Jacky Ickx

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Jacky Ickx
Jacky Ickx Vallelunga 1976.jpg
Nasyonalite Bèljik Bèljik
Motoring Kubica kas BMW.svg
Kategori Fòmil 1 , andirans , atak rasanbleman , Fòmil 2 , 24 èdtan nan Le Mans
Revokasyon karyè 23 janvye 2000
Karyè
Fòmil 1 karyè
Debut 7 out 1966
Sezon 1966 - 1979
Ekèstr Matra 1966-1967
Cooper 1967
Ferrari 1968
Brabham 1969
Ferrari 1970-1973
McLaren 1973
Iso-Marlboro 1973
Lotus 1974-1975
Wolf 1976
Ensign 1976-1978
Ligier 1979
Pi bon rezilta final la 2yèm ( 1969 , 1970 )
GP diskite 122 (116 depa)
GP te genyen 8
Podium 25
Pwen jwenn 181
Pòl pozisyon 13
Nap vit 14
Karyè nan 24 èdtan yo nan Le Mans
Debut 18 jen 1966
Sezon 1966 - 1967 , 1969 - 1970 , 1973 , 1975 - 1983 , 1985
Ekèstr Etazini Essex Fil Kòporasyon 1966
UK JW otomobil Jeni Ltd. 1967, 1969
Ferrari 1970, 1973
UK Gòlf Rechèch kous co 1975
Almay Martini kous Porsche sistèm 1976-1978
Almay Essex Motorsport Porsche 1979
Almay Ekip Liqui Moly - Martini kous 1980
Almay Porsche Sistèm Jeni 1981
Almay Rothmans Porsche Sistèm 1982
Almay Rothmans Porsche 1983, 1985
GP diskite 15
Podium 18 [1]
Viktwa 6 ( 1969 , 1975 , 1976 , 1977 , 1981 , 1982 )
Karyè nan Fòmil 2
Debut 24 Mas 1967
Sezon 1967 - 1970
Ekèstr Tyrrell 1967
Ferrari 1968
Ajantin Alejandro de Tomaso 1969
Almay BMW 1970
Cup Mondyal te genyen 1 ( 1967 )
GP diskite 17 (16 depa)
GP te genyen 3
Podium 6
Pwen jwenn 45
Pòl pozisyon 3
Nap vit 4

Jacques Bernard Ickx , aka Jacky ( Brussels , 1 janvye 1945 ), se yon ansyen chofè kous Bèlj .

Fòmasyon nan motosiklèt , li Lè sa a, dedye tèt li nan kous pou Fòmil 2 machin plantasyon ak sèl - chèz , ak ki li te fè premye l 'nan yon laj trè jèn nan Fòmil 1 Mondyal chanpyona a , nan okazyon an nan 1966 Alman Grand Prix la ; an seri an tèt li kouri jouk 1979, diskite yon santèn ak sèz chanpyona mond Grand Prix , jwenn uit viktwa, trèz pozisyon poto , katòz nap pi rapid ak kat ke trik nouvèl chapo . Li te patisipe tou nan sèz ras ki pa valab pou chanpyona a, genyen twa. Mondyal vis-chanpyon an 1969 , sou Brabham , ak nan 1970 , ak Ferrari , li konsidere kòm youn nan pi bon chofè yo tout tan pa te genyen tit mondyal la.

Ickx li te ye pi wo a tout pou adaptabilite segondè li yo ak adaptabilite, ki te pèmèt l 'nan triyonf nan disiplin diferan: nan lane 1979 li te chanpyon nan seri a CanAm ak Lola a , nan peryòd la de ane 1982-1983 li te vin chanpyon mond nan espò prototip , pandan y ap tou nan 1983 te genyen Paris-Dakar la . Non li rete patikilyèman lye nan 24 èdtan yo nan Le Mans , te genyen 6 fwa sou span nan twa deseni, ak machin trè diferan; li te genyen tou yon Daytona 6 èdtan nan 1972, ak Sebring 12 èdtan yo de fwa (1969 ak 1972).

Pitit Jacques , frè Pascal ak papa Vanina , ki se pilòt tou.

Biyografi

Jacques Bernard Ickx te fèt nan 1 janvye 1945 nan Brussels . Pitit jounalis otomobil Jacques ak Marie Mouffe, ki te deja gen Pascal , li te pase anfans li nan Ixelles , nan katye kapital la. Little enkline nan etid, depi li te yon ti gason li konsakre tèt li nan espò motè ki nan tan kap vini an ap vin travay li; [2] pasyone sou monte bisiklèt , li te itilize nan tren ak Eddy Merckx , menm laj la ak sitwayen parèy, ak ki moun li te etabli yon amitye long ak ki dire lontan. [3]

Èske w gen vin yon pilòt pwofesyonèl, nan mwa Out 1970 li te marye Catherine Blaton, pitit fi pilòt Jean , [4] ak ki moun li te gen de pitit fi: Larisa ak Vanina , ki moun ki pral swiv, kwake ak mwens siksè, pwofesyon an nan papa yo. [5] Nan dezyèm maryaj li te marye ak Maroussia Janssen ki te fè l 'de pitit gason, Clément ak Romain, ak yon pitit fi, Joy; [6] fanm lan te pitit fi Dr Paul Janssen, fondatè Janssen Pharmaceutica . [7] An 2006 li marye ak Khadja Nin , yon chantè Burundyen , ak ki moun li travay nan charite nan direksyon pou popilasyon Afriken yo. [3]

Karyè

Kòmanse

Soti nan motosiklèt nan machin plantasyon

Jacky Ickx te apwoche motorsport trè bonè sou swiv pasyon a nan manm fanmi yo. Nan senkant lan, papa l ' Jacques te yon jounalis pi popilè otomobil ak chofè amatè pandan y ap pi gran frè l' Pascal , ki deja yon avyatè , yo te kòmanse fè konpetisyon nan ras yo an premye. Nan sèz, nan 1961, li te achte yon mopèd Puch ak Lè sa a, ranplase li ak yon Suzuki ak yon Zündapp , ak ki li te fè premye siksè l 'nan ras jijman , yon disiplin ki pral pwouve ke yo dwe fondamantal nan devlopman nan kalite kondwi kavalye la; [2] apre de ane li te genyen chanpyona yo espesyalite Bèlj ak Ewopeyen an, nan klas la 50cc . [8] Li te tou konpetisyon nan vitès tras ak motosiklèt . [9]

Yon jèn Jacky Ickx dekri nan kòmansman karyè li.

An 1963 li te fè premye l 'ak machin plantasyon nan volan an nan yon BMW 700 S ki disponib pa Albert Moorkens, konsesyonè nan kay la Bavarian ak nan Zündapp, ak ki jenn chofè a konpetisyon nan jijman an; nan Zandvoort li te pran leson nan men Paul Frère yo aprann rudiments yo nan kondwi espò. Premye a nan ras la pa t 'pozitif, tankou nan premye mòn li monte aksidan nan yon pye bwa detwi machin nan, men nan dezyèm ras la difisil li te genyen nan kategori l' yo; sou kous la nan Zolder , sou premye l 'sou track la, li te jwenn twazyèm plas la nan klas li pandan ke, malgre bon pèfòmans li, li pran retrèt akòz pwoblèm elektrik nan Tour de Frans la , yon ras ibrid ak tès difisil ak yon sikwi enkli ladan li nan chanpyona entènasyonal Grand plantasyon an . [10]

Ane annapre a, 1964, li te vin yon chofè Ford Bèljik fè konpetisyon tou de sou kous la ak difisil ak nouvo Lotus Cortina a , ak ki li te jwenn twa viktwa klas nan twa premye ras yo; fini dezyèm nan yon rasanbleman nan volan an nan yon Hillman Imp ak kontinye angaje tou ak BMW 700 la. Awondisman de Spa-Francorchamps la pèdi kontwòl Lotus Cortina a, pandan y ap eseye pou fè pou evite yon lòt machin pral akable, touye l ', yon spektatè ki te nan yon zòn ki fèmen pou piblik la. Li te patisipe la pou premye fwa nan 24 èdtan yo nan Spa , pè ak Teddy Pilette , fini li nan katòzyèm pozisyon, retade pa yon echèk mekanik; bon pèfòmans yo montre nan ras la, sepandan, touche l 'rele nan Alan Mann , mèt kay nan youn nan pi bon ekip yo plantasyon machin, fè konpetisyon nan kèk tès nan chanpyona Ewopeyen an . [11]

Chofè titilè pou Alan Mann kous ak Ford Bèljik, nan 1965 Ickx te pran tou kondwi lotus Cortina a ak Ford Mustang a , konpetisyon sou track la, nan k ap grenpe ak nan rasanbleman, ki konfime adaptabilite kondwi l '; nan mwa jen li te jwenn premye siksè li nan prestij entènasyonal pa genyen ras la Zolder, devan yo nan Lucien Bianchi , yon rezilta ki pral pèmèt l 'yo dwe kouwone Ewopeyen chanpyon plantasyon nan twazyèm divizyon an. [12] Pa konvoke pa Ford fè konpetisyon nan 24 èdtan yo nan Spa, li te patisipe ak yon BMW 1800 TISA , epi pita tou te genyen chanpyona absoli Bèlj la pou machin plantasyon ; nan fen sezon an li te kontakte pa kèk administratè ekip, ki gen ladan Ken Tyrrell , ki moun ki pa t 'ankò vin yon konstriktè, fè konpetisyon pou sezon sa a. [13]

Premye a nan yon sèl-chèz ak pwototip

Jacky Ickx ak Gian Paolo Dallara sou kous Varano de 'Melegari , alantou 1960-1970.

Nan sezon an entans 1966, ki te wè l 'jwe sou senkant ras ant Ewòp , Etazini nan Amerik ak Lafrik di sid , Jacky Ickx te gen eksperyans premye l' nan volan an nan espò prototip ak sèl-chèz , sepandan kontinye angajman l 'ak machin yo plantasyon. ki mennen l 'pou pou genyen prestijye 24 èdtan yo nan Spa, ak yon BMW 2000 TI pataje ak Hubert Hahne . [14] Nan premye mwa yo nan ane a, ansyen chofè Bèlj Jacques Swaters te bay Ickx opòtinite nan ras dèyè volan an nan yon pwototip Ferrari nan 24 èdtan yo nan Daytona ; pita, li te patisipe tou nan 24 èdtan yo nan Le Mans nan volan an nan Ford GT40 la . [9] Nan menm ane a, gras a yon pwogram ke Elf ak Matra te vle sipòte jèn chofè ki pale franse , nan ki Jean-Pierre Beltoise ak Johnny Servoz-Gavin te enkli tou, Ickx te gen opòtinite pou fè konpetisyon nan Fòmil 2 ak franse sèl-chèz yo opere pa Ken Tyrrell. [15] Manadjè angle a, ak ki moun li te deja pran yon tès nan Ongri nan volan an nan yon machin plantasyon, te tounen soti yo dwe youn nan figi kle yo nan karyè jenn chofè a; li te ba l 'opòtinite pou jwenn eksperyans ak travay san presyon ak demand nan rezilta yo, ki fè l' tou konpetisyon nan Fòmil 3 . [9] Nan premye sezon li nan yon sèl-seater li te gen Jackie Stewart kòm yon koekipyèr, ki deja yon etabli fòmil 1 chofè, ak ki moun li te pataje machin nan nan plizyè okazyon. [16] Avèk Matra Tyrrell li te patisipe tou nan Grand Prix Alman an . Nan fen sezon an li te konfime pa Ken Tyrrell, yo kontinye nan Fòmil 2 ak ekip li a, epi li te dakò ak John Wyer fè konpetisyon ak pwototip yo nan sezon sa a. [14]

An 1967 Jacky Ickx te patisipe nan nouvo Fòmil 2 chanpyona Ewopeyen an nan volan Matra Tyrrell la. [15] Malgre ke seri a te tou fwekante pa fòmil 1 chofè tankou Jochen Rindt , John Surtees ak Jim Clark, li reyalize rezilta ekselan; li konkeri Trick a chapo nan Zandvoort ak Vallelunga , fini twazyèm nan liy lan fini nan Nürburgring la ak Pergusa jere yo vin premye chanpyon Ewopeyen an nan kategori a. Li te nan Pergusa ke li te kontakte pa Franco Lini , Lè sa a , direktè espòtif Ferrari a , yo rantre nan ekip la Maranello nan sezon sa a. [17] Li te kanpe deyò nan vòl nan tèt pa konpetisyon nan yon kalifikasyon ekselan nan Alman Grand Prix a , kote li te kondwi abityèl Fòmil 2 Matra a, epi li jwenn premye pwen chanpyona mond li nan Italyen Grand Prix a kondwi yon Cooper - mwasherati . [18] Avèk yon pwototip Miraj te genyen 1000 kilomèt yo nan Spa .

Fòmil 1

Premye Grand Prix (1966-1967)

1966

Chofè titilè nan Tyrrell nan Fòmil 2 , nan 1966 Jacky Ickx te gen opòtinite pou fè premye l 'nan chanpyona Mondyal la Fòmil 1 . Nan okazyon Gran Prix Alman an , kote, pou ogmante ti kantite kòmansè yo, yo te admèt tou yon sèl chèz nan kategori kadèt la, Ickx te patisipe ak Matra ke li te konn kondwi nan Fòmil 2. Premye kous li nan seri an tèt la. te fini nan premye janm la lè li te frape pa Cooper John Taylor a ki te bloke nan machin nan vale nan flanm dife; apre yon mwa, malere pilòt Britanik la te mouri nan boule l 'yo. [14]

1967
Monza, 10 septanm 1967. Jacky Ickx fè kous premye l 'nan volan an nan yon Fòmil 1 sèl-seater.

Angaje nan Fòmil 2 chanpyona Ewopeyen an , li te patisipe tou nan kèk evènman Fòmil 1 an 1967, gras a èd nan Ken Tyrrell ki Bèlj la toujou konsidere kòm youn nan moun yo fondamantal pou karyè li. [9] Avèk Fòmil 2 Matra Tyrrell la li te kòmanse ras la nan chanpyon san yo pa jwenn rezilta patikilye. [19] Avèk menm machin nan li te jwenn twazyèm fwa nan kalifikasyon pou Grand Prix Alman an , ki te fèt nan Nürburgring , ki ta pèmèt li kòmanse soti nan ranje devan an avèk Jim Clark ak Denny Hulme , goumen pou chanpyona mondyal la ; [20] akòz règleman yo, sepandan, li te kòmanse dèyè kadriyaj la, men nan ras la li moute sou katriyèm plas anvan li pran retrèt li akòz yon pwoblèm mekanik. [15]

Nan fen sezon an, Ken Tyrrell pwopoze a Roy Salvadori , manadjè Cooper , pou Jacky Ickx patisipe nan Grand Prix Italyen an kòm yon ranplasman pou blese Pedro Rodríguez ; Bèlj la Se poutèt sa te gen opòtinite a fè premye l 'nan ras la nan volan an nan yon Fòmil 1 sèl-seater, rantre nan Jochen Rindt . Malgre pèfòmans nan kèlkonk ak fyab pòv nan T81 la - mwasherati , osi byen ke mank chofè a nan konfyans ak machin nan tèt li, fini ras la sou kous la vit Monza nan sizyèm pozisyon, genyen premye pwen chanpyona mond l 'yo. Li te rele tou pou Etazini Grand Prix la kote li pa t 'gen yon bon kalifikasyon, gras a mank li nan konesans nan kous la Watkins Glen , epi li pran retrèt li nan ras la. Nan mwa novanm, ak Fòmil 2 Matra a, li te patisipe nan Grand Prix Panyòl la , yon tès ki pa valab pou chanpyona mondyal la, fini nan sizyèm plas. Nan fen sezon an li te fè yon akò ak Ferrari yo jwe sezon sa a. [21]

Aterisaj la nan Ferrari (1968)

Apre lanmò Lorenzo Bandini , ki te mouri nan mwa me 1967 apre boule nan Grand Prix Monako a menm ane a, Enzo Ferrari te vle anboche Jackie Stewart nan ras sezon sa a; pa jwenn yon pwen reyinyon ak chofè a Scottish, jesyon an nan Scuderia Ferrari rive nan yon akò ak Jacky Ickx ofri l 'yon salè anyèl nan trant mil dola fè konpetisyon nan Fòmil 2 ak Fòmil 1 , okòmansman ak wòl nan dezyèm chofè nan Chris Amon . [22]

Monza, 8 septanm 1968. Jacky Ickx sou Podium nan Italyen Grand Prix la ak gayan an Denny Hulme.

Nan sezon 1968 la , Ickx te pilote twazyèm seri Ferrari 312 F1 , ki te pwouve vit men enfidèl. [23] Li te fè premye ras li nan Sid Afriken Grand Prix la , sou 23yèm anivèsè nesans li, retiran akòz pwoblèm mekanik. Nan Bèljik , kote li te pran twazyèm etap la nan Podium a, machin nan te ekipe la pou premye fwa ak yon zèl , ki byento te vin Choudrant. [24]

Nan okazyon an nan Grand Prix franse a, sou kous la Rouen , Ickx jwenn twazyèm fwa a nan kalifye, konsa yo te kapab kòmanse soti nan ranje devan an; pou ras la lapli-tranpe, li te chwazi yo sèvi ak kawotchou kraze ak monte yon pèfòmans ekselan pa genyen premye Grand Prix l 'devan yo nan John Surtees ak Jackie Stewart, yo pote premye siksè nan de zan nan Maranello Scuderia la: [25] nan okazyon sa a , nan 23 ane, 6 mwa ak 6 jou, li te vin chofè a pi piti triyonf nan volan an nan yon sèl-seater Cavallino, yon dosye ke li pral kenbe pou 51 ane kap vini yo anvan yo te rache l 'pa Charles Leclerc . [26] Avèk twazyèm plas nan Grann Bretay , Ickx touche plas la nan onè nan klasman chofè yo '; bay nòt premye pozisyon poto li nan Grand Prix Alman an , mete tan ki pi rapid lè li te lapli sou Nürburgring a , amelyore pèfòmans 1967 Jim Jim la pa yon minit. [27] Nan kòmansman sezon an, sou kous Alman an, Ickx te kòmanse tou nan pòs la ak Ferrari Dino 166 F2 , nan yon kous ki pa valab pou chanpyona Ewopeyen an . [28]

Nan Monza , ralanti pa pwoblèm ak sistèm gaz la , li te akize pa teknisyen yo ke yo pa kapab sèvi ak nouvo zèl dèyè a, reglabl pa pilòt la tèt li; sepandan li te fini twazyèm nan fini an. Nan Kanada , kote li te konpetisyon nan bon tès, li te fè aksidan akòz yon akseleratè bloke , sa ki lakòz yon janm kase ak pèdi nenpòt lanbisyon pou kapab pou pou genyen tit mondyal la, nan ki li te nan dezyèm plas; okòmansman te blame pa ekip la pou style kondwi agresif l 'yo, li te pita otorize pa yon mekanisyen ki vize deyò pwoblèm nan ak akseleratè a. [25]

Li fini premye chanpyona mondyal li nan katriyèm plas, ki fè nòt plis pase doub pwen yo nan malere Chris Amon a, ki moun ki sèlman te resevwa yon sèl Podium ak retrèt anpil. [23] Nan Fòmil 2 li te konpetisyon ak Ferrari Dino 166 ki fè nòt poto pozisyon nan Eifelrennen sou kous la Nürburgring . [28] Relasyon yo difisil ak ekip la, ki touche l 'tinon la nan Pierino la Peste , [29] ak kèk pwoblèm kontra vle di ke akò ki genyen ant Jacky Ickx ak Scuderia Ferrari a pa te renouvle. [30]

Deplase nan Brabham (1969)

Jacky Ickx diskite chanpyona nan mond 1969 ak ekip Jack Brabham a , nan ki Ostralyen an te mèt kay la ak chofè, menm si pa kounye a nan fen karyè li, men yon bon relasyon pa te etabli ant de la; [29] akò ki genyen ant pati konsèné yo te jwenn nan Gòlf ki patwone tou de Brabham ak JW otomobil , ak ki Bèlj la te kouri nan chanpyona mak la . [30]

Zandvoort, 19 jen 1969. Jacky Ickx nan kabin Brabham BT26 pandan pratik pou Grand Prix Olandè a.

Brabham BT26s sezon anvan an te ekipe ak nouvo eleron, okòmansman trè trè frajil, ak motè Ford Cosworth pou ranplase Repco la . Li te fè premye l 'ak ekip la nouvo nan Sid Afriken Grand Prix la kote li te kòmanse soti nan dèyè a, pandan y ap Brabham te resevwa pozisyon nan poto twa segonn devan Bèlj la; andeyò chanpyona a, Ostralyen an te genyen BRDC Entènasyonal Trophy a , ak Ickx katriyèm nan fini an apre yo fin kòmanse soti nan ranje devan an. [31]

Nan Espay li te fini nan sizyèm pozisyon, soti nan sis pasaje ki te rive nan liy lan fini, sèt nap anreta akòz pwoblèm sispansyon; [32] senkyèm nan Netherlands , li pèdi plas la nan onè an Frans pa komèt yon erè nan ras final la ki rlege l 'nan etap nan twazyèm nan Podium la. [33] Apre dezyèm plas nan Grann Bretay , li te pran pozisyon poto, pi rapid janm ras ak viktwa final nan Alman Grand Prix a , pran premye chapo Trick l ' nan Fòmil 1 ak dezyèm plas nan classement yo nan lemonn; konplete tras la ak viktwa nan Gold Cup Entènasyonal la , yon ras ki pa valab pou chanpyona nan mond lan. [34]

Nan Grand Prix Italyen an li te kraze motè a pandan tès la e li te kòmanse kous la depi nan dènye ranje a; li konpetisyon ak yon motè apwovizyone pa Frank Williams , ki sepandan pwouve ke yo pa trè pwisan, ak Lè sa a, pran retrèt akòz yon pwoblèm ravitaye. Nan Kanada , kote li te siyen poto pozisyon ak janm pi rapid, li angaje nan yon lut ak Jackie Stewart , lidè mondyal; machin yo te fè kolizyon ak Scotsman a te pran retrèt ou, pandan y ap Ickx te pran dezyèm genyen l 'nan sezon an ak redwi espas sa a nan klasman chofè yo. Nan Meksik , dènye Grand Prix nan ane a, li te fini nan dezyèm plas devan Brabham, ki moun ki te kòmanse soti nan poto pozisyon. Li te fini sezon an nan dezyèm pozisyon, byen lwen soti nan irealizabl Jackie Stewart a, chanpyon nan lemonn la pou premye fwa. [34]

Pandan sezon an li detanzantan dedye tèt li nan Fòmil 2 . Avèk Brabham la li moute sou Podium a nan Zolder e li te kòmanse soti nan pozisyon poto nan Reims , pandan ke yo nan Enna Grand Prix a , valab pou chanpyona Ewopeyen an li te patisipe ak yon De Tomaso , pran retrèt ou. [35]

Retounen nan Ferrari ak fèmen nan chanpyona nan lemonn (1970)

Jacky Ickx an 1970, ane a nan retounen l 'yo Ferrari.

Nan fen 1969, Enzo Ferrari kontakte Jacky Ickx fè konpetisyon ak machin li yo nan sezon sa a. [34] Scuderia Ferrari a , dènyèman rann pa Gwoup la Fiat , ak Bèlj la te jwenn yon akò ekonomikman avantaje, ki envisagées kous nan Fòmil 1 ak prototip . [36] Zanmi Jacques Ickx , papa jèn chofè a, Gianni Agnelli , prezidan Fiat, te achitèk akò ant Ickx ak Ferrari, ki nan nenpòt ka te apresye ane ekselan an jis jwe pa chofè a; an patikilye Ferrari te frape pa viktwa a nan Bèlj la nan edisyon ki sot pase a nan 24 èdtan yo nan Le Mans ak Ford . [37]

Nan sezon an 1970 li te gen kòm koekipye Clay Regazzoni , yon premye trant-zan nan Fòmil 1, ak Ignazio Giunti , limite a sa sèlman kèk Grand Prix. Bèlj la mete gwo atant nan nouvo Ferrari 312 B a ; [38] yon sèl-seater ki fèt nan Mauro Forghieri , tradisyonèl pou pati nan chasi men ekipe ak nouvo "plat" motè a 12-silenn rele 001 , pwouve yo dwe trè vit, men okòmansman pa trè serye. [39] Nan premye sezon l 'nan Lafrik di sid , imedyatman apre kòmansman an bon soti nan dezyèm ranje a, li te vin dezyèm pozisyon an ak Lè sa a, pran retrèt li apre yon nap kèk akòz pwoblèm motè. [40]

Nan okazyon an nan Grand Prix Panyòl la , ki te fèt sou kous la Jarama , li kalifye ak setyèm fwa a e li te kòmanse soti nan twazyèm ranje a. Pandan premye janm la, Bèlj la te frape pa Jackie Oliver , yon chofè BRM ak ki moun li te genyen 24 èdtan yo nan Le Mans ane anvan an; kolizyon an te lakòz yon dife nan ki tou de pilòt yo te bloke. [39] Jacky Ickx pita dekri moman dramatik sa yo jan sa a:

“Flanm dife yo te vrè pyèj la. Nan 1970 Grand Prix Panyòl la, nan Jarama, Ferrari mwen tounen vin jwenn yon poto paske Jackie Oliver frape m 'nan bò la. Nou te jis kite ak tank yo te plen. Extincteurs a sou tablo te ban m 'yon kèk segond nan siviv men yon ti tan apre flanm dife yo te rive jwenn mwen e mwen te konnen ke pa gen moun ki te kapab antre nan dife sa a san yo pa yon kostim amyant. Ak nan Jarama komisyonè yo pa t 'gen yo. Mwen te oblije soti pou kont mwen. Oswa mouri. "

( Jacky Ickx, ki soti nan liv la ensousyan. Kous Mémwa nan "chvalye yo nan risk" . )

Malgre pè l 'yo, li jere yo aktive sistèm nan pwoteksyon dife, libere tèt li soti nan senti sekirite l', li jwenn soti nan machin nan; vale nan flanm dife ak nan chòk, li te eseye chape byen lwen, pase nan mitan machin yo k ap deplase, jiskaske komisyonè yo entèveni ak aparèy pou etenn dife a. [41] Tankou Oliver, Ickx pat soufri okenn konsekans grav e imedyatman retounen nan kous. [39] Nan tès ki vin apre yo nan Monaco ak Bèljik li pa t 'jwenn rezilta enpòtan; twazyèm nan Netherlands , li te siyen pozisyon an poto an Frans ak Lè sa a, pran retrèt li nan ras la, menm jan tou nan wonn nan pwochen nan Grann Bretay . An menm tan an, Jochen Rindt , gras a etonan Lotus 72 , touche pwen chanpyona nan lemonn ki pral pwouve ke yo dwe detèmine nan fen sezon an. [42]

Monza, 6 septanm 1970. Ferrari 312 B Jacky Ickx a nan pozisyon poto nan Grand Prix Italyen an.

Nan Almay li te jwenn poto pozisyon ak janm pi rapid, men li te bat nan ras la pa Jochen Rindt, byen fèm nan plon chanpyona mondyal la; li te genyen pwochen Ostralyen Grand Prix la , anvan koekipye li Clay Regazzoni, pote Ferrari a tounen nan siksè ki pa te genyen depi 1968, lè Ickx tèt li pi fò an Frans . Èske w gen demontre pwogrè remakab, Ferrari te montre moute ak anbisyon gwo nan Monza , kote Jochen Rindt, lidè chanpyona, pèdi lavi l '; Ickx te pran pozisyon poto men nan kous la, ki te genyen pa Clay Regazzoni, li te oblije pran retrèt li akòz pwoblèm mekanik. Malgre pwen yo anpil akimile pa Jochen Rindt, ak lanmò li jwèt yo pou konkèt la nan tit mondyal la relouvri ak Bèlj la te kapab nan jwèt la. Jacky Ickx te genyen Grand Prix Kanadyen an e li te monte nan dezyèm plas nan klasman mondyal la, men, apre li te fè nòt poto pozisyon ak janm pi rapid, li te fini katriyèm nan Etazini yo ; rezilta sa a pa t 'pèmèt l' pou pou genyen ase pwen rapouswiv Jochen Rindt nan klasman yo, ki moun ki te vin premye ak sèlman chanpyon nan mond posthumes. [43] Sou viktwa Jochen Rindt nan tit la, Bèlj la te deklare:

"Pi bon fason sa a, mwen pa ta renmen rache tit la nan men Jochen, ki moun ki konplètman merite li."

( Jacky Ickx, ki soti nan liv Soti nan Hill Ameriken an nan òdinatè a Lauda. Mwen Ferrari 1961-1978 . )

Li te genyen ankò nan Grand Prix Meksiken an , dènye ras sezon an, ki konfime dezyèm plas li nan chanpyona a devan Clay Regazzoni. Aktif pou dènye ane a nan Fòmil 2 chanpyona Ewopeyen an , ki li te konpetisyon ak yon BMW 270 , li te fini twazyèm nan liy lan fini nan Mediterane Grand Prix a ak te genyen ras la Tulln ; li te genyen tou nan Salzburgring la , nan yon ras koupe-chanpyona. [44]

Kontinyasyon an difisil ak la Rossa (1971-1973)

1971
Jacky Ickx angaje nan yon sesyon tès nan volan Ferrari 312 B.

Per ilcampionato 1971 , la Scuderia Ferrari , fiduciosa per la stagione che si avviava, designò Jacky Ickx come prima guida, affiancandolo al confermato Clay Regazzoni , e in alcuni Gran Premi da Mario Andretti . [45] Nel corso della stagione pilotò la Ferrari 312 B , monoposto dell'anno precedente ma ancora competitiva, e la nuova 312 B2 , in cui la squadra riponeva molte ambizioni, dimostratasi subito veloce, soprattutto in qualifica, ma inaffidabile tanto da venire sostituita dal vecchio modello in alcune gare, verso la fine del campionato. [46]

Dopo la tragica morte di Ignazio Giunti , pilota dei prototipi Ferrari, la scuderia di Maranello disertò il primo appuntamento della stagione, il Gran Premio d'Argentina , gara extracampionato. In seguito Ickx giunse ottavo in Sudafrica , dove vinse Mario Andretti, e secondo in Spagna dopo avere segnato pole position e giro veloce ; al Gran Premio di Monaco si qualificò con il secondo tempo per poi tagliare il traguardo in terza posizione, risultato che permise al belga di salire al secondo posto della classifica mondiale. In occasione del Memorial Jochen Rindt , gara non valida per il mondiale, il belga disputò un'ottima prova ottenendo pole position , giro veloce in gara e vittoria finale. [47] La settimana successiva, ottenne il medesimo risultato nel Gran Premio d'Olanda , disputato con pioggia molto forte a Zandvoort , dimostrando ancora una volta le sue doti di guida sul bagnato. [46]

La seconda parte della stagione si rivelò molto negativa. Nonostante le buone qualifiche venne costretto al ritiro per problemi meccanici in Francia e Gran Bretagna . Dopo una buona partenza dalla prima fila e un duello iniziale con Jackie Stewart , nel corso dei primi giri del Gran Premio di Germania si ritirò in seguito a un'uscita di pista. Ancora per problemi al motore, si ritirò in Austria e in Italia per poi giungere ottavo al traguardo in Canada , a due giri dal vincitore; dopo avere segnato il giro veloce, abbandonò la gara negli Stati Uniti , ultima prova del Campionato del mondo in cui si piazzò al quarto posto. A fine stagione rinnovò il contratto con la Ferrari. [47]

1972
Monza, 10 settembre 1972. Partenza del Gran Premio d'Italia con Jacky Ickx in pole position.

Rinnovato il contratto per correre con la Ferrari in Formula 1 e con gli sportprototipi , Jacky Ickx ebbe come compagni di squadra Clay Regazzoni e, solo occasionalmente, Mario Andretti, Arturo Merzario e Nanni Galli . [47] La monoposto era ancora la veloce e poco affidabile Ferrari 312 B2, sulla quale si lavorò per migliorare le sospensioni, l'aerodinamica e il motore. [46]

Iniziò lastagione 1972 con un terzo posto in Argentina mentre non ottenne punti nella successiva gara in Sudafrica . [48] Partito male dalla pole position, segnò il giro veloce in Spagna ma si dovette accontentare del secondo posto al traguardo, dietro a un imbattibile Emerson Fittipaldi ; secondo anche a Monaco con la pioggia, risultato che gli permise di raggiungere il secondo posto nella classifica iridata, si ritirò poi in Belgio per noie all'iniezione. [49]

Qualificato con il quarto tempo, in Francia venne rallentato da una foratura e concluse la gara all'undicesimo posto mentre in Gran Bretagna si ritirò nuovamente per problemi meccanici. Dominò il successivo Gran Premio di Germania , centrando pole position, giro veloce e vittoria sul difficile circuito del Nürburgring , ottenendo il suo quarto hat trik; sul traguardo precedette il compagno di squadra Clay Regazzoni. Ritirato in Austria per problemi meccanici, partì al palo nel Gran Premio d'Italia ma si ritirò a pochi giri dal termine per un guasto elettrico, subito dopo aver segnato il giro veloce. Portò a termine il Gran Premio del Canada nelle retrovie a quattro giri dal vincitore, mentre arrivò al quinto posto negli Stati Uniti , nell'ultima prova del Campionato conquistato da Emerson Fittipaldi. Concluse il campionato al quarto posto, come nella stagione precedente. [50]

1973

Nelcampionato 1973 , Jacky Ickx gareggiò ancora con la Ferrari, alternandosi tra Formula 1 e prototipi; [51] affiancato dal solo Arturo Merzario, percepì uno stipendio di centoventi milioni di lire . [52]

Jacky Ickx al volante della Ferrari 312 B3.

Iniziò la stagione al volante della Ferrari 312 B2, ormai alla terza stagione iridata, disputando delle discrete qualifiche e ottenendo alcuni punti in Argentina e Brasile . [51] Ritiratosi in Sudafrica , a causa di un incidente, al Gran Premio di Spagna , portò al debutto la nuova 312 B3 , qualificandosi con il sesto tempo e concludendo la gara al dodicesimo posto, a sei giri dal vincitore, a causa di problemi ai freni; ancora per guasti meccanici, si ritirò in Belgio ea Monaco . [53] La squadra cercò inutilmente di migliorare la competitività della monoposto ma Ickx non andò oltre i piazzamenti a punti in Svezia e Francia e l'ottavo posto in Gran Bretagna , dove si qualificò con il diciannovesimo tempo. [54]

Deluso dagli scadenti risultati della sua squadra, Enzo Ferrari scelse di non completare la stagione agonistica di Formula 1 e lasciò libero Jacky Ickx, il quale si disse disponibile a correre le rimanenti gare della stagione che la Ferrari intedesse eventualmente disputare. [55] Il belga si accordò con la McLaren per partecipare al Gran Premio di Germania , al volante di una M23 - Ford , al fianco di Denny Hulme e Peter Revson ; qualificato in prima fila, salì sul terzo gradino del podio, battendo gli occasionali compagni di squadra e ottenendo il migliore risultato della stagione, dimostrando di essere ancora competitivo. [56]

Dopo che in Austria la Ferrari aveva schierato una vettura profondamente modificata per Merzario , Ickx fu richiamato una tantum da Enzo Ferrari [57] per il Gran Premio d'Italia , che concluse all'ottavo posto, e partecipò senza successo al Gran Premio degli Stati Uniti con una ISO-Marlboro IR della prima scuderia di Frank Williams ; concluse la sua ultima e difficile stagione con la scuderia di Maranello al nono posto della classifica, con solo dodici punti. [54]

«Ickx: un connubio di ardimento e di calcolo. Nel primo anno in cui corse con le mie macchine maturò un'esperienza che prometteva grandi frutti. Poi, dopo una stagione di intervallo con la Brabham, per quattro anni abbiamo inseguito un titolo, mentre ci venivano attribuite polemiche spesso inconsistenti al di là del funambolismo giornalistico. Se facciamo una graduatoria dei piloti Ferrari vincitori di Gran Premi valevoli per il campionato mondiale, Ickx è terzo, insieme a Villeneuve, con sei affermazioni, dietro ad Alberto Ascari con tredici ea Lauda con quindici. Qualche suo atteggiamento, che gli valse fra i miei collaboratori l'appellativo di Pierino il terribile, non mi ha cancellato il ricordo di un ragazzo cresciuto in fretta e l'impressione di quella sua guida fine e temeraria sotto la pioggia.»

( Enzo Ferrari, dal libro Piloti che gente... )

Con queste parole Enzo Ferrari descrisse il suo rapporto con il belga, proficuo ma non privo di attriti. Riconoscente ma spesso critico nei confronti del costruttore, per la gestione della scuderia e la scarsa presenza ai Gran Premi, ne giustificò invece il comportamento duro e ambizioso, spesso contestato dai colleghi. [58]

Il declino con la Lotus (1974-1975)

1974

Jacky Ickx si accordò per disputare lastagione 1974 per la Lotus , vincitrice del precedentemondiale costruttori , con il ruolo di seconda guida di Ronnie Peterson . [59] Il rapporto con lo svedese, che lo batterà frequentemente, [60] si rivelò molto difficile e le monoposto di Colin Chapman risultarono inferiori alle aspettative. [61] Questa prima stagione con la scuderia inglese, iniziata con discrete ambizioni, [37] segnò invece l'inizio della parabola discendente per la carriera di Jacky Ickx nella massima serie. [60]

Brands Hatch, 17 marzo 1974. Jacky Ickx, su Lotus 72, nella vittoriosa Corsa dei Campioni.

Nel corso del campionato portò in gara la veloce, ma ormai datata, Lotus 72 e la nuova e deludente 76 , entrambe motorizzate Ford Cosworth . Debuttò in gara con un ritiro al Gran Premio d'Argentina e salì sul terzo gradino del podio in Brasile . In marzo partecipò alla Corsa dei Campioni a Brands Hatch , gara non valida per il mondiale: partito a metà schieramento, disputò un'ottima corsa, con pioggia battente e basse temperature, tagliando il traguardo in prima posizione, dopo avere segnato il giro veloce . Tale risultato gli diede nuove motivazioni per il prosieguo della stagione che invece si dimostrò negativa; ritirato per problemi meccanici nei successivi cinque Gran Premi, arrivò undicesimo, a quattro giri dal vincitore, in Olanda e quinto in Francia . [62]

Giunse terzo all'arrivo in Gran Bretagna e quinto in Germania ; nelle ultime quattro gare, qualificato sempre con pessimi tempi, si ritirò per incidenti e problemi alla monoposto, tranne in Canada , dove arrivò undicesimo con due giri di ritardo; concluse il Campionato all'undicesimo posto con soli dodici punti raccolti. [63]

1975
Jacky Ickx nel 1975.

Nonostante le delusioni della stagione precedente, Jacky Ickx partecipò almondiale 1975 ancora con la Lotus. [63] Confermato anche Ronnie Peterson, la scuderia inglese, che avrebbe dovuto realizzare una nuova monoposto, schierò invece una evoluzione della Lotus 72, giunta ormai al sesto anno di gare. Portò a termine i primi Gran Premi della stagione, in Argentina , Brasile e Sudafrica , sempre fuori dalla zona dei punti, senza avere mai disputato una buona qualifica. [64] Ottenne poi il quarto posto in prova e in gara alla Corsa dei Campioni , non inserita nel calendario del Campionato del mondo.

In occasione del Gran Premio di Spagna , le misure di sicurezza adottate nel Circuito del Montjuïc vennero ritenute inadeguate per un Gran Premio di Formula 1; i piloti della Grand Prix Drivers' Association scioperarono minacciando di non gareggiare, mentre Jacky Ickx, con pochi altri non iscritti all'associazione, si dissociò da questa scelta. Dopo una difficile trattativa tra organizzatori e piloti, la corsa venne comunque disputata, per poi essere interrotta anzitempo a causa del drammatico incidente di Rolf Stommelen , costato la vita a quattro spettatori; al momento della sospensione Ickx si trovava in seconda posizione e salì sul podio per l'ultima volta in carriera, ottenendo solo tre punti in quanto non era stata completata almeno la metà dei giri previsti. [65]

Ottavo a Monaco , ritirato in Belgio per problemi ai freni, giunse quindicesimo in Svezia a tre giri dal vincitore. [66] Deluso dagli ennesimi ritiri per problemi meccanici in Olanda e Francia , si accordò con la Lotus per interrompere in anticipo il loro rapporto, ritirandosi dal campionato ancora in corso. [67]

Le ultime stagioni e il ritiro (1976-1979)

1976

Jacky Ickx accettò l'offerta di Frank Williams , sostenuta economicamente dalla Marlboro , per gareggiare nelcampionato 1976 con le sue monoposto. [67] Nel corso della stagione la Williams venne rilevata da uno dei finanziatori della squadra e prese il nome di Wolf .

La Wolf-Williams FW05 si dimostrò subito una vettura deludente e poco performante, tanto che il belga partì dalle retrovie senza mai inserirsi nelle posizioni di vertice sia in Brasile che in Sudafrica ; dopo l'incoraggiante terzo posto alla Corsa dei Campioni , dove partì dalla quarta posizione, la situazione peggiorò ulteriormente e, in occasione del Gran Premio degli Stati Uniti-Ovest , Ickx non riuscì a qualificarsi, per la prima volta nella sua carriera. [68] Settimo in Spagna , mancò nuovamente la qualificazione in Belgio ea Monaco . [69]

Jacky Ickx al volante della Wolf-Williams FW05.

Ancora fuori dalla zona dei punti in Francia e non qualificato in Gran Bretagna , a causa dei problemi di tenuta di strada della macchina, decise abbandonare la scuderia inglese. Dopo il Gran Premio di Germania , a cui non partecipò, venne chiamato dalla Ensign per sostituire Chris Amon , da poco ritiratosi; con la MN176 , Ickx ottenne l'undicesimo tempo in qualifica in Olanda , migliore risultato dell'anno, ma si ritirò in gara. [69]

Decimo in Italia e tredicesimo in Canada , al Gran Premio degli Stati Uniti-Est , in seguito a un'uscita di strada e al conseguente scontro con le barriere, la monoposto si spezzò prendendo fuoco nel retrotreno; il pilota, che venne trasportato nel più vicino ospedale, con una ambulanza che dovette fermarsi a fare rifornimento, riportò ustioni e fratture. Conclusa l'ennesima difficile stagione, Jacky Ickx si rese conto che la sua carriera in Formula 1 volgeva ormai al termine, proprio mentre nelle gare di durata era all'apice del successo. [70]

1977

Inizialmente senza una squadra per lastagione 1977 , partecipò al Gran Premio di Monaco per sostituire Clay Regazzoni . Al volante di una Ensign MN177 si qualificò con il diciassettesimo tempo, rientrando di poco nei piloti qualificati, che sul difficile circuito cittadino di Montecarlo erano solo venti. In gara non andò oltre la decima posizione a due giri dal vincitore. [71]

1978

Si accordò nuovamente con la Ensign per disputare alcuni Gran Premi delcampionato 1978 . All' International Trophy , gara non valida per il campionato, si ritirò come nel successivo Gran Premio di Monaco ; in Belgio tagliò il traguardo in dodicesima posizione, a sei giri dal vincitore, si ritirò in Spagna e non si qualificò in Svezia . Gli scarsi risultati portarono Jacky Ickx a lasciare la squadra che, in seguito, lo sostituì con il debuttante Nelson Piquet . [72]

1979
Monza, 9 settembre 1979. Jacky Ickx al volante della Ligier JS11, nella sua ultima stagione in Formula 1.

Nel corso delcampionato 1979 , Jacky Ickx ebbe la possibilità di disputare alcuni Gran Premi con la Ligier , anche se impegnato con i prototipi nel Campionato CanAm . Chiamato dal titolare della squadra, l'amico Guy Ligier , per sostituire Patrick Depailler , infortunatosi in un incidente con il deltaplano , andò ad affiancare Jacques Laffite . [73]

Al volante della JS11 , si ritirò in Francia e giunse sesto al traguardo in Gran Bretagna , conquistando il suo primo punto iridato dopo quattro anni. Costretto al ritiro per una foratura in Germania , abbandonò la corsa per problemi al propulsore in Austria . Partito dalle retrovie, al Gran Premio d'Olanda disputò una buona corsa piazzandosi al quinto posto, favorito anche dai numerosi ritiri, e ottenne gli ultimi punti della carriera; ancora per problemi meccanici si ritirò in Italia e Canada . Concluse il Gran Premio degli Stati Uniti-Est , ultima gara nella massima serie , ritirandosi dopo un'uscita di pista dovuta alla pioggia. [73]

Alla fine della stagione, non trovando una squadra per partecipare alcampionato mondiale 1980 , si ritirò definitivamente dalla Formula 1. [74] Con otto vittorie e due titoli mondiali sfiorati in quattordici anni di attività, è considerato uno dei migliori piloti a non avere vinto il Campionato del mondo, al pari di Stirling Moss , Ronnie Peterson e Gilles Villeneuve . [75]

L'esperienza come direttore di gara

Abbandonata la Formula 1 come pilota, rimase nell'ambiente per molti anni come direttore di gara del Gran Premio di Monaco . [76] In tale veste, prestò il suo servizio anche nell'edizione del 1984 , funestata dalla forte pioggia che rendeva pericolosa la pista; pressato dagli organizzatori, diede ordine di sospendere la gara al trentunesimo giro, quando un giovane Ayrton Senna , al debutto sul circuito di Monte Carlo stava per sorpassare Alain Prost , in quel momento in testa al Gran Premio.[77] Ickx giustificò la decisione dicendo:

«Il Gran Premio poteva continuare, ma se si fosse verificato un grave incidente, avrebbero detto che ero un pazzo irresponsabile. Meglio bloccare la gara, perché la visibilità era inesistente, l'aderenza nulla.»

( Jacky Ickx, dal libro Ayrton . )

Venne accusato, tra gli altri, da Mauro Forghieri e Jean-Marie Balestre , di aver voluto agevolare Prost che guidava una McLaren motorizzata Porsche , costruttore di cui Ickx era pilota nel Campionato del mondo endurance ; Senna criticò la decisione del commissario di gara, senza però ritenerla un favoritismo nei confronti del rivale francese.[77] Per questo episodio il belga venne momentaneamente sospeso dall' Automobile Club de Monaco , ente organizzatore del Gran Premio del quale era componente. [78]

Gare di durata

Jacky Ickx alla guida della Ferrari 312PB nel corso della vittoriosa 1000 km del Nürburgring del 1973

È nella categoria Sport Prototipi che, a partire dal debutto nella stagione 1966 e passando per i primi successi di categoria e assoluti ottenuti nel 1967 [79] , Jacky ha gareggiato per quasi vent'anni e ha ottenuto i migliori successi, correndo sempre per scuderie di primo piano. Ickx è stato definito per molto tempo Monsieur Le Mans , avendo stabilito un record di 6 vittorie nella celebre "24 Ore" (in seguito, solo Tom Kristensen ha dapprima eguagliato e poi battuto questo primato); ha inoltre vinto per cinque volte la 1000 km di Spa (in tre occasioni sul vecchio tracciato di 14 km e in due sul rinnovato circuito ), la 6 Ore di Daytona nel 1972 e la 12 Ore di Sebring nel 1969 e 1972.

Vinse la sua prima "Le Mans" nel 1969 alla guida di una Ford GT40 , in coppia con Jackie Oliver , battendo in un arrivo in volata la Porsche 908 di soli 100 metri. Oltre a cogliere una prestigiosa vittoria, dette anche una lezione di saggezza: il pilota, profondamente contrario alla fin lì classica procedura di partenza – in cui i piloti attraversavano la pista, correndo verso le vetture disposte a lisca di pesce, e iniziavano la corsa senza allacciarsi le cinture di sicurezza –, al via attraversò il tracciato, si sedette a bordo del mezzo, allacciò le cinture e aspettò con calma che tutte le macchine fossero passate, per poi partire. Al primo giro un tragico evento dimostrò che Ickx aveva ragione: il pilota John Woolfe , alla guida di una Porsche 917 , perì in un incidente mortale venendo sbalzato fuori dalla vettura, non avendo ancora allacciato le cinture. Nello scontro venne coinvolto anche Chris Amon che, anch'esso contrario al sistema di partenza, senza gesti plateali, si era "attardato" per "legarsi" correttamente; il pilota neozelandese centrò con la sua Ferrari il serbatoio in fiamme della vettura di Woolfe, ma ne uscì indenne. L' edizione successiva vide la modifica della partenza "stile Le Mans", con i piloti già seduti a bordo e con le cinture di sicurezza allacciate, fermo restando le vetture schierate a spina di pesce in base ai tempi ottenuti in prova, e il suo definitivo abbandono nel 1971 in favore di quella lanciata, come alla 500 miglia di Indianapolis .

Jacky Ickx nell'abitacolo della Porsche 935 Martini Racing , durante la 6 Ore di Silverstone del 1976.

Jacky tornò al successo sul circuito de la Sarthe nel 1975, per la prima di tre vittorie consecutive nella maratona di durata: la prima con la Gulf-Mirage e le altre due con la Porsche 936 ; proprio con casa tedesca inizia un fruttuoso sodalizio. Dopo un secondo posto nel 1980, anche nel 1981 vince a Le Mans sempre su Porsche 936, in una versione aggiornata che portava al debutto in gara il nuovo motore della vettura sua erede. Intenzionato a ritirarsi, venne convinto dalla Porsche a restare per affidargli lo sviluppo della 956 , la nuova arma della casa per le gare di durata. Con tale vettura Ickx vince nel 1982 la sua sesta e ultima "Le Mans", oltre a conquistare il Campionato mondiale Endurance 1982 e 1983 . Con la Porsche continua a correre fino al 1985, anno in cui, durante la 1000 km di Spa, è coinvolto nell'incidente che causerà la morte di Stefan Bellof .

Rally Raid

Negli anni 90 continua a correre nei rally raid.

Dal 1998 collabora con JVD International all'organizzazione del Rally dei Faraoni , prima gara per importanza – dopo che la Dakar ha cambiato continente – tra le prove africane.

Riconoscimenti

La placca in bronzo dedicata a Jacky Ickx a Le Mans.

Molto famoso in Belgio , secondo un sondaggio della rete televisiva nazionale RTBF del 2013, Jacky Ickx è considerato il terzo migliore sportivo belga di sempre, preceduto da Eddy Merckx e Stefan Everts ; [80] in patria era stato precedentemente premiato con il Trofeo per il Merito sportivo nel 1968, quando era ancora agli esordi della carriera professionistica, [81] e nominato Sportivo dell'anno nel 1982, quando ormai pilota affermato vinse il Campionato mondiale endurance . [82] Già dal 2000 Ufficiale dell' Ordine della Corona , [83] nel 2007 venne insignito del titolo di Grand'Ufficiale dell' Ordine di Leopoldo , la più alta onorificenza nazionale. [84] Da dicembre 2014 a giugno 2015, a Bruxelles venne allestita una mostra per celebrare il settantesimo compleanno di Jacky Ickx ed Eddy Merckx, concittadini e coetanei; oltre a motociclette , vetture turismo , monoposto e sportprototipi guidati dal pilota nella sua lunga carriera, vennero esposti trofei, fotografie e il casco bruciato nel rogo del Gran Premio di Spagna 1970 . [85]

Il francobollo delle poste yemenite che celebra la prima vittoria alla 24 Ore di Le Mans.

Molti sono anche i riconoscimenti ricevuti all'estero, in modo particolare in Francia e legati alla 24 Ore di Le Mans : nominato Pilota del secolo per la maratona francese, dal 16 giugno 2000 divenne cittadino onorario di Le Mans ; [86] nel centro della cittadina è presente, tra le impronte dei vincitori , una targa in bronzo a lui dedicata che ne riproduce il calco di mani e piedi. Nel 2004 l' Automobile Club de l'Ouest gli assegnò il trofeo Spirit of Le Mans come riconoscimento per le sei vittorie ottenute nella corsa francese e in occasione del Festival Internazionale dell'Automobile di Parigi del 2012 venne premiato con la Palma d'Oro [87] Per la lunga attività svolta come direttore di gara a Montecarlo , nel 2002 il Principe di Monaco lo nominò Ufficiale dell' Ordine di San Carlo . [76] Sempre nel 2002 venne inserito nella International Motorsport Hall of Fame di Talladega , negli Stati Uniti , dove sono iscritti i grandi nomi dell' automobilismo di tutti i tempi. [88] In Italia , alla cerimonia dei Caschi d'oro del 2014, organizzati dalla rivista Autosprint , venne premiato con il Casco Legend. [3]

Anche nella cultura di massa Jacky Ickx è stato celebrato. Alcuni libri trattano integralmente la sua biografia, mentre in altri gli vengono riservati capitoli o viene citato. Apparve spesso nei fumetti di Michel Vaillant tanto che, per festeggiare il suo settantesimo compleanno, venne pubblicato un cofanetto contenente sei volumi con tutti gli episodi che lo videro rappresentato. [89] Le poste yemenite realizzarono un francobollo per celebrare la sua prima vittoria alla 24 Ore di Le Mans, mentre quelle austriache uno inserito nella serie dedicata alle celebrità della Formula 1 ; [90] altri due vennero emessi dagli Emirati Arabi , in due diverse collezioni sui piloti automobilistici. [91] [92]

Risultati

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati sportivi di Jacky Ickx .

Campionato mondiale di Formula 1

1966 Scuderia Vettura Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Germany.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Flag of Mexico (1934-1968).svg Punti Pos.
Matra [93] MS5 Rit
1967 Scuderia Vettura Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Monaco.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Belgium.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Canada.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Flag of Mexico (1934-1968).svg Punti Pos.
Matra [93]
Cooper
MS5
T81B e T86
Rit 6 Rit 1 20º
1968 Scuderia Vettura Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Spain (1945 - 1977).svg Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Italy.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of Mexico.svg Punti Pos.
Ferrari 312 Rit Rit 3 4 1 3 4 3 NP Rit 27
1969 Scuderia Vettura Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Spain (1945 - 1977).svg Flag of Monaco.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Italy.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of Mexico.svg Punti Pos.
Brabham BT26A Rit 6 Rit 5 3 2 1 10 1 Rit 2 37
1970 Scuderia Vettura Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Spain (1945 - 1977).svg Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of Italy.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of Mexico.svg Punti Pos.
Ferrari 312 B Rit Rit Rit 8 3 Rit Rit 2 1 Rit 1 4 1 40
1971 Scuderia Vettura Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Spain (1945 - 1977).svg Flag of Monaco.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of Italy.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Punti Pos.
Ferrari 312 B e 312 B2 8 2 3 1 Rit Rit Rit Rit Rit 8 Rit 19
1972 Scuderia Vettura Flag of Argentina.svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Spain (1945 - 1977).svg Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of Italy.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Punti Pos.
Ferrari 312 B2 3 8 2 2 Rit 11 Rit 1 Rit Rit 12 5 27
1973 Scuderia Vettura Flag of Argentina.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Spain (1945 - 1977).svg Flag of Belgium.svg Flag of Monaco.svg Flag of Sweden.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of Italy.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Punti Pos.
Ferrari
McLaren [94]
Iso Rivolta [95]
312 B2 e 312 B3
M23
IR
4 5 Rit 12 Rit Rit 6 5 8 3 8 7 12
1974 Scuderia Vettura Flag of Argentina.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Spain (1945 - 1977).svg Flag of Belgium.svg Flag of Monaco.svg Flag of Sweden.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of Italy.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Punti Pos.
Lotus 72E e 76 Rit 3 Rit Rit Rit Rit Rit 11 5 3 5 Rit Rit 13 Rit 12 10º
1975 Scuderia Vettura Flag of Argentina.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Spain (1945 - 1977).svg Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of Sweden.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Punti Pos.
Lotus 72E 8 9 12 2 8 Rit 15 Rit Rit 3 16º
1976 Scuderia Vettura Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of the United States.svg Flag of Spain (1945 - 1977).svg Flag of Belgium.svg Flag of Monaco.svg Flag of Sweden.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of Japan.svg Punti Pos.
Wolf
Ensign [96]
FW05
MN176
8 16 NQ 7 NQ NQ 10 NQ Rit 10 13 Rit 0
1977 Scuderia Vettura Flag of Argentina.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of the United States.svg Flag of Spain (1977 - 1981).svg Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of Sweden.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Flag of Canada.svg Flag of Japan.svg Punti Pos.
Ensign MN177 10 0
1978 Scuderia Vettura Flag of Argentina.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of the United States.svg Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of Spain (1977 - 1981).svg Flag of Sweden.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Flag of Canada.svg Punti Pos.
Ensign MN177 Rit 12 Rit NQ 0
1979 Scuderia Vettura Flag of Argentina.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of the United States.svg Flag of Spain (1977 - 1981).svg Flag of Belgium.svg Flag of Monaco.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Punti Pos.
Ligier JS11 Rit 6 Rit Rit 5 Rit Rit Rit 3 16º
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota

24 Ore di Le Mans

Anno Classe Gomme Vettura Squadra Co-piloti Giri Pos.
Assol.
Pos. di
Classe
1966 S
5.0
60 F Ford GT40 Mk.I
Ford 4.7L V8
Stati Uniti Essex Wire Corporation Germania Jochen Neerpasch 154 DNF DNF
1967 P
+5.0
15 F Mirage M1 ( Ford GT40 Lightweight)
Ford 5.7L V8
Regno Unito JW Automotive Engineering Ltd. Australia Brian Muir 29 DNF DNF
1969 S
5.0
6 F Ford GT40 Mk.I
Ford 4.9L V8
Regno Unito JW Automotive Engineering Ltd. Regno Unito Jackie Oliver 372
1970 S
5.0
5 F Ferrari 512 S
Ferrari 5.0L V12
Ferrari Svizzera Peter Schetty 142 DNF DNF
1973 S
3.0
15 G Ferrari 312 PB
Ferrari 3.0L Flat-12
Ferrari Regno Unito Brian Redman 332 DNF DNF
1975 S
3.0
11 G Gulf GR8/Mirage GR8
Ford Cosworth DFV 3.0L V8
Regno Unito Gulf Research Racing Co. Regno Unito Derek Bell 336
1976 Gr.6
3.0
20 G Porsche 936
Porsche Type-935 2.1L Turbo Flat-6
Germania Sistema Martini Racing Porsche Paesi Bassi Gijs van Lennep 349
1977 Gr.6
+2.0
4 D Porsche 936/77
Porsche Type-935 2.1L Turbo Flat-6
Germania Sistema Martini Racing Porsche Germania Jürgen Barth
Stati Uniti Hurley Haywood
342
1978 Gr.6
+2.0
6 D Porsche 936/78
Porsche Type-935 2.1L Turbo Flat-6
Germania Sistema Martini Racing Porsche Francia Bob Wollek
Germania Jürgen Barth
364
1979 Gr.6
+2.0
12 D Porsche 936
Porsche Type-935 2.1L Turbo Flat-6
Germania Essex Motorsport Porsche Regno Unito Brian Redman
Germania Jürgen Barth
200 DNF DNF
1980 Gr.6
+2.0
9 D Porsche 908/80
Porsche Type-935 2.1L Turbo Flat-6
Germania Equipe Liqui Moly - Martini Racing Germania Reinhold Joest 336
1981 S
+2.0
11 D Porsche 936
Porsche Type-935 2.1L Turbo Flat-6
Germania Porsche System Engineering Regno Unito Derek Bell 354
1982 Gruppo C 1 D Porsche 956
Porsche Type-935 2.1L Turbo Flat-6
Germania Rothmans Porsche System Regno Unito Derek Bell 359
1983 Gruppo C 1 D Porsche 956
Porsche Type-935 2.1L Turbo Flat-6
Germania Rothmans Porsche System Regno Unito Derek Bell 370
1985 Gruppo C1 1 D Porsche 962C
Porsche Type-935 2.1L Turbo Flat-6
Germania Rothmans Porsche System Germania Jochen Mass 348 10° 10°

Note

  1. ^ Nove li ha ottenuti per la posizione in classifica delle Classi S 5.0, S 3.0, S +2.0 e C.
  2. ^ a b Heuvink, 2014, Jacky Ickx , p. 12
  3. ^ a b c Alfredo Filippone, Xfactor , in Autosprint , n. 51-52, dicembre 2014, pp. 50-54.
  4. ^ Heuvink, 2014, Jacky Ickx , p. 109
  5. ^ ( FR ) Catherine Blaton , su Geneanet.org . URL consultato il 9 gennaio 2016 .
  6. ^ ( FR ) Maroussia Janssen , su Geneanet.org . URL consultato il 9 gennaio 2016 .
  7. ^ ( FR ) Docteur Paul Janssen 1926 -2003 ( PDF ), su Inist.fr . URL consultato il 10 gennaio 2016 .
  8. ^ Heuvink, 2014, Jacky Ickx , p. 236
  9. ^ a b c d Donnini, 2013, Le Mans , pp. 29-30
  10. ^ Heuvink, 2014, Jacky Ickx , p. 13
  11. ^ Heuvink, 2014, Jacky Ickx , pp. 13-14
  12. ^ Heuvink, 2014, Jacky Ickx , p. 15
  13. ^ Heuvink, 2014, Jacky Ickx , p. 18
  14. ^ a b c Heuvink, 2014, Jacky Ickx , p. 24
  15. ^ a b c Guido Schittone (a cura di), Annuario della Formula 1 2006 , De Agostini, p. 640.
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  18. ^ Castellarin, 2014, Temerari , p. 330
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  31. ^ Heuvink, 2014, Jacky Ickx , p. 75
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  37. ^ a b D'Alessio, 2005, Top drivers , p. 99
  38. ^ Castellarin, 2014, Temerari , p. 334
  39. ^ a b c D'Alessio, 2002, Formula Ferrari , p. 150
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  42. ^ Castellarin, 2014, Temerari , p. 335
  43. ^ D'Alessio, 2002, Formula Ferrari , pp. 153-154
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  45. ^ Heuvink, 2014, Jacky Ickx , p. 114
  46. ^ a b c D'Alessio, 2002, Formula Ferrari , pp. 160-163
  47. ^ a b c Heuvink, 2014, Jacky Ickx , p. 120
  48. ^ Heuvink, 2014, Jacky Ickx , p. 125
  49. ^ Heuvink, 2014, Jacky Ickx , p. 127
  50. ^ Heuvink, 2014, Jacky Ickx , p. 129
  51. ^ a b Heuvink, 2014, Jacky Ickx , p. 132
  52. ^ Arturo Rizzoli, I miei primi 60 anni , in Autosprint , 2003, p. 61.
  53. ^ Heuvink, 2014, Jacky Ickx , p. 133
  54. ^ a b Heuvink, 2014, Jacky Ickx , p. 139
  55. ^ Michele Fenu, Tra Ferrari ed Ickx divorzio amichevole , in La Stampa , 1º agosto 1973, p. 14.
  56. ^ Castellarin, 2014, Temerari , pp. 335-336
  57. ^ Michele Fenu, A Monza (protetta) ritorna la Ferrari , in Stampa Sera , 7 settembre 1973, p. 11.
  58. ^ Castellarin, 2014, Temerari , pp. 336-337
  59. ^ Heuvink, 2014, Jacky Ickx , p. 144
  60. ^ a b D'Ulisse, 2007, I ferraristi 1961-1978 , p. 159
  61. ^ D'Alessio, 2005, Top drivers , p. 101
  62. ^ Heuvink, 2014, Jacky Ickx , pp. 144-145
  63. ^ a b Heuvink, 2014, Jacky Ickx , p. 150
  64. ^ Heuvink, 2014, Jacky Ickx , p. 154
  65. ^ Heuvink, 2014, Jacky Ickx , p. 155
  66. ^ Heuvink, 2014, Jacky Ickx , p. 158
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  69. ^ a b Heuvink, 2014, Jacky Ickx , p. 166
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  71. ^ Heuvink, 2014, Jacky Ickx , pp. 174-175
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  92. ^ Jacques Bernard „Jacky“ Ickx , su Colnect.com . URL consultato il 4 gennaio 2016 .
  93. ^ a b Con la Matra di Formula 2 della scuderia Tyrrell nel GP di Germania.
  94. ^ Con la McLaren nel GP di Germania.
  95. ^ Con l'Iso Rivolta nel GP degli Stati Uniti.
  96. ^ Con l'Ensign dal GP d'Olanda.

Bibliografia

  • Paolo D'Alessio, Formula Ferrari 1948-2002 , Cassina De Pecchi, SEP Editrice, ISBN 88-87110-42-5 .
  • Enzo Ferrari, Piloti che gente... , San Lazzaro di Savena, Conti Editore, 2003.
  • Vincenzo Borgomeo, Dizionario della Ferrari. Storia, piloti, gare e modelli , Roma, Newton & Compton editori, 2004, ISBN 88-541-0182-6 .
  • Paolo D'Alessio, Top Drivers , Savigliano, Edizioni Gribaudo, 2005, ISBN 88-7906-056-2 .
  • Renato D'Ulisse, Da Hill l'americano al computer Lauda. I ferraristi 1961-1978 , in Ferrari Opera Omnia , Milano, RCS Quotidiani, 2007.
  • Aldo Zana, L'Epopea delle Sport e Prototipi , Vimodrone, Giorgio Nada Editore, 2011, ISBN 978-88-7911-535-3 .
  • Mario Donnini,Le Mans. 24 ore di corsa 90 anni di storia , Vimodrone, Giorgio Nada Editore, 2013, ISBN 88-7911-576-6 .
  • ( DE , EN ) Ed Heuvink, Jacky Ickx , Colonia, McKlein Publishing, 2014, ISBN 978-3-927458-74-1 .
  • Danilo Castellarin, Temerari. Ricordi da corsa dei "Cavalieri del rischio" , Vimodrone, Giorgio Nada Editore, 2014, ISBN 978-88-7911-603-9 .

Altri progetti

Collegamenti esterni

  • ( EN ) Jacky Ickx , su racing-reference.info , NASCAR Digital Media LLC. Modifica su Wikidata
  • ( EN ) Jacky Ickx , su driverdb.com , DriverDB AB. Modifica su Wikidata
  • ( CS , DE , EN , ES , ET , FR , IT , PL , PT , RU ) Jacky Ickx , su ewrc-results.com . Modifica su Wikidata
  • ( EN ) Jonathan Moore, RETROSPECTIVE>> JACKY ICKX – MISTER LE MANS , su speedhunters.com , www.speedhunters.com, 1º novembre 2009. URL consultato il 19 luglio 2013 .
  • ( EN ) Mattijs Diepraam, Europe's Mr Versatility , su forix.com , www.forix.com, 24 maggio 2007. URL consultato il 19 luglio 2013 .
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