Jim Clark

Soti nan Wikipedia, ansiklopedi gratis.
Ale nan navigasyon Ale nan rechèch
Dekonbigasyon note.svg Disambiguation - Si w ap chèche pou lòt siyifikasyon, gade Jim Clark (disambiguation) .
Jim Clark
Jim Clark 2.jpg
Jim Clark nan 1966
Nasyonalite UK UK
Motoring Kubica kas BMW.svg
Kategori Fòmil 1 , Indianapolis 500 , Fòmil Tasman , Fòmil 2 , BTCC
Revokasyon karyè 7 avril 1968 (moun ki mouri)
Karyè
Fòmil 1 karyè
Debut 6 jen 1960
Sezon 1960 - 1968
Ekèstr Lotus 1960-1968
Cup Mondyal te genyen 2 ( 1963 , 1965 )
GP diskite 72
GP te genyen 25
Podium 32
Pòl pozisyon 33
Nap vit 28

James Clark Jr. , aka Jim ( Kilmany , 4 Mas 1936 - Hockenheim , 7 Avril 1968 ), se te yon chofè kous Britanik , gayan chanpyona mondyal 1963 ak 1965 Fòmil 1 ak ekip Lotus, 1964 BTCC ak 500 kilomèt nan Indianapolis 1965.

Ti non Scottese Volante (nan lang angle "vole vole" ), style kondwi li te baze sou vitès li: li pa t 'gen yon taktik ras patikilye, li souvan jwenn pozisyon nan poto Lè sa a, toujou te kòmanse trè fò ap resevwa, ki deja nan premye janm la , yon maj nan avantaj sou rival l 'yo, Se konsa, si machin nan pa te gen okenn pwoblèm li kontinye kontinye amelyore fwa janm [1] . Li te tou trè versatile, jere yo pran machin diferan nan limit la pa adapte kondwi l 'selon ki kalite machin. Li pèdi kèk chanpyona mondyal akòz pwoblèm kontinyèl nan machin li yo, tankou nan 1962, 1964, 1966 ak 1967.

Karyè

Kòmansman yo

Jim Clark te sèl pitit yon rich fanmi agrikòl Scottish, James Clark Sr ak Helen Rorie Niven [1] [2] . Pasyon li pou kous te kòmanse lè yon zanmi papa l 'te fè l' eseye yon porch [2] . An 1956 li te kòmanse kous, kenbe paran li nan fè nwa a [3] , ak yon Sunbeam , Lè sa a, chanje nan yon DKW epi pita nan yon Porsche 1600 [1] . An 1958 li te kòmanse patisipe nan evènman nasyonal abò yon Jaguar D-Type konfye l 'pa John Scott Watson ak Jock McBain, direktè ekip Border Reivers [1] [3] . Pandan menm ane a li te kapab fè fas a Colin Chapman tèt li sou track la, nonm lan ki te lanse l 'nan mond lan nan Fòmil 1 [4] .

Manifakti Britanik la, enpresyone pa ladrès chofè Scottish la, ofri l 'eseye youn nan machin li yo, men yon aksidan ki enplike Graham Hill ak machin nan menm ki Clark te teste, pouse l' yo pran yon enterè nan machin espò jouk nan fen 1959. li te kouri 106 ras nan kategori sa a, genyen 49, altène kondwi yon Lister Jaguar ak yon Lotus elit [1] [3] , li te patisipe tou nan 24 Orè Le Mans fini nan dizyèm plas, dezyèm nan klas li. Pandan twofe touris la nan menm ane a li te jwenn tèt li konfwonte ak chofè a pou ki moun Clark te gen admirasyon, pou fason li nan abòde kwen yo: Masten Gregory , apre eksperyans sa a Clark reyalize ke li te kapab fasilman bat li [1] .

Fòmil 1

Tout karyè Fòmil 1 Clark la te kouri ak lotus Colin Chapman a , pou ki li te kouri soti nan 1960 1968 . Nan sezon fredi ki te vini anvan sezon 1960 la, Clark te teste Aston Martin nan Goodwood [1] , men pa gen okenn akò ki te rive paske kay la te soti nan kous, se konsa li te jwenn yon akò avèk Chapman nan ras nan Fòmil 1 ak nan Fòmil Junior , li te fè premye l 'nan chanpyona nan fòmil tèt nan Grand Prix la Olandè ak nan entre-temps la li te genyen, nan menm sezon an, de Britanik Junior chanpyona, yon sèl ansyen aequo ak Trevor Taylor .

1961

An 1961 , règleman F1 la redwi deplasman motè sèl-chèz soti nan 2 500 rive 1 500 cc ; Li te kwè ke ak bese pouvwa yo pi bon chofè yo ta dwe penalize, tou pwodwi yon nivelman desann nan pèfòmans yo [1] , olye Clark te kapab fè yon diferans ak machin sa yo. Ane sa a li te jwenn premye viktwa li nan yon ras Fòmil 1, kwake li soti nan chanpyona a, nan Pau Grand Prix , men nan fen ane a li te protagonist a nan yon epizòd dramatik: nan Italyen Grand Prix a li te gen yon kolizyon. an kwen Parabolica , ak Wolfgang von Trips ' Ferrari ale sou track la, touye chofè a ak 15 espektatè.

1962
Jim Clark okipe ak lotus l 'nan Grand Prix la Olandè yo

Nan premye ras 1962 Lotus 25 la te debut, premye machin F1 ak yon chasi monokok [5] e konsa esansyèl pou sanble "koud" otou chofè a, Clark te vin pi bon entèprèt la epi apre premye viktwa yo moun-machin duo a. te surnome Jim 25 [1] . Premye viktwa nan chanpyona a te nan Grand Prix Bèlj la sou youn nan tras ki pi egzijan yo, sa ki nan Spa-Francorchamps , kote li te etidye kous la pou senk premye nap yo, paske li te kapab eseye ti kras, Lè sa a, jere rapouswiv kat konpetitè nan yon janm sèl. ak te ale nan pou pou genyen trankil, jounalis la ak chofè Pòl Frère konsidere li yon fason pou kondwi "merite pou yo ki moun mwen konsidere siksesè a nan Stirling Moss " [6] .

Li te genyen nan Grann Bretay ak te fè de fe nan Nürburgring a , nan lapli a: nan Grand Prix Alman an , li te bliye opere ponp lan petwòl ak te resevwa nan yon move kòmansman, pase 55 segonn an reta sou janm an premye, men Lè sa a, te fè yon reaparisyon ki te mennen l 'nan 14 segonn soti nan nèf premye tour yo, eksepte pou rezoud pou katriyèm plas lè li reyalize li pa t' kapab rive jwenn yo ankò [6] . Se sèlman kèk mwa pi bonè, sou track la menm ak toujou nan lapli a, li te patisipe nan yon ras espò ak yon Ford Cortina Lotus ak pou premye nap yo kèk li te jere yo rete devan yo nan Ferraris yo ki pi pwisan ak Porsche , abòde koub nan yon fason tankou leve wou yo enteryè sou tè a, viktwa a eskive l 'pou yon sòti nan tras la akòz dezengajman nan bwat la [1] . Nan final la nan chanpyona a li te jwenn tèt li gen pou pou genyen de dènye ras yo jwenn tit la, li te reyisi nan Watkins Glen , men li te pran retrèt li nan Sid Afriken Grand Prix a akòz yon fwit lwil motè, apre yo fin domine pou 60 nap, pou retrè sa a Chapman te akize Coventry Climax nan pa gen anpil atansyon sere boulon yon boulon [1] .

1963

1963 se te yon ane plen viktwa, Clark kondwi Lotus 25 la, apre premye Grand Prix la echwe, te genyen tout ras yo eksepte Alman ak Etazini Grand Prix la kote li te fini sou Podium a: sèt soti nan dis ranport. Ras nan kalandriye a. , dosye sou epòk la nan viktwa sezon an, siperyorite a te tankou ke li te jwenn pwen maksimòm yo ka jwenn dapre règleman aktyèl yo, ki konte sèlman pi bon sis plasman sezon yo epi yo pa te konte youn nan sèt viktwa yo nan bi pou yo fè nòt. Rezilta sa yo te bay Lotus premye siksè li nan chanpyona mondyal chofè yo ak nan gode constructeurs yo. Clark te genyen tou senk lòt ras ki pa chanpyona e li te patisipe nan 500 Indianapolis kote li te fini dezyèm fwa, paske li te fè twòp konfyans nan règleman ki pa te respekte [1] , pou li te jwenn rekonesans pou rookie nan ane a rezève pou pi bon rookie la.

1964

Ane annapre a li pa t 'tankou chans, nan premye Grand Prix nan sezon an nan Monako , pandan ke li te nan plon an, ba a estabilizasyon dèyè kraze sa ki lakòz l' oversteer nan antre kwen ak yon understeer ti tay soti nan kwen an, Clark obye pa akselere vyolan nan mitan kwen an ak nan kondisyon sa yo, sou janm 27, li mete pi bon moman an jiska moman sa a, men sou janm 36 li te kanpe pa twou yo apre ba a te mete tèt li nan yon pozisyon danjere, yon fwa koupe ba a li rekòmanse, men 3 nap soti nan fen a li te motè a ki te twò ensiste nan tantativ la refè [7] , li te klase nan katriyèm plas kat nap dèyè gayan an. Pandan sezon an li te jwenn 3 viktwa, men tou, 3 lòt retrèt akòz echèk mekanik ki anpeche l 'konfime chanpyona nan mond lan, pandan y ap rete nan deba jouk dènye ras la. Epitou nan Indianapolis li te protagonist a nan yon aksidan pè akòz kraze nan yon mwaye [8] . Li te genyen chanpyona machin touris Britanik lan nan yon lotus Ford Cortina.

1965

An 1965 Clark te repete viktwa chanpyona mondyal la ak Lotus 33 , li te genyen premye kous la nan Lafrik di sid , lè sa a li pat patisipe nan Grand Prix Monako pou li ale Indianapolis, kote li te pran Lotus 38 pou li te genyen 500 Miglia, premye fwa nan yon machin dèyè-motè , Lè sa a, rekòmanse chanpyona a pa genyen senk ras sa yo epi ankò rive nan pwen yo maksimòm possible, twa mwa anvan nan fen chanpyona a ak avèk yo sètitid nan matematik nan viktwa final la. Twa nan viktwa sa yo li te jwenn anvan jenn konpatriyòt Jackie Stewart , yon somè ki pa janm rive pa otomobilis Scottish. Pou dat, Clark se chofè a sèlman ki te genyen chanpyona nan mond F1 ak 500 nan Indianapolis nan menm ane a, t'ap nonmen non l 'te tankou ke sou 9 Jiyè 1965 li te dekri sou kouvèti a nan US chak semèn Tan nan [9] .

1966

An 1966 nouvo règleman teknik la enpoze ogmantasyon deplasman motè yo soti nan 1 500 rive 3 000 cc ak ekip anpil, tankou Lotus, ki te deja itilize Coventry Climax la te jwenn tèt yo prepare. An reyalite, Lotus te bay lòd pou motè a soti nan 3 000 cc ke BRM a [1] te prepare, men motè a pa t 'pare nan kòmansman sezon an, se konsa Clark te kòmanse sezon an ak Lotus 33 a, ekipe ak yon Coventry Climax ogmante a 2 000 cc e li te toujou kapab jwenn pozisyon poto nan ras la ouvèti nan Monaco , apre kèk pèfòmans mat li jere yo rete nan plon an nan Netherlands , devan yo nan Brabham la - Repco da 3 000 cc nan chofè a ak konstriktè Jack Brabham , jouk 70yèm janm la lè li te kòmanse gen pwoblèm motè [10] , men yo reyisi li te kondwi trè riske kòm Peter Arundell ateste: "Nan yon moman bay mwen te wè l 'sòti nan tèt la nan li te fè kolizyon ak machin nan kouri dyagonal nan vitès plen .. Li kenbe l 'nan ki pozisyon pou detire a tout antye ki separe l' soti nan kwen dwat la nan Schievlak, kote li te fòse yo fren ak machin nan sou kote .. Si ou gen kondwi tankou sa pou kapab genyen mwen prefere fini dènye " [1] . Rive nan fen sezon an, konplike BRM H16 motè a te prepare ak ki Clark te genyen Etazini Grand Prix la , sèl viktwa F1 pou yon motè 16-silenn.

Jim Clark (agoch) ak yon mekanisyen an 1965
1967

Epitou nan 1967 Clark itilize diferan kalite machin ak motè: Lotus-BRM la pou premye ras la nan Lafrik di sid , Lè sa a, fin vye granmoun Lotus 33 la pou Monte Carlo . Nan pwen sa a, kolaborasyon an ak Cosworth te kòmanse ki te kreye yon 8-silenn ak mak Ford pou sipò finansye yo bay nan manifakti machin ameriken an ak Cosworth DFV a te enstale sou lotus la, destine yo vin motè a ki gen plis siksè nan istwa a nan Fòmil 1, viktwa nan premye te apartyin nan Clark ak Lotus 49 la nan Grand Prix la Olandè yo .

Sezon sa a Clark te protagonist a nan yon reaparisyon remakab nan Italyen Grand Prix la : reta pa yon twou, li refè sou yon janm nan devan an ak te rive nan nap final yo nan reveye nan chofè yo ki mennen, Brabham ak Surtees (ki te genyen, ak Honda), simonte yo yon nap kèk nan fen a: men yon gout nan presyon gaz te vòlè yon viktwa sèten nan men l ', rlege l' nan twazyèm plas, men pèfòmans lan te tankou ke li pouse foul moun yo Italyen yo pran l 'nan triyonf [11 ] . Protagonist absoli nan ras sa a, li bese dosye a janm - date tounen nan ane anvan an - pa 3 segonn ak 9 dizyèm.

Nan fen sezon an Clark te kapab konte kat viktwa nan Grand Prix la, ki gen ladan afimasyon nan senkyèm nan Grand Prix Britanik lan ; Lè nou konsidere ke Clark pa janm te genyen Grand Prix Monako a, gen yon ka estatistik ki lye ak rival li angle Graham Hill , an reyalite li te genyen senk fwa nan Monako, men pa janm nan Grand Prix lakay li.

1968

Jim Clark te kòmanse sezon an 1968 ak yon viktwa nan premye Grand Prix ki te fèt nan Kyalami , ede pa yon lotus patikilyèman konpetitif. Tout pwente nan yon chanpyona domine pa chanpyon an Scottish, men sou 7 avril, pandan yon ras Fòmil 2 (chanpyona a te gen yon arè kat mwa apre etap nan Sid Afriken) nan Hockenheim nan Almay, li te gen aksidan fatal la. Kòz yo pa te janm rann kont, menm si ipotèz la gen plis chans se ke nan echèk mekanik, temwayaj la sèlman te sa yo ki an Chris Irwin ki te yon ti kras pi lwen tounen: «Mwen pa ka eksplike ki jan trajedi a te ka rive. Mwen te wè machin Clark la ale nan tras la nan kòmansman an anpil nan koub la yo rele Coda di krevèt . Machin nan woule sou tèt li plizyè fwa Lè sa a, te fè aksidan nan pyebwa yo. ». [1]

Imedyatman Colin Chapman te fè yon rekonstriksyon posib ki baze sou lefèt ke, selon kèk ekspè nan dezas lè, kawotchou a dwat dèyè prezante domaj pa pwobableman akòz enpak la, men anvan li. Daprè manifakti a, yon ponksyon dousman ta ka mennen nan kawotchou a soti nan Rim la oswa eklatman nan tib enteryè a rive nan yon vitès sèten nan pliye a vit men dwat. [12] Yon ensidan ki sanble ki te fèt nan Graham Hill ane annapre a, lè sou kous la Watkins Glen li pa t 'avi (kontrèman ak piblik la) yon twou dousman akòz yon nan wout, epi, yon lòt fwa ankò rive nan yon vitès sou de san fwa, li te pèdi kawotchou l 'lè li te ale nan wout la ak soufri blesi grav.

Lè sa a, koub aksidan an pral chanje non "Jim Clark Curve" ak ekipe ak sa yo ray gad ki ta ka sove lavi l '.

Li ta dwe ajoute ke prezans Clark nan ras Fòmil 2 sa a sou tè Alman te trè etranj. Tout plis konsa a si ou panse ke li te deside patisipe nan dènye minit, bay moute kouri kontanporen an ak pi plis prestijye 500 mil nan Brands Hatch , ki li te enskri pou kèk tan ak pou ki li ta dwe te pote " GT40 la Mk IV nan ras la . ", Mete disponib pou li pa Ford . Kèk istoryen avanse ipotèz la ke Clark te vle pou fè pou evite retounen nan peyi l ', akòz yon diskisyon anmè legal inisye pa kontribyab la angle.

Pandan karyè li nan Fòmil 1 Clark te kouri 72 Gran Prix, genyen 25, ak 33 pozisyon poto , e li kenbe dosye Grand Chelem , Gran Prix kote viktwa a reyalize lè li toujou rete nan plon anplis poto ak pi rapid janm nan ras la, ki li te fè 8 fwa, men li te konpetisyon ak te genyen ak anpil lòt kalite machin ak nan anpil seri machin diferan ki gen ladan Tasman Seri a , ki te pran plas nan Oceania nan mwa ivè yo, kote li te chanpyon twa fwa. Jim Clark antere l nan simityè Chirnside nan Berwickshire . Yon ti mize nan Duns te dedye a li, ke yo rekonèt kòm Jim Clark Sal la [1] [13] .

Rezilta nan Fòmil 1

1960 Ki estab Machin Drapo Argentina.svg Drapo Monaco.svg Drapo Indianapolis.svg Drapo Netherlands.svg Drapo Belgium.svg Drapo France.svg Drapo Wayòm Ini a.svg Drapo Portugal.svg Drapo Italy.svg Drapo Etazini.svg Pwen Pos.
Lotus 18 Reta 5 5 16 3 16 8 10º
1961 Ki estab Machin Drapo Monaco.svg Drapo Netherlands.svg Drapo Belgium.svg Drapo France.svg Drapo Wayòm Ini a.svg Drapo Germany.svg Drapo Italy.svg Drapo Etazini.svg Pwen Pos.
Lotus 21 10 3 12 3 Reta 4 Reta 7 11
1962 Ki estab Machin Drapo Netherlands.svg Drapo Monaco.svg Drapo Belgium.svg Drapo France.svg Drapo Wayòm Ini a.svg Drapo Germany.svg Drapo Italy.svg Drapo Etazini.svg Drapo nan Lafrik di sid 1928-1994.svg Pwen Pos.
Lotus 25 9 Reta 1 Reta 1 4 Reta 1 Reta 30
1963 Ki estab Machin Drapo Monaco.svg Drapo Belgium.svg Drapo Netherlands.svg Drapo France.svg Drapo Wayòm Ini a.svg Drapo Germany.svg Drapo Italy.svg Drapo Etazini.svg Drapo Meksik (1934-1968) .svg Drapo nan Lafrik di sid 1928-1994.svg Pwen Pos.
Lotus 25 8 1 1 1 1 2 1 3 1 1 54 (73)
1964 Ki estab Machin Drapo Monaco.svg Drapo Netherlands.svg Drapo Belgium.svg Drapo France.svg Drapo Wayòm Ini a.svg Drapo Germany.svg Drapo nan Austria.svg Drapo Italy.svg Drapo Etazini.svg Drapo Meksik (1934-1968) .svg Pwen Pos.
Lotus 25 ak 33 4 1 1 Reta 1 Reta Reta 15 7 5 32
1965 Ki estab Machin Drapo nan Lafrik di sid 1928-1994.svg Drapo Monaco.svg Drapo Belgium.svg Drapo France.svg Drapo Wayòm Ini a.svg Drapo Netherlands.svg Drapo Germany.svg Drapo Italy.svg Drapo Etazini.svg Drapo Meksik (1934-1968) .svg Pwen Pos.
Lotus 33 ak 25 1 1 1 1 1 1 10 Reta Reta 54
1966 Ki estab Machin Drapo Monaco.svg Drapo Belgium.svg Drapo France.svg Drapo Wayòm Ini a.svg Drapo Netherlands.svg Drapo Germany.svg Drapo Italy.svg Drapo Etazini.svg Drapo Meksik (1934-1968) .svg Pwen Pos.
Lotus 33 ak 43 Reta Reta NP 4 3 Reta Reta 1 Reta 16
1967 Ki estab Machin Drapo nan Lafrik di sid 1928-1994.svg Drapo Monaco.svg Drapo Netherlands.svg Drapo Belgium.svg Drapo France.svg Drapo Wayòm Ini a.svg Drapo Germany.svg Flag of Canada.svg Drapo Italy.svg Drapo Etazini.svg Drapo Meksik (1934-1968) .svg Pwen Pos.
Lotus 43 , 33 ak 49 Reta Reta 1 6 Reta 1 Reta Reta 3 1 1 41
1968 Ki estab Machin Drapo nan Lafrik di sid 1928-1994.svg Drapo Espay (1945 - 1977) .svg Drapo Monaco.svg Drapo Belgium.svg Drapo Netherlands.svg Drapo France.svg Drapo Wayòm Ini a.svg Drapo Germany.svg Drapo Italy.svg Flag of Canada.svg Drapo Etazini.svg Drapo Mexico.svg Pwen Pos.
Lotus 49 1 9 11º
Lejand 1er plas 2èm plas 3èm plas Nan pwen San pwen / Non klas. Fonse - Pòl pozisyon
Italik - pi rapid janm
Diskalifye Retire Pa kite Kalifye Tès sèlman / Twazyèm chofè

Onè

Ofisye nan Lòd Anpi Britanik la - riban inifòm òdinè Ofisye nan Lòd Anpi Britanik lan

Remèsiman

Remak

  1. ^ Yon b c d e f g h mwen j k l m n o p Milleruote , lèm "Clark Jim" edited by Cesare De Agostini.
  2. ^ Yon b Casamassima , p. 691 .
  3. ^ A b c (EN) Chofè: Jim Clark , nan grandprix.com. Rekipere 31 desanm 2013 .
  4. ^ Motor Sport , fevriye 1959, p. 111.
  5. ^ Cancellieri, De Agostini , p. 206 Vol. 1 .
  6. ^ Yon b Cancellieri, De Agostini , p. 210 Vol. 1 .
  7. ^ Cancellieri, De Agostini , p. 240 Vol. 1 .
  8. ^ Cancellieri, De Agostini , p. 241 Vol .
  9. ^ Cancellieri, De Agostini , p. 259 Vol .
  10. ^ Cancellieri, De Agostini , p. 12 Vol. 2 .
  11. ^ Cancellieri, De Agostini , p. 34 Vol. 2 .
  12. ^ Heinz Prüller, Jochen Rindt, chanpyon mondyal , Lanmè vètikal, 2016, pp. 88-90, ISBN 978-88-97173-62-5 .
  13. ^ (EN) Sal Jim Clark , sou duns.bordernet.co.uk. Retrieved 27 desanm 2013 (achiv soti nan orijinal la sou 21 me, 2016) .
  14. ^ http://www.mshf.com/hall-of-fame/inductees/jim-clark.html

Bibliyografi

  • Fabiano Vandone. Senna & Clark. De mit an konparezon . 1ye ed. Vimodrone, Giorgio Nada Editore, 1995. ISBN 88-7911-147-7 .
  • Eric Dymock, Jim Clark: peye lajan taks bay yon chanpyon , Haynes, 1997, ISBN 0-85429-982-3 .
  • Bill Gavin. Istwa a Jim Clark . London, Leslie Frewin, 1968.
  • Graham Glaud, Jim Clark: Portrait nan yon chofè Great , Arco Pub. Ko, 1968, ISBN 0-668-01842-9 .
  • Pino Casamassima, Istwa Fòmil 1 , Bolòy, Calderini Edagricole, 1996, ISBN 88-8219-394-2 .
  • Gianni Cancellieri, Cesare De Agostini , 33 ane nan mond chanpyona Grand Prix , Autosprint-Conti Editore, 1982.
  • milleruote Gran ansiklopedi otomobil , Domus / Quattroruote Editorial - De Agostini Geographic Institute, 1974.

Lòt pwojè

Lyen ekstèn

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 17431973 · ISNI ( EN ) 0000 0001 1600 9454 · LCCN ( EN ) n98051959 · GND ( DE ) 118676288 · BNF ( FR ) cb141649415 (data) · BNE ( ES ) XX4614921 (data) · NDL ( EN , JA ) 00520726 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n98051959