Klas 500
| Klas 500 | |
|---|---|
| Kategori | Motosiklèt |
| Peyi | Entènasyonal |
| Premye edisyon | 1949 |
| Dènye edisyon | 2001 |
| Pilòt chanpyon (2001) |  Valentino Rossi |
| Ekip chanpyon (2001) |  Honda kous Kòporasyon |
| Sit entènèt ofisyèl | www.motogp.com |
| Remak | Done refere yo bay edisyon ki sot pase a te jwe |
Klas la 500 , rezève pou motosiklèt ak yon deplasman jiska 500 cm³ , se te yon kategori nan chanpyona nan vitès Mondyal soti nan 1949 2001 , ane a nan ki li te ranplase pa MotoGP la .
Istwa
"500 Gwoup la" te diskite kontinyèlman pou 53 ane, soti nan nesans la nan chanpyona Mondyal la nan sezon an 2001 . Nan mwatye syèk sa a li te klas la ak deplasman nan pi gwo, ak eksepsyon de sezon yo 1977 , 1978 ak 1979 , pandan ki te Fòmil la 750 teste yo.
Se istwa a long nan "500 Gwoup la" divize an de pati: premye a domine pa motosiklèt Ewopeyen- bati 4-konjesyon serebral ak dezyèm lan domine pa Japonè- bati 2- konjesyon serebral motosiklèt.
4-konjesyon serebral motè yo te domine tout edisyon yo nan chanpyona nan "500" jouk 1974 , lè avènement de ka Japonè te chanje ki kalite motè, oryante tèt li byen fèm sou teknik duetempistica. Nan swasant yo , an reyalite, evolisyon nan materyo pou konstriksyon ak nouvo likid refwadisman sistèm yo te rezoud pwoblèm ki gen nan kase souvan nan motè yo, akòz yon mank nan bon jan kalite nan eleman yo ak pi wo a tout, nan chofaj la twòp oswa refwadisman nan la inite tèmik . Nan okazyon 1976 GP Alman an , ki te pran plas 29 Out nan sikwi Nürburgring la, dènye viktwa yon motosiklèt 4T nan klas sa a te anrejistre, ansanm ak dènye viktwa nan karyè long Giacomo Agostini a .
Nan dènye trimès yon syèk nan "500 Gwoup la", te gen yon ogmantasyon pwogresif ak kontinyèl nan divèsite teknolojik ant machin nan pwodiksyon nòmal, nòmalman 4T, ak moun ki bati pou konpetisyon, tout 2T, en li enposib nan transfere, nan pwodiksyon korespondan nan maxi nan seri gwo, amelyorasyon teknolojik ki gen eksperyans nan kous, ak gwo fatra nan resous teknolojik ak ekonomik yo.
Depi sezon an nan 2002 "Klas 500 la" te aboli ak ranplase ak MotoGP a ki gen règleman bay pou yon divèsifikasyon nan limit yo pwa ak kapasite pou motè 2T pase 4T , objektif la evidan nan ankouraje pou yo sèvi ak sa a dènye.
Classement Stock
Chofè a ki gen plis tit nan klas sa a se Giacomo Agostini , ak 8 chanpyona mond konkeri, ki te swiv pa Mick Doohan ak 5 ak pa Geoffrey Duke , Mike Hailwood , Eddie Lawson ak John Surtees , mare ak 4 chanpyona chak.
Konsènan distribisyon tit 53 manifaktirè yo bay nan "500 klas la", mak ki gen plis siksè se MV Agusta ki te genyen 16 chanpyona nan lemonn, ki te swiv pa Honda ak 13 ak Yamaha ak 9. Pami chanpyona nan lemonn gen tou Suzuki (7), Gilera (5), Norton (2) ak AJS ak yon sèl tit, premye a an 1949.
Nan total 580 Grand Prix yo te diskite ak pasaje yo ak nimewo ki pi wo nan viktwa sèl yo se Agostini ak 68, Doohan ak 54 ak Hailwood ak 37. Kòm pou manifaktirè yo, tèt twa pozisyon yo okipe pa Honda ak 156 ranport, ki te swiv pa MV Agusta ak 139 ak Yamaha ak 120 [1] .
Kritè pou bay pwen
Premye kritè pou asiyen pwen, te adopte an 1949, te sibi anpil varyasyon nan siksesyon divès chanpyona yo; tèlman bagay ke aplike kritè sa yo oswa sa yo anvan yo nan chak chanpyona pafwa rezilta nan yon gayan diferan nan tit chofè yo oswa konstriktè '.
Soti nan 1949 1976 yon limit te mete sou rezilta ki valab pou fè pou evite ke, ak yon seri san enteripsyon nan plasman desan, te favorize pa retrèt lòt, yon sèl te kapab genyen chanpyona a san yo pa janm te genyen yon ras.
Se sèlman pou 1976 , pou ki pi bon 6 plasman yo te konsidere: li te gen divize chanpyona a an de mwatye, pi bon rezilta yo 3 nan senk premye ras yo te konsidere kòm valab, ak pi bon an 3 nan senk dènye ras yo nan sezon an.
Konsènan aspè nimerik nan nòt la, nan 1949 pwen yo te asiyen nan senk premye chofè yo klase nan chak ras, nan adisyon a 1 pwen otè a nan janm la pi rapid, ane annapre a yo te asiyen nan sis premye klase yo, retire pwen adisyonèl pou janm vit la .
Soti nan 1969 1988 nòt la de pli zan pli elaji jiskaske li rive rekonpanse tèt la 15, pandan ke yo nan 1993 li te modifye ak ogmantasyon nan nòt la nan twa premye klase yo.
Pou plasman nan pwen ki gen rapò ak "Tit Konstriktè yo", pwen yo asiyen nan chofè yo yo toujou baze, men se sèlman pwen yo te genyen nan plasman nan pi bon pou chak ras nan chak ekip yo te ajoute yo.
Règleman teknik
Vèsyon an dènye nan règleman an (soti nan 1993 a 2001) pou kategori sa a egzije yon pwa minimòm de motosiklèt yo egal a 100 kg pou de-silenn lan, 115 pou twa-silenn lan ak 130 pou kat-silenn lan. [2]
Modèl motosiklèt nan kategori a
Remak
Atik ki gen rapò
Lòt pwojè
-
Wikimedia Commons gen imaj oswa lòt dosye sou Classe 500
