Damp mas

Soti nan Wikipedia, ansiklopedi gratis.
Ale nan navigasyon Ale nan rechèch
Pi gwo klòch mas la branche nan mond lan, enstale sou gratsyèl Taipei 101 la .
Plasman klape mas la sou Taipei 101.
Animasyon ki montre mouvman yon gratsyèl ki opoze pa yon massdamper. Silenn idwolik yo reprezante nan vèt.
Klape Stockbridge yo pozisyone sou liy kouran vòltaj segondè yo.

Klòch mas la , ki rele tou branche mas branche (li: sonorite mas klou ) oswa absòbe Harmony, se yon aparèy monte sou estrikti diferan yo anpeche deranjman, domaj, ak ekstèn echèk estriktirèl ki te koze pa Vibration. Yo jwenn aplikasyon nan skyscrapers oswa lòt estrikti sijè a osilasyon, epi yo te fè leve nan gwo blòk konkrè sispann pa vle di nan sous dlo, likid oswa pandil.

Menm liy kouran segondè vòltaj pafwa gen ti "klape Stockbridge" pandye nan câbles yo.

Ti aparèy k ap travay sou menm prensip yo te itilize kòm absòbe chòk yo absòbe rebondi yo fò sou wou yo dèyè nan machin nan Citroën 2CV .

Sous vibrasyon ak sonorite

Ou ka lakòz yon Vibration vle pa fòs anviwònman an aji sou yon estrikti, tankou van oswa tranbleman tè, oswa pa yon kòz w pèdi inofansif nan Vibration ki ka destriktif, dezagreyab, oswa jis inofansif.

Tranbleman tè

Vag yo sismik ki te koze pa tranblemanntè lakòz gratsyèl balanse ak balanse nan diferan fason, tou depann de frekans lan, ki kalite mouvman tè (mouvman jolting oswa ondulan) ak wotè ak kalite konstriksyon nan bilding lan. Aktivite sismik, nan adisyon a sa ki lakòz osilasyon nan konstriksyon an, ka mennen nan echèk pasyèl oswa total estriktirèl.

Van

Fòs van an kont bilding yo wo ka lakòz pati a anwo nan skyscrapers yo pou avanse pou pi menm pase yon mèt. Mouvman sa a ka nan fòm lan nan yon balanse skandal, epi li ka lakòz yon chanjman nan etaj anwo yo nan kèk bilding. Sèten pwopriyete angilè ak aerodynamic nan van an kont yon konstriksyon ka aksantué mouvman ak lakòz difikilte nan deplase nan moun.

Sous imen ak mekanik

Mas moun ki mache monte desann yon eskalye byen vit, oswa yon gwo kantite moun k ap mache nan inison, ka lakòz gwo pwoblèm nan gwo estrikti tankou estad si estrikti sa yo manke mèt dezenfekte. Vibrasyon nan machin lou endistriyèl, dèlko ak motè dyezèl tou poze pwoblèm entegrite estriktirèl, espesyalman lè yo mete yo sou yon ankadreman asye oswa etaj. Gwo bato kwazyè ka itilize branche mas branche pou izole estrikti veso a soti nan Vibration motè.

Ki jan yo travay

Klape mas yo branche estabilize estrikti a nan kote yo monte kont mouvman vyolan ki te koze pa vibrasyon Harmony. Prezans nan yon klape mas akòde inèsi a nan yon mas gwo balanse balanse pa yon blòk konparativman limyè estriktirèl, tankou yon blòk lou konkrè mete nan yon fason ke mouvman yo nan blòk la nan yon direksyon, konpare ak mouvman an nan estrikti a. nan lòt la., ka diminye (sa yo rele tranpaj la ) osilasyon nan estrikti a. Ka kontrepwa a dwe monte lè l sèvi avèk anwoulman sezon prentan masiv ak absòbe chòk idwolik. Si aks Vibration fondamantalman orizontal oswa torsyonèl, yo itilize sous dlo fèy ak pandil ki monte sou pwa. Klape mas branche yo bati, oswa "branche" espesyalman pou kontrekare frekans danjere nan osilasyon oswa vibrasyon.

Plis detay sou fason yo travay

Dyagram senplifye nan yon klape mas.

Sistèm nan ka schematized ak de mas, m 1 schematizes mas la nan objè a ki te sou efè a tranpaj yo dwe jwenn. Mas la m 2 reprezante klape mas la epi li konekte ak m 1 ak yon sistèm sispansyon. Estrès ki soti nan baz la transmèt nan mas la m 1 pwovoke yon Vibration. Se mouvman an pwovoke sou m 1 transmèt tou nan kaskèt la mas . Li ka montre ke gen yon frekans nan estrès F 0 pou ki vibrasyon yo sou m 1 yo fòtman atenye. Sa rive paske mas la m 2 transmèt a m 1 yon fòs ki egal ak opoze ak sa transmèt pa vibrasyon ki soti nan baz la.

Sistèm sa a konsiste de yon mas prensipal m 1 , pou egzanp yon wou ak yon bra sispansyon, ak yon sezon prentan ak douch k 1 / c 1 . Fòs tè a se F 0 . Yon fòs varyab F 1 aplike sou m 1 . Sistèm nan modifye lè yo ajoute yon mas / sezon prentan / sistèm douch m 2 , k 2 ak c 2 .

Yon kantite enpòtan pou sistèm lan se frekans nan fòs la aplike sou tè a, F 0 , kòm yon rezilta nan fòse F 1 la .

Yon konplo Bode nan deplasman yo nan sistèm lan ak (wouj) ak san (ble) 10% nan mas la ajiste.

Dyagram Bode la pi konplèks, epi li montre faz ak anplitid mouvman chak mas, pou de ka yo, parapò ak fòse F 1 .

Liy nwa a endike sistèm debaz la, epi li montre sèlman mouvman m 1 . Liy ble a endike mouvman m 2 an prezans absòbe dinamik la. Sa a rezonans an premye, nan faz ak m 1 , men ak yon anplitid pi gwo. Nan fason sa a se yon pati nan enèji a ki ta dwe lakòz kò a vibre (nan F 0 ) absòbe nan eleman nan douch. Kòm frekans lan ogmante, m 2 kòmanse pou avanse pou pi lwen faz la pa m 1 , jiskaske alantou 9.5 Hz li osile nan counterphase ak m 1 , bay maksimòm enèji nan douch la.

Men kèk egzanp sou skyscrapers ak estrikti ak klape mas branche

Kloti mas nan turbin van

Nan turbin van , klape mas yo tipikman itilize pou diminye efè wotasyon turbin van yo sou estrikti sipò a. Se mas la oksilyè gwosè konsa tankou osile ak yon chanjman faz ki gen rapò ak mouvman an nan estrikti a pwovoke pa wotasyon nan turbin yo van. Nan fason sa a li posib yo sèvi ak pi lejè chaj-pote estrikti, epi, an menm tan an, garanti mwens estrès sou tan.

Kloti mas nan machin pasaje yo

Yon ti kalite klape mas, ki rele tou Harmony balance, pafwa yo itilize nan machin pasaje yo . Kòm yon egzanp nou gen 2CV a ki te itilize 4, respektivman youn pou chak wou [1] , yon lòt egzanp se Pontiac Firebird la ki te itilize de, estabilize fen devan an.

Klòch mas nan kous motè

Icône loup mgx2.svg Sijè a menm an detay:2006 Fòmil 1 Mondyal chanpyona .

Kloti mas la te prezante kòm yon pati nan sistèm nan sispansyon pa Renault , nan fòmil 1 machin li yo (R25 a) nan final la nan sezon an 2005 soti nan brezilyen Grand Prix a ivè. Nan premye fwa li te konsidere kòm lejitim ak tou itilize pa lòt ekip jouk 2006 Grand Prix Alman an .. Teknikman aparèy sa yo te konpoze de yon pwa osilan ant 9 ak 15 kg, fiks ak yon sezon prentan ak pozisyone andedan nen an, epi yo te patikilyèman efikas nan estabilize nen an nan machin nan lè viraj, se konsa ke li pa t 'anplasman sou koub oswa monte desann limyè; sa te fè li posib pou kenbe koule aerodynamic ki frape rès la nan machin lan ki estab, ki fè li pi plis dosil.

Dapre règleman an, sepandan, nenpòt aparèy ki gen nenpòt enfliyans sou aerodynamic nan machin nan dwe rete fiks epi pa gen okenn degre libète:

"Atizay. 3.15 enfliyans aerodynamic: [...] nenpòt pati espesifik nan machin nan enfliyanse pèfòmans aerodynamic li yo [...]
- yo dwe rijidman sere nan pati a antyèman sote nan machin nan (rijid sekirite vle di pa gen okenn degre nan libète)
- yo dwe rete imobilye nan relasyon ak yon pati nan sote nan machin nan "

Règ sa a te orijinèlman gen entansyon entèdi elon mobil, men depi li pa klèman pale de Apendis aerodynamic ak Renault tèt li te repete pale de benefis aerodynamic, li te entèprete pa Federasyon an kont damper an mas.

Apre entèpretasyon diferan ant komisyonè nan ras diferan ak ant komisyonè ak fya, lèt la finalman depoze yon plent kont sistèm lan. De semèn pita, Tribinal Entènasyonal pou Fè Apèl FIA a te deklare domaj mas la ilegal. Malgre entèdiksyon an, Renault toujou te genyen tou de tit chofè yo ak konstriktè yo nan fen sezon 2006 la.

Remak

Atik ki gen rapò

Lòt pwojè

Lyen ekstèn

Otorite kontwòl GND ( DE ) 4617485-0
jeni Jeni Portal : aksè antre Wikipedia fè fas ak jeni