Kartin

Disambiguation - "Go Cart" refere isit la. Si ou ap chèche pou pwogram nan televizyon RAI, gade Go-Cart (pwogram televizyon) .

Sa a antre oswa seksyon sou sijè a nan otomobilizasyon pa site sous ki nesesè yo oswa moun ki prezan yo ensifizan . Ou ka amelyore antre sa a lè ou ajoute sitasyon ki soti nan sous ou fè konfyans selon direktiv sou itilizasyon sous yo . Swiv konsèy yo konsepsyon referans .

Yon konpetisyon go-kart

Yon tras kart

Kartin se yon espesyalite nan espò motè te pote soti ak ti machin kat wou ak yon ankadreman asye Echafodaj ki, san yo pa sispansyon ak ekipe ak yon motè ki degaje konbisyon entèn yo . Machin yo rele kart , non komèsyal youn nan premye inite ki disponib sou mache ameriken an ^{[1] [2]} .

Kartin se tou yon avantou pou yon karyè kòm yon chofè kous. An reyalite, anpil nan pi gwo chofè Fòmil 1 nan dènye ane yo te chofè kart nivo entènasyonal nan jèn yo (ki gen ladan chanpyon mondyal Michael Schumacher (CRG ak Tony Kart ), Ayrton Senna (DAP), Alain Prost , Fernando Alonso (MW - Rakama Mike Wilson), Kimi Räikkönen (Gillard), Lewis Hamilton (CRG ak Parolin) ak Jenson Button ) e yo te kontinye itilize kart pou kenbe nan fòmasyon an. Elokan te patisipasyon an nan 2001 nan 7 fwa F1 mond chanpyon Michael Schumacher nan final la nan 100 cm³ " Fòmil Super A " kart mondyal chanpyona a, te genyen pa Italyen Vitantonio Liuzzi a (CRG / Maxter), tou yon chofè kous nan lavni. F1 .

Istwa

Kart la te fèt ofisyèlman lòt bò dlo nan sezon lete an nan 1956 gras a Art Ingels , yon teknisyen Kurtis Kraft ki moun ki, pa rasanble materyèl rezidyèl ak yon motè West Bend ^{[1] yo te} pran nan men yon fin vye granmoun mower rès, bati yon machin motè pou plezi nan pitit gason an .

Lide a se te yon gwo siksè ak gaye nan nouvo veyikil la ludik te trè rapid. Inite yo pwòp tèt ou-bati, ak ki mèt pwopriyete yo defye youn ak lòt nan yon pakin gwo nan Pasadena , yo te ansanm pa kart yo te fè pa Go Kart Faktori Konpayi an nan Azusa depi 1957, ki gen non konpayi ki te depi konfonn ak non an nan la pwodwi ^[1] .

An 1959, premye konpetisyon entènasyonal la te fèt nan Nassau , mal defini kòm "chanpyona mondyal la" kòm li pa te sanksyone pa Federasyon otomobil entènasyonal la ^[1] . Nan moman sa a, machin kous te vin pi plis ak plis chè, kantite patisipan yo te diminye ak pri a nan tikè ras ogmante; kart pasyèlman geri sitiyasyon an, ki egzije depans limite, pandan y ap bay sansasyon fèmen nan sa yo ki nan machin kous.

Istwa kart Italyen an te kòmanse an 1957 , lè Nicolò Donà Delle Rose te achte yon kart ak yon motè Villiers 175 nan Lond e li te pran l Milan , pou l te pran plezi ak zanmi sou track la rezève pou machin modèl nan sikwi Monza a .
Lè ou konsidere siksè ke kart la reyalize nan USA ak Angletè, Donà deside kòmanse pwodiksyon nan ti seri, reskonsab konstriksyon chasi a Fuchs nan Milan, ak US West Bend oswa motè McCulloch . Espesimèn yo pwodwi yo te kase moute pa amater yo an premye ak itilize sou tren minè, tankou kous la Idroscalo , pita yo rele " Pista Rossa ", oswa sou Pista d'Oro di Guidonia a sou katye yo ki nan lavil Wòm . Pami ekip kous kart yo ki fèt nan mwa sa yo, Birel , kounye a yon manifakti etabli nan sektè a, vo mansyone.

Nan peryòd sa a pyonye, ​​lè nan peyi Itali ras yo te pran plas sitou sou sikwi bati nan kare prensipal la nan vil la, delimite tras la ak bal pay, machin sa yo te surnome " pòtay " akòz ekstrèm senplisite la konstriktif nan ankadreman yo ki sanble ak pòtay ak wou yo.

Etandone siksè nan kart, ki, bay depans sa yo limite, pèmèt aksè a espò motè nan yon pakèt domèn amater, Donà deside ankouraje espò sa a, epi, an menm tan an, yo kreye machin konplètman Italyen, fondatè Italkart , kòm yon seksyon nan yon konpayi li, Dogi Lecco . An menm tan an, Parilla tou te kòmanse pran yon enterè nan pwodiksyon karting, kòmanse desen an nan yon motè espesifik ak konfye li nan Cesare Bossaglia , konsidere kòm pi gran designer Italyen an pou de-konjesyon serebral motè .

Nan peryòd sa a relativman long lè yo konpare ak espò motè, kart yo te sibi yon revizyon teknolojik: materyèl yo te evolye, fòm yo te rafine, pwosesis mekanik yo te ogmante nivo presizyon, gaz ak grès machin yo te ogmante nivo pwoteksyon yo. Ak pèfòmans, kawotchou yo te ogmante anpil nivo priz yo. Yon sèl bagay, sepandan, kart la pa t 'sibi: deformation nan lide inisyal la ki enspire kreyasyon yo an premye; te filozofi a nan esansyèl la rete esansyèlman chanje: yon ankadreman fè nan tib, yon motè nan senplisite absoli, 4 wou, wou yo dèyè san yo pa diferans, absans total de nenpòt ki sistèm sispansyon.

Teknik

Kad

Yon vye 100cc Kart nan aksyon nan Pista d'Oro, ane 2002

Karts yo se esansyèlman te fè leve nan yon ankadreman asye Echafodaj, san yo pa sispansyon ak yon ti motè deplasman (2-konjesyon serebral soti nan 50 cm³ a ​​125 cm³, 4-konjesyon serebral soti nan 150 cm³ a ​​250 cm³) ki transfere mouvman an nan yon rijid aks dèyè. dépourvu nan diferans : absans la nan sispansyon mande pou konsèpteur yo remèd sa a pa vle di nan yon deformabilite kalkile nan chasi nan tèt li, ki dwe pèmèt kawotchou yo nan "kopi" asfalt la kenbe sifas la kontak pi gwo ^[3] . Karts yo an premye yo te vin ansent apre filozofi otomobil la nan frigidite maksimòm torsional, men yo te byento depase nan pwemye mwatye nan ane swasant yo pa nouvo modèl pi fleksib (nan pwodiksyon franse) ak pa Italyen an "Tecnokart Piuma" nan lane 1964, ki te gen yon rediksyon nan ankadreman an nan zòn santral la ki pèmèt fleksibilite a vle ant devan ak dèyè, ki gen achitekti te yon enspirasyon pou anpil lòt manifaktirè ^[3] .

Desen an nan ankadreman an ka plis oswa mwens anime epi sèvi ak Echafodaj ki gen diferan seksyon yo nan lòd yo amelyore karakteristik sa yo dinamik nan veyikil la epi pètèt adapte li a ki kalite kawotchou yo itilize, asye a itilize se souvan CHROMIUM - MOLYBDENUM ak Echafodaj la gen yon seksyon ant 28 mm ak 32 mm: tib yo ki fè moute ankadreman an yo soude kole. Ankadreman ki fèt ak ti dyamèt dyamèt yo souvan pi byen adapte ak kawotchou mou konpoze, pandan y ap ankadreman ki fèt ak gwo dyamèt tubulèr yo pi byen adapte ak mwens pèfòmans kawotchou.

Sistèm nan frenaj varye selon ki kalite kart: moun ki gen angrenaj gen twa disk, youn nan dèyè a ak youn pou chak nan wou yo devan; machin sèl-vitès gen yon sèl fren dèyè, men, nan dènye ane yo, kèk machin yo te genyen tou ti fren devan manyèlman opere (trè itil pou frenaj nan limit la). Ankadreman modèn ofri yon kantite sibstansyèl nan ajisteman ki pèmèt ou chanje konpòtman yo sou track la. Ajisteman prensipal yo, prezan sou tout ankadreman eksepte sa yo ki gen entansyon pou lokasyon, yo se: lajè a nan carriesways yo (max 140 cm nan dèyè a), wotè ki soti nan tè a, ang yo karakteristik nan aks devan an (dirèksyon, camber , koule , peny wa ranplase spindles yo), longè, epesè, dyamèt (sou ankadreman yo ki pi modèn sèlman 50 mm dyamèt aks yo te itilize, olye de sa nan tan lontan yo 35 mm dyamèt yo te itilize premye Lè sa a, 40 yo menm) ak dite nan aks dèyè a, longè nan sant yo (devan ak dèyè), materyèl ki nan sant yo te fè (aliminyòm oswa mayezyòm).

Gen kèk ankadreman ki ofri tou posibilite pou ajoute ak retire ba (souvan ba Torsion) ki pèmèt ou varye frigidité la. Yon lòt posibilite trè enpòtan nan mete kanpe ankadreman an se pwezante nan chèz la (chak ankadreman gen pwòp pozisyon ideyal li yo, tou enfliyanse pa pwa a nan kavalye a ak style kondwi l '), osi byen ke frigidité li yo (ki ka modifye selon materyèl la ki se chèz la te fè ak epesè nan materyèl la); nimewo a, enklinasyon ak pwezante nan sipò ranfòsman chèz yo enpòtan tou, menm jan yo menm yo aji kòm ba redi. Posiblite ajisteman Lòt yo bay nan posibilite pou ranje detay yo divès kalite, pou egzanp eksepsyonèl la dèyè, ki ka sere boulon oswa kite ki lach, oswa menm ranplase ak yon yon sèl plis oswa mwens rijid, tou tankou yon ba.

Motè ak transmisyon

Sauro Cesetti (Birel / TM) - 2008 WSK KF1 Champion

Premye diferansyasyon ant divès kalite kart ka fèt sou baz motè a: 4-konjesyon serebral, 2-konjesyon serebral 100 cm³ kous, 2-konjesyon serebral 125 cm³ kous fanmi KF, 2-konjesyon serebral 125 cm³ fanmi KZ ak 125 cm³ fanmi TAG .

• 4T motè yo, divize an derivasyon endistriyèl ak kous. Ansyen an delivre yon pouvwa limite (ki depann sou itilizasyon, toujou mwens pase 12 HP) epi yo itilize sèlman pou lokasyon amatè san eksperyans ak pou kèk kategori andirans ak ras ekip nan dire konsiderab (menm 24 èdtan). Yo ekipe ak yon anbreyaj santrifujeur, souvan ak transmisyon otomatik epi yo konbine avèk ankadreman ranfòse apwopriye pou estrès yo ki soti nan itilizasyon trè entans. Lèt la yo te itilize nan chanpyona devwe ak pa amater ki vle redwi antretyen ak dezavantaj la nan gwo pwi de pyès rezèv konpare ak yon 2t. Gen anpil kalite nan sikilasyon, ki soti nan motè a jimo Wankel ki gen plis pase 55 HP nan tradisyonèl yon sèl-silenn dérivés enduro 4-valv la.
• 2T 100 cm³ kous motè yo delivre yon pouvwa ki gen plis pase 27 HP ak yon karburateur papiyon 24 mm (plis pase 30 HP ak yon karburateur glise 29 mm) epi yo ka rive jwenn vitès motè pi wo a 20,000 rpm. Yo pa ekipe ak swa yon anbreyaj santrifujeur oswa yon bwat epi yo gen yon rapò Kovèti pou fiks yo. Inlet la ka wozo oswa atravè yon valv disk wotasyon . Malgre pouvwa a absoli limite, gras a pwa a ki ba (nan lòd nan ras, kart ak chofè: sou 145 kg) ak ranje nan opere lajè nan motè a (8000 rpm - 20000 rpm) ki pèmèt itilize nan rapò Kovèti pou trè kout, pèfòmans nan vle di sa yo trè enteresan. Genyen tou 100 cm³ 2T motè kous ekipe ak admisyon Piston kontwole dedye a chofè ki poko gen laj 14 an, ak karakteristik ki sanble, men ki gen yon pouvwa sou 20 HP, ekipe ak anbreyaj santrifujeur ak yon pwa pi ba minimòm. Fanmi sa a nan motè te disparèt nan kart konpetitif e li te ranplase pa divès kategori KF prezante depi 2007. Sepandan, anpil modèl siviv nan men amatè ki pa konpetitif akòz fasilite ekstrèm yo nan itilizasyon ak antretyen konpare ak KF yo pi konplèks. .
• 2T 125 cm³ kous motè yo nan fanmi an KF yo ekipe ak anbreyaj santrifujeur, rapò fiks, tiyo echapman (KF1, KF2), tiyo wozo, balanse kont, ak ignisyon elektrik ak yon vitès wotasyon elektwonikman limite: 16,000 Rpm (KF1), 15,000 Rpm (KF2), 14,000 Rpm (KF3). Yo pwodwi yon pouvwa sòti ant prèske 40 HP nan KF1 ak 26 HP nan KF3. An reyalite, depi 2007 yo te pran plas la nan motè ki pi senp 2T 100 cm³ nan kart konpetitif.
• 2-konjesyon serebral 125 cm³ kous motè yo nan fanmi an KZ ekipe ak yon 6-vitès bwat manyèl sekans ak anbreyaj delivre yon pouvwa nan byen plis pase 46 HP nan apeprè 13,000 rpm (overspeed ekstansyon jiska apeprè 15,000 - 15500 rpm). Epitou pou motè sa yo opinyon an ka wozo oswa atravè yon valv rotary , menm si lèt la pa itilize ankò jan li te entèdi nan konpetisyon entènasyonal pou plizyè ane kounye a. Dènye manm nan fanmi sa a nan motè te prèske mitik TM KV95 a, yon motè ki te rete nan kè yo nan amater pou livrezon trè vyolan li yo. Pouvwa a konsiderab ki disponib konbine avèk bwat la mekanik ak yon pwa limite (yo nan lòd nan konpetisyon, kart ak chofè 170 kg pou KZ2) pèmèt machin sa yo fè absoliman respektab, menm nan akselerasyon kout (0-60 km / h) konparab ak sa yo nan F1 modèn. Ase li di ke yon 125 ale soti nan 0 a 100 km / h nan mwens pase 4 segonn, yo te kapab rive nan vitès kous nan plis pase 150 km / h sou kèk tren, mete lòt machin kavalye dèyè li.

Malgre ke yo bay pèfòmans débordan, motè yo nan kategori a kz dwe sijè a kèk limit dikte nan règleman an, pou egzanp:

 - minimòm volim chanm combustion 13cc
- fiks ignisyon davans
- inifye Dellorto Vhsh 30 karburateur (ansyen Phbh 30)
- kantite rapò ak espas chanjman defini nan bato.

• 2-konjesyon serebral 125 cm³ motè yo nan fanmi an TaG delivre pouvwa ant 20 ak 30 HP (men kèk vèsyon ki pi resan depase 35HP) ak yon vitès elektwonikman limite motè ogmante fyab ak rezistans. Yo ekipe ak yon rapò transmisyon fiks (eksepte pou kèk vèsyon resan ak 2 rapò ki te pwodwi pa Rotax ) tankou 2T 100 cm³ motè yo kous; men kontrèman ak sa yo, yo ekipe ak yon anbreyaj santrifujeur ak starter elektrik fasilite itilizasyon (pakonsekan non an TaG: Touch and Go , nan Italyen "pouse epi ale"). Antre a se souvan lamèl . Pèfòmans nan kart ekipe ak motè sa yo se yon ti kras pi ba pase sa yo ki an komen 2T 100 cm³ motè kous, akòz pwa a nan pil yo ki pouvwa motè a starter . Objektif la deklare nan TAG yo, nan adisyon a fasilite nan itilize, se limite depans antretyen, ki te deja vin twòp sou komen 2T kous 100 cm³ motè, yon reyalite ki te distans anpil chofè amatè soti nan ras nasyonal la. Pou rezon sa a yo yo te itilize nan dedye yon sèl-fè kategori (egzanp Rotax, Easykart, ROK tas). A la swit a nan siksè nan kategori sa yo, Federasyon an te entwodwi nouvo kategori yo KF ranplase 100 cm³ kategori yo, ap eseye nan kèk fason repwodui konsèp prensipal yo nan TaG la (Se poutèt sa rev limiteur, elektrik ignisyon, elatriye) men li pap resevwa dramatikman. Li se kounye a evidan ke sèten konsèp itil pou ki gen depans nan sektè a sèl-mak yo konplètman fèt san siksè epi yo gen efè opoze a nan konpetisyon ant otomobilis, kote fason prensipal la ki gen depans se senplisite.

depi 2016 nouvo kondwi dirèk OK motè yo te lage ak valv dekonpresyon, ignisyon ak limiteur rev ak tiyo echapman (pa prezan nan kategori a Junior).

Pi gwo manifaktirè entènasyonal motè kart yo se Italyen e pami pi enpòtan nou jwenn: IAME-Parilla, Motori Pavesi, Maranello Engines, TM Racing, Maxter, Vortex, PCR, LKE, DeBei, CRS, SGM, Modena Engines e finalman Minarelli, pi popilè pou pwodiksyon an nan motè motosiklèt, espesyalman 2-konjesyon serebral. Li se tou vo mansyone DAP a, nan moman sa a jere pa frè yo Achille ak Angelo Parrilla, kounye a pa gen okenn operasyonèl ankò, yon konpayi milti-mond ki te bati Italsistem SV 100 cm³ motè a, karakterize pa devan wotasyon konsomasyon disk kontwole pa yon senti dantle. , ak mba a, ke yo rele tou Morbidelli (ki soti nan ti non fondatè a), tou pa gen okenn aktif ankò nan pwodiksyon an nan motè, pi popilè pou 125 motè a jimo-silenn pou bisiklèt gp, pita adapte yo ak kart, ki pi popilè de-silenn kart la motè te janm egziste e ki gen tèmik yo te itilize pou ane pa lòt manifaktirè tankou Gianni Balen.

Kategori Superkart lòt bò dlo yo merite yon mansyone apa, ki itilize 2-konjesyon serebral de-silenn motè kous nan 250 cm³ ki gen orijin motosiklèt ak ki kouri sou kours reyèl tankou Laguna Seca.

Kawotchou

Aprè premye itilizasyon wou Trolley endistriyèl oswa motosiklèt, ak yon eskilti ki pa fèt pou itilizasyon espesifik, nan ane swasant yo, konpayi ameriken Carlisle te entwodwi pwodwi espesifik sou mache a, ak 4 oswa 5 pous dyamèt rims ak "Slick" kraze, swiv pa pi gwo pwodiktè mondyal yo ^[3] .

Karts yo sèvi ak 7.1 (dèyè) ak 4.5 pous (devan) lajè Slick (lis kraze) kawotchou monte sou 5 oswa 6 pous dyamèt rims. Rim yo ka nan aliminyòm oswa mayezyòm ; materyèl la ak ki Rim la te fè enfliyanse tanperati yo nan kawotchou yo, akòz diferan konduktiviti tèmik yo . Sa a se pi ba nan aliminyòm ak Se poutèt sa yo itilize nan kondisyon mouye. Zòn nan gwo sifas nan kawotchou yo, pwa a ki ba nan kouri lòd ak konpoze yo espesyal itilize bay machin yo trè vit viraj viraj ak ekstrèmman wo akselerasyon lateral. Dezyèm diferansyasyon fondamantal ant kategori yo baze sou kawotchou yo: pi wo nivo priz yo ofri nan sa yo, pi wo nivo difikilte ak Se poutèt sa prestij nan kategori yo. Nan kategori entènasyonal yo, kawotchou pèfòmans-wo yo te itilize yo ki pèmèt akselerasyon lateral ki gen plis pase 2 g (nan kondisyon tras optimal li ka menm depase 3 g) ak yon dire jis ase yo kouvri distans la nan yon ras (apeprè 22-25 km). Nan evènman an nan yon tras mouye, kart yo ekipe ak kawotchou lapli ki gen menm dimansyon ak karakteristik.

Yon lòt faktè ki te kondwi anpil pasaje lwen kous te itilize a, menm nan kategori nasyonal la pou moun ki pa pwofesyonèl, nan kawotchou tèlman wo ke yo te mande twòp angajman fizik ak ekonomik. Fizik akòz akselerasyon yo konsiderab ke chofè a oblije kenbe fèm, ki fè fòmasyon espesifik endispansab, chè tankou sa yo kawotchou gen yon dire trè limite ak yon pri olye segondè.

Se pi gwo manifakti kawotchou kart yon lòt fwa ankò ki sitye nan peyi Itali, e li se Vega SpA nan Saronno (VA), ki te fonde ak non Quattro Stelle ^[3] . Pi piti Le Cont SpA la tou ki baze nan peyi Itali

Pwa

Tou depan de veyikil la nan itilize, plis oswa mwens amatè (pouvwa, pwa, pèfòmans kawotchou, prezans nan bwat la), ak laj la nan chofè yo admèt, yon pwa minimòm regilasyon te toujou enpoze: li chenn nan 85 kg (kart + pilòt) nan chat la. 60 ti bebe, pou chofè ki gen laj 6 a 7, a 180 kg (kart + chofè) nan kategori a 125 cm³ Prodriver plis pase 35, pou chofè ki gen plis pase 35 ane. Patikilyèman pilòt limyè ki pa rive nan pwa a minimòm regilasyon nan kategori a nan kote yo ka / vle fè konpetisyon yo fòse yo pwa ankadreman an ak yon ballast plon espesyal yo nan lòd yo pa jwenn avantaj soufwans. Pwa a minimòm regilasyon se yon eleman ki konsiderableman afekte pèfòmans nan vitès nan kart, espesyalman sou machin san yo pa bwat, depi pwa depase afekte tout akselerasyon nan ki pa gen okenn k ap vire nan wou yo kondwi.

Anplis de sa, pwa a nan kavalye a ogmante sant la nan gravite nan veyikil la lè yo ogmante presyon an sou tè a nan kraze a ak Se poutèt sa angajman an nan kawotchou yo ki gen tandans chofe ak mete plis, ak konsekans negatif pou pèfòmans, tou de sou yon sèl janm epi sitou sou distans la. Pilòt pwofesyonèl nan konpetisyon entènasyonal jeneralman gen yon pwa ant 70 ak 80 kg, kidonk menm ankadreman yo devlope pou travay (flechir) nan seri sa a. Li estime ke, tou depann de kategori a ak tras la, 10 kg nan pwa siplemantè sou pwa a minimòm regilasyon vo soti nan 0.5s jiska plis pase 1s pou chak janm (sou yon tras sèk), yon gwo kantite lajan nan kart konpetitif kote twou vid ki genyen souvan nan yo mezire nan santyèm nan yon dezyèm fwa.

Sou yon tras mouye andikap sa a anile jiska vin nan kèk ka yon avantaj: pandan y ap dezavantaj la nan akselerasyon toujou (men se konsiderabman redwi kòm pòsyon yo nan tras la kote kart la ka akselere san yo pa glise yo redwi), pi gwo fasilite nan planèt la. moute kawotchou vin yon avantaj rekonesan ki tradwi nan vitès vwayaje sou pi wo koub. An reyalite, gen lwen ka ki ra, espesyalman nan kategori amatè yo, nan pilòt klèman ki twò gwo (plis pase 10/15 kg) ki vin trè plis konpetitif nan lapli a.

Kategori prensipal yo divize dapre tablo sa a:

Pèfòmans ak fòs

Dènye jenerasyon an 125 cm³ motè Kovèti pou pèmèt machin sa yo depase 150 km / h nan ras la, men, pa modifye rapò a, li posib tou yo rive jwenn pi wo vitès (plis pase 200 km / h san reveye). Akselerasyon ant 0 a 100 km / h se mwens pase 4 segonn pandan y ap akselerasyon Longitudinal nan kwen nan kèk kondisyon ka depase 3g ^{[ sitasyon nesesè ].}

Mondyal chanpyona

Single vitès kart

Ane	Pilòt	Materyèl	Kategori	2èm plas	3èm plas
1959 *	Robert Allen	X-Terminator / McCulloch MC10	Kart
1960 *	Robert Allen	X-Terminator / McCulloch MC10	Kart
1961 *	Robert Allen	Fox Kart / McCulloch MC20	Kart
1964	Guido Sala	Tecno / Parilla	Kart	Rejis (mwen)	Costantini (mwen)
1965	Guido Sala	Tecno / BM	Kart	Ihle (D)	Henzemans (NL)
1966	Susanna Raganelli	Tecno / Parilla	Kart	Engstorm (B)	Peterson (S)
1967	Edgardo Rossi	Birel / Parilla	Kart	Goldstein (B)	Pernigotti (mwen)
1968	Thomas Nillson	Robardie / BM	Kart	Pernigotti (mwen)	Allen (GB)
1969	François Goldstein	Robardie / Parilla	Kart	Allen (GB)	Fletcher (GB)
1970	François Goldstein	Robardie / Parilla	Kart	Ferris (GB)	Peters (D)
1971	François Goldstein	Taifun / Parilla	Kart	Peters (D)	Allen (GB)
1972	François Goldstein	Taifun / Parilla	Kart	Brandhofer (D)	Steeds (GB)
1973	Terry Fullerton	Birel / Komet	Kart	Hagenbuch (CH)	Peterz (ZA)
1974	Riccardo Patrese	Birel / Komet	Kart	Cheever (mwen)	Goldstein (B)
1975	François Goldstein	BM / BM	Kart	De Angelis (mwen)	Lane (GB)
1976	Felice Rovelli	BM / BM	Kart	Larsson (S)	Bott (D)
1977	Felice Rovelli	BM / BM	Kart	Allen (GB)	Larsson (S)
1978	Lake vitès	Birel / Parilla	Kart	Zoser (A)	Forsman (S)
1979	Peter Koene	Dap / Dap	Kart	Senna da Silva (BR)	Fullerton (GB)
1980	Peter de Bruijn	Swis Hutless / Parilla	Kart	Senna da Silva (BR)	Fullerton (GB)
1981	Mike Wilson	Birel / Komet / Dunlop	Fòmil K (135 cc)	Forsman (S)	Melgrati (mwen)
1982	Mike Wilson	Birel / Komet / Dunlop	Fòmil K (135 cc)	Forsman (S)	Danielsson (S)
1983	Mike Wilson	Birel / Komet / Dunlop	Fòmil K (135 cc)	Forsman (S)	Bolineau (F)
1984	Jorn Haase	Kalì / Komet / Dunlop	Fòmil K (135 cc)	Bugatti (mwen)	Forsman (S)
1985	Mike Wilson	Kalì / Komet / Dunlop	Fòmil K (135 cc)	Bugatti (mwen)	Haase (I) / (PK)
1986	Augusto Ribas	Birel / Komet / Dunlop	Fòmil K (135 cc)	Kroger (USA)	Kenedy (USA)
1987	Giampiero Simoni	PCR / PCR / Bridgestone	Fòmil K (135 cc)	Kristensen (PK)	Medyàn (mwen)

Ane	Kategori	Pilòt	Materyèl	2èm plas	3èm plas	Kategori	Pilòt	Materyèl	2èm plas	3èm plas
1988	Fòmil K (135 cc)	Mike Wilson	CRG / Komet / Dunlop	Simoni (mwen)	Medyàn (mwen)	Fòmil A (100 cc)	Emmanuel Collard	CRG / Rotax / Dunlop	De Simone (I)	Coubard (F)
1989	Fòmil K (135 cc)	Mike Wilson	CRG / Komet / Dunlop	De Simone (I)	Goossens (B)	Fòmil A.	Gert Munkholm	PCR / Atomik / Bridgestone	Orsini (mwen)	Henzemans (NL)
1990	Fòmil K (100 cc)	Jan Magnussen	CRG / Rotax / Bridgestone			Fòmil A.	Danilo Rossi	CRG / Rotax / Dunlop
1991	Fòmil K.	Jarno Trulli	Tout Kart / Parilla / Dunlop			Fòmil A.	Alessandro Manetti	Tony Kart / Rotax / Bridgestone
1992	Fòmil K.	Danilo Rossi	CRG / Rotax / Dunlop			Fòmil A.	Nicola Gianniberti	Tony Kart / Rotax / Vega
1993	Super Fòmil A.	Nicola Gianniberti	Haase / Rotax / Dunlop			Fòmil A.	David Terrien	Sodi Kart / Rotax / Vega
1994	Super Fòmil A.	Alessandro Manetti	CRG / Rotax / Vega			Fòmil A.	Marco Barindelli	Haase / Rotax / Vega
1995	Super Fòmil A.	Massimiliano Orsini	Swis Hutless / Italsistem / Bridgestone			Fòmil A.	Gastao Fraguas	Tony Kart / Italsistem / Bridgestone
1996	Super Fòmil A.	Johnny Mislijevic	Tony Kart / Vortex / Bridgestone			Fòmil A.	Jean Christophe Ravier	Tony Kart / Vortex / Bridgestone
1997	Super Fòmil A.	Danilo Rossi	CRG / CRG / Dunlop			Fòmil A.	James Courtney	Tony Kart / Vortex / Bridgestone
1998	Super Fòmil A.	Davide Forè	Tony Kart / Vortex / Bridgestone			Fòmil A.	Ruben Carrapatoso	Tony Kart / Vortex / Bridgestone
1999	Super Fòmil A.	Danilo Rossi	CRG / CRG / Dunlop			Fòmil A.	Franck Perera	Tony Kart / Vortex / Bridgestone
2000	Super Fòmil A.	Davide Forè	Tony Kart / Vortex / Bridgestone			Fòmil A.	Colin Brown	Top Kart / Parilla / Bridgestone

Ane	Pilòt	Materyèl	Kategori
2001	Vitantonio Liuzzi [4]	CRG / Maxter / Bridgestone	Super Fòmil A.
2002	Giedo van der Garde	CRG / Maxter / Bridgestone	Super Fòmil A.
2003	Wade G. Cunningham	CRG / Maxter / Bridgestone	Fòmil A.
2004	Davide Forè	Tony Kart / Vortex / Bridgestone	Fòmil A.
2005	Oliver Oakes	Gillard / Parilla / Bridgestone	Fòmil A.
2006	Davide Forè	Tony Kart / Vortex / Bridgestone	Fòmil A.
2007	Marco Ardigò	Tony Kart / Vortex / Bridgestone	KF1
2008	Marco Ardigò	Tony Kart / Vortex / Bridgestone	KF1
2009	Arnaud kozlinski	Crg / Maxter / Bridgestone	Super KF
2010	Nyck De Vries	Zanardi / Parilla / Dunlop	KF2
2011	Nyck De Vries	Zanardi / Parilla / Bridgestone	KF1
2012	Flavio Camponeschi	Tony Kart / Vortex / Bridgestone	KF1
2013	Tom Joyner	Zanardi / TM / Vega	KF2
2014	Lando Norris	FA Kart / Vortex / Dunlop	KF
2015	Karol Basz	Kosmic / Vortex / Vega	KF
2016	Pedro Hiltbrand	CRG / Parilla / Le Cont	OK
2017	Danny Keirle	Zanardi / Parilla / Bridgestone	OK
2018	Lorenzo Travisanutto	KR / Parilla / Bridgestone	OK
2019	Lorenzo Travisanutto	KR / Parilla / Bridgestone	OK

• Siy la * endike chanpyona mondyal yo ki pa apwouve pa fya la.

Shifter kart

1983	Gianni Mazzola	Birel (Conte Nero modèl) / Balen / Dunlop	Fòmil C.
1984	Gabriele Tarquini	Kali / Balen / Dunlop	Fòmil C.
1985	Piermario Cantoni	Kali / Balen / Dunlop	Fòmil C.
1986	Fabrizio Giovanardi	Tony Kart / Pavesi / Bridgestone	Fòmil C.
1987	Alessandro Piccini	DAP / Pavesi / Bridgestone	Fòmil C.
1988	Pyè Rydell	Tout Kart / Pavesi / Dunlop	Fòmil C.
1989	Gianluca Giorgi	Kali / Kali / Dunlop	Fòmil C.
1990	Alessandro Piccini	Birel / Pavesi / Bridgestone	Fòmil C.
1991	Alessandro Piccini	Birel/Pavesi/Dunlop	Formula C
1992	Danilo Rossi	Kalì/Pavesi/Dunlop	Formula C
1993	Alessandro Piccini	Kalì/Pavesi/Dunlop	Formula C
1994	Jarno Trulli	Tony Kart /Pavesi/Dunlop	Formula C
1995	Gianluca Beggio	Biesse/TM/Vega	Formula C
1996	Gianluca Beggio	Biesse/TM/Bridgestone	Formula C
1997	Gianluca Beggio	Birel/TM/Bridgestone	Formula C
1998	Gianluca Beggio	Birel/TM/Bridgestone	Formula C
1999	Francesco Laudato	Birel/TM//Dunlop	Formula C
2000	Gianluca Beggio	Birel/TM//Bridgestone	Formula C
2003*	Robert Dirks	Birel/TM/Vega	Super ICC
2004*	Ennio Gandolfi	Birel/TM/Vega	Super ICC
2005*	Francesco Laudato	Birel/TM/Vega	Super ICC
2006*	Davide Forè	Tony Kart /Vortex/Vega	Super ICC
2007*	Jonathan Thonon	CRG/Maxter/Dunlop	KZ1
2008*	Jonathan Thonon	CRG/Maxter/Dunlop	KZ1
2009*	Jonathan Thonon	CRG/Maxter/Dunlop	KZ1
2010*	Bas Lammers	Intrepid/TM/Dunlop	KZ1
2011*	Jonathan Thonon	CRG/Maxter/Dunlop	KZ1
2011*	Joey Hanssen	Lenzo Kart/TM/Dunlop	KZ2
2012*	Bas Lammers	Praga/Parilla/Bridgestone	KZ1
2012*	Jordon Lennox Lamb	CRG/Maxter/Bridgestone	KZ2
2013*	Max Verstappen	CRG/TM/Brigestone	KZ1
2013*	Dorian Boccolacci	Energy/TM/Bridgestone	KZ2
2014	Marco Ardigò	Tony Kart /Vortex/Bridgestone	KZ
2014*	R.Van Der Burgt	DR/TM/LeCont	KZ2
2015*	Jorrit Pex	CRG/TM/Brigestone	KZ
2015*	Thomas Laurent	Tony Kart /Vortex/LeCont	KZ2
2016*	Paolo De Conto	CRG/TM/Brigestone	KZ
2016*	Pedro Hiltbrand	CRG/Maxter/Bridgestone	KZ2
2017*	Paolo De Conto	CRG/TM/Brigestone	KZ
2017*	Alex Irlando	Sodi/TM/Bridgestone	KZ2
2018*	Patrik Hájek	kosmic/Vortex/Lecont	KZ
2018*	Matteo Viganó	Tony Kart/Vortex/LeCont	KZ2

• Il segno * indica le coppe del Mondo, non campionati mondiali.

WSK Promotion

WSK è il campionato di riferimento del karting internazionale. La serie, nata nel 2006, si è evoluta costantemente fino al raggiungimento dell'interesse da parte di tutti i principali costruttori mondiali. Fino al 2009 si era chiamata WSK; successivamente si divise in WSK Euro Series, WSK Master Series e WSK Final Cup.

Di seguito tutti i campioni WSK.

Anno	Categoria	Titolo piloti	Eurocup
2006	Formula A	Valtteri Bottas ( Gillard / Parilla )	Gillard
	Super-ICC	Jules Bianchi (Maranello/ Maxter )	Maranello
	ICA	Miquel Julia Perello (CRG/ Maxter )	CRG
	Junior	Will Stevens ( Tony Kart / Parilla )	Tony Kart
2007	KZ2	Jonathan Thonon (CRG/ Maxter )	CRG Racing Team
	KF2	Yannick De Brabander (Maranello/ Parilla )	Maranello
	KF3	Matteo Viganò (Birel/MRC)	Birel MGM
2008	KF1	Sauro Cesetti ( Birel / TM )	Birel Motorsport
	KZ2	Marco Ardigò ( Tony Kart /Vortex)	Tony Kart Racing Team
	KF2	Flavio Camponeschi ( Tony Kart /Vortex)	Tony Kart Racing Team
	KF3	Nyck De Vries ( Zanardi / Parilla )	Chiesa Corse
2009	Super KF	Arnaud Kozlinski (CRG/ Maxter )	CRG Racing Team
	KZ2	Bas Lammers ( Intrepid / TM )	Intrepid Racing Team
	KF2	Ben Cooper ( Tony Kart /Vortex)	Tony Kart Junior Racing Team
	KF3	Nyck De Vries ( Zanardi / Parilla )	Chiesa Corse

WSK - Euro Series

Anno	Categoria	Titolo piloti	Eurocup
2010	Super KF	Armand Convers ( Kosmic /Vortex)	Kosmic Racing Department
	KZ1	Jonathan Thonon (CRG/ Maxter )	Intrepid Driver Program
	KZ2	Paolo De Conto (Energy/ TM )	Energy Corse Racing Team
	KF2	Ignazio D'Agosto ( Tony Kart /Vortex)	Tony Kart Racing Team
	KF3	Max Verstappen (CRG/ Maxter )	CRG Racing Team
2011	Super KF	Nyck De Vries (Zanardi/Parilla)	Chiesa Corse
	KZ1	Rick Dreezen ( Tony Kart /Vortex)	Tony Kart Racing Team
	KZ2	Joel Johansson (Energy/ TM )	Energy Corse
	KF2	Stefano Cucco ( Birel /Parilla)	MGM Racing
	KF3	Max Verstappen (CRG/ Maxter )	CRG Racing Team
2012	KF2	Charles Leclerc (ART GP/Parilla/Vega)	ART GP
	KF3	Alex Palou (CRG/BMB/Vega)	CRG
	KZ1	Jorrit Pex (CRG/TM/Bridgestone)	CRG
	KZ2	Simas Juodvirsis (Energy/TM/Dunlop)	Energy Corse
2013	KF2	Dorian Boccolacci (Energy/TM/Vega)	Energy Corse
	KF3	Lando Norris (FaKart/Vortex/Vega)	Ricky Flynn Motorsport
	KZ1	Max Verstappen (CRG/TM/Bridgestone)	CRG
	KZ2	Riccardo Negro (DR/TM/Dunlop)	DR Racing

WSK - World Series

Anno	Categoria	Titolo piloti	Eurocup
2010	Super KF	Armand Convers ( Kosmic /Vortex)	Kosmic Racing Department
	KZ2	Jonathan Thonon (CRG/ Maxter )	CRG Racing Team
	KF2	Sébastien Bailly (Kosmic/Vortex)	Tony Kart Junior Racing Team
	KF3	Max Verstappen (CRG/ Maxter )	CRG Racing Team

Note

Bibliografia

• Riccardo Perrone, SPORT: Storia del karting - Li chiamavano "cancelli" , in Automobilismo d'Epoca , anno 10, volume 6, n. 06/2012, Pero (MI), Edisport Editoriale SpA, 2012 giugno, pp. pag.112-119. accesso richiede url ( aiuto )

Voci correlate

• Kartodromo
• Turbo Visor
• WSK Series
• Ice Karting

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su karting

Collegamenti esterni

• ( EN ) Karting , su Enciclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
• WSK Campionato di vertice del Karting Internazionale
• CIK-FIA Commissione Internazionale Karting della Federazione Internazionale dell'Automobile
• La Storia del Kart , su pistasalentina.it . URL consultato l'11 agosto 2012 .

Portale Automobilismo : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobilismo