1999 Fòmil 1 chanpyona mondyal la

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1999 Fòmil 1 chanpyona mondyal la
Edisyon n. 50 nan Fòmil 1 chanpyona mondyal la
Done jeneral
Kòmanse 7 Mas
Peryòd 31 oktòb
Esè 16
Tit pou bèn
Pilòt yo Fenlann Mika Häkkinen
sou McLaren MP4 / 14
Builders Itali Ferrari
sou Ferrari F399
Lòt edisyon
Previous - Next
Edisyon nan pwogrè

Sezon 1999 nan FIA Fòmil 1 chanpyona mondyal la se, nan istwa a nan kategori a, 50th a prim chanpyona a Chofè ' , te genyen pou yon dezyèm fwa pa Finnish Mika Häkkinen , ak 42nd a prim chanpyona a Constructors' , ki te ale , apre sèz ane, nan Scuderia Ferrari la . Li te kòmanse sou 7 mas ak te fini sou 31 oktòb, apre yo fin 16 ras, tankou nan sezon anvan an .

Ane a vin chonje pou aksidan an ki te fèt Michael Schumacher nan Grand Prix Britanik la , pandan ki Alman an te kraze janm li e li pa t 'kapab goumen pou tit la. Häkkinen Lè sa a, te genyen tit la nan ras ki sot pase a pa 2 pwen, apre yon lut long ak lòt Ferrari chofè Irvine la .

Mika Häkkinen ranport dezyèm tit konsekitif li yo.

Pre-sezon an

Kalandriye a

Kalandriye a rete san okenn chanjman ak 16 ras. An reyalite, Ajantin Grand Prix la , okòmansman pwograme kòm etap nan dezyèm sou Mas 28th, ap vini soti nan sèn nan, men Malaysyen Grand Prix la antre nan kalandriye a, ki te fèt sou kous la nouvo Sepang . Gouvènman Chinwa a te eseye genyen ladan tou Grand Prix Chinwa ki dwe fèt sou sikwi Zhuhai la , ki te konstwi espesyalman pou Fòmil 1 , depi 1999, men fasilite yo pa te konsidere kòm adekwa e konsa ras la pa te admèt nan kalandriye a. Apre yon ane nan absans, Ewopeyen an Grand Prix retounen nan kous la Nürburgring , ki te anime Luxembourg Grand Prix la nan 1998 .

Konpetisyon Non ofisyèl nan Grand Prix la Awondisman Sit Dat Kounye a Viv
Lokal UTC ITA Terès Satelit
1 Ostrali Qantas Ostralyen Grand Prix Albert Park Awondisman Melbourne 7 Mas 14:00 3:00 am 04:00 Rai Uno TELE + F1
2 Brezil Great Prêmio Marlboro do Brasil Autódromo José Carlos Pace Sen Pòl 11 avril 14:00 4:00 pm 17:00
3 San Marino Warsteiner Grand Prix nan San Marino Autodromo Enzo ak Dino Ferrari Imola 2 me 14:00 12:00 pm 14:00
4 Mwàn Grand Prix de Monaco Awondisman de Monako Mwàn 16 me 14:00 12:00 pm 14:00
5 Espay Marlboro de Espay Grand Prix Awondisman de Catalunya Montmeló 30 Me 14:00 12:00 pm 14:00
6 Kanada Grand Prix Air Canada Awondisman Gilles Villeneuve Monreyal 13 jen 1:00 pm 17:00 7:00 pm
7 Lafrans Mobil 1 Grand Prix de France Magny Cours sikwi Magny-Cours 27 jen 14:00 12:00 pm 14:00 Rai Akòz
8 UK RAC Britanik Grand Prix Silverstone Silverstone 11 jiyè 14:00 1:00 pm 14:00 Rai Uno
9 Otrich Großer Preis von Österreich A1-bag Spielberg 25 jiyè 14:00 12:00 pm 14:00
10 Almay Großer Mobil 1 Preis von Deutschland Hockenheimring Hockenheim 1ye Out 14:00 12:00 pm 14:00
11 Ongri Marlboro Magyar Nagydíj Hungaroring Mogyoród 15 out 14:00 12:00 pm 14:00
12 Bèljik Bèlj Grand Prix Foster la Awondisman de Spa-Francorchamps Stavelot 29 Out 14:00 12:00 pm 14:00
13 Itali Campari Grand Prix nan peyi Itali Monza Awondisman Nasyonal la Monza 12 septanm 14:00 12:00 pm 14:00
14 Ewòp Warsteiner Grand Prix nan Ewòp Nürburgring Nürburg 26 septanm 14:00 12:00 pm 14:00
15 Malezi Petronas Malaysyen Grand Prix Sepang Entènasyonal Awondisman Sepang 17 oktòb 14:00 06:00 08:00
16 Japon Fuji Televizyon Japonè Grand Prix Suzuka Awondisman Suzuka 31 oktòb 14:00 05:00 07:00

Pilòt ak bòs mason

Ki estab Builder Chasi Motè Kawotchou Non Pilòt yo GP Chofè tès la
UK West McLaren Mercedes McLaren MP4 / 14 Mercedes FO110H 3.0 V10 B. 1 Fenlann Mika Häkkinen Tout Almay Nick Heidfeld
2 UK David Coulthard Tout
Itali Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F399 Ferrari 048 3.0 V10 B. 3 Almay Michael Schumacher 1-8, 15-16 Itali Luca Badoer
Fenlann Mika Salo
Fenlann Mika Salo 9-14
4 UK Eddie Irvine Tout
UK Winfield Williams Williams FW21 Supertec FB01 3.0 V10 B. 5 Itali Alessandro Zanardi Tout Brezil Bruno Junqueira
6 Almay Ralf Schumacher Tout
Iland Benson ak lizyè lòt bò larivyè Jouden Lòt bò larivyè Jouden 199 Mugen - Honda MF-301 HD 3.0 V10 B. 7 UK Damon Hill Tout Repiblik Tchekoslovaki Tomáš Enge
Japon Shinji Nakano
8 Almay Heinz-Harald Frentzen Tout
Itali Mild Seven Benetton Playlife Benetton B199 Playlife FB01 3.0 V10 B. 9 Itali Giancarlo Fisichella Tout Lafrans Laurent Rédon
10 Otrich Alexander Wurz Tout
Swis Wouj Bull Sauber Petronas Sauber C18 Ferrari 048 3.0 V10 B. 11 Lafrans Jean Alesi Tout pa asiyen
12 Brezil Pedro Paulo Diniz Tout
UK Flèch Repsol Flèch yo A20 Flèch yo T2-F1 3.0 V10 B. 14 Espay Pedro de la Rosa Tout Afrik di Sid Stephen Watson
15 Japon Toranosuke Takagi Tout
UK HSBC Stewart Ford Stewart SF3 Ford CR-1 3.0 V10 B. 16 Brezil Rubens Barrichello Tout Brezil Luciano Burti
17 UK Johnny Herbert Tout
Lafrans Gauloises Prost Peugeot Prost AP02 Peugeot A18 3.0 V10 B. 18 Lafrans Olivier Panis Tout Lafrans Stéphane Sarrazin
19 Itali Jarno Trulli Tout
Itali Fondmetal Minardi Ekip SpA Minardi M01 Ford VJM1 Zetec-R 3.0 V10
Ford VJM2 Zetec-R 3.0 V10
B. 20 Itali Luca Badoer 1, 3-16 Ajantin Gastón Mazzacane
Lafrans Stéphane Sarrazin 2
21 Espay Marc Gené Tout
UK Britanik Ameriken kous BAR 01 Supertec FB01 3.0 V10 B. 22 Kanada Jacques Villeneuve Tout Lafrans Patrick Lemarié
23 Brezil Ricardo Zonta 1-2, 6-16
Fenlann Mika Salo 3-5

Pilòt yo

Jos Verstappen pa ka jwenn okenn plas e se konsa anplwaye Honda pou pote tès ak yon machin laboratwa nan patisipe nan yon retou nan manifakti Japonè a nan lane 2000 (ki orijinèlman te planifye a antre nan F1 kòm ekip la 12yèm)

Pandan sezon an

Ekè, akò ak founisè

Sezon an wè premye a nan BAR , ansyen Tyrrell : ekip la nouvo vòlè je a plis pou liv an patikilye de-ton nan machin li yo, [1] pase pou rezilta yo sou track la.
  • Tyrrell bay tit la espòtif BAR ak disparèt nan mond lan nan Fòmil 1. Nouvo ekip la angle sèvi ak motè Supertec (ansyen Mecachrome ), ki deja itilize pa Williams ak Benetton.
  • Tout lòt ekip yo kenbe motè yo menm jan ak ane anvan an. Sepandan, motè Mecachrome yo chanje non Supertec .
  • Soti nan sezon sa a, Bridgestone pansé ké monopoli a sou rezèv la nan kawotchou, apre retrè a nan Goodyear .

Sikwi

Règleman

Pou sezon an 1999 FIA a aplike kèk chanjman nan règleman yo, ap eseye diminye pèfòmans nan yon sèl-chèz yo ak ogmante sekirite. [2] Pandan ke konfime mezi yo konsènan kawotchou yo, yo te entwodwi yon katriyèm Groove nan devan an, ki fè yo inifòm ak kawotchou yo dèyè ak mezi yo te ranfòse fè tès aksidan pi efikas. [2] Yon chèz detachable te finalman etidye ak prezante. [2]

Rezime sezon an

Ostralyen Grand Prix

Icône loup mgx2.svg Menm sijè an detay: 1999 Ostralyen Grand Prix .

Ras la Ostralyen, ki deja soti nan sesyon yo pratik gratis, sanble yo asime yon devlopman ki sanble ak sa yo ki nan sezon anvan an ak McLarens yo nan Häkkinen ak Coulthard reyalize pèfòmans yo pi byen. Nan fen kalifikasyon Häkkinen ak Coulthard konsa okipe ranje devan an, distansye rival yo pa prèske yon dezyèm ak yon mwatye.

Nan kous la, sepandan, akòz kèk pwoblèm transmisyon elektwonik, McLarens yo te fòse yo pran retrèt ou, konsa gen bay lòd Eddie Irvine, dezyèm chofè a nan Ferrari: ekip la Maranello konsa te genyen premye Grand Prix nan sezon an. retounen, dis ane apre dènye fwa a, pou pou genyen wonn nan ouvèti nan chanpyona Mondyal la. Irvine nan Iland, Anplis, apre 82 Grand Prix, te kapab selebre premye viktwa li nan Fòmil 1 ap resevwa li ak kèk frison nan final la akòz yon blokaj enkonpreyansib nan debutan an ame Zonta, ki moun ki anpeche chofè a Ferrari pou kèk nap malgre drapo ble yo parèt.

Mwens ere te ras Michael Schumacher a, konpwomèt pa yon seri de pwoblèm bwat deja pandan janm rekonesans an e ki te fòse Alman an kòmanse soti nan do griy la menm jan ak sa ki te pase nan dènye tou nan sezon anvan an . Schumacher toujou te oblije fè yon reaparisyon, jiskaske yon kawotchou koupe ak yon zèl devan bese fòse Alman an fè yon premye arè inatandi; yon nap kèk nan fen a, yon dezyèm arè inprévu pou ranplasman an nan volan an , akòz pwoblèm elektwonik, ralanti Alman an pi lwen, ki moun ki fini nan dènye plas (lapped la sèlman).

Retrete an doub soufri pa McLaren, konbine avèk pwoblèm Schumacher a, te fè li posib yo pote soti kèk gwo chabwak fasil: premye a nan sa yo se Heinz-Harald Frentzen , ki moun ki pran lòt bò larivyè Jouden nan dezyèm plas, ki te swiv pa brezilyen an Rubens Barrichello ak Stewart : protagonist deja soti nan tès yo ak katriyèm fwa konkeri nan kalifikasyon yo, sou kadriyaj la kòmanse motè l '(tankou sa yo ki nan koekipye li Herbert) te ale nan dife fòse brezilyen an kòmanse soti nan twou yo ak chariot la. Reaparisyon li, tou te favorize pa entèvansyon an nan machin nan sekirite (akòz aksidan an ki te rive nan Jacques Villeneuve ), te konpwomèt lè li rapouswiv ki koute l 'yon arè & ale san yo pa ki ka fini senkyèm plas li te yon twazyèm.

Brezilyen Grand Prix

Icône loup mgx2.svg Sijè a menm an detay: 1999 brezilyen Grand Prix .

Dezyèm Grand Prix nan sezon an wè Bondye vin delivre Mika Häkkinen: Finn lan ranpòte viktwa a lè li reyalize pozisyon poto a ak janm ki pi rapid nan ras la, gras tou a yon estrateji genyen ki te mennen l 'nan reta arè a pa de nap konpare ak Ferrari a nan Michael Schumacher e malgre McLaren-Mercedes la toujou gen kèk pwoblèm fyab evidan.

Häkkinen te kenbe plon an depi nan kòmansman an, pandan y ap koekipyèr David Coulthard akize yon pwoblèm anbreyaj ak rete kole sou kadriyaj la. ak risk ke yo te frape pa Schumacher ak Fisichella. Nan premye etap yo, Barrichello make, ki moun ki menm jere yo pran plon an pa pran avantaj de difikilte Häkkinen a, difikilte ak yon pwoblèm bwat elektwonik, menm si pita brezilyen an, benefisye de estrateji li ki baze sou de arè, yo pral fòse yo pran retrèt ou akòz echèk la nan motè a.

Apre retrèt Barrichello a, Ferrari Schumacher a eritye plon an, men dèyè l 'Häkkinen, ki moun ki toudenkou reprann fonksyonalite bwat pafè, yo te kòmanse refè byen vit. Lè Schumacher fè arè l 'yo, Häkkinen reprann lòd nan ras la pa janm kite l' jouk drapo a karo.

Little chans pou gayan Melbourne Eddie Irvine, ki moun ki sèlman fini senkyèm akòz yon arè dezyèm pwograme; Ilandè a ap toujou prezante tèt li nan Imola nan tèt klasman yo. Pi bon chans pou Frentzen, ki moun ki repete Podium a jwenn nan Ostrali pwouve yon lòt fwa ankò yon siperyorite klè sou koekipyèr a pi popilè Damon Hill .

Nan dèyè a, tès yo nan Alesi ak Villeneuve yo rapòte: franse a, otè de yon gwo kantite double apre yon vire ki te rlege l 'nan do a nan gwoup la, se fòse yo pran retrèt akòz yon pwoblèm bwat pandan y ap Kanadyen an, fòse yo kite anba nan kadriyaj la pou li te itilize yon petwòl iregilye, li te jere pou avanse pou pi jiska setyèm plas anvan li twò te fòse yo pran retrèt akòz yon pwoblèm idwolik.

Lòt chofè ekip Pollock la, Zonta brezilyen an, te olye pou protagonist yon aksidan pandan sesyon pratik Samdi maten kote li te sibi yon aksidan nan pye ki te fòse l rate ras la. Yon move aksidan te fèt tou franse Sarrazin, ki moun ki ranplase Badoer nan Minardi : pandan trant-premye janm la li te fè aksidan nan plis pase 200 km / h san sepandan rapòte nenpòt konsekans fizik.

San Marino Grand Prix

Icône loup mgx2.svg Sijè a menm an detay: San Marino Grand Prix 1999 .

McLaren konfime kòm machin ki pi konpetitif e pou twazyèm fwa youn apre lòt, nan fen kalifikasyon, li pote tou de machin nan ranje devan an. Dèyè yo de Ferrari yo ak BAR nan yon Villeneuve etone kalifye.

Nan kòmansman an Häkkinen te kòmanse nan yon bon kòmanse ak akimile, janm apre janm, yon gwo avantaj sou pousuiv l 'yo: pandan dizyèm lan janm, sepandan, Finn la pèdi kontwòl machin li nan sòti nan Variante Bassa a, bat kont baryè yo. ak pran retrèt ou. Nan kòmandman an jwenn Coulthard, ki te swiv pa Schumacher: Ferrari chofè, gras a yon estrateji ekselan, te kapab nòt nan devan Scots yo apre vire a nan arè yo ak pote tounen, sèz ane pita , ekip la Maranello nan viktwa sou sikwi Imola .

Eddie Irvine retrete olye, yon nap kèk nan fen a, akòz yon echèk motè, sa ki pèmèt Barrichello brezilyen an pran twazyèm plas. Yon lòt fwa ankò lòt bò larivyè Jouden fini nan pwen yo: 1996 chanpyon nan lemonn Hill kolekte pwen yo an premye nan sezon sa a, apre yo fin de retrèt nan anvan Grand Prix la. Ras Jacques Villeneuve la te malere e li te oblije pran retrèt li nan kòmansman an akòz yon bwat kase sou machin li.

Monako Grand Prix

Icône loup mgx2.svg Sijè a menm an detay: Monako Grand Prix 1999 .

Ferrari domine GP Monaco ak yon doub istorik. Michael Schumacher te genyen dezyèm konsekitif Grand Prix li sezon sa a devan ekip konpayon Eddie Irvive. Alman an akonpli chèf l 'ak yon kòmanse enkwayab (apre Mika Häkkinen rache pozisyon poto nan men l' nan Samdi) ak pran yon janm pi gwo avantaj janm apre janm. Pou chanpyon mondyal la reliant pa te gen anyen fè, tou penalize pa yon estrateji ras ki enkli yon arè twou san fon an reta, kontrèman ak Ferrari Schumacher a, ki te olye bay pou yon ravitaye mwatye nan ras la. Sipremasi nan de wouj yo te evidan nan premye jou a nan tès yo, e li te kontinye pandan tout fen semèn nan monegask, pèdi tou sèlman pa pèt la nan pozisyon poto (yon kèk kritik twòp nan Mika Häkkinen, ki moun ki nan janm vole l 'pa ta respekte yon drapo jòn ekspoze nan koub tabakonis la ki te siyal Damon Hill lòt bò larivyè Jouden an te sispann). Gran Prix la tou te wè lòt gwo chabwak pozitif (Frentzen, Barrichello, Fisichella, Trulli, Alesi), se pa tout rekonpans pa rezilta final la, tankou souvan k ap pase nan Prensipès la. Giancarlo Fisichella toujou nan pwen yo (senkyèm gras a Barrichello kite tras la ak sèt nap ale); Jarno Trulli ak Alex Zanardi fini soti nan pwen yo, pandan y ap Luca Badoer te fòse yo pran retrèt akòz pwoblèm lè chanje Minardi l 'yo. Michael Schumacher kounye a mennen klasman Chanpyona Chofè yo ak 26 pwen, devan yo nan ekip-konpayon li Irvine (18 pwen) ak Ferrari gen yon plon 24-pwen sou McLaren nan chanpyona konstriktè yo.

Panyòl Grand Prix

Icône loup mgx2.svg Sijè a menm an detay: 1999 Panyòl Grand Prix .

De McLaren-Mercedes la domine Grand Prix Panyòl la. Avèk viktwa a nan Barcelona, ​​chanpyon nan mond reliant Mika Häkkinen diminye espas sa a sèlman sis pwen soti nan Michael Schumacher, ki moun ki nan tè Catalan te rezoud pou etap nan twazyèm nan Podium a, tou dèyè dezyèm McLaren Coulthard la. Depi nan kòmansman an li te klè ke li ta yon ras difisil pou de Ferrari yo, ak Eddie Irvine (nan ranje devan an ak dezyèm fwa a pi rapid) kontribye ak yon move kòmanse fasilite chape nan de flèch yo an ajan. Michael Schumacher te bloke pa koekipye li nan kòmansman an epi li te Jacques Villeneuve ki te pran avantaj. Jiska moman premye pit stop la, BAR Kanadyen an te rete devan Ferrari Alman an. Se sèlman nan premye ravitayman te fè mekanik yo soti nan Maranello pèmèt Schumacher rapouswiv Villeneuve, ki moun ki te fòse yo pran retrèt ou nan dezyèm arè a akòz yon bwat kase. Sizyèm plas Jarno Trulli te sipè, tou otè de yon kòmansman ekselan. Nan fen ras la, apre yo fin chèk teknik yo, Stewart nan Barrichello te diskalifye pou iregilarite nan glise nan pati anba nan kò.

Grand Prix Kanadyen

Icône loup mgx2.svg Sijè a menm an detay: 1999 Grand Prix Kanadyen an .

Nan Kanada nou ap temwen yon ras fou, ak senk antre machin sekirite; premye a rive imedyatman apre kòmansman an, akòz Trulli ki, li te gen te fini nan wout la chape, akable Alesi ak Barrichello: tout twa chofè pran retrèt ou. Michael Schumacher, ki moun ki te kòmanse soti nan pozisyon poto, fasil mennen ras la devan Häkkinen, Irvine, Coulthard ak Fisichella; de lòt entèripsyon nan ras la nan nap yo senkyèm ak sèzyèm akòz Zonta a ak Hill sòti nan tras la pa deranje ras chofè Alman an.

Sepandan, sou janm nan ven-nevyèm, chofè a Ferrari monte twòp sou twotwa a nan chicane 14, pwen an menm kote Zonta ak Hill te tou frape, epi li pa ka evite kontak ak miray la, konsa fini ras li. Häkkinen pran plon an, ki te swiv pa Irvine, Coulthard ak Fisichella; apre ankò yon lòt entèripsyon, ki te koze pa aksidan an Villeneuve (ankò nan chicane 14, ki pral pita dwe chanje non mi nan chanpyon , "mi nan chanpyon"), chofè a Scottish ap eseye rapouswiv chofè a Ferrari, fini baton l '; tou de pèdi pozisyon diferan. Nan dezyèm plas Se poutèt sa Fisichella, ki moun ki sepandan depase pa Frentzen; jis Alman an nan lòt bò larivyè Jouden aksidan, ak kat nap ale, akòz kraze nan fren an dèyè.

Machin nan sekirite antre ankò, lè w konjele pozisyon yo: dèyè Häkkinen ak Fisichella yo mete Irvine, ki kapab yon reaparisyon bon apre aksidan an fèt la ak Coulthard, Ralf Schumacher, Herbert ak Diniz, ki moun ki pran premye pwen yo ak Sauber.

Franse Grand Prix

Icône loup mgx2.svg Sijè a menm an detay: 1999 Grand Prix franse .

Lapli te protagonist nan GP franse a ki te pote Heinz-Harald Frentzen ak lòt bò larivyè Jouden-Mugen-Honda nan triyonf. Pratik Samdi a, detounen pa move tan, te deja make etranje yo, ak brezilyen an Rubens Barrichello ak Stewart nan pozisyon poto, devan yo nan Alesi ak Panis, pandan y ap ekip yo tèt, McLaren ak Ferrari, peye errata yo. Gran protagonist nan GP a te sètènman Mika Häkkinen, ki moun ki te kòmanse 14yèm ak moute sou tèt la nan ras la, fè yon gwo kantite double. Finn lan te dirije Grand Prix la jouk moman sa a nan dezyèm arè l 'yo, ki te favorize retounen nan Frentzen (sèlman yon sèl arè twou san fon). Ras Rubens Barrichello, otè nan pozisyon poto a, ki te dirije GP a pou anpil nap, ta dwe tou être encadré. Se sèlman de arè yo twou san fon prive Brezilyen an nan posibilite pou fini premye oswa dezyèm. Kòm pou Ferrari, Schumacher tou te dirije ras la pou yon nap kèk, men kalifikasyon an dezas (6yèm Michael e menm 17yèm Irvine) ak pwoblèm mekanik anpeche Alman an soti nan rive pi lwen pase senkyèm plas (gras a Irvine, ki moun ki bay moute depasman nan dènye tour yo ). Pou bliye tou ras la nan Eddie Irvine ki te bat erè a nan yon arè interminable eparye (mekanik yo pa t 'atann retounen l') sèlman gras a antre nan machin nan Sekirite Sosyal ki netralize ras la pou yon nap kèk nan delij la.

Britanik Grand Prix

Icône loup mgx2.svg Sijè a menm an detay: 1999 Britanik Grand Prix .
Damon Hill , ki moun ki fini nan pwen yo nan fen Grand Prix Britanik lan .

Yon dramatik Britanik Grand Prix. Ras la kòmanse epi li imedyatman netralize pa drapo wouj la akòz de sèl-chèz estasyonè sou kadriyaj la; an rekòmanse, Schumacher, li te gen te kòmanse seryezman soti nan ranje devan an, pèdi de pozisyon ak nan yon tantativ ratrape sou konpayon li yo ak de McLarens yo, Stowe ale sou track la ak frape baryè yo. Kòz la nan aksidan an pral pita dwe revele yo dwe detachman nan yon fren dwa dèyè senyen vis. Schumacher rapòte ka zo kase nan tibya ak fibula nan janm dwat la. Häkkinen se klèman nan plon an apre premye arè twou san fon l 'yo; apre yon nap kèk, sepandan, bò gòch la wou dèyè detache soti nan mwaye a (akòz yon domaj nan lèt la) ak lakòz li nan retrè. McLaren ranport de tout fason ak David Coulthard ki, sou track lakay li, retounen nan viktwa, gras tou a kèk erè estratejik nan Ferrari. Remake byen pèfòmans Ralf Schumacher (twazyèm nan fini an) ak de Jordans yo nan Frentzen ak Hill ki fini dèyè Williams. Pou uit oswa dis semèn Michael Schumacher ap gen bay moute yo te sou track la. Pandan se tan, Ferrari te anonse ranplasman li yo ak Mika Salo soti nan pwochen GP a Ostralyen.

Ostralyen Grand Prix

Icône loup mgx2.svg Menm sijè an detay: 1999 Ostralyen Grand Prix .

Pou ranplase blese Michael Schumacher, Ferrari konvoke Finnish Mika Salo. Sepandan, kalifikasyon se domine pa McLarens, ak Häkkinen ak Coulthard pran ranje devan an, rediksyon yon dezyèm nan Irvine twazyèm. Atèl la sanble tankou yon sib fasil pou "flèch yo an ajan", ki moun ki kenbe plon an nan kòmansman an. Dèyè yo, apre yon kwen kèk, Salo frape Herbert, konpwomèt ras li ak sa yo ki an chofè angle a, men li se Coulthard ki moun ki fè piki a gwo: ap eseye rapouswiv koekipyèr l 'yo, li frape l', voye l 'nan yon vire ak nan dèyè gwoup la.

Scotsman a sanble yo kapab omwen pasyèlman fè moute pou erè l 'yo, ogmante avantaj li sou dèyè l' yo; sepandan, apre dezyèm arè a Irvine jere jwenn devan yo nan chofè a McLaren, ki moun ki pral pa kapab rapouswiv l '. Apre Irvine ak Coulthard vini Häkkinen; Frentzen, Wurz ak Diniz tou nòt pwen, pandan y ap Salo pa ka fè pi bon pase nevyèm plas.

Alman Grand Prix

McLaren Mika Häkkinen a apre enpak li te genyen nan Grand Prix Alman an .
Icône loup mgx2.svg Sijè a menm an detay: 1999 Alman Grand Prix .

Kòm nan Otrich, McLaren sanble kapab domine nan Hockenheim, ak Häkkinen pran pozisyon poto devan Frentzen la etone, konpayon ekip Coulthard ak Salo; Irvine se sèlman senkyèm ak uit dizyèm dèyè premye pozisyon an. Nan kòmansman an, Salo Sprints byen epi mete tèt li dèyè Häkkinen; dèyè l ', Coulthard, Barrichello (ki moun ki pral pran retrèt ou deja sou janm sis), Frentzen ak Irvine. Sou Wis 10, Scottish McLaren chofè a te kraze zèl devan an nan yon tantativ pou rapouswiv Salo, konsa ki afekte ras li. Sou janm 24, Häkkinen sispann pou arè twou san fon an; yon pwoblèm ak filler gaz la te pran l 'yon bon bout tan ak fè l' retounen nan tras la nan plas katriyèm, dèyè Salo, Irvine ak Frentzen.

Jis de nap pita, yon lòt tòde souke ras la: kawotchou a dèyè gòch nan machin Häkkinen a deflates, sa ki lakòz l 'vyolans ale nan tras la ak sa ki lakòz l' pran retrèt ou; nello stesso momento, Salo lascia passare il compagno di squadra in testa alla corsa. La gara si conclude quindi con una doppietta della Ferrari, seguite dal regolarissimo Frentzen, da Ralf Schumacher, da Coulthard e da Panis . Nella classifica generale, Irvine passa in testa con 52 punti, otto in più di Häkkinen; al terzo posto, Frentzen supera a quota 35 Michael Schumacher, fermo a 32, mentre Coulthard rimane quinto con 30 punti.

Gran Premio d'Ungheria

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Ungheria 1999 .

Dopo due gare disastrose, per Häkkinen diventa fondamentale ottenere il primo posto in Ungheria. Il finlandese ottiene l'ennesima pole position della stagione, davanti ad Irvine, staccato di meno di due decimi, a Coulthard e alla sorpresa Fisichella. Salo è solo diciassettesimo dopo una qualifica disastrosa. Alla partenza, i primi due mantengono le posizioni, mentre Coulthard viene passato da Fisichella e Frentzen.

Mentre Häkkinen si invola, la gara è animata dal duello tra Irvine e Coulthard per la seconda posizione: dopo essersi liberato di Frentzen e Fisichella (quest'ultimo poi costretto al ritiro da problemi meccanici), lo scozzese comincia a tallonare il ferrarista. Dopo la seconda sosta, Coulthard riesce nel suo intento grazie ad un fuoripista di Irvine, causato probabilmente da problemi al differenziale ; l'irlandese mantiene il terzo posto, rimanendo così in testa al campionato con due punti su Häkkinen. Alle sue spalle terminano Frentzen, Barrichello e Damon Hill.

Gran Premio del Belgio

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Belgio 1999 .

Sul circuito di Spa, le McLaren mostrano subito una netta superiorità, monopolizzando la prima fila dello schieramento. Alle loro spalle, staccate di un secondo, si trovano le due Jordan di Frentzen e Hill; solo sesto il leader del campionato Irvine, alla guida di una Ferrari in difficoltà, addirittura nono il compagno di squadra Salo. Alla partenza, però, c'è un colpo di scena: Häkkinen si muove in anticipo dalla sua piazzola, trovandosi costretto a bloccarsi e perdendo così l'attimo buono della partenza.

Il finlandese tenta inutilmente di resistere, alla prima curva, all'attacco del compagno di squadra Coulthard: lo scozzese passa e la corsa per il primo posto termina in pratica qui. Dietro le due frecce d'argento, Frentzen amministra facilmente la propria corsa, terminando al terzo posto; alle sue spalle si piazza Irvine, aiutato dal compagno Salo a tenere dietro l'arrembante Ralf Schumacher. Sesto è infine Damon Hill, che raccoglie gli ultimi punti della carriera. Da segnalare anche il quindicesimo posto di Jacques Villeneuve, che vede per la prima volta in questa stagione la bandiera a scacchi dopo essersi reso protagonista di un terribile incidente il giorno prima. In classifica generale, Häkkinen supera Irvine di un punto, 60 a 59; dietro, si avvicinano Coulthard, a quota 46 e Frentzen, a 40.

Gran Premio d'Italia

La Williams FW21 . Al Gran Premio d'Italia Ralf Schumacher ottenne con questa vettura il miglior piazzamento di tutta la stagione con un secondo posto.
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Italia 1999 .

Anche a Monza la Ferrari è in grandi difficoltà: Salo ed Irvine sono rispettivamente sesto ed ottavo sulla griglia di partenza, staccati di oltre un secondo dal solito Häkkinen in pole position. Il finlandese si invola sin dalla partenza e controlla agevolmente la gara su Frentzen, secondo; al ventinovesimo giro, però, quando ha un vantaggio di quasi trenta secondi sul tedesco della Jordan, compie un banale errore di scalata di marcia alla Prima Variante, si insabbia e si deve ritirare, mettendosi poi a piangere in mondovisione.

Frentzen coglie così la seconda vittoria stagionale, entrando in lizza per la vittoria del campionato; al secondo posto si piazza Ralf Schumacher, autore anche del giro più veloce, seguito da Salo, dall'ottimo Barrichello e da Coulthard. Sesto è Irvine che appaia Häkkinen in testa alla classifica piloti con 60 punti; alle loro spalle, sperano ancora Frentzen a quota 50 e Coulthard a 48.

Gran Premio d'Europa

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Europa 1999 .

Dalla pole position parte stavolta il fresco vincitore di Monza Frentzen, seguito dalle McLaren di Coulthard e Häkkinen; quarto posto per Ralf Schumacher, mentre Irvine e Salo, in crisi nera, non fanno meglio del nono e dodicesimo posto. La prima partenza viene annullata a causa della vettura di Gené ferma sulla griglia di partenza; poche curve dopo il secondo via, Diniz, urtato da Wurz, decolla e si ribalta: il roll bar della sua Sauber si disintegra, facendo temere il peggio, ma fortunatamente il pilota brasiliano rimane illeso. Entra in pista la Safety Car; quando la vettura di sicurezza si fa da parte, dietro a Frentzen si trovano le due McLaren di Häkkinen e Coulthard, Ralf Schumacher, Fisichella, Panis ed Irvine.

Inizia a piovere: Frentzen si costruisce un buon vantaggio, Ralf Schumacher supera Coulthard e Irvine risale al quinto posto. Al ventesimo giro, la pioggia comincia a farsi più intensa e alcuni piloti, tra cui Häkkinen, decidono di montare gomme da bagnato, trovandosi poi costretti a rimettere gomme da asciutto pochi passaggi dopo e precipitando così in fondo alla classifica. Irvine, invece, opta per gomme da asciutto, prevedendo, a ragione, che la pista si asciugherà presto: tuttavia, al box Ferrari, nel quale Salo è appena rientrato con l'alettone danneggiato, regna il caos. Non si trova più la gomma posteriore destra: la sosta del pilota Ferrari dura quasi mezzo minuto. Intanto, in testa alla corsa si danno battaglia Frentzen, Ralf Schumacher e Coulthard: quando il tedesco della Williams si ferma al 28º giro per rifornire, lo scozzese della McLaren si avvicina al pilota della Jordan, senza però riuscire a passarlo quando i due si fermano insieme al pit stop al 32º giro.

Frentzen si ritira però subito per un guasto elettrico; Coulthard si trova così primo davanti a Ralf Schumacher, Barrichello, Fisichella, Herbert e Villeneuve. Lo scozzese della McLaren esce però di pista sei giri dopo, mentre Herbert, fermandosi ai box mentre ricomincia a piovere, monta gomme da asciutto; Ralf Schumacher conduce agevolmente la gara fino al 44º giro, quando si ferma per il secondo rifornimento. Fisichella passa al primo posto, ma tre giri più tardi esce di pista, insabbiandosi. Sembra fatta per Ralf Schumacher, che ha un buon vantaggio su Herbert secondo, ma il tedesco della Williams fora una gomma ed è costretto a fermarsi di nuovo; Herbert, che fermandosi di nuovo al 47º giro aveva rimesso gomme da asciutto, si trova così al comando con un comodo vantaggio su Trulli e Barrichello, che danno vita ad un intenso duello.

Alle loro spalle, il sorprendente Badoer, che fermandosi solo una volta è risalito fino al quarto posto, è costretto al ritiro al 54º giro per un guasto al cambio; torna quindi in quarta posizione Ralf Schumacher. Dietro di lui, Villeneuve occupa il quinto posto, seguito da Gené, Irvine ed Häkkinen. Il finlandese rimonta sul ferrarista, lo costringe all'errore e lo supera, andando a caccia del pilota spagnolo della Minardi. Villeneuve si ritira per problemi al cambio; a due giri dalla fine, Häkkinen riesce a passare Gené, assicurandosi il quinto posto e due punti. Alla Minardi è comunque festa per il primo punto conquistato dal '95; festa anche nel box Stewart per il primo posto di Herbert ed il terzo di Barrichello ed in quello Prost per la seconda piazza di Trulli. In classifica generale, Häkkinen stacca di due punti Irvine, 62 a 60; Frentzen e Coulthard perdono una grande occasione per diminuire i loro distacchi dalla vetta.

Gran Premio della Malesia

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio della Malesia 1999 .

La prima edizione del Gran Premio della Malesia segna il ritorno alla guida di Michael Schumacher dopo sei gare di assenza e soprattutto il ritorno alla competitività della Ferrari: le Rosse dominano infatti le qualifiche, occupando tutta la prima fila e relegando in terza e quarta posizione Coulthard e Häkkinen. Seguono le due Stewart di Herbert e dell'ormai ferrarista Barrichello. Al via, le due Ferrari scattano al comando; dopo pochi giri, Schumacher lascia passare il compagno cercando poi di rallentare le due McLaren; Coulthard riesce a passarlo, mentre Häkkinen rimane bloccato dietro al tedesco.

Al 14º giro, però, Coulthard è costretto al ritiro da un guasto all'acceleratore; Irvine può così gestire comodamente la sua gara, andando a vincere. Schumacher continua a tenere dietro Häkkinen, che nel finale fatica parecchio a passare Herbert. Il pilota inglese chiude al quarto posto, davanti al compagno Barrichello; il sesto posto toglie invece a Frentzen le ultime possibilità matematiche di lottare per il titolo iridato. Dopo la gara, le due Ferrari vengono squalificate a causa di un deflettore non conforme alle norme; in questo modo Häkkinen sarebbe campione, ma la scuderia italiana ricorre in appello e riesce a dimostrare la propria innocenza, vedendosi restituita la doppietta. Ad una gara dalla fine, dunque, Irvine si trova in testa al campionato con 70 punti, contro i 66 di Häkkinen.

Gran Premio del Giappone

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Giappone 1999 .

Come nel 1998, il mondiale si decide all'ultima gara in calendario sul circuito di Suzuka, in Giappone. I pronostici sono a favore di Eddie Irvine, che si presenta sulla sua pista preferita con quattro punti di vantaggio sul rivale Häkkinen. Tuttavia, già dalle prove del venerdì le cose sembrano mettersi male per il ferrarista, che è protagonista di un brutto incidente ed in qualifica non va oltre il quinto posto. In pole position c'è però il suo compagno di squadra, che tenendo dietro Häkkinen potrebbe regalargli la vittoria iridata. Allo spegnersi dei semafori, però, i piani della Ferrari e di Irvine vanno in fumo: il pilota della McLaren scatta meglio di Schumacher e si invola.

A poco serve la bella partenza di Irvine, che supera Coulthard e Frentzen, issandosi al quarto posto dietro anche a Panis. Se il Mondiale Piloti sembra ormai deciso, rimane da definire la situazione in quello Costruttori, che vede la Ferrari in vantaggio sulla McLaren per 118 a 114. Anche qui la situazione sembra pendere a favore della McLaren, perché Coulthard al rifornimento passa Irvine, issandosi al terzo posto; tuttavia, il pilota della McLaren compie un errore al 34º giro, compromettendo definitivamente la sua gara. Häkkinen vince gara e titolo Piloti; alle sue spalle terminano nell'ordine Schumacher ed Irvine, dando alla Ferrari la vittoria nel Mondiale Costruttori dopo sedici anni di attesa, con 128 punti contro i 124 della McLaren.

Dietro, la Jordan (Frentzen quarto in gara e terzo in campionato con 54 punti) ottiene il suo miglior piazzamento di sempre in classifica Costruttori, con 61 punti. Quarta e quinta sono Stewart e Williams, con 36 e 35 punti; sesta la deludente Benetton, che raccoglie appena 16 punti. Seguono Prost a quota 9, Sauber a 5 e Minardi ed Arrows appaiate a 1. La BAR conclude il suo primo campionato senza punti, nonostante la presenza dell'ex Campione del Mondo Jacques Villeneuve.

Risultati

Gran Premi

Gara Gran Premio Pole Position Giro più veloce Pilota vincitore Squadra vincitrice Resoconto
1 Australia Gran Premio d'Australia Finlandia Mika Häkkinen Germania Michael Schumacher Regno Unito Eddie Irvine Italia Ferrari Resoconto
2 Brasile Gran Premio del Brasile Finlandia Mika Häkkinen Finlandia Mika Häkkinen Finlandia Mika Häkkinen Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto
3 San Marino Gran Premio di San Marino Finlandia Mika Häkkinen Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Italia Ferrari Resoconto
4 Monaco Gran Premio di Monaco Finlandia Mika Häkkinen Finlandia Mika Häkkinen Germania Michael Schumacher Italia Ferrari Resoconto
5 Spagna Gran Premio di Spagna Finlandia Mika Häkkinen Germania Michael Schumacher Finlandia Mika Häkkinen Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto
6 Canada Gran Premio del Canada Germania Michael Schumacher Regno Unito Eddie Irvine Finlandia Mika Häkkinen Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto
7 Francia Gran Premio di Francia Brasile Rubens Barrichello Regno Unito David Coulthard Germania Heinz-Harald Frentzen Irlanda Jordan - Mugen-Honda Resoconto
8 Regno Unito Gran Premio di Gran Bretagna Finlandia Mika Häkkinen Finlandia Mika Häkkinen Regno Unito David Coulthard Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto
9 Austria Gran Premio d'Austria Finlandia Mika Häkkinen Finlandia Mika Häkkinen Regno Unito Eddie Irvine Italia Ferrari Resoconto
10 Germania Gran Premio di Germania Finlandia Mika Häkkinen Regno Unito David Coulthard Regno Unito Eddie Irvine Italia Ferrari Resoconto
11 Ungheria Gran Premio d'Ungheria Finlandia Mika Häkkinen Regno Unito David Coulthard Finlandia Mika Häkkinen Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto
12 Belgio Gran Premio del Belgio Finlandia Mika Häkkinen Finlandia Mika Häkkinen Regno Unito David Coulthard Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto
13 Italia Gran Premio d'Italia Finlandia Mika Häkkinen Germania Ralf Schumacher Germania Heinz-Harald Frentzen Irlanda Jordan - Mugen-Honda Resoconto
14 Europa Gran Premio d'Europa Germania Heinz-Harald Frentzen Finlandia Mika Häkkinen Regno Unito Johnny Herbert Regno Unito Stewart - Ford Resoconto
15 Malaysia Gran Premio della Malesia Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Eddie Irvine Italia Ferrari Resoconto
16 Giappone Gran Premio del Giappone Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Finlandia Mika Häkkinen Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto

Classifiche

Sistema di punteggio

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Sistema di punteggio della Formula 1 .
Posizione
Punti 10 6 4 3 2 1

Classifica piloti

Pos. Pilota Flag of Australia.svg Flag of Brazil.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Austria.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Europe.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Japan.svg Punti
1 Finlandia Mika Häkkinen Rit 1 Rit 3 1 1 2 Rit 3 Rit 1 2 Rit 5 3 1 76
2 Regno Unito Eddie Irvine 1 5 Rit 2 4 3 6 2 1 1 3 4 6 7 1 3 74
3 Germania Heinz-Harald Frentzen 2 3* Rit 4 Rit 11* 1 4 4 3 4 3 1 Rit 6 4 54
4 Regno Unito David Coulthard Rit Rit 2 Rit 2 7 Rit 1 2 5 2 1 5 Rit Rit Rit 48
5 Germania Michael Schumacher 8 2 1 1 3 Rit 5 NP 2 2 44
6 Germania Ralf Schumacher 3 4 Rit Rit 5 4 4 3 Rit 4 9 5 2 4 Rit 5 35
7 Brasile Rubens Barrichello 5 Rit 3 9* SQ Rit 3 8 Rit Rit 5 10 4 3 5 8 21
8 Regno Unito Johnny Herbert NP Rit 10* Rit Rit 5 Rit 12 14 11* 11 Rit Rit 1 4 7 15
9 Italia Giancarlo Fisichella 4 Rit 5 5 9 2 Rit 7 12* Rit Rit 11 Rit Rit 11 14* 13
10 Finlandia Mika Salo 7 Rit 8 9 2 12 7 3 Rit 10
11 Italia Jarno Trulli Rit Rit Rit 7 6 Rit 7 9 7 Rit 8 12 Rit 2 Rit Rit 7
12 Regno Unito Damon Hill Rit Rit 4 Rit 7 Rit Rit 5 8 Rit 6 6 10 Rit Rit Rit 7
13 Austria Alexander Wurz Rit 7 Rit 6 10 Rit Rit 10 5 7 7 14 Rit Rit 8 10 3
14 Brasile Pedro Paulo Diniz Rit Rit Rit Rit Rit 6 Rit 6 6 Rit Rit Rit Rit Rit Rit 11 3
15 Francia Jean Alesi Rit Rit 6 Rit Rit Rit Rit 14 Rit 8 16* 9 9 Rit 7 6 2
16 Francia Olivier Panis Rit 6 Rit Rit Rit 9 8 13 10 6 10 13 11* 9 Rit Rit 2
17 Spagna Marc Gené Rit 9 9 Rit Rit 8 Rit 15 11 9 17 16 Rit 6 9 Rit 1
18 Spagna Pedro de la Rosa 6 Rit Rit Rit 11 Rit 11 Rit Rit Rit 15 Rit Rit Rit Rit 13 1
19 Italia Alessandro Zanardi Rit Rit 11* 8 Rit Rit Rit 11 Rit Rit Rit 8 7 Rit 10 Rit 0
20 Giappone Toranosuke Takagi 7 8 Rit Rit 12 Rit SQ 16 Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 0
21 Canada Jacques Villeneuve Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 15 8 10* Rit 9 0
22 Brasile Ricardo Zonta Rit NP Rit 9 Rit 15* Rit 13 Rit Rit 8 Rit 12 0
23 Italia Luca Badoer Rit 8 Rit Rit 10 10 Rit 13 10 14 Rit Rit Rit Rit Rit 0
- Francia Stéphane Sarrazin Rit 0
Pos. Pilota Flag of Australia.svg Flag of Brazil.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Austria.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Europe.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Japan.svg Punti
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota

* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

Classifica Costruttori

Pos. Costruttore Pilota AUS
Australia
BRA
Brasile
SMR
San Marino
MON
Monaco
SPA
Spagna
CAN
Canada
FRA
Francia
GBR
Regno Unito
AUT
Austria
GER
Germania
UNG
Ungheria
BEL
Belgio
ITA
Italia
EUR
Europa
MAL
Malaysia
GIA
Giappone
Punti
1 Italia Ferrari Irvine 1 5 Rit 2 4 3 6 2 1 1 3 4 6 7 1 3 128
M. Schumacher 8 2 1 1 3 Rit 5 NP 2 2
Salo 9 2 12 7 3 Rit
2 Regno Unito McLaren - Mercedes Häkkinen Rit 1 Rit 3 1 1 2 Rit 3 Rit 1 2 Rit 5 3 1 124
Coulthard Rit Rit 2 Rit 2 7 Rit 1 2 5 2 1 5 Rit Rit Rit
3 Irlanda Jordan - Mugen-Honda Frentzen 2 3 Rit 4 Rit 11 1 4 4 3 4 3 1 Rit 6 4 61
Hill Rit Rit 4 Rit 7 Rit Rit 5 8 Rit 6 6 10 Rit Rit Rit
4 Regno Unito Stewart - Ford Barrichello 5 Rit 3 9 SQ Rit 3 8 Rit Rit 5 10 4 3 5 8 36
Herbert NP Rit 10 Rit Rit 5 Rit 12 14 11 11 Rit Rit 1 4 7
5 Regno Unito Williams - Supertec R. Schumacher 3 4 Rit Rit 5 4 4 3 Rit 4 9 5 2 4 Rit 5 35
Zanardi Rit Rit 11 8 Rit Rit Rit 11 Rit Rit Rit 8 7 Rit 10 Rit
6 Italia Benetton - Playlife Fisichella 4 Rit 5 5 9 2 Rit 7 12 Rit Rit 11 Rit Rit 11 14 16
Wurz Rit 7 Rit 6 10 Rit Rit 10 5 7 7 14 Rit Rit 8 10
7 Francia Prost - Peugeot Trulli Rit Rit Rit 7 6 Rit 7 9 7 Rit 8 12 Rit 2 Rit Rit 9
Panis Rit 6 Rit Rit Rit 9 8 13 10 6 10 13 11 9 Rit Rit
8 Svizzera Sauber - Petronas Diniz Rit Rit Rit Rit Rit 6 Rit 6 6 Rit Rit Rit Rit Rit Rit 11 5
Alesi Rit Rit 6 Rit Rit Rit Rit 14 Rit 8 16 9 9 Rit 7 6
9 Regno Unito Arrows de la Rosa 6 Rit Rit Rit 11 Rit 11 Rit Rit Rit 15 Rit Rit Rit Rit 13 1
Takagi 7 8 Rit Rit 12 Rit SQ 16 Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit
10 Italia Minardi - Ford Gené Rit 9 9 Rit Rit 8 Rit 15 11 9 17 16 Rit 6 9 Rit 1
Badoer Rit 8 Rit Rit 10 10 Rit 13 10 14 Rit Rit Rit Rit Rit
Sarrazin Rit
11 Regno Unito BAR - Supertec Villeneuve Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 15 8 10 Rit 9 0
Zonta Rit NP Rit 9 Rit 15 Rit 13 Rit Rit 8 Rit 12
Salo 7 Rit 8
Pos. Costruttore Pilota AUS
Australia
BRA
Brasile
SMR
San Marino
MON
Monaco
SPA
Spagna
CAN
Canada
FRA
Francia
GBR
Regno Unito
AUT
Austria
GER
Germania
UNG
Ungheria
BEL
Belgio
ITA
Italia
EUR
Europa
MAL
Malaysia
GIA
Giappone
Punti

Note

  1. ^ Andrea Cremonesi, Bar, la F1 a due colori , in La Gazzetta dello Sport , 7 gennaio 1999.
  2. ^ a b c Piola , p. 20 .

Bibliografia

  • Giorgio Piola, Formula 1 1999. Analisi tecnica , Giorgio Nada Editore, 1999, ISBN 88-7911-218-X .

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Collegamenti esterni

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