Ferrari

Soti nan Wikipedia, ansiklopedi gratis.
Ale nan navigasyon Ale nan rechèch
Dekonbigasyon note.svg Disambiguation - Si ou ap chèche pou lòt siyifikasyon, gade Ferrari (disambiguation) .
Dekonbigasyon note.svg Disambiguation - "Cavallino Rampante" refere isit la. Si ou ap chèche pou ekip la omonim Italyen voltijé , gade Cavallino Rampante (ekip Acrobat) .
Ferrari
Logo
Ferrari Werke.JPG
Katye jeneral Ferrari nan Maranello
Leta Itali Itali
Fòm konpayi an Konpayi Joint Stock
Fondasyon 1947 nan Maranello
Te fonde pa Enzo Ferrari
Katye jeneral yo
Gwoup Ferrari NV
Gade sa Scuderia Ferrari
Moun kle
Sektè Otomobil
Pwodwi Machin pasaje yo
Komèsyal 3.766 milya dola a (2019)
Revni nèt 625 milyon (2020)
Anplwaye yo 3200 [1] (2017)
Remak Compasso d'Oro Compasso d'Oro Prim nan 2014
Compasso d'Oro Compasso d'Oro Prim nan 2016
Sit wèb www.ferrari.com/

Ferrari SpA se yon manifakti machin Italyen ki te fonde pa Enzo Ferrari an 1947 nan Maranello nan pwovens Modena .

Pwodiksyon nan machin nan-wo fen espò ak kous ak angaje nan ' espò motè , se tit yo ki pi nan chanpyona nan mond nan Fòmil Youn , kote li te genyen kenz tit chofè ak sèz bòs mason , osi byen ke youn nan ganyan yo nan konpetisyon yo pou machin Sport , Pwototip , Sport Pwototip ak Gran Turismo tankou chanpyona nan mond Sportprototype , ak douz tit jwenn konstriktè ' ak fya Mondyal andirans chanpyona a , kote li kenbe senk tit constructors GT' ak twa tit chofè GT ' . Li te fè yon non pou tèt li plizyè fwa nan ras andirans klasik tankou 24 èdtan yo nan Le Mans , 12 èdtan yo nan Sebring ak 24 èdtan yo nan Daytona ak nan ras wout tankou Targa Florio a , Mille Miglia a ak Carrera Panamericana la. .

Orijin espòtif li yo dat tounen nan 1929, lè Enzo Ferrari te fèt nan Scuderia Ferrari a nan Modena , ki se toujou divizyon prensipal la nan depatman an kous Ferrari, li te toujou te patisipe nan Fòmil 1 e li te gen te kouri nan chanpyona nan mond Pwototip Sport jiska 1973. Ferrari Corse Clienti depatman an olye pou pran swen nan sipò a nan seksyon an konpetisyon GT pou ekip yo kliyan ki ras nan chanpyona yo GT prezan nan nivo entènasyonal, FIA andirans Mondyal chanpyona a pi wo a tout ak jesyon an nan Ferrari defi , XX Pwogram ak F1 Clienti.

Senbòl ofisyèl la se yon chwal pranse, ki sòti nan yon sèl la itilize pandan Premye Gè Mondyal la pa avyatè Italyen Francesco Baracca la . Vann pèsonèlman pa manman Baracca a kòm yon cham chans Enzo Ferrari nan 1923, li ta vin anblèm nan mak la Ferrari ak nan depatman an kous. Enzo Ferrari te chwazi jaden an jòn, kote chwal la pranse, kòm youn nan koulè yo nan anblèm nan vil la nan Modena.

Nan 2013 ak 2014 mak la te rekonèt kòm pi enfliyan nan mond lan [2] [3] ak nan 2015 li te pozisyone nan 295th nan "mak yo ki gen plis valè nan 2015" sou sit entènèt la Brand Finans ak yon valè de 4.8 milya dola. dola [4] .

Soti nan 21 jiyè 2018 konpayi an, tankou konpayi paran Ferrari NV, se ki te dirije pa Louis Carey Camilleri , kòm CEO, pandan y ap John Elkann se prezidan an. Tou de reyisi, kèk jou anvan lanmò li, nan Sergio Marchionne ki te dirije konpayi an depi 2014, lè li ranplase Luca di Montezemolo .

Apre demisyon Louis Camilleri sou 10 Desanm 2020, John Elkann pran sou wòl nan direktè jere sou yon baz pwovizwa. [5]

Istwa

Scuderia Ferrari la

Enzo Ferrari nan youn nan entèvyou yo ra lage, ak chwal la pranse dèyè l ', senbòl la nan Ferrari.

Enzo Ferrari te fonde Scuderia Ferrari a , ki se toujou divizyon prensipal la nan depatman kous Ferrari, sou Novanm 16, 1929 nan Modena . Jiska 1932 Scuderia Ferrari a te kenbe wòl nan branch teknik-konpetitif nan Alfa Romeo , pandan y ap kòmanse nan 1933 li te vin depatman an kous an efè, kòmanse fè fas ak konsepsyon an kòm byen ke jesyon an nan machin kous. Angajman sa a kontinye avèk siksè jouk nan fen 1937, lè ekip la te fonn kòm Alfa Romeo mete kanpe yon nouvo depatman kous entèn ki te dirije pa Ferrari tèt li.

Fondasyon Auto Avio Costruzioni

Apre kite pozisyon sa a nan 1939, sou 13 septanm nan menm ane a Ferrari te fonde yon manifakti machin nan Modena, Auto Avio Costruzioni , nan plas la menm kote Scuderia Ferrari a te baze de zan pi bonè. Non Ferrari pa te itilize akòz kloz kontra ki te lye Ferrari ak Alfa Romeo e ki te anpeche l itilize ti non li sou machin li te pwodwi yo. Kloz sa yo te valab jouk nan fen 1944.

Premye machin nan Auto Avio Costruzioni, 815 la , te bati an 1940 nan jis de egzanp. Sepandan, ak avenman Dezyèm Gè Mondyal la, biznis otomobil la te sispann ak lòd konpayi an te vin sitou konstriksyon eleman pou avyon militè yo. Nan 1943, katye jeneral la te demenaje ale rete nan Maranello, epi, apre li te bonbade pa alye yo nan 1944, li te rebati nan 1945.

Machin mak Ferrari la

Apre Dezyèm Gè Mondyal la, gras a ekspirasyon nan kloz la kat ane, sou 12 Mas 1947 Enzo Ferrari te fonde mak la machin Ferrari. Premye machin ki te pote non sa a te 125 S , ki te debut nan kous la nan Piacenza sou 11 Me nan menm ane a, kondwi pa Franco Cortese , premye chofè manifakti a ak chofè tès [6] ; premye l 'te fini ak yon pou pran retrèt, men deja nan ras la dezyèm, ki te fèt nan lavil Wòm de semèn pita, Cortese jwenn premye viktwa istorik li Ferrari. An 1960 Auto Costruzioni Ferrari chanje non li an SEFAC (Società Esigianato Fabbriche Automobili e Corse), vin tou senpleman Ferrari an 1965.

Soti nan kolaborasyon, nan patisipasyon, nan kontwòl FIAT

Antre nan faktori a Ferrari nan Maranello

Gwoup la Fiat entèvni an favè Ferrari osi bonè ke 1955, finansman devlopman nan Scuderia a pou senk ane. Desizyon sa a, ki fèt souch pouvwa teknik-ekonomik la nan Mercedes ki te genyen chanpyona yo Fòmil 1 nan 1954 ak 1955 , nan adisyon a Mille Miglia a nan 1955, te ede Ferrari genyen chanpyona yo nan 1956 ak 1958 , nan adisyon a Mille Miglia la nan 1956 ak 1957. Nan kòmansman senkant lan , wout la reviv akò a ak Alfa Romeo te eseye tou, men, apre kèk echanj nan pwopozisyon, ipotèz la te abandone pa konpayi an Milanese ki pa kounye a te wè Ferrari kòm yon antagonist espò olye ke kòm yon posib patnè. [7]

Malgre gwo siksè espòtif yo, Ferrari tonbe nan yon kriz grav apre abolisyon kous wout la, ki te dekrete nan anpil nan mond lan apre dezas Le Mans an 1955 e, tou nan peyi Itali, apre trajedi Guidizzolo an 1957 . Eliminasyon an nan ras sa yo te an reyalite redwi kliyantèl Ferrari a, sitou te fè leve nan rich mesye-chofè tankou Aymo Maggi oswa Giannino Marzotto , ki moun ki te konpetisyon pou pwodiksyon an redwi nan machin kous Prancing Cheval la.

Ferrari 488 GTB soti nan 2015, yon egzanp yon machin wout Ferrari

Nan kontèks ekonomik sa a, Henry Ford II te eseye achte Ferrari, yo nan lòd yo benefisye de prestij li yo ak yon retounen previzib nan imaj pou konpayi an li posede. Ki te dirije pa Lee Iacocca , nan mwa me 1963 negosyasyon an te sanble yo te kòmanse nan yon konklizyon rapid, lè li te tonbe sou sine qua non ki poze pa Enzo Ferrari konsènan entouchababilite nan otonomi l 'konsènan desizyon yo dwe pran nan depatman kous la ; te refi a nan Iacocca ki te swiv pa pann imedya ak definitif nan negosyasyon an. L ap desann nan negosyasyon yo pou vant la nan konpayi an Ford deklanche yon diskisyon anmè kou fièl ant Ferrari ak jeyan Ameriken an endistriyèl ki mete konpayi an Maranello nan difikilte grav, ki mennen nan pwotestasyon an sansasyonalis nan Drake a ki, pa santi yo sipòte pa otorite yo nasyonal la espò, an 1964 li te deside retounen lisans espò Italyen an.

FIAT entèveni nan 1965 anonse kolaborasyon ant de konpayi yo, yo nan lòd yo aplike yon pwogram komen pou konstriksyon an nan motè espò, ki dekrete nesans la nan mak la Dino . Nan fason sa a Ferrari kase izolasyon la nan ki li te nan prizon epi li te jwenn sipò ki nesesè pou pwodiksyon an seri ti nan machin wout li yo.

An 1969, Ferrari te vin yon pati nan Fiat Group la, men kanmenm kenbe otonomi li yo: [8]

«Apre reyinyon an nan prezidan an nan Fiat dott. Giovanni Agnelli ak Eng. Enzo Ferrari te deside, ak entansyon pre-eminan asire kontinite ak devlopman pou Ferrari Automobili, ki pral relasyon an kolaborasyon teknik nan plas ak Fiat dwe transfòme nan ane a nan patisipasyon egal "

( Joint Fiat-Ferrari lage laprès ki date 21 jen 1969 [9] )

Soti nan katreventèn yo nan 21yèm syèk la

Ferrari 458 Italia GT3 soti nan 2014 nan 24 èdtan yo nan Barcelona, ​​egzanp nan yon seri-sòti kous machin

Sou lanmò a Enzo Ferrari nan 1988 , pake a pataje te vin 90% nan Fiat Group la, pandan y ap rès la te ale nan pitit gason l ' Piero Lardi Ferrari . Lèt la rete nan konpayi an kòm vis prezidan. An menm tan an, kòmanse nan peryòd sa a, mak yo Ferrari ak Scuderia Ferrari yo te kòmanse itilize pou merchandising vaste.

Nan mwa novanm 1991 Luca Cordero di Montezemolo , ki te deja espòtif direktè Scuderia Ferrari soti nan 1974 a 1977, te nonmen prezidan nan konpayi an. Li te tou kenbe wòl nan CEO jouk 2006, lè li te ranplase pa Amedeo Felisa .

An 2006, 5% nan aksyon yo te rann pa yon konpayi finansye nan Emira Arab Ini yo , Mubadala , ki nan kapital la nan Abu Dhabi tou ankouraje konstriksyon an nan Ferrari Mondyal , pi gwo pak la tèm nan mond lan. Gwoup la Fiat reprann posesyon sa a 5% nan 2010. [10]

Ane 2010 yo

Nan mwa me 2013, Ferrari te enkòpore nan konpayi Olandè New Business Netherlands NV, chanje non Ferrari NV , nan mwa Oktòb 2015 lè li te ki nan lis sou New York Stock Exchange la . Nan mwa janvye 2016, Ferrari NV te file soti nan Fiat Chrysler Otomobil , gwoup otomobil la ki te fèt nan fizyon ant Fiat SpA ak Chrysler Group , yo dwe ki nan lis sou Echanj la Italyen e konsa vin yon pati nan gwoup la Exor .

Aktivite konpetitif

Icône loup mgx2.svg Menm sijè an detay: Scuderia Ferrari .

Scuderia Ferrari te kòmanse aktivite li yo nan 1929 nan Modena kòm yon branch teknik-konpetitif nan Alfa Romeo . Apati de 1933 li te vin depatman kous Alfa Romeo a, yon kolaborasyon ki te dire jouk nan fen 1937. Pandan ane sa yo ekip la te patisipe nan konsepsyon ak jesyon Alfa Romeo kous machin, fè fas a konpetisyon an nan mak tankou Inyon Auto , Bugatti ak Mercedes-Benz ak jwenn anpil siksè tou de nan kontèks la nan Grand Prix la ak nan sa yo ki nan ras yo Sportprototipo .

Nan fen 1937 Scuderia Ferrari a te fonn, tankou nan 1938 Alfa Romeo te bay lavi a yon nouvo depatman kous rele Alfa Corse ak Enzo Ferrari nan tèt la: li te pote sou travay sa a jouk 1939, lè li te deside demisyone. Separasyon an definitif ak Alfa Romeo mennen nan parantèz la susmansyone nan Auto Avio Costruzioni .

Scuderia Ferrari rekòmanse operasyon yo nan fen Dezyèm Gè Mondyal la nan Maranello, lè an 1947 Enzo Ferrari te fonde manifakti machin omonim li. Premye machin ki te konstwi a se te 125 S , ki te premye pote nan ras la pa Franco Cortese . Premye sèl-seater la te 125 C a : li debut nan Grand Prix Italyen an sou 5 septanm 1948 nan Torino e li te kondwi pa Raymond Sommer , ki moun ki fini twazyèm dèyè Jean-Pierre Wimille (Alfa Romeo) ak Gigi Villoresi ( Maserati ).

Yon Ferrari 125 S ak Nuvolari sou tablo nan kous la Montenero nan Livorno sou 24 Out 1947, machin nan premye janm fè pa Ferrari, ki te itilize tou de sou wout la ak nan konpetisyon

Aprè Dezyèm Gè Mondyal la te fini, Scuderia Ferrari konsantre sou chanpyona mondyal Fòmil 1 ki fèk fòme an . Ferrari Lè sa a, te vin ekip la machin ki gen plis siksè nan istwa a nan kategori sa a, li te genyen sèz chanpyona Mondyal Fòmil 1 konstriktè ' , ki te ajoute kenz chanpyona Mondyal Chofè' [11] .

Premye Scuderia Ferrari a nan chanpyona Mondyal Fòmil 1 dat tounen nan 1950 nan Monaco Grand Prix la , dezyèm tou an nan sezon an, kote li te vin dezyèm gras a Alberto Ascari [11] . Nan menm sezon an li te tou fini dezyèm nan Italyen Grand Prix a , ankò gras a Alberto Ascari [11] . Premye pozisyon poto a ak premye viktwa a te vini ane annapre a nan Gran Prix Britanik la gras a José Froilán González [11] .

Premye chanpyona mondyal chofè yo te genyen pa Ferrari (chanpyona konstriktè yo, nan moman an, pa t egziste ankò) te nan sezon 1952 la , lè Alberto Ascari te vin chanpyon mondyal nan yon Ferrari 500 F2 [11] . Alberto Ascari repete viktwa nan chanpyona a tou nan 1953 . Nan sezon yo 1954 ak 1955 , Scuderia Ferrari a pa t 'repete tèt li akòz feròs konpetisyon soti nan Mercedes, ki te genyen tit mondyal chofè yo nan tou de ane [11] . Ferrari tounen pou pou genyen chanpyona chofè yo an 1956 gras a viktwa Juan Manuel Fangio nan yon Lancia D50 , yon machin ki te vann nan Cavallino pa manifakti machin Italyen an menm non an akòz retrèt lèt la nan kous, ki te koze pa lanmò nan chofè tèt li, Alberto Ascari, nan entre-temps la demenaje ale rete nan Lancia [11] . Siksè nan chanpyona chofè yo te repete an 1958 gras a Mike Hawthorn ; nan menm sezon an chanpyona constructors yo te souplas, men li te genyen pa Vanwall .

Ferrari 500 F1 , Ferrari premye nan istwa pou pou genyen chanpyona nan Fòmil Youn nan 1952

Apre kèk sezon nan jèn, siksè retounen an 1961 ak konkèt la nan chanpyona chofè yo, gras a Phil Hill , ak nan chanpyona constructors yo [11] . Nan menm sezon an li te mouri nan yon aksidan nan Italyen Grand Prix Wolfgang von Trips yo : nan ' Autodromo di Monza la pèdi lavi yo, nan adisyon a chofè a, tou 15 espektatè [12] . Sa a se dezas, nan dat, aksidan ki pi grav nan istwa a nan chanpyona Mondyal la Fòmil 1, e li te premye a yo dwe difize sou televizyon . Apre kèk sezon entèrlokuteur, kote Ferrari echwe pou pou genyen tit mondyal la, tit chofè yo te konkeri nan lane 1964 gras a John Surtees ak tit konstriktè yo; Surtees se toujou jodi a chofè a sèlman nan istwa a nan motorsport te genyen tit la nan lemonn tou de nan chanpyona Mondyal la ak nan Fòmil 1 [11] .

Apre 11 ane nan viktwa nan Grand Prix la, ki sepandan pa t 'mennen nan konkèt la nan nenpòt ki tit mondyal, siksè te vini an 1975 , gras a Niki Lauda , tou de nan chanpyona chofè yo ak konstriktè' [11] . 1976 te make pa yon evènman trajik: aksidan an pè Niki Lauda sou kous la Nürburgring [11] . Nan menm ane a, Ferrari te genyen chanpyona konstriktè yo, men se pa yon sèl chofè yo [11] . Youn nan-de te genyen an 1977 , ak viktwa a nan tou de chanpyona, ak pasaje yo ke yo te apartyin nan Niki Lauda [11] . An 1979 li te olye pou vire a nan Jody Scheckter , ki moun ki te genyen chanpyona chofè yo, nan ki te ajoute, pou Ferrari, chanpyona constructors yo [11] .

Ferrari Reyinyon Entènasyonal ( lavil Wòm , 1997)

An 1982 yon lòt evènman lapenn: lanmò Gilles Villeneuve sou sikwi Zolder la [11] . Epitou nan menm ane a aksidan an tèt chaje ki te fèt Didier Pironi , ki koute chofè a nan fen karyè li [11] . An 1982, sepandan, Ferrari jere konkeri chanpyona konstriktè yo tou gras a Patrick Tambay ak Mario Andretti , ki moun ki ranplase Villeneuve ak Pironi [11] . An 1983 tit konstriktè yo te yon lòt fwa ankò apartyin nan Ferrari [11] .

Apre yon jèn ki te dire prèske ven ane, Ferrari retounen pou pou genyen chanpyona konstriktè yo an 1999 gras a Michael Schumacher ak Eddie Irvine [11] . Soti nan lane 2000 , e jouk 2004 , chanpyona mondyal la te fèt pa Michael Schumacher [11] . Tit mondyal sa yo tout te akonpaye pa konkèt chanpyona konstriktè yo [11] . Lèt la te genyen tou pa Ferrari nan 2007 ak 2008 , pandan ke nan 2007 Kimi Räikkönen te genyen chanpyona chofè yo [11] .

Soti nan 1953 a 1973 , Scuderia Ferrari te patisipe nan espò pwototip chanpyona mondyal la , konpetisyon ki pi wo rezève pou espò , pwototip , espò pwototip ak Gran Turismo machin . An total, Ferrari te genyen douz tit konstriktè: nan 1953, 1954 , 1956 , 1957 , 1958 , 1960 , 1961 , 1962 , 1963 , 1964 , 1967 ak 1972 . Se sèlman Porsche te kapab matche ak rezilta sa a, men kouri jiskaske anile nan seri a an 1992. Pandan vennde ane yo nan Ferrari a rete nan Sportprototypes chanpyona nan lemonn, klasifikasyon konstriktè yo te toujou youn nan sèlman ki garanti atribisyon an nan tit mondyal la depi yon pati nan fya a e menm apre etablisman an nan yon lis chofè an 1981, plase konstriktè yo 'kontinye rete pi enpòtan an. Imedyatman, sou demann lan nan Enzo Ferrari , li pran retrèt li yo konsantre sèlman sou Fòmil 1. Depi 2012 li te konpetisyon nan chanpyona nan mond andirans ak Grand plantasyon machin, kote li kolekte tit senk konstriktè 'ak twa chofè yo.

Logo ak mak

Ferrari logo (plak pwotèj)
Francesco Baracca ak chwal la pèse reprezante sou bò a nan youn nan avyon l 'dèyè l'

Mak Ferrari a se yon "chwal pranse" nwa sou yon background jòn, ak lèt ​​yo "SF" pou Scuderia Ferrari nan pati anba a, ak twa bann - yon sèl vèt, yon sèl blan ak yon sèl wouj - nan tèt la. Sa a se logo la ki aplike nan tout machin kous dirèkteman sipòte pa ekip la.

Nan de premye ane yo nan aktivite, machin yo Scuderia Ferrari pa t 'gen logo pwòp yo, yo kontinye montre, plis oswa mwens regilyèman, Alfa Romeo Quadrifoglio a , trè popilè ak chofè pou rezon sipèstisye. Nan fen papye orijinal la nan enkòporasyon ki te wè bayeur yo Alfredo Caniato ak Mario Tadini retire, sou konsèy la nan Piero Taruffi , Enzo Ferrari deside pwolonje aktivite a nan ekip la nan motosiklèt ras kòm byen . Gwo Depresyon an , an reyalite, te redwi anpil kantite manifaktirè machin yo ak envèstisman espò moun ki te siviv yo, kite anpil chofè nan gwo renome ak valè gratis.

Pou pi byen mete aksan sou lefèt ke machin yo konpetisyon apatni a Scuderia Ferrari a, li te deside ekipe yo ak chwal la pranse pi popilè. Chwal la prancing te orijinèlman anblèm pèsonèl la nan Major Francesco Baracca , yon pilòt nan Premye Gè Mondyal la, ki moun ki te avyon avyon de gè pentire sou kote sa yo nan avyon l 'nan moman 91st Squadriglia la . Koulè orijinal la nan chwal la te pwobableman wouj, trase pa envèrsyon soti nan rad la nan bra nan 2yèm rejiman "Piemonte Reale Cavalleria nan" ki ace a Baracca te fè pati e ke pi popilè koulè nwa a te olye adopte kòm yon siy nan dèy pa eskwadwon kanmarad li apre lanmò Baracca a. [13]

Chwal la pèse sou fe a nan Ducati 250 Parallelo Desmo a pa Mike Hailwood (1960)

Akizisyon logo la te dekri konsa pa Enzo Ferrari tèt li: [14]

«Lè mwen te genyen premye sikwi Savio nan Ravenna nan 1923, mwen te rankontre Count Enrico Baracca epi pita Countess Paolina, paran ewo a. Se te kontès la ki te yon jou di m ': "Ferrari, poukisa ou pa mete chwal Prancing pitit gason m' lan sou machin ou a? Li pral pote ou chans". Mwen toujou kenbe foto a nan avyatè a ak devouman a nan paran yo nan kote yo konfye m 'ak anblèm nan Cavallino la. Cavallino a te epi yo pral rete nwa ; Mwen te ajoute background nan Canary jòn ki se koulè a ​​nan vil la nan Modena . "

Premye machin yo fè konpetisyon ak anblèm chwal Prancing sou yon jaden jòn yo te de Alfa Romeo 8C 2300 Mille Miglia Zagato Spider ti anpatman aliyen pa Scuderia a nan 24 èdtan yo nan Spa sou 9 jiyè 1932, ki te fini nan 1ye ak 2yèm plas ak ekip Brivio / Syèn ak Taruffi / D'Ippolito .

An 1945 Ferrari te gen yon nouvo chwal pranse reamenaje pa Eligio Gerosa , yon jèn graveur milanèz. Fond Canary jòn, youn nan koulè yo nan Modena, te ajoute nan pwojè a, ki te lajman modifye konpare ak desen orijinal la (espesyalman nan ke a, ki nan pone Baracca a pwente anba). Li te tou Eligio Gerosa ki nan 1947 ki fèt logo ofisyèl la nan ekip la ak yon pone plis Mens ak re-pwopòsyonèl ki ak zago yo anlè ba a long nan «F la». Chwal la pranse pa te sèlman itilize pa mak la Ferrari: enjenyè Fabio Taglioni a , yon sitwayen parèy nan Baracca, aplike li nan motosiklèt Ducati ant nan fen senkant yo ak nan konmansman an nan rit ane swasant yo.

Apre Dezyèm Gè Mondyal la , an 1950 Auto Avio Costruzioni te pami premye ekip yo pou fè konpetisyon nan nouvo chanpyona mondyal Fòmil 1 an . Kòm kliyan prive konpetisyon ak Ferrari machin yo te pi plis ak plis anpil, nan 1952 li te deside sèvi ak ankò, pou konpetisyon yo nan ki konpayi an angaje dirèkteman ak pwòp machin li yo, anblèm lan ak non Scuderia Ferrari a deja itilize nan trant yo.

Nan 2013 ak 2014 mak Ferrari la te rekonèt kòm mak ki pi enfliyan nan mond lan selon anyèl Brand Finans plase ak motivasyon sa a: "chwal la prancing sou yon background jòn se imedyatman rekonèt nan tout mond lan menm kote li pa la yo toujou wout. Nan peyi natif natal li ak nan mitan admirateur anpil l 'atravè mond lan, Ferrari enspire pi plis pase lwayote nan mak la, pi plis pase yon kil ak yon devosyon prèske relijye ». [2] Chwal la pranse se yon trademark anrejistre nan Ferrari.

Modèl

"Ferrari Store la" (ofisyèl Ferrari magazen) nan Milan
Yon Ferrari Enzo nan tipik "Ferrari wouj" colorway la

Ferrari machin yo tou pi popilè pou eksklizivite yo, tèlman bagay ke konpayi an te deside limite pwodiksyon yo kenbe karakteristik sa a [15] . Pami konsèpteur yo ak boutik kò ki te kolabore ak Ferrari se Pininfarina , Scaglietti , Bertone ak Vignale . Motè yo itilize nan machin Ferrari yo sitou V8 ak V12 .

Konsènan koulè, machin kous Italyen yo te pentire wouj depi ane 1920 yo. Sa a te koulè abityèl la pou machin Italyen konpetisyon nan chanpyona machin sou baz yon mezi ki te pran nan ane sa yo ant de gè mondyal yo pa asosyasyon an ki te pita rele fya la . Nan konplo a federasyon, nan mitan lòt moun, machin yo franse te ble , Alman yo blan ak vèt la Britanik yo.

Te Hue a nan wouj piti piti deplase soti nan wouj nwa (li te ye tankou ' Alfa wouj ') nan yon tente notables pi klere, ke yo rekonèt kòm ' korsik wouj '. Koulè sa a rete san okenn chanjman pou pwodiksyon Ferrari, pandan ke yo pou fòmil 1 yo apre akizisyon pa Gwoup Fiat la te gen varyasyon nan tout koulè wouj, vle pa patwone yo divès kalite. Sepandan, li ta dwe mete aksan sou ke Ferrari, kòm enpoze pa Enzo tèt li, te toujou kenbe koulè wouj la enpoze nan premye ane yo, yo kenbe nasyonalite la nan mak la.

Wout

Nan pwodiksyon an

8 silenn:

12 cilindri:

Tutti i modelli stradali

Anno Modello
1947 125 S
1948 166 MM
1951 195 Inter
1951 212 Inter
1952 342 America
1953 340 MM
1953 250 Europa
1953 375 America
1954 250 GT Coupe
1954 375 Plus
1955 375 America "Gianni Agnelli"
1956 250 GT berlinetta "Zagato"
1956 410 Superamerica
1957 250 California
1957 250 GT Berlinetta "Tour de France"
1958 250 Testa Rossa
1959 250 GT Berlinetta passo corto (SWB)
1959 250 GT Cabriolet
1960 250 GT 2+2
1962 400 Superamerica
1962 250 GTO
1962 250 GTL
1962 330 TR
1964 275 GTB
1964 275 GTS
1964 330 GT 2+2
1964 500 Superfast
1964 250 GTO
1966 275 GTB/4
1966 275 GTS/4
1966 330 GTC
1966 330 GTS
1966 365 P Speciale
1966 365 California
1967 365 GT 2+2
1967 Dino 206 GT
1968 365 GTC
1968 365 GTS
1968 365 GTB/4
1969 365 GTS/4
1969 Dino 246 GT
1969 Dino 246 GTS
1971 365 GTC4
1971 365 GT4 BB
1972 246 GTS
1972 365 GT4 2+2
1973 Dino 308 GT4
1975 Dino 208 GT4
1975 308 GTB
1976 308 GT4
1976 400 Automatic
1976 400 GT
1976 512 BB
1977 308 GTS
1979 400i Automatic
1979 400i GT
1980 208 GTB
1980 208 GTS
1980 308 GTBi
1980 308 GTSi
1980 Mondial 8
1981 512 BBi
1982 208 GTB Turbo
1982 208 GTS Turbo
1982 308 GTB Quattrovalvole
1982 308 GTS Quattrovalvole
1982 Mondial Quattrovalvole
1983 Mondial QV Cabriolet
1984 GTO
1984 Testarossa
1985 328 GTB
1985 328 GTS
1985 412 Automatic
1985 412 GT
1985 Mondial 3.2 GTB
1985 Mondial 3.2 GTS
1986 GTB Turbo
1986 GTS Turbo
1987 F40
1989 348 TB
1989 348 TS
1989 Mondial T
1989Mondial T Cabriolet
1991 512 TR
1992 456 GT
1992 456 GTA
1993 348 GTB
1993 348 GTS
1994 F355 Berlinetta
1994 F355 GTS
1994 F512 M
1995 F50
1995 F355 Spider
1996 550 Maranello
1997 355 F1 Berlinetta
1997 355 F1 GTS
1997 355 F1 Spider
1998 456M GT
1998 456M GTA
1999 360 Modena
2000 360 Spider
2001 550 Barchetta
2002 575M Maranello
2002 Enzo
2003 360 Challenge Stradale
2004 612 Scaglietti
2004 F430
2005 F430 Spider
2005 575 Superamerica
2007 599 GTB Fiorano
2007 612 Scaglietti "Sessanta"
2008 430 Scuderia
2008 California
2008 Scuderia Spider 16M
2009 458 Italia
2010 599 GTO
2010 SA Aperta
2011 FF
2011 599 GTB Fiorano HGTE
2011 458 Spider
2012 F12berlinetta
2012 458 20th Anniversary Special Edition
2013 LaFerrari
2013 458 Speciale
2013 458 Pininfarina Sergio
2014 California T
2014 458 Speciale A
2015 488 GTB
2015 488 Spider
2016 GTC4Lusso
2016 J50
2017 812 Superfast
2018 Portofino
2018 488 Pista
2018 488 Pista Spider
2019 F8 Tributo
2019 SF90 Stradale
2020 F8 Spider
2020 812 GTS
2020 Roma
2021 Portofino M
2021 SF90 Assetto Fiorano
2021 812 Competizione
2021 812 Competizione A
2021 296 GTB

Da competizione e utilizzo esclusivo in pista

In produzione

Formula 1
Gran Turismo
Ferrari Challenge

Fuori produzione

Formula 1 , Formula 2 e altre monoposto
La Ferrari 166 F2 , realizzata nel 1948 per competere in Formula 2
La Ferrari 158 , campione del mondo di Formula 1 nel 1964
La Ferrari 312 T2 , campione del mondo di Formula 1 nel 1976 e nel 1977
La Ferrari 126 C2 , campione del mondo di Formula 1 nel 1982
La Ferrari F2001 , campione del mondo di Formula 1 nel 2001
La Ferrari F2007 , campione del mondo di Formula 1 nel 2007

(«P» indica che la vettura ha vinto il titolo mondiale piloti, «C» che ha vinto quello costruttori)

Sport, Prototipo, Sport Prototipo e Gran Turismo
Anno Modello
1947 125 S
1947 159 S
1947 166 SC
1948 166 S
1948 166 Inter Sport
1948 166 Inter Corsa
1948 166 MM
1950 195 S
1950 275 S
1950 340 America
1951 212 Export
1952 225 S
1952 250 S
1952 340 Mexico
1953 250 MM
1953 340 MM
1953 375 MM
1953 625 TF
1953 500 Mondial
1953 735 S
1954 750 Monza
1954 250 Monza
1954 375 Plus
1955 376 S
1955 735 LM
1955 857 S
1956 500 TR
1956 625 LM
1956 860 Monza
1956 410 S
1956 290 MM
1956 250 GT Berlinetta
1957 500 TRC
1957 290 S
1957 315 S
1957 335 S
1957 250 Testa Rossa
1958 Dino 196 S
1958 Dino 296 S
1958 312 S
1958 412 S
1958 412 MI
1959250 GT Berlinetta passo corto
1959 250 GT California
1960 Dino 246 S
1961 246 SP
1962 196 SP
1962 286 SP
1962 248 SP
1962 268 SP
1962 250 GTO
Ferrari Challenge
Programma XX
Safety Car

Prototipi

Esemplare unico

  • F90 (1991)
  • 456 Venice Berlina (1996)
  • 456 Venice Station Wagon (1996)
  • 456 GT Spyder (1996)
  • FX (1995)
  • P4/5 (2006)
  • SP1 (2008)
  • P540 Superfast Aperta (2009)
  • Superamerica 45 (2011)
  • SP12 EC (2012)
  • SP30 (2012)
  • F12 TRS (2014)
  • F12 SP America (2014)
  • SP FFX (2014)
  • F12 SG50 Edition (2015)
  • F12 Touring Berlinetta Lusso (2015)
  • 458 MM Speciale (2016)
  • F12 SP 275 RW Competizione (2016)
  • SP38 Deborah (2018)
  • SP3JC (2018)
  • P80/C (2019)
  • Omologata (2020)

Presidenti

Questa la cronotassi dei presidenti di Ferrari SpA:

Dati finanziari

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Ferrari NV .

Nell'anno fiscale 2011 Ferrari SpA ha venduto 7.195 vetture per un fatturato di 2,251 miliardi di euro. [16] Nel 2012 Ferrari ha venduto 7.318 vetture, con un aumento del 4,5% rispetto al 2011. Mercato più attivo si riconferma essere il Nord America con oltre duemila vetture vendute e una crescita del 14,6% rispetto all'anno precedente [17] Il fatturato ha raggiunto i 2,430 miliardi di euro e l'utile netto di 244 milioni di euro. [18] Dal 2013, in seguito all'incorporazione, i bilanci sono di competenza della capogruppo Ferrari NV

Vendite

Statua del cavallino rampante fuori dagli stabilimenti Ferrari di Maranello
Anno Vetture Variazione
1999 [19] 3775
2000 [20] 4070 + 7,81%
2001 [21] 4289 + 5,38 %
2002 [22] 4236 - 1,24 %
2003 [23] 4238 + 0,05 %
2004 [24] 4975 +17,39 %
2005 [25] 5409 + 8,72 %
2006 [26] 5671 + 4,84 %
2007 [27] 6465 + 14,00 %
2008 [28] 6587 + 1,89 %
2009 [29] 6250 - 5,12 %
2010 [30] 6573 + 5,17 %
2011 [31] 7195 + 9,46 %
2012 [31] 7318 + 1,71%
2013 [32] 6922 -5,41%
2014 [32] 7255 +4,81%
2015 [33] 7664 +5,64%
2016 [34] 8014 + 4,60%
2017 [35] 8398 + 4,80%
2018 [36] 9251 + 10,2%
2019 10131 + 9,5%

Dal 2013 in seguito all'incorporazione le vendite sono di competenza della capogruppo Ferrari NV

Note

  1. ^ In Ferrari cinquemila euro di bonus , su ilsole24ore.com . URL consultato il 1º giugno 2018 (archiviato dall' url originale il 15 aprile 2018) .
  2. ^ a b Anche il marchio è il più forte al mondo , su corriere.it . URL consultato il 19 febbraio 2014 .
  3. ^ Dario Barbero, Marchio Ferrari più famoso al mondo batte la concorrenza di Coca cola e Google , su ilfioreuomosolidale.org , 21 febbraio 2014. URL consultato il 5 maggio 2017 (archiviato dall' url originale il 28 maggio 2017) .
  4. ^ ( EN ) Best Global Brands | Brand Profiles & Valuations of the World's Top Brands , su brandirectory.com . URL consultato il 5 maggio 2017 .
  5. ^ ( EN ) Louis Camilleri Abruptly Retires From Ferrari, Philip Morris , in Bloomberg.com , 10 dicembre 2020. URL consultato il 10 dicembre 2020 .
  6. ^ Sergio Chierici, Franco Cortese, il primo pilota Ferrari , su virtualcar.it , 14 giugno 2007. URL consultato il 5 maggio 2017 (archiviato dall' url originale il 4 aprile 2018) .
  7. ^ Giovanni Canestrini , Fiat corre Ferrari , L'Automobile , n.27 del 1969
  8. ^ Enzo Ferrari , su ferrari.com . URL consultato il 15 maggio 2011 (archiviato dall' url originale l'8 giugno 2011) .
  9. ^ Ferruccio Bernabò, Tra la Fiat e la Ferrari annunciato l'accordo , La Stampa , 22 giugno 1969, pag.15
  10. ^ Riccardo Guerra, Fiat riacquista il 5% di Ferrari venduto agli arabi , su motorionline.com , 15 novembre 2010. URL consultato il 5 maggio 2017 .
  11. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v La storia della Ferrari in F1 , su panorama-auto.it . URL consultato il 31 maggio 2018 .
  12. ^ Verderio S: 50 anni fa la tragedia al GP di Monza. , su merateonline.it . URL consultato il 15 settembre 2011 .
  13. ^ Così Antonio Duma in Quelli del Cavallino Rampante. Storia del 4º Stormo Caccia , Vol.I Dalle origini all'armistizio (Roma, Edizioni Rivista Aeronautica-Ufficio Storico Aeronautica Militare, 2007), pp. 22, 55-56. Il generale Duma, già comandante del 4° e suo massimo storico, conclude però affermando che «la stessa forza che ha trasmesso ai posteri il cavallino di Baracca non avrebbe consentito che il colore dello stesso venisse variato. E se è giunto a noi nero, tale doveva essere all'origine».
  14. ^ Massaro , p. 30 .
  15. ^ Meno Ferrari nel futuro per mantenere l'esclusività , su motori24.ilsole24ore.com . URL consultato il 25 settembre 2013 .
  16. ^ Ferrari, nel 2011 un bilancio record , su lastampa.it , 17 febbraio 2012. URL consultato l'11 dicembre 2013 .
  17. ^ Ferrari record vendite anno 2012 , su borsaedintorni.it .
  18. ^ ( EN ) Ferrari, nel 2012 miglior bilancio di sempre. È il marchio più forte al mondo , su repubblica.it , 18 febbraio 2013. URL consultato l'11 dicembre 2013 .
  19. ^ Risultati del Gruppo Fiat (1999) (PDF) ( PDF ), su fiatgroup.com (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2016) .
  20. ^ Risultati del Gruppo Fiat (2000) (PDF) ( PDF ), su fiatgroup.com (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2016) .
  21. ^ Risultati del Gruppo Fiat (2001) (PDF) ( PDF ), su fiatgroup.com (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2016) .
  22. ^ Risultati del Gruppo Fiat (2002) ( PDF ), su fiatgroup.com (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2016) .
  23. ^ Risultati del Gruppo Fiat (2003) ( PDF ), su fiatgroup.com (archiviato dall' url originale il 4 marzo 2016) .
  24. ^ Risultati del Gruppo Fiat (2004) ( PDF ), su fiatgroup.com (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2016) .
  25. ^ Risultati del Gruppo Fiat (2005) ( PDF ), su fiatgroup.com (archiviato dall' url originale il 4 marzo 2016) .
  26. ^ Risultati del Gruppo Fiat (2006) ( PDF ), su fiatgroup.com (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2016) .
  27. ^ Risultati del Gruppo Fiat (2007) ( PDF ), su fiatgroup.com (archiviato dall' url originale il 4 marzo 2016) .
  28. ^ Risultati del Gruppo Fiat (2008) ( PDF ), su fiatgroup.com (archiviato dall' url originale il 2 agosto 2015) .
  29. ^ Articolo L'usine Nouvelle , su usinenouvelle.com .
  30. ^ Articolo Sport Auto , su news.sportauto.fr .
  31. ^ a b Articolo Cars Italy , su carsitaly.net .
  32. ^ a b Ferrari sales | vendite Ferrari , su www.carsitaly.net . URL consultato il 23 novembre 2018 .
  33. ^ Articolo Sport Auto , su gazzetta.it .
  34. ^ FY 2016 Results ( PDF ), su corporate.ferrari.com . URL consultato il 21 febbraio 2019 .
  35. ^ FY 2017 Results ( PDF ), su corporate.ferrari.com . URL consultato il 21 febbraio 2019 .
  36. ^ FY 2018 Results ( PDF ), su corporate.ferrari.com . URL consultato il 21 febbraio 2019 .

Bibliografia

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 193720481 · LCCN ( EN ) n83123873 · GND ( DE ) 2092682-0 · BNF ( FR ) cb12088910t (data) · NDL ( EN , JA ) 00697031 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n83123873