Kartin

Soti nan Wikipedia, ansiklopedi gratis.
Ale nan navigasyon Ale nan rechèch
Dekonbigasyon note.svg Disambiguation - "Go Cart" refere isit la. Si ou ap chèche pou pwogram nan televizyon RAI, gade Go-Cart (pwogram televizyon) .
Yon konpetisyon go-kart

Kartin se yon espesyalite nan espò motè te pote soti ak ti machin kat wou ak yon ankadreman asye Echafodaj ki, san yo pa sispansyon ak ekipe ak yon motè ki degaje konbisyon entèn yo . Machin yo rele kart , non komèsyal youn nan premye inite ki disponib sou mache ameriken an [1] [2] .

Kartin se tou yon avantou pou yon karyè kòm yon chofè kous. An reyalite, anpil nan pi gwo chofè Fòmil 1 nan dènye ane yo te chofè kart nivo entènasyonal nan jèn yo (ki gen ladan chanpyon mondyal Michael Schumacher (CRG ak Tony Kart ), Ayrton Senna (DAP), Alain Prost , Fernando Alonso (MW - Rakama Mike Wilson), Kimi Räikkönen (Gillard), Lewis Hamilton (CRG ak Parolin) ak Jenson Button ) e yo te kontinye itilize kart pou kenbe nan fòmasyon an. Elokan te patisipasyon an nan 2001 nan 7 fwa F1 mond chanpyon Michael Schumacher nan final la nan 100 cm³ " Fòmil Super A " kart mondyal chanpyona a, te genyen pa Italyen Vitantonio Liuzzi a (CRG / Maxter), tou yon chofè kous nan lavni. F1 .

Istwa

Kart la te fèt ofisyèlman lòt bò dlo nan sezon lete an nan 1956 gras a Art Ingels , yon teknisyen Kurtis Kraft ki moun ki, pa rasanble materyèl rezidyèl ak yon motè West Bend [1] yo te pran nan men yon fin vye granmoun mower rès, bati yon machin motè pou plezi nan pitit gason an .

Lide a se te yon gwo siksè ak gaye nan nouvo veyikil la ludik te trè rapid. Inite yo pwòp tèt ou-bati, ak ki mèt pwopriyete yo defye youn ak lòt nan yon pakin gwo nan Pasadena , yo te ansanm pa kart yo te fè pa Go Kart Faktori Konpayi an nan Azusa depi 1957, ki gen non konpayi ki te depi konfonn ak non an nan la pwodwi [1] .

An 1959, premye konpetisyon entènasyonal la te fèt nan Nassau , mal defini kòm "chanpyona mondyal la" kòm li pa te sanksyone pa Federasyon otomobil entènasyonal la [1] . Nan moman sa a, machin kous te vin pi plis ak plis chè, kantite patisipan yo te diminye ak pri a nan tikè ras ogmante; kart pasyèlman geri sitiyasyon an, ki egzije depans limite, pandan y ap bay sansasyon fèmen nan sa yo ki nan machin kous.

Istwa kart Italyen an te kòmanse an 1957 , lè Nicolò Donà Delle Rose te achte yon kart ak yon motè Villiers 175 nan Lond e li te pran l Milan , pou l te pran plezi ak zanmi sou track la rezève pou machin modèl nan sikwi Monza a .
Lè ou konsidere siksè ke kart la reyalize nan USA ak Angletè, Donà deside kòmanse pwodiksyon nan ti seri, reskonsab konstriksyon chasi a Fuchs nan Milan, ak US West Bend oswa motè McCulloch . Espesimèn yo pwodwi yo te kase moute pa amater yo an premye ak itilize sou tren minè, tankou kous la Idroscalo , pita yo rele " Pista Rossa ", oswa sou Pista d'Oro di Guidonia a sou katye yo ki nan lavil Wòm . Pami ekip kous kart yo ki fèt nan mwa sa yo, Birel , kounye a yon manifakti etabli nan sektè a, vo mansyone.

Nan peryòd sa a pyonye, ​​lè nan peyi Itali ras yo te pran plas sitou sou sikwi bati nan kare prensipal la nan vil la, delimite tras la ak bal pay, machin sa yo te surnome " pòtay " akòz ekstrèm senplisite la konstriktif nan ankadreman yo ki sanble ak pòtay ak wou yo.

Etandone siksè nan kart, ki, bay depans sa yo limite, pèmèt aksè a espò motè nan yon pakèt domèn amater, Donà deside ankouraje espò sa a, epi, an menm tan an, yo kreye machin konplètman Italyen, fondatè Italkart , kòm yon seksyon nan yon konpayi li, Dogi Lecco . An menm tan an, Parilla tou te kòmanse pran yon enterè nan pwodiksyon karting, kòmanse desen an nan yon motè espesifik ak konfye li nan Cesare Bossaglia , konsidere kòm pi gran designer Italyen an pou de-konjesyon serebral motè .

Nan peryòd sa a relativman long lè yo konpare ak espò motè, kart yo te sibi yon revizyon teknolojik: materyèl yo te evolye, fòm yo te rafine, pwosesis mekanik yo te ogmante nivo presizyon, gaz ak grès machin yo te ogmante nivo pwoteksyon yo. Ak pèfòmans, kawotchou yo te ogmante anpil nivo priz yo. Yon sèl bagay, sepandan, kart la pa t 'sibi: deformation nan lide inisyal la ki enspire kreyasyon yo an premye; te filozofi a nan esansyèl la rete esansyèlman chanje: yon ankadreman fè nan tib, yon motè nan senplisite absoli, 4 wou, wou yo dèyè san yo pa diferans, absans total de nenpòt ki sistèm sispansyon.

Teknik

Kad

Yon vye 100cc Kart nan aksyon nan Pista d'Oro, ane 2002

Karts yo se esansyèlman te fè leve nan yon ankadreman asye Echafodaj, san yo pa sispansyon ak yon ti motè deplasman (2-konjesyon serebral soti nan 50 cm³ a ​​125 cm³, 4-konjesyon serebral soti nan 150 cm³ a ​​250 cm³) ki transfere mouvman an nan yon rijid aks dèyè. dépourvu nan diferans : absans la nan sispansyon mande pou konsèpteur yo remèd sa a pa vle di nan yon deformabilite kalkile nan chasi nan tèt li, ki dwe pèmèt kawotchou yo nan "kopi" asfalt la kenbe sifas la kontak pi gwo [3] . Karts yo an premye yo te vin ansent apre filozofi otomobil la nan frigidite maksimòm torsional, men yo te byento depase nan pwemye mwatye nan ane swasant yo pa nouvo modèl pi fleksib (nan pwodiksyon franse) ak pa Italyen an "Tecnokart Piuma" nan lane 1964, ki te gen yon rediksyon nan ankadreman an nan zòn santral la ki pèmèt fleksibilite a vle ant devan ak dèyè, ki gen achitekti te yon enspirasyon pou anpil lòt manifaktirè [3] .

Desen an nan ankadreman an ka plis oswa mwens anime epi sèvi ak Echafodaj ki gen diferan seksyon yo nan lòd yo amelyore karakteristik sa yo dinamik nan veyikil la epi pètèt adapte li a ki kalite kawotchou yo itilize, asye a itilize se souvan CHROMIUM - MOLYBDENUM ak Echafodaj la gen yon seksyon ant 28 mm ak 32 mm: tib yo ki fè moute ankadreman an yo soude kole. Ankadreman ki fèt ak ti dyamèt dyamèt yo souvan pi byen adapte ak kawotchou mou konpoze, pandan y ap ankadreman ki fèt ak gwo dyamèt tubulèr yo pi byen adapte ak mwens pèfòmans kawotchou.

Sistèm nan frenaj varye selon ki kalite kart: moun ki gen angrenaj gen twa disk, youn nan dèyè a ak youn pou chak nan wou yo devan; machin sèl-vitès gen yon sèl fren dèyè, men, nan dènye ane yo, kèk machin yo te genyen tou ti fren devan manyèlman opere (trè itil pou frenaj nan limit la). Ankadreman modèn ofri yon kantite sibstansyèl nan ajisteman ki pèmèt ou chanje konpòtman yo sou track la. Ajisteman prensipal yo, prezan sou tout ankadreman eksepte sa yo ki gen entansyon pou lokasyon, yo se: lajè a nan carriesways yo (max 140 cm nan dèyè a), wotè ki soti nan tè a, ang yo karakteristik nan aks devan an (dirèksyon, camber , koule , peny wa ranplase spindles yo), longè, epesè, dyamèt (sou ankadreman yo ki pi modèn sèlman 50 mm dyamèt aks yo te itilize, olye de sa nan tan lontan yo 35 mm dyamèt yo te itilize premye Lè sa a, 40 yo menm) ak dite nan aks dèyè a, longè nan sant yo (devan ak dèyè), materyèl ki nan sant yo te fè (aliminyòm oswa mayezyòm).

Gen kèk ankadreman ki ofri tou posibilite pou ajoute ak retire ba (souvan ba Torsion) ki pèmèt ou varye frigidité la. Yon lòt posibilite trè enpòtan nan mete kanpe ankadreman an se pwezante nan chèz la (chak ankadreman gen pwòp pozisyon ideyal li yo, tou enfliyanse pa pwa a nan kavalye a ak style kondwi l '), osi byen ke frigidité li yo (ki ka modifye selon materyèl la ki se chèz la te fè ak epesè nan materyèl la); nimewo a, enklinasyon ak pwezante nan sipò ranfòsman chèz yo enpòtan tou, menm jan yo menm yo aji kòm ba redi. Posiblite ajisteman Lòt yo bay nan posibilite pou ranje detay yo divès kalite, pou egzanp eksepsyonèl la dèyè, ki ka sere boulon oswa kite ki lach, oswa menm ranplase ak yon yon sèl plis oswa mwens rijid, tou tankou yon ba.

Motè ak transmisyon

Sauro Cesetti (Birel / TM) - 2008 WSK KF1 Champion

Premye diferansyasyon ant divès kalite kart ka fèt sou baz motè a: 4-konjesyon serebral, 2-konjesyon serebral 100 cm³ kous, 2-konjesyon serebral 125 cm³ kous fanmi KF, 2-konjesyon serebral 125 cm³ fanmi KZ ak 125 cm³ fanmi TAG .

  • 4T motè yo, divize an derivasyon endistriyèl ak kous. Ansyen an delivre yon pouvwa limite (ki depann sou itilizasyon, toujou mwens pase 12 HP) epi yo itilize sèlman pou lokasyon amatè san eksperyans ak pou kèk kategori andirans ak ras ekip nan dire konsiderab (menm 24 èdtan). Yo ekipe ak yon anbreyaj santrifujeur, souvan ak transmisyon otomatik epi yo konbine avèk ankadreman ranfòse apwopriye pou estrès yo ki soti nan itilizasyon trè entans. Lèt la yo te itilize nan chanpyona devwe ak pa amater ki vle redwi antretyen ak dezavantaj la nan gwo pwi de pyès rezèv konpare ak yon 2t. Gen anpil kalite nan sikilasyon, ki soti nan motè a jimo Wankel ki gen plis pase 55 HP nan tradisyonèl yon sèl-silenn dérivés enduro 4-valv la.
  • 2T 100 cm³ kous motè yo delivre yon pouvwa ki gen plis pase 27 HP ak yon karburateur papiyon 24 mm (plis pase 30 HP ak yon karburateur glise 29 mm) epi yo ka rive jwenn vitès motè pi wo a 20,000 rpm. Yo pa ekipe ak swa yon anbreyaj santrifujeur oswa yon bwat epi yo gen yon rapò Kovèti pou fiks yo. Inlet la ka wozo oswa atravè yon valv disk wotasyon . Malgre pouvwa a absoli limite, gras a pwa a ki ba (nan lòd nan ras, kart ak chofè: sou 145 kg) ak ranje nan opere lajè nan motè a (8000 rpm - 20000 rpm) ki pèmèt itilize nan rapò Kovèti pou trè kout, pèfòmans nan vle di sa yo trè enteresan. Genyen tou 100 cm³ 2T motè kous ekipe ak admisyon Piston kontwole dedye a chofè ki poko gen laj 14 an, ak karakteristik ki sanble, men ki gen yon pouvwa sou 20 HP, ekipe ak anbreyaj santrifujeur ak yon pwa pi ba minimòm. Fanmi sa a nan motè te disparèt nan kart konpetitif e li te ranplase pa divès kategori KF prezante depi 2007. Sepandan, anpil modèl siviv nan men amatè ki pa konpetitif akòz fasilite ekstrèm yo nan itilizasyon ak antretyen konpare ak KF yo pi konplèks. .
  • 2T 125 cm³ kous motè yo nan fanmi an KF yo ekipe ak anbreyaj santrifujeur, rapò fiks, tiyo echapman (KF1, KF2), tiyo wozo, balanse kont, ak ignisyon elektrik ak yon vitès wotasyon elektwonikman limite: 16,000 Rpm (KF1), 15,000 Rpm (KF2), 14,000 Rpm (KF3). Yo pwodwi yon pouvwa sòti ant prèske 40 HP nan KF1 ak 26 HP nan KF3. An reyalite, depi 2007 yo te pran plas la nan motè ki pi senp 2T 100 cm³ nan kart konpetitif.
  • 2-konjesyon serebral 125 cm³ kous motè yo nan fanmi an KZ ekipe ak yon 6-vitès bwat manyèl sekans ak anbreyaj delivre yon pouvwa nan byen plis pase 46 HP nan apeprè 13,000 rpm (overspeed ekstansyon jiska apeprè 15,000 - 15500 rpm). Epitou pou motè sa yo opinyon an ka wozo oswa atravè yon valv rotary , menm si lèt la pa itilize ankò jan li te entèdi nan konpetisyon entènasyonal pou plizyè ane kounye a. Dènye manm nan fanmi sa a nan motè te prèske mitik TM KV95 a, yon motè ki te rete nan kè yo nan amater pou livrezon trè vyolan li yo. Pouvwa a konsiderab ki disponib konbine avèk bwat la mekanik ak yon pwa limite (yo nan lòd nan konpetisyon, kart ak chofè 170 kg pou KZ2) pèmèt machin sa yo fè absoliman respektab, menm nan akselerasyon kout (0-60 km / h) konparab ak sa yo nan F1 modèn. Ase li di ke yon 125 ale soti nan 0 a 100 km / h nan mwens pase 4 segonn, yo te kapab rive nan vitès kous nan plis pase 150 km / h sou kèk tren, mete lòt machin kavalye dèyè li.

Malgre ke yo bay pèfòmans débordan, motè yo nan kategori a kz dwe sijè a kèk limit dikte nan règleman an, pou egzanp:

 - minimòm volim chanm combustion 13cc
- fiks ignisyon davans
- inifye Dellorto Vhsh 30 karburateur (ansyen Phbh 30)
- kantite rapò ak espas chanjman defini nan bato.
  • 2-konjesyon serebral 125 cm³ motè yo nan fanmi an TaG delivre pouvwa ant 20 ak 30 HP (men kèk vèsyon ki pi resan depase 35HP) ak yon vitès elektwonikman limite motè ogmante fyab ak rezistans. Yo ekipe ak yon rapò transmisyon fiks (eksepte pou kèk vèsyon resan ak 2 rapò ki te pwodwi pa Rotax ) tankou 2T 100 cm³ motè yo kous; men kontrèman ak sa yo, yo ekipe ak yon anbreyaj santrifujeur ak starter elektrik fasilite itilizasyon (pakonsekan non an TaG: Touch and Go , nan Italyen "pouse epi ale"). Antre a se souvan lamèl . Pèfòmans nan kart ekipe ak motè sa yo se yon ti kras pi ba pase sa yo ki an komen 2T 100 cm³ motè kous, akòz pwa a nan pil yo ki pouvwa motè a starter . Objektif la deklare nan TAG yo, nan adisyon a fasilite nan itilize, se limite depans antretyen, ki te deja vin twòp sou komen 2T kous 100 cm³ motè, yon reyalite ki te distans anpil chofè amatè soti nan ras nasyonal la. Pou rezon sa a yo yo te itilize nan dedye yon sèl-fè kategori (egzanp Rotax, Easykart, ROK tas). A la swit a nan siksè nan kategori sa yo, Federasyon an te entwodwi nouvo kategori yo KF ranplase 100 cm³ kategori yo, ap eseye nan kèk fason repwodui konsèp prensipal yo nan TaG la (Se poutèt sa rev limiteur, elektrik ignisyon, elatriye) men li pap resevwa dramatikman. Li se kounye a evidan ke sèten konsèp itil pou ki gen depans nan sektè a sèl-mak yo konplètman fèt san siksè epi yo gen efè opoze a nan konpetisyon ant otomobilis, kote fason prensipal la ki gen depans se senplisite.

depi 2016 nouvo kondwi dirèk OK motè yo te lage ak valv dekonpresyon, ignisyon ak limiteur rev ak tiyo echapman (pa prezan nan kategori a Junior).

Pi gwo manifaktirè entènasyonal motè kart yo se Italyen e pami pi enpòtan nou jwenn: IAME-Parilla, Motori Pavesi, Maranello Engines, TM Racing, Maxter, Vortex, PCR, LKE, DeBei, CRS, SGM, Modena Engines e finalman Minarelli, pi popilè pou pwodiksyon an nan motè motosiklèt, espesyalman 2-konjesyon serebral. Li se tou vo mansyone DAP a, nan moman sa a jere pa frè yo Achille ak Angelo Parrilla, kounye a pa gen okenn operasyonèl ankò, yon konpayi milti-mond ki te bati Italsistem SV 100 cm³ motè a, karakterize pa devan wotasyon konsomasyon disk kontwole pa yon senti dantle. , ak mba a, ke yo rele tou Morbidelli (ki soti nan ti non fondatè a), tou pa gen okenn aktif ankò nan pwodiksyon an nan motè, pi popilè pou 125 motè a jimo-silenn pou bisiklèt gp, pita adapte yo ak kart, ki pi popilè de-silenn kart la motè te janm egziste e ki gen tèmik yo te itilize pou ane pa lòt manifaktirè tankou Gianni Balen.

Kategori Superkart lòt bò dlo yo merite yon mansyone apa, ki itilize 2-konjesyon serebral de-silenn motè kous nan 250 cm³ ki gen orijin motosiklèt ak ki kouri sou kours reyèl tankou Laguna Seca.

Kawotchou

Aprè premye itilizasyon wou Trolley endistriyèl oswa motosiklèt, ak yon eskilti ki pa fèt pou itilizasyon espesifik, nan ane swasant yo, konpayi ameriken Carlisle te entwodwi pwodwi espesifik sou mache a, ak 4 oswa 5 pous dyamèt rims ak "Slick" kraze, swiv pa pi gwo pwodiktè mondyal yo [3] .

Karts yo sèvi ak 7.1 (dèyè) ak 4.5 pous (devan) lajè Slick (lis kraze) kawotchou monte sou 5 oswa 6 pous dyamèt rims. Rim yo ka nan aliminyòm oswa mayezyòm ; materyèl la ak ki Rim la te fè enfliyanse tanperati yo nan kawotchou yo, akòz diferan konduktiviti tèmik yo . Sa a se pi ba nan aliminyòm ak Se poutèt sa yo itilize nan kondisyon mouye. Zòn nan gwo sifas nan kawotchou yo, pwa a ki ba nan kouri lòd ak konpoze yo espesyal itilize bay machin yo trè vit viraj viraj ak ekstrèmman wo akselerasyon lateral. Dezyèm diferansyasyon fondamantal ant kategori yo baze sou kawotchou yo: pi wo nivo priz yo ofri nan sa yo, pi wo nivo difikilte ak Se poutèt sa prestij nan kategori yo. Nan kategori entènasyonal yo, kawotchou pèfòmans-wo yo te itilize yo ki pèmèt akselerasyon lateral ki gen plis pase 2 g (nan kondisyon tras optimal li ka menm depase 3 g) ak yon dire jis ase yo kouvri distans la nan yon ras (apeprè 22-25 km). Nan evènman an nan yon tras mouye, kart yo ekipe ak kawotchou lapli ki gen menm dimansyon ak karakteristik.

Yon lòt faktè ki te kondwi anpil pasaje lwen kous te itilize a, menm nan kategori nasyonal la pou moun ki pa pwofesyonèl, nan kawotchou tèlman wo ke yo te mande twòp angajman fizik ak ekonomik. Fizik akòz akselerasyon yo konsiderab ke chofè a oblije kenbe fèm, ki fè fòmasyon espesifik endispansab, chè tankou sa yo kawotchou gen yon dire trè limite ak yon pri olye segondè.

Se pi gwo manifakti kawotchou kart yon lòt fwa ankò ki sitye nan peyi Itali, e li se Vega SpA nan Saronno (VA), ki te fonde ak non Quattro Stelle [3] . Pi piti Le Cont SpA la tou ki baze nan peyi Itali

Pwa

Tou depan de veyikil la nan itilize, plis oswa mwens amatè (pouvwa, pwa, pèfòmans kawotchou, prezans nan bwat la), ak laj la nan chofè yo admèt, yon pwa minimòm regilasyon te toujou enpoze: li chenn nan 85 kg (kart + pilòt) nan chat la. 60 ti bebe, pou chofè ki gen laj 6 a 7, a 180 kg (kart + chofè) nan kategori a 125 cm³ Prodriver plis pase 35, pou chofè ki gen plis pase 35 ane. Patikilyèman pilòt limyè ki pa rive nan pwa a minimòm regilasyon nan kategori a nan kote yo ka / vle fè konpetisyon yo fòse yo pwa ankadreman an ak yon ballast plon espesyal yo nan lòd yo pa jwenn avantaj soufwans. Pwa a minimòm regilasyon se yon eleman ki konsiderableman afekte pèfòmans nan vitès nan kart, espesyalman sou machin san yo pa bwat, depi pwa depase afekte tout akselerasyon nan ki pa gen okenn k ap vire nan wou yo kondwi.

Anplis de sa, pwa a nan kavalye a ogmante sant la nan gravite nan veyikil la lè yo ogmante presyon an sou tè a nan kraze a ak Se poutèt sa angajman an nan kawotchou yo ki gen tandans chofe ak mete plis, ak konsekans negatif pou pèfòmans, tou de sou yon sèl janm epi sitou sou distans la. Pilòt pwofesyonèl nan konpetisyon entènasyonal jeneralman gen yon pwa ant 70 ak 80 kg, kidonk menm ankadreman yo devlope pou travay (flechir) nan seri sa a. Li estime ke, tou depann de kategori a ak tras la, 10 kg nan pwa siplemantè sou pwa a minimòm regilasyon vo soti nan 0.5s jiska plis pase 1s pou chak janm (sou yon tras sèk), yon gwo kantite lajan nan kart konpetitif kote twou vid ki genyen souvan nan yo mezire nan santyèm nan yon dezyèm fwa.

Sou yon tras mouye andikap sa a anile jiska vin nan kèk ka yon avantaj: pandan y ap dezavantaj la nan akselerasyon toujou (men se konsiderabman redwi kòm pòsyon yo nan tras la kote kart la ka akselere san yo pa glise yo redwi), pi gwo fasilite nan planèt la. moute kawotchou vin yon avantaj rekonesan ki tradwi nan vitès vwayaje sou pi wo koub. An reyalite, gen lwen ka ki ra, espesyalman nan kategori amatè yo, nan pilòt klèman ki twò gwo (plis pase 10/15 kg) ki vin trè plis konpetitif nan lapli a.

Kategori prensipal yo divize dapre tablo sa a:

Laj (ane) Kategori Minimòm pwa (Kg)
6 a 7 60 Ti bebe 85
soti nan 8 a 9 ane 60 Ti bebe 95
soti nan 8 a 9 ane 125 Rotax mikwo 105
soti nan 9 a 12 ane 60 Mini 110
soti nan 9 a 12 ane 125 Rotax mini 115
soti nan 12 a 15 ane OKJ Cadets 135
soti nan 12 a 15 ane Nasyonal OKJ 135
soti nan 12 a 15 ane 125 Rotax Junior 145
pou 14 ane ak 6 mwa OK Nasyonal 145
pou 14 ane ak 6 mwa 125 Nasyonal KZ2 175
pou 14 ane ak 6 mwa 125 klib 180
pandan 15 lane 125 Rotax max 160
pandan 15 lane 125 KZ2 175
soti nan 17 a 35 ane 125 Prodriver anba 175
plis pase 35 ane 125 Rotax max sou 168
plis pase 35 ane 125 Prodriver sou 180

Pèfòmans ak fòs

Dènye jenerasyon an 125 cm³ motè Kovèti pou pèmèt machin sa yo depase 150 km / h nan ras la, men, pa modifye rapò a, li posib tou yo rive jwenn pi wo vitès (plis pase 200 km / h san reveye). Akselerasyon ant 0 a 100 km / h se mwens pase 4 segonn pandan y ap akselerasyon Longitudinal nan kwen nan kèk kondisyon ka depase 3g [ sitasyon nesesè ].

Mondyal chanpyona

Single vitès kart

Ane Pilòt Materyèl Kategori 2èm plas 3èm plas
1959 * Etazini Robert Allen X-Terminator / McCulloch MC10 Kart
1960 * Etazini Robert Allen X-Terminator / McCulloch MC10 Kart
1961 * Etazini Robert Allen Fox Kart / McCulloch MC20 Kart
1964 Itali Guido Sala Tecno / Parilla Kart Rejis (mwen) Costantini (mwen)
1965 Itali Guido Sala Tecno / BM Kart Ihle (D) Henzemans (NL)
1966 Itali Susanna Raganelli Tecno / Parilla Kart Engstorm (B) Peterson (S)
1967 Swis Edgardo Rossi Birel / Parilla Kart Goldstein (B) Pernigotti (mwen)
1968 Syèd Thomas Nillson Robardie / BM Kart Pernigotti (mwen) Allen (GB)
1969 Bèljik François Goldstein Robardie / Parilla Kart Allen (GB) Fletcher (GB)
1970 Bèljik François Goldstein Robardie / Parilla Kart Ferris (GB) Peters (D)
1971 Bèljik François Goldstein Taifun / Parilla Kart Peters (D) Allen (GB)
1972 Bèljik François Goldstein Taifun / Parilla Kart Brandhofer (D) Steeds (GB)
1973 UK Terry Fullerton Birel / Komet Kart Hagenbuch (CH) Peterz (ZA)
1974 Itali Riccardo Patrese Birel / Komet Kart Cheever (mwen) Goldstein (B)
1975 Bèljik François Goldstein BM / BM Kart De Angelis (mwen) Lane (GB)
1976 Itali Felice Rovelli BM / BM Kart Larsson (S) Bott (D)
1977 Itali Felice Rovelli BM / BM Kart Allen (GB) Larsson (S)
1978 Etazini Lake vitès Birel / Parilla Kart Zoser (A) Forsman (S)
1979 Netherlands Peter Koene Dap / Dap Kart Senna da Silva (BR) Fullerton (GB)
1980 Netherlands Peter de Bruijn Swis Hutless / Parilla Kart Senna da Silva (BR) Fullerton (GB)
1981 UK Mike Wilson Birel / Komet / Dunlop Fòmil K (135 cc) Forsman (S) Melgrati (mwen)
1982 UK Mike Wilson Birel / Komet / Dunlop Fòmil K (135 cc) Forsman (S) Danielsson (S)
1983 UK Mike Wilson Birel / Komet / Dunlop Fòmil K (135 cc) Forsman (S) Bolineau (F)
1984 Danmak Jorn Haase Kalì / Komet / Dunlop Fòmil K (135 cc) Bugatti (mwen) Forsman (S)
1985 UK Mike Wilson Kalì / Komet / Dunlop Fòmil K (135 cc) Bugatti (mwen) Haase (I) / (PK)
1986 Brezil Augusto Ribas Birel / Komet / Dunlop Fòmil K (135 cc) Kroger (USA) Kenedy (USA)
1987 Itali Giampiero Simoni PCR / PCR / Bridgestone Fòmil K (135 cc) Kristensen (PK) Medyàn (mwen)
Ane Kategori Pilòt Materyèl 2èm plas 3èm plas Kategori Pilòt Materyèl 2èm plas 3èm plas
1988 Fòmil K (135 cc) UK Mike Wilson CRG / Komet / Dunlop Simoni (mwen) Medyàn (mwen) Fòmil A (100 cc) Lafrans Emmanuel Collard CRG / Rotax / Dunlop De Simone (I) Coubard (F)
1989 Fòmil K (135 cc) UK Mike Wilson CRG / Komet / Dunlop De Simone (I) Goossens (B) Fòmil A. Danmak Gert Munkholm PCR / Atomik / Bridgestone Orsini (mwen) Henzemans (NL)
1990 Fòmil K (100 cc) Danmak Jan Magnussen CRG / Rotax / Bridgestone Fòmil A. Itali Danilo Rossi CRG / Rotax / Dunlop
1991 Fòmil K. Itali Jarno Trulli Tout Kart / Parilla / Dunlop Fòmil A. Itali Alessandro Manetti Tony Kart / Rotax / Bridgestone
1992 Fòmil K. Itali Danilo Rossi CRG / Rotax / Dunlop Fòmil A. Itali Nicola Gianniberti Tony Kart / Rotax / Vega
1993 Super Fòmil A. Itali Nicola Gianniberti Haase / Rotax / Dunlop Fòmil A. Lafrans David Terrien Sodi Kart / Rotax / Vega
1994 Super Fòmil A. Itali Alessandro Manetti CRG / Rotax / Vega Fòmil A. Itali Marco Barindelli Haase / Rotax / Vega
1995 Super Fòmil A. Itali Massimiliano Orsini Swis Hutless / Italsistem / Bridgestone Fòmil A. Brezil Gastao Fraguas Tony Kart / Italsistem / Bridgestone
1996 Super Fòmil A. Syèd Johnny Mislijevic Tony Kart / Vortex / Bridgestone Fòmil A. Lafrans Jean Christophe Ravier Tony Kart / Vortex / Bridgestone
1997 Super Fòmil A. Itali Danilo Rossi CRG / CRG / Dunlop Fòmil A. Ostrali James Courtney Tony Kart / Vortex / Bridgestone
1998 Super Fòmil A. Itali Davide Forè Tony Kart / Vortex / Bridgestone Fòmil A. Brezil Ruben Carrapatoso Tony Kart / Vortex / Bridgestone
1999 Super Fòmil A. Itali Danilo Rossi CRG / CRG / Dunlop Fòmil A. Lafrans Franck Perera Tony Kart / Vortex / Bridgestone
2000 Super Fòmil A. Itali Davide Forè Tony Kart / Vortex / Bridgestone Fòmil A. UK Colin Brown Top Kart / Parilla / Bridgestone
Ane Pilòt Materyèl Kategori
2001 Itali Vitantonio Liuzzi [4] CRG / Maxter / Bridgestone Super Fòmil A.
2002 Netherlands Giedo van der Garde CRG / Maxter / Bridgestone Super Fòmil A.
2003 New Zeland Wade G. Cunningham CRG / Maxter / Bridgestone Fòmil A.
2004 Itali Davide Forè Tony Kart / Vortex / Bridgestone Fòmil A.
2005 UK Oliver Oakes Gillard / Parilla / Bridgestone Fòmil A.
2006 Itali Davide Forè Tony Kart / Vortex / Bridgestone Fòmil A.
2007 Itali Marco Ardigò Tony Kart / Vortex / Bridgestone KF1
2008 Itali Marco Ardigò Tony Kart / Vortex / Bridgestone KF1
2009 Lafrans Arnaud kozlinski Crg / Maxter / Bridgestone Super KF
2010 Netherlands Nyck De Vries Zanardi / Parilla / Dunlop KF2
2011 Netherlands Nyck De Vries Zanardi / Parilla / Bridgestone KF1
2012 Itali Flavio Camponeschi Tony Kart / Vortex / Bridgestone KF1
2013 UK Tom Joyner Zanardi / TM / Vega KF2
2014 UK Lando Norris FA Kart / Vortex / Dunlop KF
2015 Repiblik Tchekoslovaki Karol Basz Kosmic / Vortex / Vega KF
2016 Espay Pedro Hiltbrand CRG / Parilla / Le Cont OK
2017 UK Danny Keirle Zanardi / Parilla / Bridgestone OK
2018 Itali Lorenzo Travisanutto KR / Parilla / Bridgestone OK
2019 Itali Lorenzo Travisanutto KR / Parilla / Bridgestone OK
  • Siy la * endike chanpyona mondyal yo ki pa apwouve pa fya la.

Shifter kart

1983 Itali Gianni Mazzola Birel (Conte Nero modèl) / Balen / Dunlop Fòmil C.
1984 Itali Gabriele Tarquini Kali / Balen / Dunlop Fòmil C.
1985 Itali Piermario Cantoni Kali / Balen / Dunlop Fòmil C.
1986 Itali Fabrizio Giovanardi Tony Kart / Pavesi / Bridgestone Fòmil C.
1987 Itali Alessandro Piccini DAP / Pavesi / Bridgestone Fòmil C.
1988 Syèd Pyè Rydell Tout Kart / Pavesi / Dunlop Fòmil C.
1989 Itali Gianluca Giorgi Kali / Kali / Dunlop Fòmil C.
1990 Itali Alessandro Piccini Birel / Pavesi / Bridgestone Fòmil C.
1991 Itali Alessandro Piccini Birel/Pavesi/Dunlop Formula C
1992 Italia Danilo Rossi Kalì/Pavesi/Dunlop Formula C
1993 Italia Alessandro Piccini Kalì/Pavesi/Dunlop Formula C
1994 Italia Jarno Trulli Tony Kart /Pavesi/Dunlop Formula C
1995 Italia Gianluca Beggio Biesse/TM/Vega Formula C
1996 Italia Gianluca Beggio Biesse/TM/Bridgestone Formula C
1997 Italia Gianluca Beggio Birel/TM/Bridgestone Formula C
1998 Italia Gianluca Beggio Birel/TM/Bridgestone Formula C
1999 Italia Francesco Laudato Birel/TM//Dunlop Formula C
2000 Italia Gianluca Beggio Birel/TM//Bridgestone Formula C
2003* Paesi Bassi Robert Dirks Birel/TM/Vega Super ICC
2004* Italia Ennio Gandolfi Birel/TM/Vega Super ICC
2005* Italia Francesco Laudato Birel/TM/Vega Super ICC
2006* Italia Davide Forè Tony Kart /Vortex/Vega Super ICC
2007* Belgio Jonathan Thonon CRG/Maxter/Dunlop KZ1
2008* Belgio Jonathan Thonon CRG/Maxter/Dunlop KZ1
2009* Belgio Jonathan Thonon CRG/Maxter/Dunlop KZ1
2010* Paesi Bassi Bas Lammers Intrepid/TM/Dunlop KZ1
2011* Belgio Jonathan Thonon CRG/Maxter/Dunlop KZ1
2011* Paesi Bassi Joey Hanssen Lenzo Kart/TM/Dunlop KZ2
2012* Paesi Bassi Bas Lammers Praga/Parilla/Bridgestone KZ1
2012* Regno Unito Jordon Lennox Lamb CRG/Maxter/Bridgestone KZ2
2013* Paesi Bassi Max Verstappen CRG/TM/Brigestone KZ1
2013* Francia Dorian Boccolacci Energy/TM/Bridgestone KZ2
2014 Italia Marco Ardigò Tony Kart /Vortex/Bridgestone KZ
2014* Paesi Bassi R.Van Der Burgt DR/TM/LeCont KZ2
2015* Paesi Bassi Jorrit Pex CRG/TM/Brigestone KZ
2015* Francia Thomas Laurent Tony Kart /Vortex/LeCont KZ2
2016* Italia Paolo De Conto CRG/TM/Brigestone KZ
2016* Spagna Pedro Hiltbrand CRG/Maxter/Bridgestone KZ2
2017* Italia Paolo De Conto CRG/TM/Brigestone KZ
2017* Italia Alex Irlando Sodi/TM/Bridgestone KZ2
2018* Rep. Ceca Patrik Hájek kosmic/Vortex/Lecont KZ
2018* Italia Matteo Viganó Tony Kart/Vortex/LeCont KZ2
  • Il segno * indica le coppe del Mondo, non campionati mondiali.

WSK Promotion

WSK è il campionato di riferimento del karting internazionale. La serie, nata nel 2006, si è evoluta costantemente fino al raggiungimento dell'interesse da parte di tutti i principali costruttori mondiali. Fino al 2009 si era chiamata WSK; successivamente si divise in WSK Euro Series, WSK Master Series e WSK Final Cup.

Di seguito tutti i campioni WSK.

Anno Categoria Titolo piloti Eurocup
2006 Formula A Finlandia Valtteri Bottas ( Gillard / Parilla ) Paesi Bassi Gillard
Super-ICC Francia Jules Bianchi (Maranello/ Maxter ) Italia Maranello
ICA Spagna Miquel Julia Perello (CRG/ Maxter ) Italia CRG
Junior Regno Unito Will Stevens ( Tony Kart / Parilla ) Italia Tony Kart
2007 KZ2 Belgio Jonathan Thonon (CRG/ Maxter ) Italia CRG Racing Team
KF2 Belgio Yannick De Brabander (Maranello/ Parilla ) Italia Maranello
KF3 Italia Matteo Viganò (Birel/MRC) Italia Birel MGM
2008 KF1 Italia Sauro Cesetti ( Birel / TM ) Italia Birel Motorsport
KZ2 Italia Marco Ardigò ( Tony Kart /Vortex) Italia Tony Kart Racing Team
KF2 Italia Flavio Camponeschi ( Tony Kart /Vortex) Italia Tony Kart Racing Team
KF3 Paesi Bassi Nyck De Vries ( Zanardi / Parilla ) Italia Chiesa Corse
2009 Super KF Francia Arnaud Kozlinski (CRG/ Maxter ) Italia CRG Racing Team
KZ2 Paesi Bassi Bas Lammers ( Intrepid / TM ) Italia Intrepid Racing Team
KF2 Regno Unito Ben Cooper ( Tony Kart /Vortex) Regno Unito Tony Kart Junior Racing Team
KF3 Paesi Bassi Nyck De Vries ( Zanardi / Parilla ) Italia Chiesa Corse

WSK - Euro Series

Anno Categoria Titolo piloti Eurocup
2010 Super KF Francia Armand Convers ( Kosmic /Vortex) Italia Kosmic Racing Department
KZ1 Belgio Jonathan Thonon (CRG/ Maxter ) Italia Intrepid Driver Program
KZ2 Italia Paolo De Conto (Energy/ TM ) Italia Energy Corse Racing Team
KF2 Italia Ignazio D'Agosto ( Tony Kart /Vortex) Italia Tony Kart Racing Team
KF3 Paesi Bassi Max Verstappen (CRG/ Maxter ) Italia CRG Racing Team
2011 Super KF Paesi Bassi Nyck De Vries (Zanardi/Parilla) Italia Chiesa Corse
KZ1 Belgio Rick Dreezen ( Tony Kart /Vortex) Italia Tony Kart Racing Team
KZ2 Svezia Joel Johansson (Energy/ TM ) Italia Energy Corse
KF2 Italia Stefano Cucco ( Birel /Parilla) Italia MGM Racing
KF3 Paesi Bassi Max Verstappen (CRG/ Maxter ) Italia CRG Racing Team
2012 KF2 Monaco Charles Leclerc (ART GP/Parilla/Vega) Italia ART GP
KF3 Spagna Alex Palou (CRG/BMB/Vega) Italia CRG
KZ1 Paesi Bassi Jorrit Pex (CRG/TM/Bridgestone) Italia CRG
KZ2 Lituania Simas Juodvirsis (Energy/TM/Dunlop) Italia Energy Corse
2013 KF2 Francia Dorian Boccolacci (Energy/TM/Vega) Italia Energy Corse
KF3 Regno Unito Lando Norris (FaKart/Vortex/Vega) Regno Unito Ricky Flynn Motorsport
KZ1 Paesi Bassi Max Verstappen (CRG/TM/Bridgestone) Italia CRG
KZ2 Germania Riccardo Negro (DR/TM/Dunlop) Italia DR Racing

WSK - World Series

Anno Categoria Titolo piloti Eurocup
2010 Super KF Francia Armand Convers ( Kosmic /Vortex) Italia Kosmic Racing Department
KZ2 Belgio Jonathan Thonon (CRG/ Maxter ) Italia CRG Racing Team
KF2 Belgio Sébastien Bailly (Kosmic/Vortex) Italia Tony Kart Junior Racing Team
KF3 Paesi Bassi Max Verstappen (CRG/ Maxter ) Italia CRG Racing Team

Note

  1. ^ a b c d Riccardo Perrone , pag.113 .
  2. ^ (autore ignoto)
  3. ^ a b c d Riccardo Perrone , pag.118 .
  4. ^ La gara Mondiale in oggetto fu spostata sul circuito di Kerpen, di proprietà della famiglia Schumacher, per poter avere al via l'ex ferrarista e dunque poter dare una maggiore risonanza all'evento, ma questa decisione portò alla defezione di gran parte di team e piloti ufficiali che si erano preparati a lungo per competere su un altro tracciato, con la conseguenza di abbassare notevolmente il livello della gara e propiziando l'exploit di Liuzzi e dello stesso Schumacher.

Bibliografia

  • Riccardo Perrone, SPORT: Storia del karting - Li chiamavano "cancelli" , in Automobilismo d'Epoca , anno 10, volume 6, n. 06/2012, Pero (MI), Edisport Editoriale SpA, 2012 giugno, pp. pag.112-119.

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità Thesaurus BNCF 16845 · LCCN ( EN ) sh85071676 · GND ( DE ) 4163383-0 · BNF ( FR ) cb11965323s (data)
Automobilismo Portale Automobilismo : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobilismo