Trolebus

Soti nan Wikipedia, ansiklopedi gratis.
Ale nan navigasyon Ale nan rechèch
Solaris Trollino flòt trolebus nan lavil Wòm .
Volvo-Mauri B59 Ansaldo nan sèvis nan Cremona nan ane 1980 yo

Trolebus la se yon wout filoveicolo nan zak traction elektrik pou transpòte moun e nouri nan yon avyon doub ki rele de fil , ki sispann sou wout la, kote machin nan ranmase enèji elektrik dirèk aktyèl la, pa mwayen de baton lè-revokasyon .

Karakteristik

Sistèm trolebus yo baze sou itilizasyon machin wout elektrik ki mache ak yon enfrastrikti distribisyon enèji elektrik ki rele trolebus la; koleksyon an nan aktyèl soti nan kondiktè elektrik pran plas pa vle di nan aparèy espesyal yo rele baton Trolley .

Trolebus yo jeneralman yo itilize pou transpò piblik la nan moun (otobis Trolley ak filocorriere) byenke yo te egziste sitou nan tan lontan " filocarri " ki trolebus yo pou transpò machandiz pa Trolley tankou Trolley Stelvio a nan peyi Itali, oswa sa yo rele min dump itilize nan Lafrik [1] .

Vòltaj ekipman pou pouvwa a prezan nan liy anlè a tipikman nan valè estanda 750 V nan aktyèl dirèk. Depi li vwayaje sou kawotchou, Se poutèt sa dezyèm kondiktè a ki fòme ak tren yo pa disponib, liy anlè a nesesèman de fil .

Gen kèk trolebus ki ekipe pou vwayaj otonòm, ki ka aplike lè l sèvi avèk solisyon sa yo:

  • bimodal traction gras a yon dèlko motè ki founi kouran elektrik nan motè a traction elektrik;
  • Traction Diesel-elektrik pa vle di nan yon dezyèm motè ak entèpozisyon an nan yon bwat ki apwopriye (solisyon apwopriye pou atikile ak atikile fil);
  • batri opere, gras a akimilatè elektrik ki bay enèji elektrik ki nesesè sou pouvwa motè yo asire otonòm kouri, pafwa entegre ak sistèm akimilasyon rapid lè l sèvi avèk superkondansateur.

Dapre lejislasyon yo diferan, otonòm kouri ka aplike nan kondisyon eksepsyonèl oswa yo dwe prevwa nan sèvis la liy nòmal, sa ki pèmèt yo elaji sèvis la fèt ki gen rapò ak prezans aktyèl la nan rezo a de-fil.

Enfrastrikti

Mestre , Corso del Popolo: Fiat 488 Materfiat sou trolebus la nan Venice .

Sistèm pouvwa trolebus yo estandadize ki gen rapò ak estanda ki dekri paramèt konstriksyon yo ak karakteristik yo, tankou Ewopeyen an EN 50119: 2010-05 [2] .

Liy ekipman pou pouvwa a konsiste de yon de-fil kontak anlè, sistèm sipò nan menm bagay la tou (poto ak baton jete lank), sistèm nan switch ak travèse ak poste yo ekipman pou pouvwa elektrik.

Fil yo anlè yo anjeneral te fè leve nan kòb kwiv mete oswa metal alyaj seksyon ki apwopriye; yo nan lòd yo diminye friksyon an ak manm yo glisman nan branch yo lè-revokasyon, nan tan lontan an kondiktè yo te grese ak lwil grafit, yon metòd ki te pita ranplase pa vèti nan adopsyon an nan kousinen grafit monte sou tèt roto-inclinaison.

Fil yo kontak yo izole nan câbles sipò yo pa izolan espesyal; nan kèk sistèm se izolasyon elektrik la garanti pa materyèl la posibilite nan ki câbles yo sipò-ancrage yo te fè.

Yon kalite sispansyon se "elastik la ak krochi" nan ki kondiktè elektrik yo ki te sispann sispann pa de krochi pou chak kondiktè, atikile tou de ak sipò-izolasyon fil la ak fil kondiktè a; atikilasyon sa a doub pèmèt osilasyon pi laj nan kondiktè yo elektrik, ak yon efè tranpaj kont estrès la transmèt pa baton yo lè-revokasyon pandan y ap trolebus la ap kouri.

Machin yo

Trolebus Alman soti nan ane 1940 yo.
Atikile trolebus nan Bolòy.
3-machin trolebus nan Swis.
Trolebus ak trelè nan sèvis nan Lausanne .

Akòz mache etwat la, trolebus yo jeneralman fèt nan ti seri, ki reprezante an reyalite pwodwi semi-atizanal konpare ak otobis ak kote yo souvan gen detay konstriksyon komen.

An jeneral, yon trolebus ka idantifye nan twa manifaktirè diferan ki responsab pou bay chasi a (pafwa sòti nan yon analogique nan kalite otomobil la, men ranfòse akòz pi gwo chaj axial la), karosri a, ki diferan de yon otomobil la pou '' itilize nan izolasyon doub ak an jeneral pou diferan materyèl yo itilize, ak sistèm nan pwopilsyon elektrik, ki reprezante eleman ki pi valab ak konplèks nan veyikil la.

Menm jan ak lòt machin sou kawotchou yo pwodwi epi yo nan sèvis ak yon echantiyon lajan kach sèl ak longè sòti nan 9 a 15 mèt, tou de etaj [3] ak atikile machin ( filoarticolato oswa filosnodato , filotreno ) a de oswa twa kès ak longè maksimòm de 18 mèt oswa 24 mèt.

Trolebus Fiat 2411 Cansa CGE n. 63 nan ansyen ATAM nan Livorno , retabli.
Alfa Romeo 1000 Aerfer trolebus non. 8044 jouk 2002 nan sèvis nan Naples .

Gen kèk trolebus istorik yo konsève pou rezon mize: kèk echantiyon yo kenbe pa asosyasyonnasyonal transpò mize nan La Spezia, nan East Anglia transpò mize nan Carlton Colville ak mize transpò Lond nan Angletè oswa dirèkteman nan konpayi yo ki te itilize yo.

Men kèk modèl trolebus ki gaye nan Ewòp:

Istwa

Electromote nan Bèlen, 1882.

Devlopman nan trolebus la soti nan kòmansman ventyèm syèk la, lè yo te sanble yon konpwomi natirèl ant bèn elektrik la ak otobis la. [ san sous ] . Sistèm Trolebus yo te kapab evite obstak wout ke yon bèn pa t 'kapab epi yo pa t' mande pou yon envestisman kapital osi gwo ke sa yo mande pa yon tramway.

Kèk vil, ki te dirije pa Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT - New York), abònman nan konsèp la tout-kat ki enkli otobis , Trolley otobis, tram , tren anba tè oswa ki wo, yo nan lòd yo sipòte komèsan trafik nan divès kalite. Otobis yo ak otobis Trolley yo te patikilyèman wè sa tankou sistèm antre ki ta ka pita amelyore kòm yon ray tren apwopriye [ klè ] . Malgre ke sistèm nan Brooklyn anba BTM a sèlman bati yon liy nan trolebus, lòt vil yo, ki gen ladan San Francisco ak Philadelphia , yo te bati pi gwo sistèm epi li toujou kenbe tout-four .

Nan venteyinyèm syèk la, trolebus la gaye sitou nan pwovens Lazi ak nan Ewòp.

Trolebus la nan peyi Itali

Trolebus la ak tren Cantono devan an 1904.

Premye trolebus la opere nan peyi Itali sanble yo te antre nan sèvis nan 1904 konekte Pescara ak Castellammare Adriatico , nan moman sa a yon minisipalite otonòm ak ki sitye nan pwovens Teramo .

Se te yon kalite patikilye nan trolebus ibrid , kòm wout la te fòse travèse larivyè Lefrat la Aterno-Pescara kote liy lan elektrisite te koupe, yo kontinye sou bank opoze a.

Simonte deranjman an, te trolebus la ekipe ak yon fen Cantono devan , se sa ki yon sistèm elektrik devan-wou kondwi ki fèt nan kòmandan an eponim nan jeni a , ki travay ak akimilatè. Aktive sistèm sa a pèmèt trolebus la travèse pon an sou larivyè Lefrat la ak rekonekte nan liy lan elektrisite sou lòt bò a. Li te pwobableman tou premye machin nan kondwi devan-wou sikile sou wout Italyen.

Aprè boom ekonomik la, trolebus la te ranplase pa otobis prèske tout kote eksepte nan kèk kapital. Nan 21yèm syèk la, liy trolebus yo te reyaktive nan kèk vil yo.

Sengularite

Trolebus yo itil nan vil aksidante, paske nan pi bon pouvwa yo ki ka devlope ak traction elektrik ak pouvwa ekstèn; Konpare ak tram, kawotchou gen pi gwo priz sou sifas wout la pase wou bèn an metal, ki pèmèt ou atake pi gwo pant. Faktè sa a te pwouve kritik nan vil aksidante tankou San Francisco ak Seattle nan USA a .

Tankou lòt machin elektrik , trolebus yo konsidere kòm plis " ekolojik " pase machin pwopilsyon tèmik depi elektrisite ka pwodwi santralman nan yon kèk plant ki byen chita, ak sous divèsifye ak renouvlab, men pi wo a tout paske se chèn enèji a tout antye karakterize pou pi bon retounen. Emisyon danjere yo pa pwodwi pandan operasyon yo, yo lage nan atmosfè a nan sit lwen zòn bati-yo ak nan yon limit pi piti anpil. Yon avantaj plis se konsomasyon ki ba a, se sa ki, ak enèji nan menm devlope, yon pi piti kantite machin ak motè tèmik (petwòl oswa dyezèl) te kapab sikile konpare ak machin elektrik tankou otobis Trolley ak tram . Li posib plis esplwate posibilite pou akimile enèji elektrik pandan frenaj ak diminye demann lan pou enèji elektrik.

Nan mond lan gen modèl nan trolebus ak nouvo kalite pil (kalite IMC, an-mouvman chaje ) ki pèmèt ou vwayaje yon distans sèten (varye ant 15 a 60 km) san yo pa konekte nan rezo a de-fil. Modèl IMC gen ladan Solaris Trollino a (opere nan divès vil Ewopeyen an, ki gen ladan Milan ), Belkommunmash (BKM) ASKM-321.00D (opere nan Saint Petersburg , Homel ' , Vitebsk , Hrodna , Dushanbe , elatriye), MAZ-203T (opere) nan Minsk depi 2020, Hrodna , ki te bay lòd pa Vitebsk ) ak Dnipro-T203 (Trolebus Ukrainian bati sou chasi MAZ-203T).

Trolebus manifaktirè yo

Bèljik

Yon Van Hool ExquiCity 18 atikile liy nan sèvis sou liy 5 nan Parma .

Swis

Polòy

Czechia

  • Škoda Transpòtasyon
  • SOR Libchavy

Larisi

VMZ-5298.01 trolebus opere pa Mosgortrans ( Moskou ).
  • Proizvodstvennaja companija Transportnye Sistemy (PC TS) - Engels
  • Trans-Alfa - Vologda
  • Ufimsky Trolleybusno-Tramwayniy Zavod (UTTZ) - Ufa

Byelorisi

IMC MAZ-203T trolebus, ak vwayaj otonòm nan 20 km, opere sou liy yo Minsk depi 2020.

Ikrèn

Moldavi

Lachin

  • Yutong
  • YoungMan

Kore di Nò

  • Chollima

Remak

  1. ^ Alessandro Albé, Sergio Viganò, Trolly Stelvio la. Istwa nan baraj ak trolebus pou transpò machandiz nan Valtellina anwo a ak nan mond lan , Macchione Editore, 30 novanm 2006. ISBN 978-88-8340-271-5 .
  2. ^ Creole CEI 9-2 CEI EN 50119: 2010-05 Railway, tramway, trolebus ak aplikasyon pou anba tè - Enstalasyon fiks - Liy kontak anlè pou traction elektrik
  3. ^ Espesimèn nan kalite sa a yo te gaye toupatou sitou nan Isles Britanik yo ak Pòtigal.

Bibliyografi

Atik ki gen rapò

Lòt pwojè

Lyen ekstèn

Otorite kontwòl Thesaurus BNCF 17958 · LCCN (EN) sh85137980 · GND (DE) 4139619-4 · BNF (FR) cb11941299c (dat)
Transpòtasyon Portal transpò : aksè antre Wikipedia ki gen rapò ak transpò