1995 Brezilyen Grand Prix

Soti nan Wikipedia, ansiklopedi gratis.
Ale nan navigasyon Ale nan rechèch
Brezil 1995 Brezilyen Grand Prix
565th GP nan Fòmil 1 chanpyona Mondyal la
Ras 1 nan 17 nan chanpyona 1995 la
Sikwi Interlagos la
Sikwi Interlagos la
Dat 26 Mas 1995
Non ofisyèl XXIV Grande Prêmio do Brasil
Mete Interlagos sikwi
Chemen 4,325 km / 2,687 US mi
Sikwi pèmanan
Distans 71 nap, 307.075 km / 190.808 US mi
Klima Tan twoub
Rezilta
Pòl pozisyon Wap pi rapid
UK Damon Hill Almay Michael Schumacher
Williams - Renault nan 1: 20.081 Benetton - Renault nan 1: 20.921
(nan Wis 51)
Podium
1. Almay Michael Schumacher
Benetton - Renault
2. UK David Coulthard
Williams - Renault
3. Otrich Gerhard Berger
Ferrari

1995 Grand Prix brezilyen an te premye tou chanpyona mondyal 1995 la , ki te fèt 26 mas 1995 nan sikwi Interlagos la . Li te wè viktwa Michael Schumacher sou Benetton - Renault , ki te swiv pa David Coulthard ak Gerhard Berger . Damon Hill , ki moun ki te kòmanse soti nan poto , te ale nan tras la sou janm 30, aparamman akòz pwoblèm anbreyaj , [1] men sèlman analiz ki vin apre revele yon sispansyon kase. [2]

Apre plizyè èdtan nan fen ras la Schumacher ak Coulthard yo te eskli nan klasifikasyon an, kòm gaz la nan machin yo te iregilye e yo ta pèmèt de chofè yo yo dwe pi vit. [3] Berger te deklare gayan an, men de ekip yo, ki moun ki te fè apèl, jere yo ranvèse fraz anvan an ak reprann pwen yo nan chanpyona chofè yo, men se pa nan yon sèl konstrukteur yo. [4] Ferrari te di ke li te wont pa fraz la ak Berger eksprime anmè li yo sou Episode a byen sevè. [5]

Vijil

Rubens Barrichello , kavalye lakay, foto isit la nan 1995 Grand Prix franse a . Aprè lanmò Ayrton Senna, pi gwo atant fanatik brezilyen yo te tonbe sou li.

Grand Prix brezilyen an te premye ras sezon an apre kat mwa repo. Pandan sezon fredi a, yo te fè tantativ pou remèd iregilarite yo nan asfalt la, men pandan tout fen semèn nan chofè yo pote plent, espesyalman Berger , [6] Coulthard [7] ak Barrichello , [8] paske, nan pwen de vi yo, sitiyasyon an te pi mal pase ane pase. [6] Heinz-Harald Frentzen tou te gen pwoblèm ak asfalt twò ondulan, ki li te responsab pou lefèt ke machin li te pèfòme mal tout wikenn. [8]

Nan okazyon lanmò Ayrton Senna , divès kalite inisyativ te òganize, ki gen ladan yon parad pa pilòt yo, [6] yon fedatifis montre [6] ak yon egzibisyon pa Força Aérea Brasileira la . Lè sa a, vil la nan Sao Paulo otorize yon chanjman nan non an nan kours a an favè chofè a brezilyen, men fanmi an nan Carlos Pace , ki moun etablisman an espò se dedye, te opoze. [9] Malgre inisyativ sa yo, sepandan, odyans lan prezan te pi ba pase nan ane anvan yo, espesyalman pandan pratik gratis ak kalifikasyon, men se pa pandan ras la. [10]

Pandan senk mwa, lè sa a, yon konfli te devlope ant FIA a ak Asosyasyon Grand Prix Chofè yo, ki te dirije pa Gerhard Berger ak Michael Schumacher . [8] dezakò yo konsène kondisyon ki nan akòde lisans lan Super ak lefèt ke federasyon an te vle kontwole dwa yo imaj nan pilòt yo, tou limite posiblite yo nan reklamasyon domaj nan evènman an nan yon aksidan. [11] Nan kèk èdtan nan kòmansman sezon an Schumacher, Hill , Berger, Alesi , Brundle ak Mansell te anonse entansyon yo pou yo pa siyen kontra a. Fè fas ak menas la nan yon bòykòt nan favorites yo tèt pou batay la tit mondyal, Max Mosley te fòse yo chanje demand li yo. Risk ki asosye ak kòmansman chanpyona a te Se poutèt sa evite ak tout chofè yo asire patisipasyon yo nan chanpyona an. [4] [8] Malgre ke 14 lisans Super te libere pou manifaktirè yo ak 28 pou chofè yo, ekip Larrousse la, ki te siyen Éric Bernard ak Christophe Bouchut , pa t 'parèt pou nenpòt nan sesyon yo pwograme pou fen semèn nan. [12] Sa a te an reyalite akòz pwoblèm ekonomik: pandan peryòd la anvan ras la, ak gouvènman an franse pa bay èd ak ak chasi a pa ankò bati, mèt kay la Gérard Larrousse te anonse ke ekip li a pa yo pral kapab pran pati nan de premye ras yo e te espere pou kapab patisipe nan chanpyona a soti nan San Marino Grand Prix ivè. [13] Ekip la te, an reyalite, yon balans negatif nan plis pase 30 milyon fran deja soti nan fen sezon an 1993 . [14]

Nigel Mansell an 1991 . Aprè li te pran retrèt li an 1992, chofè britanik la te retounen nan kondwi yon machin Fòmil 1 an 1994 , konpetisyon nan kèk ras ak genyen Ostralyen Grand Prix la . An 1995 li te patisipe nan kèk ras sèlman san li pa jwenn rezilta enpòtan.

Anplis de sa, konstriksyon an nan kèk machin te konplete sèlman yon ti tan anvan kòmansman sezon an; ankadreman yo nan Footwork FA16 la ak Simtek S951 te rive nan premye randevou mondyal la san okenn tès preliminè. [4] [15]

Kòm pou chofè yo, nan lòt men an, sèlman reyèl rookie a te brezilyen an Pedro Diniz , pandan y ap Andrea Montermini , ki moun ki pa janm te patisipe nan nenpòt ki ras, te kanmenm te jwe nan kalifye pou 1994 Panyòl Grand Prix la , pandan ki li te soufri yon aksidan janm. Salo ak Schiattarella te patisipe nan de Grand Prix, pandan y ap Taki Inoue nan yon sèl.

Sou chanpyona devan, Michael Schumacher ak Damon Hill , respektivman sou Benetton ak Williams , te konsidere kòm favoris yo pou pou genyen tit mondyal la. [5] Bernard Dudot , enjenyè Renault , te di sepandan ke Williams te pi prepare pase rival Benetton, menm jan lèt la te fè yon chanjman motè soti nan Ford nan motè franse a. [16] Hill tou te vini nan evènman an ak yon avantaj sikolojik soti nan li te gen mete pi bon fwa yo pandan tès yo pre-sezon ki te fèt nan Estoril . Ekip angle a te konplete plis kilomèt tou, pandan ke ekip Schumacher ak Herbert te rankontre kèk pwoblèm fyab. [17]

Nan kòmansman nouvo sezon an, konsantre a te sou McLaren ak chofè Nigel Mansell . Patisipasyon Anglè a te okòmansman anonse kòm koekipyèr Mika Häkkinen a soti nan premye ras la, men yon semèn anvan Grand Prix ekip li a te pibliye yon deklarasyon ki deklare ke Mansell pa ta patisipe nan de premye ras yo nan sezon an paske li pa ta li te kapab jwenn nan machin nan. [18] Arive Anglè a nan McLaren te propitiated pa presyon soti nan moun ki ap sipòte, espesyalman Marlboro . [19] Plas li te Lè sa a, pran pa Mark Blundell , tèsteur ekip, kòm ekip la te travay yo bati yon kò pou Mansell. [15] [18] McLaren te konsène tou sou sistèm estanda ravitaye apwouve pou sezon 1995 la, li te soufri pann ki pi pandan tès sezon fredi. Te nouvo sipò nan teknolojik reamenaje metòd yo ravitaye nan twou yo apre aksidan an fèt la te soufri pa Jos Verstappen nan 1994 Grand Prix Alman an . [4] Nouvo ajutaj gaz yo, anplis ke yo te mwatye gwosè ane pase a, yo te prezante ajutaj ki pi long yo, e yo te fèt pou atache nan machin lan anvan gaz te ka koule. [20] Konpayi an Intertecnique remonte pwoblèm nan nan yon valv defo andedan ekipman an, sa ki lakòz pèt la nan 10 kg nan gaz, ak pran etap sa yo modifye pati yo kòmsadwa. [21] An akò avèk fya a, konpayi an te konseye ekip yo pou mete machin yo dousman epi ak anpil atansyon pandan arè pou evite plis pèt, yon sitiyasyon ki konsidere satisfezan pa anpil nan manadjè ekip yo ak mekanik yo. [22]

Yon konfli tou ki enplike Ligier JS41 la , konsidere kòm trè menm jan ak Benetton B195 la pa mèt pwopriyete yo nan ekip la angle, diferans la sèlman ke yo te motè a. [23] Tom Walkinshaw , pwopriyetè 50% nan Ligier , te yon enjenyè nan Benetton sezon anvan an. [7] Scotsman a, sepandan, refize akizasyon yo lè li deklare ke, an reyalite, machin li te totalman diferan de yon pwen de vi mekanik ak estriktirèl e ke resanblans la te sèlman aparan. [24]

Kòm pou règleman yo, yon pwa minimòm de 595 kg nan machin yo, ki gen ladan chofè a, te etabli. Anvan kòmansman sezon an, tout pilòt yo te peze pou gen yon pwa referans yo dwe itilize nan okazyon lè de koekipye yo peze separeman oswa si yon chofè pa disponib pou peze. Se konsa, yon ti avantaj ta vini si pasaje yo te anrejistre yon pwa lou ke posib, menm jan li ta Lè sa a, te diminye pandan kous la. [7] Williams direktè teknik Patrick Head estime ke peze sèt liv pi lou pase yon lòt ta koute yon bagay tankou 14 segonn nan 70 nap nan kouri. [25] Kòm pou chofè yo ki anrejistre diferans yo pi gwo pwa, sa yo te Schumacher, ki moun ki te ale soti nan 69 kg nan sezon an 1994 a 77, ak Karl Wendlinger , ki moun ki te vin 9 kg. Frentzen ak Katayama, nan lòt men an, te tounen soti nan te pèdi jis plis pase yon kilo.[26] Sepandan, lè Schumacher te peze apre ras la, pwa l 'te tonbe nan 71.5 kg, epi, byenke sa a te konbine avèk sa yo ki nan machin nan, li te toujou pi wo pase limit minimòm lan, nan 599 kg. [7] Alman an eksplike ke pran pwa l 'depi 1994 te akòz fòmasyon pandan sezon livè an, ki kouvri depase grès ak nan misk, ak admèt ke li te manje ak bwè anpil anvan peze. [7] [25]

Tès gratis

Rapò

De sesyon pratik gratis yo te fèt anvan kous la; premye a te pran plas nan Vandredi maten, dezyèm lan nan Samdi maten. Tou de te wè lapli ak kondisyon move tan mouye, ki dire pou yon èdtan ak karannsenk minit chak. [27] Nan premye sesyon pratik gratis pi rapid la te Damon Hill , ki moun ki mete yon tan nan 1: 21.664, ki te swiv pa konpayon ekip David Coulthard . Schumacher fini twazyèm, devan yo nan Ferraris yo nan Jean Alesi ak Gerhard Berger . Mak Blundell nan McLaren fini sizyèm, pandan y ap koekipyèr li Mika Häkkinen fini katòzyèm, akòz pwoblèm volan . [28] Pou sesyon sa a de chofè yo Ferrari itilize konfigirasyon pedal diferan pou 412 T2s yo , ak Alesi ki pwefere sistèm nan tradisyonèl twa-pedal, pandan y ap Berger itilize de pedal ak anbreyaj la manyèl. [15]

Dezyèm sesyon an te fèt sou yon tras mouye, byenke kondisyon metewolojik yo te amelyore. [28] Pandan pratik, Schumacher te ale nan wout la nan Vire 5 domaje eleron la ,[29] men Lè sa a, jere yo mete pi bon moman nan sesyon an ak yon fann nan 1: 23.607. [28] Dèyè l 'te vin Berger, Hill, Häkkinen, Alesi ak Panis . [28]

Rezilta

Nan sesyon Vandredi a, [30] sitiyasyon sa a te fèt:

Pos. Premye non Ekip / Motè Tan an
1 UK Damon Hill Williams - Renault 1: 21.664
2 UK David Coulthard Williams - Renault 1: 21.666
3 Almay Michael Schumacher Benetton - Renault 1: 22.468

Nan sesyon samdi a, [30] sitiyasyon sa a te fèt:

Pos. Premye non Ekip / Motè Tan an
1 Almay Michael Schumacher Benetton - Renault 1: 23.607
2 Otrich Gerhard Berger Ferrari 1: 23.960
3 UK Damon Hill Williams - Renault 1: 24.119

Kalifikasyon

Rapò

Benetton B195 Michael Schumacher a ; pandan kalifikasyon an nan Samdi Alman an te protagonist a nan yon aksidan ak yon dinamik ki sanble ak sa ki te rive nan Senna nan Imola , [31] men erezman li te soti eparye.

Tankou nan ane anvan an, kalifikasyon te fèt nan de sesyon, yo chak dire yon sèl èdtan, premye a ki te pran plas nan Vandredi apremidi ak dezyèm lan nan Samdi apremidi. Pi bon lè a jwenn Lè sa a, pèmèt yo jwenn pozisyon nan poto .

Pandan Vandredi a ki kalifye Hill reyalize pi bon fwa yo fann, fini ak yon tan nan 1: 20.081, devan yo nan Berger , Coulthard , Alesi , Häkkinen ak Schumacher . [28] [32] Te sesyon an tou koupe apre yon aksidan pa Schumacher, ki moun ki, akòz yon jwenti kase ki konekte nan volan an, [31] te fè aksidan sou track la ak te fè aksidan nan baryè yo pwoteksyon nan yon vitès ki pre 180 km / h (menm si pilòt la te vwayaje nan plis pase 200 km / h). [31] [33] Kòm yon prekosyon, Benetton deside pa kite Johnny Herbert soti nan twou yo, fòse l 'rete nan garaj la jiskaske li te dekouvri ki pwoblèm ki te gwo malè tonbe sou machin nan. Anglè a Se poutèt sa pa t 'ranpli nenpòt ki lè, pandan y ap Schumacher ranpli jis de nan douz nap yo ki disponib. [28] Aprè ranplasman eleman ki te koze aksidan an, ekip la pat rankontre okenn lòt pwoblèm pandan dire wikenn lan. [33]

Lè sa a, Schumacher mete tan ki pi rapid pandan dezyèm sesyon an kalifye, ak yon tan nan 1: 20.382, men li pa t 'vit ase yo bat tan Hill la nan premye sesyon an. Chofè Britanik la chanje mete-up la pou kalifikasyon sa yo, men chanjman an pa t 'satisfezan; malgre sa, li te kenbe poto, youn nan premye konkeri depi 1994 Grand Prix Britanik lan . [15] Dezyèm ranje a te Lè sa a, okipe pa Coulthard ak Herbert, nan pi bon kalifikasyon yo depi Grand Prix Italyen ane anvan an . Lè sa a, machin Herbert a te domaje nan dèyè a epi li te pran yon jou lannwit pou fè reparasyon pou machin nan pou ke li te kapab patisipe nan ras la. [15] Travay la te fèt pita defini pa enjenyè Schumacher a, Pat Symonds , kòm youn nan pi difisil ke ekip la te fè. [34]

Damon Hill , otè de pozisyon an poto . Nan ras la, apre yo te fin pase nan kòmansman an pa Schumacher, li ale nan tras la sou janm 30.

Dèyè yo te de Ferrari yo, ak Berger senkyèm ak Alesi sizyèm, men tou de chofè yo, espesyalman Ostralyen an, [35] te di ke yo te optimis sou ras la menm si yo te soufri echèk motè pandan pratik. [15] De McLaren yo nan Häkkinen ak Blundell fini setyèm ak nevyèm, ak Eddie Irvine okipe wityèm plas. Northern Irishman a tou te vin protagonist a nan yon tras koupe pandan kalifye, pandan y ap koekipye li Barrichello kraze yon motè pandan Vandredi pratik, pandan y ap nan Samdi li te gen pwoblèm transmisyon ak ale nan tras la pandan sesyon an kalifye fini ak desepsyon nan plas sèzyèm. [15]

Katayama ak Salo te pran Tyrrells yo nan onzyèm ak douzyèm kote, anvan pa Olivier Panis . Pasaje yo Minardi , Pierluigi Martini ak Luca Badoer , fini nan disetyèm ak dizwityèm pozisyon, dèyè Gianni Morbidelli , Heinz-Harald Frentzen , Aguri Suzuki ak Barrichello. Wendlinger pa t 'ale pi lwen pase diznevyèm plas ak tou de Sauber machin soufri anpil soti nan fòm nan trè ondulan nan tras la. [4] Bertrand Gachot ak Andrea Montermini (tou de sou Pasifik ) fini ventyèm ak ven-dezyèm, separe pa flèch Footwork Taki Inoue a . Pozisyon ki sot pase yo te Lè sa a, okipe pa de fò yo ak Simtek la . Ekip la lèt te tou dezavantaje pa lefèt ke li pa t 'ranpli anpil kilomèt nan Vandredi akòz yon reta nan rive nan aparèy pou etenn dife yo ; yon pwoblèm ki sanble te fèt tou nan Minardi. [34]

Rezilta

Pos Non Pilòt Manifakti / Motè Tan an Gap
1 5 UK Damon Hill Williams - Renault 1: 20.081
2 1 Almay Michael Schumacher Benetton - Renault 1: 20.382 +0,301
3 6 UK David Coulthard Williams - Renault 1: 20.422 +0,341
4 2 UK Johnny Herbert Benetton - Renault 1: 20.888 +0.807
5 28 Otrich Gerhard Berger Ferrari 1: 20.906 +0,825
6 27 Lafrans Jean Alesi Ferrari 1: 21.041 +0.960
7 8 Fenlann Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1: 21.399 +1.318
8 15 UK Eddie Irvine Lòt bò larivyè Jouden - Peugeot 1: 21.749 +1.668
9 7 UK Mak Blundell McLaren - Mercedes 1: 21.779 +1.698
10 26 Lafrans Olivier Panis Ligier - Mugen-Honda 1: 21.914 +1.833
11 3 Japon Ukyo Katayama Tyrrell - Yamaha 1: 22.325 +2.244
12 4 Fenlann Mika Salo Tyrrell - Yamaha 1: 22.416 + 2.335
13 9 Itali Gianni Morbidelli Footwork - Hart 1: 22.468 +2,387
14 30 Almay Heinz-Harald Frentzen Sauber - Ford 1: 22.872 +2.791
15 25 Japon Aguri Suzuki Ligier - Mugen-Honda 1: 22.971 +2,890
16 14 Brezil Rubens Barrichello Lòt bò larivyè Jouden - Peugeot 1: 22.975 +2.894
17 23 Itali Pierluigi Martini Minardi - Ford 1: 24.383 +4.302
18 24 Itali Luca Badoer Minardi - Ford 1: 24.443 +4.362
19 29 Otrich Karl Wendlinger Sauber - Ford 1: 24.723 +4.642
20 16 Bèljik Bertrand Gachot Pasifik - Ford 1: 25.127 +5,046
21 10 Japon Taki Inoue Footwork - Hart 1: 25.225 +5.144
22 17 Itali Andrea Montermini Pasifik - Ford 1: 25.886 +5,805
23 22 Brezil Roberto Moreno Bonjan - Ford 1: 26.269 +6.188
24 12 Netherlands Jos Verstappen Simtek - Ford 1: 27.323 +7.242
25 21 Brezil Pedro Diniz Bonjan - Ford 1: 27.792 +7,711
26 11 Itali Domenico Schiattarella Simtek - Ford 1: 28.106 +8,025

Chofe

Te sesyon an chofe ki dire 30 minit tou ki te fèt nan dimanch maten. Tou de Williams konfime bon moman yo reyalize pandan pratik, ak Coulthard premye ak Damon Hill dezyèm fwa. Schumacher Lè sa a, jwenn twazyèm seri a, ranpli twa premye pozisyon yo. [28] Herbert ak Katayama tou de te gen pwoblèm bwat ak deside patisipe nan ras la ak chariot la. [34] Simtek , nan lòt men an, pa t 'patisipe nan sesyon an paske li te ap tann pou pi fò konpozan sispansyon , rive pa lè soti nan UK la . [36]

Konpetisyon

Rapò

Kondisyon yo pou ras la te asfalt sèk ak solèy, ak plis pase 40,000 espektatè apre Grand Prix la. [7] Kèk minit anvan kòmansman an, yo te lage yon laprès FIA bay tout medya ak anplwaye ekip la, pou enfòme ke gazolin èlf Schumacher ak machin Coulthard te itilize yo te ilegal, menm jan yo pat matche ak echantiyon konpayi gaz la bay anvan kòmansman sezon an. [4] Tou de ekip yo te peye yon amann $ 30,000 ak kouri anba apèl , menm jan penalite a ta dwe diskalifikasyon soti nan evènman an espòtif.[26] Ni Schumacher ni Coulthard pa te enfòme sou sitiyasyon an, kòm ekip yo pa t 'vle enkyete chofè yo anvan yo kòmanse. [4] Okontrè, machin yo nan Hill ak Herbert yo pa te mete anba envestigasyon jan yo te itilize yon gaz ki konfòm ak sa depoze. [22] Yon echantiyon nan gazolin Agip , itilize pa Ferrari , ak Mobil , ki apwovizyone McLaren , yo te teste ak tou de yo te jwenn yo dwe regilye. [4] Nan 26 machin yo ki kalifye pou evènman an, sèlman 25 te pran an: Pierluigi Martini te, an reyalite, fòse yo pran retrèt ou pandan rekonesans janm la akòz pwoblèm bwat. [28]

Nan kòmansman an, Hill, ki moun ki te pran pozisyon poto , te gen Schumacher rapouswiv l 'nan kwen an premye.[29] An menm tan an, Panis , ki moun ki te kòmanse dizyèm, ale nan tras la nan kwen an premye, apre yo fin yon kontak ak Katayama , ki te lakòz l 'frape yon miray ak lakòz l' pran retrèt ou. [2] Herbert pèdi twa pozisyon, epi, nan fen premye janm la, li te dèyè Häkkinen ak de Ferrari yo. [2] [28] Blundell, ki moun ki te gen yon kòmansman move, retrete nan pozisyon katòzyèm apre déplacement soti nan premye twazyèm lè chanje angrenaj. [2] Nan fen premye janm la sitiyasyon an te wè Schumacher nan plon an, devan Hill, Coulthard, Häkkinen, Berger , Alesi , Herbert, Irvine , Katayama ak Salo , ak de pasaje yo Tyrrell échanjé pozisyon janm sa a. [28] Pandan kou a nan twazyèm pas Hill la te eseye rapouswiv Schumacher nan Vire 5 , men Alman an defann pozisyon an. Hill pèdi Lè sa a, te apwoche pa Coulthard, ki moun ki san siksè eseye pase l 'nan vire 6 . Depi lè sa a de premye yo jere jwenn lwen Coulthard, ki moun ki reyalize li pa t 'kapab swiv de kraze yo ak kontinye kenbe vitès ras li, ki nan nenpòt ka te pi bon pase machin yo ki swiv li. [37]

Sou Wis senk, Herbert te fè aksidan nan dizyèm, li te depase pa Irvine, Salo ak Katayama. [28] [34] Pandan kou a nan pasaj la dizyèm Schumacher te kòmanse voiceovers yo, pase Pedro Diniz . Prezans nan chofè lapped pwouve yo dwe yon konstan nan ras sa a pou pasaje yo ki mennen. [28] Pandan Wis la menm Frentzen pran retrèt li pandan y ap okipe pozisyon nan douzyèm akòz pwoblèm elektwonik. Lè sa a, li te imite de nap pita pa Schiattarella , ki moun ki te fòse yo abandone akòz pwoblèm volan. [28] Irvine te chofè a premye yo sispann, sou janm kenzyèm, pi bonè pase espere, ak pran retrèt akòz pwoblèm bwat. [2] Pandan janm la menm Katayama te ale nan tras la ak motè machin nan te mouri, konsa sa ki lakòz chofè Japonè a pran retrèt ou. De retrè yo Se poutèt sa pèmèt Herbert jwenn de pozisyon.

Alesi te premye a nan chofè yo ki mennen yo sispann, ravitaye sou janm disèt [28] epi retounen nan tras la nan onzyèm pozisyon. Barrichello , nan lòt men an, pran retrèt yon janm pita, tou dousman retounen nan twou yo akòz pwoblèm bwat. [28] Pandan dizwityèm Wis la Jos Verstappen te pran retrèt tou akòz pwoblèm ak akseleratè a. [28]

Benetton ak Williams mete kanpe diferan kous estrateji, ak ekip la Anglo-Italyen planifikasyon twa arè ak ekip la Grove de.[29] Schumacher sispann sou janm 18, men li te ralanti pa lòt bò larivyè Jouden Barrichello a Grand Prix . Alman an soti nan twou yo apre Berger, men jere yo pase Ostralyen an touswit apre. [28] Hill sispann, sepandan, sou janm 21, jere jwenn soti nan twou yo devan Schumacher. [28] Coulthard Lè sa a, dirije Grand Prix la jouk arè l 'yo, apre yo fin ki li te retounen nan senkyèm plas. [28] Häkkinen ak Berger te chofè ki sot pase yo nan pozisyon an tèt yo sispann, men mekanisyen yo McLaren pèdi apeprè dis segonn pandan ravitaye akòz pwoblèm ak ekipman nan nouvo, menm jan ak lòt ekip yo. [22]

Berger, ki moun ki olye sispann nan mitan dènye a, jere yo anfòm nan twazyèm pozisyon, ak Hill, Schumacher, Coulthard, Alesi ak Salo nan sis nan tèt. [28] Arè Salo a te andomaje ak pèmèt l 'jwenn tan konpare ak pasaje yo devan l'. [38] Nan faz sa a nan ras la Gachot pran retrèt akòz yon echèk ki te bloke bwat la nan Pasifik l 'nan Kovèti pou senkyèm. [34]

Berger te fè arè twou san fon li sou janm 27, men li te gen pwoblèm kominikasyon pandan arè a, menm jan mekanisyen an ki an chaj pou yo sèvi ak lollipop la (ki sèvi pou endike chofè a lè yo kòmanse) leve li davans, lè yon nan wou yo pa t 'ankò byen garanti. Aksidan an te koute chofè Ostralyen an trèz segonn epi li te retounen nan tras la setyèm. [28] Alesi Lè sa a, retrete dèyè Salo ak Häkkinen apre premye janm yo nan arè, menm jan Finlandè yo te sispann apre chofè a franse, ki moun ki te nan vire ralanti pa Montermini. [28]

Pandan se tan, nan pozisyon dirijan yo, Hill jere yo pran avantaj li nan plis pase twa segonn, jiskaske, sou janm 31, li ale nan tras la e li te fòse yo pran retrèt ou, pwobableman tou akòz yon pwoblèm bwat. [2] Nan pasaj la menm Herbert tou pran retrèt akòz yon kolizyon ak Suzuki, ki moun ki nan vire te sispann yo ranplase nen an domaje nan machin li. [2] [34] Lè sa a, Schumacher te vin premye kòm yon rezilta nan retrèt Damon Hill la, ak yon 11.5 dezyèm plon sou Coulthard. Salo te nan twazyèm pozisyon ak Tyrrel ki rete a, 39.4 dèyè Coulthard. Häkkinen ak de Ferrari yo konplete sis an tèt yo. [28]

Schumacher te fè dezyèm arè twou san fon an sou janm 37, sòti dèyè Coulthard. [28] Salo ak Häkkinen, tou de otè nan yon pèfòmans pi wo pase espere anvan ras la, [39] konpetisyon pou pozisyon twazyèm jouk janm 39, lè Salo, nan kranp ak kondwi ak yon sèl men, file nan dènye kwen an. Yon ti tan apre li chanje kawotchou yo, li tonbe nan wityèm pozisyon. [2] Häkkinen, te rive twazyèm, twou pandan Wis 43, siksede dèyè de Ferrari yo, ak Berger devan yo nan Alesi lè lèt la te antre nan twou yo Wis kap vini an, retounen nan ras la nan setyèm pozisyon. [28] Coulthard, nan plon an, chanje sou janm 47, men plon li te twò limite pou pèmèt li kenbe plon an. [2] Schumacher mete tan an pi rapid nan 1: 30.921, ogmante plon l 'pou ke li te kapab kenbe tèt li apre arè a sou janm 52. [40] Apre sa, Schumacher ogmante maj a 11 segonn, genyen ras la apre 71 nap nan yon tan 1: 38: 49,972, ak Coulthard dezyèm sou Williams. Ferrari Berger la sispann sou janm 49 san yo pa pèdi pozisyon [28] , ak Alesi rive twazyèm ak senkyèm plas respektivman, menm si lwen plon an, menm jan Schumacher te lapped yo pandan nap yo dènye. Häkkinen, malgre pèt la nan zèl la dèyè ki te koze pa yon grèv zwazo, te kanpe ant de chofè yo Ferrari, fini katriyèm. [2] Nan etap final yo, Morbidelli ak Blundell depase Salo, men chofè Footwork la te oblije pran retrèt li sou 62 ak rezèv gaz la bloke. [2] Blundell, ki moun ki te deja chanje volan an ak pa gen twazyèm lan ankò, [34] konsa te genyen dènye kote ki itil nan nòt pwen, devan Salo, Suzuki, Montermini, ki moun ki fini ras la malgre repo a nan la anba nan machin li, yo pote Pasifik la nan liy lan fini la pou premye fwa, ak Se poutèt sa Diniz.[29] [41] Ras la te selektif: sèlman dis nan 25 kòmansè yo te fè li nan fen an. [28] Di coloro che si erano ritirati nel finale, Wendlinger soffrì di una rottura di un cavo della batteria al 41º giro, Roberto Moreno e Badoer si ritirarono al 47º rispettivamente per una testacoda e un problema al cambio, mentre l'auto di Inoue prese fuoco al 48º giro. [2] [28] Al pilota giapponese doveva comunque essere esposta una bandiera nera per l'essere stato spinto dai commissari di gara in seguito a un testacoda sul circuito. [34] [42]

Risultati

Pos N. Pilota Costruttore/Motore Giri Tempo/Ritiro Griglia Punti
1 1 Germania Michael Schumacher Benetton - Renault 71 +1:38:34.154 2 10
2 6 Regno Unito David Coulthard Williams - Renault 71 +11.060 3 6
3 28 Austria Gerhard Berger Ferrari 70 +1 Giro 5 4
4 8 Finlandia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 70 +1 Giro 7 3
5 27 Francia Jean Alesi Ferrari 70 +1 Giro 6 2
6 7 Regno Unito Mark Blundell McLaren - Mercedes 70 +1 Giro 9 1
7 4 Finlandia Mika Salo Tyrrell - Yamaha 69 +2 Giri 12
8 25 Giappone Aguri Suzuki Ligier - Mugen-Honda 69 +2 Giri 15
9 17 Italia Andrea Montermini Pacific - Ford 65 +6 Giri 22
10 21 Brasile Pedro Diniz Forti - Ford 64 +7 Giri 25
Rit 9 Italia Gianni Morbidelli Footwork - Hart 62 Motore 13
Rit 10 Giappone Taki Inoue Footwork - Hart 48 Motore 21
Rit 24 Italia Luca Badoer Minardi - Ford 47 Motore 18
Rit 22 Brasile Roberto Moreno Forti - Ford 47 Testacoda 23
Rit 29 Austria Karl Wendlinger Sauber - Ford 41 Problema elettrico 19
Rit 5 Regno Unito Damon Hill Williams - Renault 30 Cambio 1
Rit 2 Regno Unito Johnny Herbert Benetton - Renault 30 Collisione con A.Suzuki 4
Rit 16 Belgio Bertrand Gachot Pacific - Ford 23 Cambio 20
Rit 14 Brasile Rubens Barrichello Jordan - Peugeot 16 Cambio 16
Rit 12 Paesi Bassi Jos Verstappen Simtek - Ford 16 Cambio 24
Rit 3 Giappone Ukyo Katayama Tyrrell - Yamaha 15 Testacoda 11
Rit 15 Regno Unito Eddie Irvine Jordan - Peugeot 15 Frizione 8
Rit 11 Italia Domenico Schiattarella Simtek - Ford 12 Sterzo 26
Rit 30 Germania Heinz-Harald Frentzen Sauber - Ford 10 Problema elettrico 14
Rit 26 Francia Olivier Panis Ligier - Mugen-Honda 0 Collisione con U.Katayama 10
DNS 23 Italia Pierluigi Martini Minardi - Ford 0 Cambio 17

Dopo gara

Poco dopo il suo ritiro, Hill venne intervistato dalla BBC , dicendo che il motivo del suo ritiro era legato a problemi avuti con il cambio ; la sua Williams sarebbe rimasta senza la seconda marcia prima di costringerlo definitivamente al ritiro. Il pilota inglese si dichiarò molto deluso, in quanto pensava di poter ottenere un buon risultato e di battere Schumacher . [43] Delle successive analisi condotte al team evidenziarono anche una rottura della sospensione posteriore sinistra. [2]

Durante la premiazione sul podio Schumacher, Coulthard e Berger non stapparono le bottiglie di champagne in segno di rispetto nei confronti di Ayrton Senna . [43] Il pilota tedesco si dichiarò felice della vittoria conseguita, pur ammettendo che Hill era più veloce. Confermò, poi, che la sua buona partenza fu dovuta anche alla fortuna, visto che era la prima che faceva con la nuova vettura e il team non aveva mai fatto nessuna prova del genere a causa del poco tempo a disposizione. Coulthard ammise, poi, di non essere in ottimali condizioni fisiche, in quanto affetto da tonsillite e che non sarebbe riuscito ad insidiare Schumacher, limitandosi quindi a gestire la sua corsa. [43] Deluso Berger, in quanto aveva concluso doppiato di un giro, senza poter mai competere seriamente con la Benetton , più veloce di lui in ogni punto del tracciato. [43]

Al termine della gara, però, le monoposto di Schumacher e Coulthard vennero squalificate in quanto usavano una benzina (fornita dalla Elf ) non conforme al regolamento e l'austriaco della Ferrari fu dichiarato vincitore.[26] Ulteriori campioni di carburante di entrambe le vetture vennero presi al termine della corsa; anche questi non corrispondevano con quello depositato alla FIA. [4] Patrick Head si dichiarò sorpreso perché credeva che la squalifica, eventualmente, sarebbe stata applicata solo al ritorno dei campioni di benzina dell'Europa, dopo ulteriori analisi. [4] Vennero comunque prelevati anche campioni da Ferrari ( Agip ) e McLaren ( Mobil ) durante la corsa, dichiarati poi conformi al regolamento dopo le analisi effettuate. [44] Benetton e Williams presentarono quindi appello e, con sentenza del 13 aprile (dopo il Gran Premio d'Argentina ) i piloti vennero reintegrati nelle loro posizioni; le squadre, però, non si videro attribuire punti nei costruttori. [4] Vennero poi sanzionati ulteriormente con una multa di $200.000. [5] Fu comunque chiarito che le benzine illegali non portarono alcun vantaggio né a Schumacher né a Coulthard, ma semplicemente non erano conformi al campione presentato alla FIA . [4] Niki Lauda , consulente della Ferrari, si dichiarò scontento della decisione. [5] Lo stesso Berger commentò dicendo di sentirsi preso in giro, [5] innescando poi una piccola polemica con Schumacher. [5]

Max Mosley , presidente della FIA, criticò duramente il pilota tedesco, sia per la polemica con Berger, che per il suo comportamento alla pesatura. [5] La Elf , poi, si dichiarò altamente scontenta del modo in cui l'episodio delle benzine era stato gestito tanto che il direttore commerciale della società francese, Michel Bonnet , accusò la FIA di aver danneggiato l'immagine, non solo della sua industria, ma anche della Formula 1 stessa e criticò aspramente il comportamento della Ferrari e di Berger. La Elf minacciò anche di portare la questione in tribunale qualora le due vetture non fossero state reintegrate. [45] Un rappresentante della casa francese, Valerie Jorquera , pose anche l'accento sul fatto era necessaria un'analisi cromatica delle benzine che fosse coerente, in quanto evidenziò il fatto che i campioni furono analizzati da una società diversa da quella che se ne occupava solitamente e la non conformità delle benzina poteva essere dovuta all'uso di diversi strumenti e metodi di lavoro. [46] A partire, infatti, dal Gran Premio di San Marino , un laboratorio mobile della FIA fu sempre presente nei vari tracciati per garantire analisi rapide e uniformità di trattamento. [47]

Classifiche

Costruttori

Pos Team Punti
1 Italia Ferrari 6
2 Regno Unito McLaren - Mercedes 4

Note

Salvo indicazioni diverse le classifiche sono tratte da Sito di The Official Formula 1 , su formula1.com . URL consultato il 19 maggio 2009 .

  1. ^ 1995 Brazilian Grand Prix , su formula1.com . URL consultato il 25 aprile 2008 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m Henry , pag. 91 .
  3. ^ Exclusion of Car.1 (Schumacher / Benetton) and Car No. 6 (Coulthard / Williams) from the results of the Brazilian Grand Prix. ( PDF ), su fia.com . URL consultato l'11 aprile 2009 (archiviato dall' url originale il 2 marzo 2005) .
  4. ^ a b c d e f g h i j k l Henry , pag. 90 .
  5. ^ a b c d e f g Hilton , pp. 157-163 .
  6. ^ a b c d Carlo Marincovich , Sei piloti in 1', ricordando Senna , in La Repubblica , 26 marzo 1995, p. 41.
  7. ^ a b c d e f Henry , pag. 87 .
  8. ^ a b c d Domenjoz , pag. 83 .
  9. ^ Domenjoz , pag. 77 .
  10. ^ Maurice Hamilton, Brazilian GP: Postcard from Sao Paulo , in Autosport , vol. 138, n. 13, 30 marzo 1995, p. 44.
  11. ^ ( FR ) Actualités : le mois Sport Auto en bref , in Sport Auto , n. 399, aprile 1995, p. 7.
  12. ^ Press Release: 1995 FIA Formula One World Championship Entry List ( PDF ), su fia.com , 24 marzo 1995. URL consultato il 14 aprile 2009 (archiviato dall' url originale il 28 giugno 2011) .
  13. ^ Larrousse to miss opening GPs , su grandprix.com , 20 marzo 1995. URL consultato il 28 ottobre 2009 .
  14. ^ ( FR ) Actualités : le mois Sport Auto en bref , in Sport Auto , n. 400, aprile 1995, pp. 6-14.
  15. ^ a b c d e f g Henry , pag. 88 .
  16. ^ Domenjoz , pag. 76 .
  17. ^ Andrew Benson, Hill heads to Brazil on a high after Estoril best - volume 138 , in Autosport , 23 marzo 1995, p. 7.
  18. ^ a b Mansell to miss the first two GPs , su grandprix.com , 20 marzo 1995. URL consultato l'11 aprile 2009 .
  19. ^ Tony Dodgins, Andrew Benson, Mansell: end of the road! , in Autosport , 25 maggio 1995, p. 4-5.
  20. ^ F1 updates its refuelling equipment , su GrandPrix.com , Inside F1, 13 marzo 1995. URL consultato il 21 aprile 2009 .
  21. ^ More worries over refueling , su GrandPrix.com , Inside F1, 27 marzo 1995. URL consultato il 21 aprile 2009 .
  22. ^ a b c Nigel Roebuck, Brazilian GP: Talking Point - volume 138 - numero 13 , in Autosport , 30 marzo 1995, p. 33.
  23. ^ When is a Benetton not a Benetton? , su GrandPrix.com , Inside F1, 13 marzo 1995. URL consultato l'11 aprile 2009 .
  24. ^ Bob Constanduros, Formula 1 Review: Ligier , in Autocourse 1995-96 , Hazleton Publishing, 1995, p. 74.
  25. ^ a b Tony Dodgins, Michael Schumacher ProFile: The Class Act , in Autocourse 1995-96 , Hazleton Publishing, 1995, p. 33.
  26. ^ a b c F1's weight problems [ collegamento interrotto ] , su grandprix.com , 27 marzo 1995. URL consultato l'11 aprile 2009 .
  27. ^ Domenjoz , pp. 216-217 .
  28. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab Henry , pp. 92-93 .
  29. ^ a b c d Grand Prix Results: Brazilian GP, 1995 , su grandprix.com . URL consultato il 14 aprile 2009 .
  30. ^ a b ( FR ) Grand Prix du Brésil : À la loupe , in Sport Auto , n. 400, maggio 1995, pp. 74-75.
  31. ^ a b c Cristiano Chiavegato, In Brasile sfiorata una tragedia simile a quella che costo' la vita a Senna Schumacher salvo per miracolo La Ferrari di Berger incalza Hill , in La Stampa , 25 marzo 1995, p. 29.
  32. ^ Carlo Marincovich, Subito paura per Schumacher , in La Repubblica , 25 marzo 1995, p. 42.
  33. ^ a b Henry , pag. 85 .
  34. ^ a b c d e f g h Bruce Jones, Brazilian GP: Runners&Riders (volume 13) , in Autosport , 30 marzo 1995, pp. 41, 43.
  35. ^ Nestore Morosini, La terza fila sta stretta alla Ferrari , in Corriere della Sera , 26 marzo 1995, p. 38.
  36. ^ Nigel Roebuck, Brazilian GP: Drama fuels Ferrari win - volume 138 - numero 13 , in Autosport , 30 marzo 1995, p. 32.
  37. ^ Nigel Roebuck, Brazilian GP: Drama fuels Ferrari win - volume 138 - numero 13 , in Autosport , 30 marzo 1995, p. 34.
  38. ^ Adam Cooper, Brazilian GP: Salo's opening salvo - volume 138 - numero 13 , in Autosport , 3 marzo 1995, p. 46-47.
  39. ^ Nigel Roebuck, Brazilian GP: Drama fuels Ferrari win , in Autosport , vol. 138, n. 13, 30 marzo 1995, p. 35.
  40. ^ Nigel Roebuck, Brazilian GP: Drama fuels Ferrari win , in Autosport , vol. 138, n. 13, 30 marzo 1995, p. 36.
  41. ^ Montermini scores 9th on Pacific-Ford debut , su pacificgrandprix.com , Pacific Grand Prix , 26 marzo 1995. URL consultato il 4 maggio 2009 (archiviato dall' url originale il 30 aprile 2009) .
  42. ^ 1995, Brazil: Taki Inoue , su Forix , Autosport . URL consultato il 4 maggio 2009 .
  43. ^ a b c d Domenjoz , pag. 78 .
  44. ^ ( EN ) Exclusion of Car.1 (Schumacher / Benetton) and Car No. 6 (Coulthard / Williams) from the results of the Brazilian Grand Prix ( PDF ), su fia.com . URL consultato l'11 aprile 2009 (archiviato dall' url originale il 2 marzo 2005) .
  45. ^ Domenjoz , pag. 90 .
  46. ^ Domenjoz , pag. 82 .
  47. ^ Tony Dodgins, Anger over Brazil GP exclusion , in Autosport , vol. 138, n. 13, 30 marzo 1995, pp. 4-5.

Bibliografia

  • ( EN ) Alan Henry, Autocourse 1995-96 , Hazleton Publishing, 1995, ISBN 1-874557-36-5 .
  • Bryn Williams e Colin McMaster, F1 '95. World championship photographic review , Milano, Vallardi&Associati, 1995, ISBN 88-85202-48-4 .
  • ( EN ) Luc Domenjoz, Formula 1 Yearbook 1995 , Chronosports Editeur, 1995, ISBN 2-940125-06-6 .
  • ( EN ) Christopher Hilton, Michael Schumacher: The Whole Story , Haynes Publishing, 2006, ISBN 1-84425-008-3 .

Collegamenti esterni

Campionato mondiale di Formula 1 -Stagione 1995
Flag of Brazil.svg Flag of Argentina.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Europe.svg Flag of the Pacific Community.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Edizione precedente:
1994
Gran Premio del Brasile Edizione successiva:
1996