an konsakre nan machin sa a pa pèmèt Fittipaldi (ki nan entre-temps la te vin premye chofè ekip la) pou goumen pou tit la te genyen pa Tyrrell Jackie Stewart a ak koekipye François Cévert ,

An 1972 Chapman konsakre plis atansyon sou devlopman nan modèl la valab 72 ak Emerson Fittipaldi reprann tit la pou kay la angle.

Apre tit la 1972, Fittipaldi pral goumen pou tit la ankò, men fwa sa a Jackie Stewart , sou Tyrrell , finalman konkeri tèt la nan klasman final yo: defèt sa a, pou Lotus ak pou Fittipaldi, se tou akòz yon repo ant chofè a ak Chapman, Lotus te gen yon repitasyon pou Fielding yon machin konpetitif pou chofè a an premye ak yon machin mwens prepare pou dezyèm chofè a, nan premye pati nan ane a Fittipaldi bay nòt 41 pwen ak koekipyèr Ronnie Peterson 4, men apre Grand Prix nan Bèljik la wòl yo ranvèse ak Peterson kòmanse pou pou genyen pa ki fè nòt yon lòt 48 pwen nan fen sezon an, pandan y ap Fittipaldi sèlman 14, done yo se pale. Lotus toujou te genyen tit la constructors 1973 .

Emerson, Se poutèt sa, te pase ane annapre a ( 1974. ) Avèk McLaren e li te genyen tit la ankò, pandan y ap Chapman te oblije rete tann jiskaske 1978 pou pou genyen tounen tit chofè yo, dènye a nan ekip la bèl pouvwa.

Ane entèmedyè (1974-1977)

An 1974, apre yon koup nan ras, machin nan nouvo rive, Lotus 76 la , ki te yo dwe evolisyon nan 72 la ak anbreyaj otomatik ak zèl doub, pandan y ap ansyen yo 72s yo vann nan Lafrik di sid .

Men, apre twa ras enèvan, de chofè yo Ronnie Peterson ak Jackie Ickx, pa jwenn okenn benefis nan machin nan ak Chapman te konvenki resisite modèl la fin vye granmoun 72 pa pwodwi yon nouvo chasi, wityèm lan nan seri a ak rekipere chasi a destine pou lotus la. mize. Machin nan sibi yon seri de dènye ki pèmèt Ronnie Peterson pou pou genyen 3 Grand Prix epi fèmen chanpyona nan mond nan twazyèm plas nan sezon an.

An 1975, toujou avèk 72 kounye a demode e toujou ak Ronnie Peterson ak Jackie Ickx kòm pilòt, li te viv yon ane nan medyokrite.

An 1976 , Chapman prepare nouvo modèl la 77, menm pi lejè ak plis rasyonalize pase 76 la, men twò frajil, anpil pou ke apre jis yon sèl Grand Prix li te abandone pa tou de chofè Ronnie Peterson ki chanje an mas ak pa Mario Andretti ki te ale nan ras pou de Grand Prix ak Parnelli. Mario Andretti retounen nan Lotus soti nan Grand Prix Panyòl la apre li fin konfime pa Chapman nan angajman total l 'yo fè ekip la konpetitif ankò. Aprè akò sa a, Andretti ak Chapman te konbine entansyon yo ak ladrès yo lè yo te amelyore machin nan ki te vin genyen anba inondasyon an nan Japon, dènye Grand Prix sezon an.

An 1977 li te fè premye l 'ak lotus nan nouvo 78 , premye machin nan tè-efè, se konsa inovatè ak ki Mario Andretti te genyen 4 viktwa ak fini twazyèm nan chanpyona nan mond lan, finalman pèdi sèlman pou enfidelite mekanik. Dezyèm gid se Gunnar Nilsson , tou kapab genyen yon Grand Prix . Nan fen ane a Nilsson ap kite ekip la akòz yon maladi iremedyabl epi yo pral mouri nan mwa Oktòb 1978.

Big Mario (1978)

Lotus 77 soti nan 1976
Lotus 77.

Li se ak Mario Andretti ki dènye piki mond lan reyisi: tit chofè yo ak konstriktè yo. Nan ekip la gen yon gwo rivalite ant ekspè yo Andretti ak Peterson (ki te retounen apre de zan), men estati a nan premye gid se nan Andretti: li se li ki te fèm kwè nan revolisyonè chwa teknik Chapman a pandan ke li te navige nan tèt chaje tèt chaje. . Peterson, nan lòt men an, malgre yo te pwoteje Chapman a, ki te akeyi Fittipaldi pou li, te kite ekip la nan moman kriz la. Si sou yon sèl janm Swedwa a se klèman pi rapid la, nan ras la Andretti ka konte sou eksperyans gwo l ', li gwo kilti teknik li: li te kapab mezire menm yon mil kawotchou anvan yon ras jwenn kat la ki pi byen adapte style l' yo. kondwi. Lotus domine chanpyona nan lemonn ak 9 ranport (7 pa Andretti ak 2 Peterson) ak tit la se kounye a yon kesyon ant de la, ki moun ki premye te kondwi Lotus 78 a , Lè sa a, modèl la 79 .
Kont lefèt ke san yerachi ekip la tit la te kapab genyen pa Peterson, Andretti te toujou kenbe ke, si li te vre ke li te premye chofè a, Peterson, si li te kapab, te kapab domine ras yo ak Lè sa a, sispann devan liy lan fini fè l 'pase, sèlman nan fason sa a li te kapab pwouve ke yo dwe siperyè, men sa pa t' rive paske, dapre Andretti, Peterson te kapab pase l '.

Nan Monza jwèt yo Se poutèt sa te fè, men nan chofaj la Peterson domaj machin nan Variant a Roggia. Li te Se poutèt sa fòse yo aliyen nan kòmansman an nan Grand Prix la ak machin nan soti nan ane anvan an, ki te gen yon pi piti anpil seksyon devan. Motè a nan machin nan te fè aksidan transplante'tèt nan Lotus 78 la e petèt nan operasyon sa a sab la antre nan sikwi gaz la. Nan kòmansman ras la chofè Syèd la jwenn tèt li ak motè a ki pa pran tou epi se poutèt sa piti piti retire pa machin yo ki swiv li ak ki kote tras la flèch tou pre premye Variant a, li jwenn tèt li prese ant Riccardo Patrese ak James Hunt . Lotus la vire ak frape vyolans kont ray de pwotèksyon an, rebondi sou track la epi li frape pa lòt machin, finalman pran dife. Swedwa a sove imedyatman pa ponpye yo ak pilòt James Hunt , Patrick Depailler ak Didier Pironi : li konsyan, men li gen anpil ka zo kase janm. Espesyalman pye dwat la te kraze ka zo kase e se poutèt sa nan risk pou anpitasyon. Pandan lannwit lan suedwa a sibi, nan lopital la Niguarda nan Milan , yon operasyon trè long diminye ka zo kase yo anpil, men li pral pèdi lavi l 'jou kap vini an akòz yon masiv anbolis adipoz , yon konsekans ka zo kase yo, epi, dapre li lantouraj fanmi ak spòtif, nan twò pwolonje manipilasyon chirijikal. Konfli sa a domine pa yon sèl la pi gwo ki enplike Colin Chapman . Uit ane apre lanmò Jochen Rindt , manadjè a Lotus jwenn tèt li yon lòt fwa ankò nan je a nan tanpèt la: yo akize li te opoze suedwa a favè Mario Andretti ak pou yo te, pou tout chèn nan evènman ki te mennen Peterson parèt sou yon fonksyone byen machin fin vye granmoun nan ras la desizif pou tit la sou track pi renmen l 'yo, moral ki responsab pou lanmò Peterson la. Ankèt la louvri pa sistèm jidisyè Italyen an ap deplase konsantre nan responsablite sou direktè ras la ak sou chofè yo ki enplike nan aksidan an apre kèk jou, espesyalman Riccardo Patrese , menm si desizyon final la nan 1983 pral sanksyone responsablite James Hunt la .

N bès nan

Pou 1979 Chapman deside devlope plis konsèp nan machin zèl pa prezante Lotus 80 la , ki gen sengularite te gen tout kò a anba soti nan nen an nan zèl la dèyè sele nan tè a pa jip yo glisman, tou vle renonse a itilize nan elon. Modèl sa a te trè konplike yo devlope, tèlman bagay ke tou de Mario Andretti ak nouvo chofè a Carlos Reutemann (ki moun ki espere anpil nan tranzisyon li soti nan Ferrari nan lotus) pa t 'jwenn rezilta enpòtan, depase pa Ferrari ak Jody Scheckter ak Gilles Villeneuve, ak pa ekip tankou Williams ak Brabham ki te devlope trè senp ak fasil okipe machin zèl .

Sezon 1980 ak 1981 yo te make kòmansman n bès Lotus la: Carlos Reutemann, wont pa konpetitivite pòv machin lan, chanje Williams ak Chapman anboche Elio De Angelis, ki moun ki te debut ane anvan an sou lonbraj la, kòm dezyèm chofè. Apre fya a te deside entèdi jip yo bò ak Se poutèt sa efè a tè, Chapman panse a devlope yon nouvo pwojè revolisyonè Lotus 88 a ki te gen yon chasi doub, premye a sipòte ògàn yo mekanik ak dezyèm lan ki te sipòte aerodynamic la pa bese refè efè a tè pèdi ak jip yo bò. Machin sa a (sepandan difisil melodi) te entèdi nan kous ak Chapman te jwenn tèt li gen nan konsepsyon yon machin plis konvansyonèl lè konpetisyon an te devlope pi bon machin. Nan entre-temps la, Mario Andretti te chanje Alfa Romeo ak Chapman anboche Nigel Mansell kòm yon konpayon nan Elio De Angelis. Pwoblèm yo regilasyon teknik yo te ajoute pwoblèm ekonomik yo akòz aksidan an nan lwil la patwone Essex.

Senna kondwi lotus la an 1986 .

An 1982 te gen dènye sekous Lotus Chapman a ak viktwa Elio De Angelis nan Grand Prix Ostralyen an, te genyen nan yon Sprint sou chanpyon nan lavni mond Keke Rosberg sou Williams. Sa a pral tou viktwa ki sot pase a ke Chapman temwen, ki moun ki te mouri nan sikonstans misterye nan fen menm ane sa a. Sou depa a nan designer a briyan, ipotèz imajinè yo te toujou formul, lye nan absans total de imaj nan fineray l ', li antèman l' yo.

Lotus la apre Colin Chapman

Lanmò patwon an se te yon souflèt grav nan ekip la, ki te pran sou pa Peter Warr. An 1983, ak chofè De Angelis ak Mansell, se sèlman yon pwen valab ki te jwenn pou klasifikasyon konstriktè yo: pandan ane a motè Renault Turbo te rive, ki ta rete pou twa ane sa yo. Designer Gérard Ducarouge la te rive tou, ki moun ki fèt machin nan 1984 ekipe ak kawotchou Goodyear olye pou yo Pirelli, epi ki te pote De Angelis nan twazyèm plas nan mond lan dèyè McLarens yo flotant, san yo pa janm genyen yon ras.

Pou 1985 jèn pwomèt Ayrton Senna te anboche ansanm ak De Angelis. Women an jwenn yon sèl viktwa, brezilyen yo de ak plizyè pozisyon poto. Nan fen sezon an Italyen an, ki moun ki gen kounye a vin dezyèm chofè a, se fòse yo chanje peyizaj; an 1986 li te ranplase pa modès Johnny Dumfries la . Pou Senna gen de plis viktwa ak 8 poto pozisyon: brezilyen an ap goumen pou chanpyona mondyal la jouk Grand Prix Italyen an.

Pandan se tan, Renault anonse pou pran retrèt soti nan kous, ak pou 1987 Lotus jwenn yon akò ak Honda pou motè. Sponsò istorik John Player la tou kite, ranplase pa chamo ; machin nan pèdi koulè nwa-lò li yo ak vin jòn. Senna, ki te antoure pa Japonè Satoru Nakajima , jwenn 2 viktwa, yon poto ak twazyèm plas nan mond lan. Lotus tou pote elektwonikman kontwole sispansyon aktif nan premye ras li yo.

An 1988 chanpyon nan mond reliant Nelson Piquet ranplase Senna, ki moun ki demenaje ale rete nan McLaren; men sezon an vire soti nan trè enèvan, ak nan fen a tou de motè yo Honda ak designer nan Ducarouge kite. 1989, ak motè Judd, vire soti yo dwe menm vin pi mal: Lotus menm manke yon kalifikasyon ak tou de chofè nan Grand Prix a Bèlj. An 1990 Piquet ak Nakajima kite, jenn Martin Donnelly ak ekspè Derek Warwick rive; motè yo se Lamborghini . Se te yon lòt ane enèvan, abouti nan aksidan an grav anpil nan Donnelly nan peyi Espay, ki te fini karyè li. Nan fen ane a chamo a tou kite ekip la, ki gen sekou vini ansyen Williams la ak ansyen-Benetton manadjè Peter Collins.

An 1991 , lavni chanpyon nan lemonn Mika Häkkinen te fè premye l 'nan volan an nan lotus la. An 1992, ak modès Ford "kliyan" motè a, yon siksè yon sèl-seater ( 107 la ) ak yon rafine jesyon elektwonik nan sispansyon aktif la, Häkkinen ak Johnny Herbert te souvan tou pre ekip yo tèt , manyen Podium a plizyè fwa. Depi lè sa a ekip la te pran chemen n bès jouk fèmti a, ki te pran plas ak 1994 , ane dènye sezon li yo. Malgre echèk la nan depatman an kous, chasi a nan machin nan pou 1995 te vann nan ekip la kous Pasifik ak pou rezon sa a, machin nan, nan livri a, te gen yon bann vèt sou devan an, kote logo la nan mak la bèl pouvwa angle. te antre.

Retounen nan non "Lotus la"

Icône loup mgx2.svg Menm sijè an detay: Caterham F1 Ekip § Premye a ak diskisyon an non Lotus , Renault F1 § Kolaborasyon an ak Lotus Machin ak dezyèm retrèt la ak Lotus F1 Ekip .

Nan mwa me 2009, ekip Anglè Fòmil 3 Litespeed la te soumèt yon aplikasyon pou antre nan chanpyona mondyal 2010 la anba banyè "Lotus" la. Li te an reyalite te rive jwenn yon akò ak David Hunt , frè an reta ansyen chanpyon nan lemonn James Hunt , pou itilize nan san konte nan Fòmil 1 nan mak la "Ekip Lotus", istorikman separe ak endepandan de sa ki rezève pou pwodiksyon an nan machin seri. Sepandan, sou 12 jen 2009 Lotus-Litespeed la pa te enkli nan lis pwovizwa ki te pibliye pa fya a konsènan ekip yo admèt nan sezon 2010 la. [1]

Lotus Machin , konpayi paran an nan ekip orijinal la Lotus, te distanse tèt li soti nan inisyativ la ak te anonse ke li ta pran aksyon legal si entegrite li yo te vyole pa move itilizasyon nan "Lotus" trademark la. [2] Gwoup la Proton , pwopriyetè Lotus Machin, te an reyalite te eseye jwenn mak la "Ekip Lotus" soti nan Hunt, menm jan li te enterese nan konpetisyon, men tantativ sa a te fèt san siksè.

Nan mwa septanm 2009, te gen nouvèl sou entèvansyon gouvènman Malaysyen an pou pote mak "Lotus" lan tounen nan F1 nan sezon 2010 la, nan lide pou relouvri seleksyon yo pou antre nan Fòmil 1 apre anons abandon an nan ... BMW Sauber . 15 septanm 2009, FIA te anonse admisyon ekip Lotus F1 kous la nan chanpyona 2010 la.

Sou 24 septanm, 2010, Tony Fernandes , pwopriyetè Lotus F1 kous , te anonse ke li te rive jwenn yon akò pou tout tan jwenn mak la nan ekip la istorik soti nan David Hunt, se konsa ke ekip li a ka chanje non, kòmanse nan 2011 , Ekip Lotus , kòm kontinyasyon ideyal nan ekip la ki te fonde pa Colin Chapman . [3] Pita li te fè ofisyèl ke Lotus Machin, manifakti nan machin nan seri ak mak la istorik, te deside patwone ekip la Renault F1 , chanje non li Lotus Renault GP ; sa a mennen nan yon diskisyon legal, ant Fernandes ak gwoup la Proton, pou dwa a san konte yo sèvi ak mak la "Lotus" nan chanpyona nan mond Fòmil 1. Sezon F1 2011 la Se poutèt sa te wè prezans sengilye a nan de ekip diferan nan liy lan kòmanse. "Lotus": Ekip Fernandes ' Lotus ak Lotus Machin' Lotus Renault GP .

Sou 27 me, 2011 High Tribinal la London te deside an favè Fernandes (aksepte sèlman chaj yo pou vyolasyon an nan yon akò lisans ak Lotus Machin), menm jan tribinal la pa t 'idantifye detay yo anpeche ekip la nan non an Ekip Lotus . Jij Peter Smith, sepandan, rekonèt Lotus Cars dwa pou yo itilize non "Lotus" nan ekip Lotus Renault GP a , epi pou kontinye sèvi ak liv nwa-lò a. Aprè desizyon tribinal yo, Lotus Cars te di li gen entansyon fè apèl kont desizyon an. [4] [5] Mèsi a diskisyon sa yo, pou kèk ras Fernandes chanje non an sou machin li nan Ekip Loftus [6] .

Nan mwa jen 2011, de pati yo retounen nan Tribinal la segondè yo nan lòd yo rezoud dispit la. Jij Peter Smith te eksprime mekontantman ke Tony Fernandes pa t 'mansyone achte nan machin Caterham pandan premye jijman an. [7] Lotus Renault GP a te pandan se tan otorize nan ras depi 2012 anba "Lotus" mark la. [8]

Imedyatman, F1 Komisyon an aksepte Fernandes ' Ekip Lotus demann chanje non li nan Caterham F1 Ekip , lòt mak antreprenè a, pou sezon an 2012 . Nan mwa novanm 2011 yo te anonse akò ki genyen ant Tony Fernandes ak Lotus Machin, ki bay pou retounen nan lèt la nan tout non yo lye nan mak la "Lotus", ki gen ladan non an "Ekip Lotus"; [9] Lotus Renault GP te otorize pou ras depi 2012 sou non Lotus F1 Ekip la . [10]

Sponsorizasyon

Revni finansye ekip la te baze sou parennaj piblisite. An reyalite, li te youn nan premye ekip yo an 1968 chanje liv: soti nan koulè nasyonal yo nan Grann Bretay wouj-blan-lò a nan Imperial Tobacco Gold Leaf la , kous sou non an nan Gold Leaf Ekip Lotus , ak ouvèti a ... epòk long nan parennaj pa mak tabakonist yo. Depi1972 ekip la se yon lòt fwa ankò sipòte pa Imperial Tabak , men ak koulè yo nan espesyalite yo jwè Jan an nwa - , jouk1978 e ankò soti nan19811986 . Nan kat ane kap vini yo lotus la te kouri olye pentire nan jòn nan chamo a .

Risultati in Formula 1

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del Team Lotus .

Monoposto di Formula 1

Principali piloti

Altri piloti

Note

  1. ^ FIA, annunciati gli iscritti al mondiale F1 2010: c'è anche la Ferrari [ collegamento interrotto ] , f1grandprix.it, 12 giugno 2009. URL consultato il 13 giugno 2009 .
  2. ^ ( EN ) Lotus company not behind 'Team Lotus' , su autosport.com . URL consultato il 4 settembre 2009 .
  3. ^ Il Team Lotus tornerà in Formula 1 [ collegamento interrotto ] , 422race.com
  4. ^ ( EN ) Both Lotus' claim High Court victory , su planet-f1.com . URL consultato il 27 maggio 2011 (archiviato dall' url originale il 30 maggio 2011) .
  5. ^ Fabio Sciarra, Formula 1: il Team Lotus di Tony Fernandes manterrà la denominazione , su motorsportblog.it . URL consultato il 27 maggio 2011 .
  6. ^ Foto della Lotus di Jarno Trulli nel 2011, con la dicitura "Team Loftus" ( JPG ), su racefans.net . URL consultato il 17 ottobre 2018 (archiviato dall' url originale il 17 ottobre 2018) .
  7. ^ ( EN ) Peter Windsor, Lotus vs Lotus – Round Two: More Details Revealed , in The Race Driver , WordPress , 1º agosto 2011. URL consultato il 2 agosto 2011 (archiviato dall' url originale il 18 febbraio 2012) .
  8. ^ Renault diventa Lotus, ma rischia... i Renault , in italiaracing.net , 20 ottobre 2011. URL consultato il 20 ottobre 2011 .
  9. ^ Torna la pace tra Group Lotus e Team Lotus , in omnicorse.it , 9 novembre 2011. URL consultato il 9 novembre 2011 .
  10. ^ Fabrizio Corgnati, Sì ai cambi di nome, no alle vetture clienti? , in 422race.com , 4 novembre 2011. URL consultato il 4 novembre 2011 (archiviato dall' url originale il 10 novembre 2013) .

Bibliografia

  • ( EN ) Andrew Ferguson, Team Lotus: The Indianapolis Years , Haynes, 1996, ISBN 1-85260-491-3 .
  • ( EN ) Ian Smith, The Story of Lotus, 1947-1960: Birth of a Legend , R.Bentley, 1970, ISBN 0-8376-0048-0 .
  • ( EN ) Doug Nye, The Story of Lotus, 1961-1971: Growth of a Legend , Motor Racing Publications, 1972, ISBN 0-900549-15-7 .

Altri progetti

Collegamenti esterni