1989 Fòmil 1 chanpyona mondyal la
| 1989 Fòmil 1 chanpyona mondyal la | |
|---|---|
| Edisyon n. 40 nan Fòmil 1 chanpyona mondyal la | |
| Done jeneral | |
| Kòmanse | 26 Mas |
| Peryòd | 5 novanm |
| Esè | 16 |
| Tit pou bèn | |
| Pilòt yo |  Alain Prostsou McLaren MP4 / 5 |
| Builders |  McLaren |
| Lòt edisyon | |
| Previous - Next | |
| Edisyon nan pwogrè | |
Sezon 1989 nan chanpyona mondyal Fòmil 1 an te karantyèm nan istwa kategori a pou asiyen Tit Chofè yo ak trant-dezyèm lan pou asiyen Tit Konstriktè yo ; premye a te genyen pa franse Alain Prost , chanpyon nan lemonn pou twazyèm fwa nan karyè li, pandan ke dezyèm lan te genyen pa McLaren .
Pre-sezon an
Kalandriye
Chanjman depi 1988
Chanjman regilasyon
- Chanjman ki pi enpòtan an konsène motè yo: jan deja anonse nan fen sezon 1986 la , motè turbo yo te entèdi ak tout konpetitè yo te gen konpetisyon ak motè natirèlman aspirasyon, ki gen maksimòm deplasman te mete nan 3500 cm³ ak kantite maksimòm silenn egal a 12..
- Pre-kalifikasyon yo, ki te nesesè pa gwo kantite konpetitè ki anrejistre pou chanpyona mondyal la (39), yo te demenaje ale rete nan yon sesyon yon sèl-èdtan nan Vandredi maten, ki soti nan uit a nèf; nan trèz chofè yo k ap patisipe nan pre-kalifye a, sèlman kat pi rapid la te gen aksè a kalifikasyon aktyèl la. Premye obstak sa a te rezève, pou premye pati sezon an, pou chofè ki gen ekip yo te fè premye fòmil 1 yo ( Brabham , Onyx , epi, pou dezyèm machin lan, Rial , AGS , Coloni ak Scuderia Italia ) oswa te bay pi move rezilta yo. an dezyèm mwatye nan 1988 ( Zakspeed , Osella ak EuroBrun ). Soti nan mitan sezon ivè, ekip sa yo ta ranplase ak sa yo ki te gen rezilta yo pi move nan premye pati nan chanpyona an.
- Limit yo konsomasyon enpoze sou motè turbo nan ane anvan yo te elimine.
Nouvèl teknik
- Entèdiksyon an sou itilize nan motè turbo mennen nan yon gwo devlopman nan moun aspirasyon; an patikilye, Honda ak Renault prezante nouvo motè V10, pa janm itilize anvan akòz krentif pou vibrasyon ak ensistans kote yo te sibi yo. Solisyon sa a se te yon konsekans mwens espas ki disponib nan lòj motè a akòz retrè nan kabin yo te prevwa pa nouvo règleman an, yo nan lòd yo jwenn yon tè presegondè ant avantaj ki genyen nan dimansyon nan V8 la ak pouvwa a pi gwo nan V12 la.
- Ferrari prezante, nan inovatè 640 modèl la ki fèt pa John Barnard , premye bwat semi-otomatik nan istwa a nan Fòmil 1, gras a ki angajman an nan angrenaj yo, ki te pran plas nan de levye mete dèyè volan an, te pi vit pase sa ki nan yon bwat tradisyonèl yo.
Ekèstr
- Brabham , apre li te sote sezon 1988 la apre transfè de de an komen nan Bernie Ecclestone nan yon antreprenè Swis, retounen nan liy moute machin yo; yon nouvo ekip, Oniks la , ki te fonde pa Mike Earle ak finansyèman sipòte pa antreprenè a Bèlj Jean Pierre Van Rossem, tou antre nan Fòmil 1. Olye de sa, nouvo ekip la PREMYE GP, jere pa Lamberto Leoni ak prezan nan chanpyona a F3000, retire enskripsyon li yo, ki ta te kouri ak motè Judd ak Gabriele Tarquini nan volan an.
Motè
- Honda sispann kap founi bay motè li yo lotus , konsantre sèlman sou McLaren . Kay Japonè a fèt yon V10 san parèy.
- Renault retounen nan Fòmil 1 kòm yon founisè motè, desine yon nouvo V10 sèlman pou Williams .
- Judd , pèdi Williams ak Ligier , sèlman apwovizyone mas ak nouvo V8 EV la, pandan y ap Lotus , EuroBrun ak Brabham te ekipe ak modèl CV sezon anvan an.
- Ligier , Osella ak Flèch chanje nan motè Cosworth .
- De nouvo founisè motè antre nan Fòmil 1, Lamborghini , ki fèt yon V12 sèlman pou Lola - Larrousse , ak Yamaha , ki apwovizyone yon V8 Zakspeed , ki te abandone lide pou fè yon motè nan pwòp.
Pilòt yo
- McLaren , Lotus , Flèch yo , Mas ak Minardi konfime chofè yo ki te fini sezon anvan an.
- Nigel Mansell chanje soti nan Williams nan Ferrari , ranplase Michele Alboreto .
- Thierry Boutsen ranplase Mansell nan Williams, kite Benetton .
- Benetton konfime Alessandro Nannini , ranplase Boutsen ak rookie Johnny Herbert ; jenn Anglè a, toujou fòse yo sèvi ak beki nan kòmansman sezon an apre yon aksidan nan Fòmil 3000 pandan ane anvan an, te ranplase mitan-sezon pa Emanuele Pirro .
- Tyrrell te anboche Michele Alboreto ansanm ak Jonathan Palmer ; Konfli finansye ant chofè Italyen an ak ekip la sepandan mennen nan ranplasman l 'yo, apre jis sis ras, ak rookie Jean Alesi . Jèn chofè franse a te nan vire fòse yo bay fason Herbert nan de okazyon.
- Ligier ansanm ekspè nan René Arnoux ak Nouvo Olivier Grouillard .
- Osella a chanje nan jaden de machin: Nicola Larini , konfime nan sezon anvan an, te ansanm ak Piercarlo Ghinzani , yon ansyen chofè pou ekip Italyen an soti nan 1983 a 1986 . Scuderia Italia ak Coloni te fè menm bagay la; ekip la premye Joined Andrea De Cesaris , ki soti nan Rial la , Alex Caffi , pandan y ap dezyèm lan ranplase Gabriele Tarquini ak Roberto Moreno ak Pierre-Henri Raphanel . Lèt la kite ekip la sis ras soti nan fen a, yo te ranplase pa Enrico Bertaggia .
- AGS ak Rial tou jaden de sèl-chèz la pou premye fwa: premye a anboche Joachim Winkelhock ansanm ak konfime Philippe Streiff , pandan y ap dezyèm lan ranplase depa De Cesaris la ak Christian Danner ak Volker Weidler , se konsa pa te gen okenn manifakti ankò. pilòt. Tou de ekip yo chanje tout chofè yo pandan sezon an: nan AGS Streiff li te viktim nan yon aksidan grav anpil menm anvan premye Grand Prix nan sezon an (pandan tès prive nan Rio), yo te ranplase pa Gabriele Tarquini (orijinal ki anrejistre pa FIRST GP ) soti nan dezyèm ras la, pandan y ap Winkelhock te ranplase pa Yannick Dalmas; Rial la, nan lòt men an, te tire Weidler an favè Raphanel, Lè sa a, ranplase Danner ak Gregor Foitek ak Bertrand Gachot twa ras soti nan fen chanpyona an.
- Brabham te siyen Stefano Modena ak Martin Brundle .
- La Lola - Larrousse konfime Philippe Alliot ak Yannick Dalmas , ranplase pa Alboreto apre lèt la te kite Tyrrell.
- Oniks reskonsab machin li yo Stefan Johansson ak rookie Bertrand Gachot , ranplase nan twa dènye Grand Prix yo pa JJ Lehto .
- EuroBrun lanse yon sèl machin, reskonsab rookie Gregor Foitek ; Swis la te ranplase, pandan sezon aktyèl la, ak ajanten chofè Oscar Larrauri la .
- Zakspeed konfime Alman Bernd Schneider a , anbochaj Japonè Aguri Suzuki a tou anba nouvo kontra a ak Yamaha pou rezèv la nan motè yo.
Kawotchou
- Apre de sezon nan monopòl Goodyear , Pirelli retounen nan Fòmil 1; konpayi Ameriken an apwovizyone kawotchou AGS , Flèch yo , Benetton , Ferrari , Lola - Larrousse , Ligier , Lotus , Mas , McLaren , Oniks , Rial , Tyrrell ak Williams , pandan y ap Brabham , Coloni , EuroBrun , Dallara - Scuderia Italia , Minardi , Osella ak Zakspeed te ekipe ak kawotchou yo nan konpayi Italyen an.
Chofè ak ekip
Rezime sezon an
McLaren, ki te dominatè absoli nan sezon anvan an (nan ki li te genyen kenz nan sèz ras yo pwograme), te toujou pi renmen an pou pou genyen chanpyona nan mond lan. Rival prensipal yo, Ferrari ak Williams, pa t 'sanble kapab kenbe moute ak ekip la angle; an patikilye, Ferrari te gen plizyè pwoblèm, nan tès sezon fredi, ak inovatè 640 ki fèt nan John Barnard [1] . Sezon an louvri imedyatman ak yon dram: pandan tès ki te fèt jis anvan inogirasyon Grand Prix la nan Brezil, Philippe Streiff te gen yon aksidan grav nan volan an nan AGS l 'yo, kòm yon rezilta nan ki li te soufri domaj nan kolòn vètebral li, yo te paralize soti nan ren an. desann ...
Premye Grand Prix nan ane a imedyatman rezève yon sipriz: Senna domine kalifikasyon, men li te imedyatman fòse yo pran retrèt apre yon aksidan ak Berger ; Patrese , Mansell ak Prost te rete ap goumen pou viktwa a. Nan fen a, chofè a Ferrari te vin etonan, ki gen bwat semi-otomatik te dire jouk nan fen ras la. Dezyèmman te vin Prost, pandan Gugelmin te pwofite de divès kalite retrè devan l 'pou li konkeri sèl podium karyè li. Nouvo etone Herbert , Warwick ak Nannini [1] fèmen nan pwen yo.
Nan San Marino Grand Prix la , nan Imola , McLarens yo domine sèn nan, ak Senna ak Prost monopolize ranje devan griy la, blese gwo twou vid ki genyen sou opozan yo. Sepandan, nan okazyon sa a rivalite ki genyen ant de yo te eksploze definitivman: sispansyon nan ras la apre aksidan vyolan nan Berger nan Tamburello a (nan ki Ostralyen an soufri boule nan men l ') ki te koze òganizasyon an nan yon dezyèm pwosedi kòmanse.; Prost sprint pi bon pase koekipye li, pran devan an, men Senna pase l 'yon kwen kèk pita, pa respekte yon akò ki te fèt anvan kòmansman an dapre ki chofè a ki te nan lòd nan papòt la soti nan koub la Tosa ta kenbe l' nan omwen jiskaske 'sòti nan koub nan tèt li [2] . Nan pwen sa a Sena vole nan premye pozisyon, ak Prost kapab apwoche l '; nan fen kous la de echanje akizasyon mityèl yo, ak Prost menase ekip la pa kous nan Grand Prix sa a si brezilyen an pa t 'eskize [2] . Sou Podium la fèmen Nannini , ki moun ki te pran avantaj de retrè yo nan Patrese (akòz pwoblèm teknik) ak sa yo ki an Mansell sispann kòm yon prekosyon pa Ferrari Direktè Cesare Fiorio (chèk yo nan jou sa yo an reyalite konfime ke depa Berger a soti nan tras la te ki te koze pa echèk la nan yon pilon zèl devan). Boutsen , Warwick ak Palmer tou bay pwen [3] .
Nan Monaco Grand Prix Senna a domine kalifikasyon ak kous, blese yon espas nan yon dezyèm sou koekipyèr li sou janm la sèl [4] ak dirijan ras la nan kòmansman fini, malgre yo te ralanti pa pwoblèm bwat bwat [2] . Prost te oblije rezoud pou yon lòt dezyèm plas, twazyèm lan nan yon ranje depi kòmansman sezon an; twazyèm te vin Modena a etone, kondwi yon Brabham patikilyèman nan fasilite sou kous la vil etwat. Caffi , Alboreto ak Brundle fèmen zòn nan pwen, pandan y ap Mansell sou Ferrari a sèlman (Berger te absan akòz blesi sibi nan Grand Prix la anvan) pran retrèt akòz pwoblèm teknik ak chofè yo Williams yo te ralanti pa pwoblèm divès kalite [5] .
Menm nan Meksik , kote Berger te fè reaparisyon li jis yon mwa apre aksidan Imola l 'yo, Senna te pran premye plas, pandan y ap Prost pa t' kapab fè pi bon pase senkyèm; dezyèm ak twazyèm te vin Patrese ak Alboreto , pandan y ap Tarquini te genyen premye pwen nan karyè li nan volan an nan AGS l 'yo. Tou de chofè Ferrari yo te yon lòt fwa ankò fòse yo pran retrèt akòz pwoblèm bwat [6] . Etazini Grand Prix la , ki te fèt sou kous la san parèy Phoenix lari, te karakterize pa chalè solèy ak yon nimewo enpresyonan nan retrèt, se konsa nan fen ras la sèlman nèf pasaje yo te klase, ki te sèlman sis te aktyèlman janbe lòt liy lan fini [ 7] . Senna yon lòt fwa ankò domine kous la apre li te kòmanse soti nan pozisyon poto, men li te pran retrèt li yon ti tan apre pwen mwatye a akòz pwoblèm elektrik [8] , konsa kite Prost ak premye viktwa li nan sezon an; dezyèm fèmen Patrese , devan Cheever , Danner , Herbert ak Boutsen [7] .
Grand Prix Kanadyen an ankò te wè McLaren domine nan kalifikasyon, ak Prost kapab la pou premye fwa bat koekipye l 'yo, pran poto pozisyon; ras la, sepandan, te karakterize pa chanje kondisyon metewolojik, sa ki te fè li patikilyèman vivan. Prost te pran retrèt li apre jis de nap akòz yon pwoblèm ak sispansyon an nan McLaren l 'yo, pandan y ap Senna glise tounen apre aliye kawotchou yo sèk. Brezilyen an byen vit refè apre mete sou kawotchou mouye, men li te trayi pa motè a nan McLaren l 'ak twa nap ale; Boutsen te pran avantaj de li, pran viktwa premye karyè li devan patnè ekip Patrese ak De Cesaris . Piquet (fre soti nan yon kòmanse dezas nan sezon an akòz mank de compétitivité nan Lotus 101 a), Arnoux ak Caffi [9] fèmen nan zòn nan pwen.
Tou de an Frans ak nan Britanik Grand Prix Senna a te fòse yo pran retrèt akòz pwoblèm teknik, pandan y ap Prost fini tou de ras nan premye pozisyon, pran yon maj gwo nan chanpyona a; an Le Castellet franse a konkli devan yo nan Mansell (nan liy lan fini la pou premye fwa depi inogirasyon Grand Prix la), Patrese, Alesi (premye nan F1 ak Tyrrell, ranplase Alboreto), Johansson (ki te mennen nan oniks yo pwen yo an premye nan istwa li) ak Grouillard [10] , pandan ke yo nan Silverstone Prost anvan Mansell, Nannini, Piquet ak de Minardi a nan Martini ak Sala [11] .
Mèsi a rezilta yo jwenn nan premye pati nan sezon an, kòmanse nan Grand Prix Alman an, Brabham la ak Alex Caffi nan Scuderia Italia pa gen okenn ankò fè fas a pre-kalifye; an plas yo de Lolas yo - Larrousse ak Moreno sou dezyèm lan Coloni yo te fòse yo patisipe nan sesyon sa a. Lè sa a, te gen chanjman enpòtan nan anplwaye a Lotus , ki gen rezilta yo te byen anba atant; manadjè ekip Peter Warr te demisyone e fanmi Chapman te chwazi Tony Rudd [12] nan plas li. Grand Prix Alman an yon lòt fwa ankò te wè dominasyon de McLaren-Hondas yo, tou de nan pratik ak nan ras la; tan sa a Senna pa te gen okenn pwoblèm mekanik ak te genyen ras la simonte yon Prost nan kriz ak bwat la nan nap ki sot pase yo, konsa diminye espas sa a nan chanpyona a disèt pwen. Twazyèmman vin Mansell, sou twazyèm podium youn apre lòt; Patrese , Piquet ak Warwick fèmen nan zòn pwen yo [13] .
Nan Ongri , pou premye fwa, McLaren pa t 'pran pozisyon poto: Patrese jere yo bat Senna, ki gen McLaren pa t' adapte parfe nan tras la likidasyon Ongwa, devan brezilyen an pa twa dizyèm. Sipriz la nan kalifye, sepandan, te pèfòmans nan de pli zan pli pi bon nan kawotchou yo Pirelli, ki pèmèt Caffi pran Scuderia Italia Dallara l 'nan twazyèm plas sou kadriyaj la kòmanse; Kawotchou Italyen tou te bay Modena ak Martini opòtinite pou yo antre nan dis nan tèt. Nan kous la, Patrese kenbe plon an nan premye etap yo, men li te piti piti ralanti akòz yon pwoblèm ak yon radyatè, ki te fòse l 'pran retrèt li sou janm 54. Senna ak Mansell te rete ap goumen pou viktwa a, pati a lèt nan douzyèm pozisyon; chofè a Ferrari jere rapouswiv brezilyen an sou janm 58, pran avantaj de ensèten yon rival li a nan yon doublaj. Mansell Lè sa a, te pote Ferrari viktwa nan dezyèm nan sezon an, pandan y ap Senna ak plas nan dezyèm plis redwi espas sa a nan classement mondyal la soti nan Prost, sèlman katriyèm; twazyèm te an reyalite Boutsen. Kawotchou yo Pirelli pa t 'pwouve efikas nan ras la ak Caffi te rezoud pou yon setyèm plas, anvan tou pa Cheever ak Piquet [14] .
Nan Grand Prix Bèlj la sitiyasyon an retounen nan yon sèl abityèl la, ak Senna ak Prost klèman devan yo nan tout moun nan kalifye ak goumen youn ak lòt pou viktwa a; ras la, karakterize pa gwo lapli, te domine pa Senna, ki moun ki konsa demenaje ale rete nan onz pwen dèyè koekipyèr li, dezyèm nan fini an devan yo nan Mansell, Boutsen, Nannini ak Warwick [15] . Yon sèl Bèlj la te yon dezas Grand Prix pou Lotus, ki la pou premye fwa nan trant-yon ane nan istwa wè tou de nan chofè li yo pa kalifye pou ras la [12] . Nan peyi Itali , sò yon lòt fwa ankò vire do l 'sou Senna ki, apre yo fin domine ras la soti nan pozisyon poto, pran retrèt nèf nap soti nan fen a akòz yon pwoblèm motè, bay viktwa a Prost, ki moun ki retabli avantaj li nan chanpyona a ven. pwen. Berger , la pou premye fwa nan liy lan fini, te pran dezyèm plas, anvan de Williams nan Boutsen ak Patrese, Tyrrell nan Alesi ak Brabham nan Brundle [16] .
Sitiyasyon Senna nan batay pou chanpyona mondyal la te vin menm pi difisil nan nana Grand Prix Pòtigè a ; brezilyen an, ki moun ki te kòmanse soti nan pozisyon poto, te imedyatman depase pa Berger, Lè sa a, pèdi tou dezyèm pozisyon an Mansell pandan wityèm janm la. Il pilota inglese superò poi anche il compagno di squadra, ma al cambio gomme mancò la frenata, innestando poi la retromarcia per mettersi nella giusta posizione. Facendo in questo modo Mansell violò il regolamento e al pilota inglese fu esposta la bandiera nera; il pilota inglese, però non vide o non volle vedere né le segnalazioni della direzione gara né quelle che i meccanici della Ferrari gli esponevano dal muretto, continuando imperterrito nella sua corsa. Al 49º passaggio l'inglese tentò un attacco improbabile a Senna ei due vennero a contatto, dovendosi ritirare; il mancato rispetto della bandiera nera costò a Mansell una squalifica per la gara successiva. Berger ottenne invece senza problemi la terza vittoria stagionale per la Ferrari, mentre Prost, grazie al secondo posto, era sempre più vicino alla conquista del terzo titolo mondiale in carriera; terzo giunse Johansson , che portò alla Onyx l'unico podio della sua storia. Chiusero la zona punti Nannini, Martini (rimasto in testa per alcuni giri) e Palmer [17] .
A questo punto per vincere il mondiale Senna era praticamente costretto a vincere le ultime tre gare in programma; ci riuscì in Spagna , dove dominò la gara dalla partenza alla bandiera a scacchi, precedendo sul traguardo Berger e Prost. In qualifica le gomme della Pirelli si dimostrarono ancora una volta superiori alle rivali Goodyear, tanto da permettere a Martini di conquistare un ottimo quarto posto in griglia alla guida della sua Minardi; in gara, però le coperture italiane non furono all'altezza delle aspettative e Martini si ritirò per un'uscita di pista. A conquistare punti furono quindi Alesi , Patrese e Alliot , che portò il primo punto stagionale alla Lola - Larrousse [18] .
Lo scontro per il titolo iridato piloti giunse al punto di maggiore tensione al Gran Premio del Giappone : Senna, partito dalla pole position, fu sopravanzato da Prost al via; il francese guadagnò un margine di circa cinque secondi, ma poi il suo rivale cominciò a recuperare terreno, portandoglisi in scia. Al 46º giro Senna tentò un attacco alla chicane triangolo, ma Prost chiuse la traiettoria ei due finirono per agganciarsi, terminando la propria corsa nella via di fuga. Prost, sicuro di aver conquistato il Titolo mondiale, scese dalla vettura, mentre Senna rimase al volante e, con l'aiuto dei commissari, riuscì a ripartire. La sua vettura aveva il musetto danneggiato e il brasiliano dovette tornare ai box per sostituirlo; quando rientrò in pista si trovava alle spalle di Alessandro Nannini, ma rimontò furiosamente e al 50º passaggio lo sopravanzò, conquistando la vittoria. Subito dopo la gara, però, Senna fu squalificato per avere tratto vantaggio dalla spinta dei commissari, rientrando in pista attraverso la via di fuga della chicane anziché percorrendo la medesima [19] ; Alain Prost diventò così matematicamente campione del mondo per la terza volta in carriera. La vittoria in gara fu assegnata ad Alessandro Nannini, che colse così la sua prima affermazione in Formula 1; l'italiano precedette sul traguardo Patrese, Boutsen, Piquet, Brundle e Warwick [20] .
La McLaren fece ricorso contro la decisione dei commissari di squalificare Senna, ma questo fu rifiutato; il pilota brasiliano accusò la FIA di aver manipolato l'esito del campionato [21] . Rivoltasi al tribunale di Appello, la scuderia inglese non riuscì a migliorare la situazione del proprio pilota, che anzi fu accusato, nella sentenza del 30 ottobre 1989, di "minacciare la sicurezza degli altri piloti in pista", chiamando in causa anche altri episodi controversi in cui il pilota brasiliano era stato coinvolto nelle ultime due stagioni [22] . Iniziò uno strascico di polemiche tra Senna e il presidente della FISA Jean-Marie Balestre che si sarebbe trascinato per tutto l'inverno, con il pilota brasiliano che a dicembre fu multato di 100.000 dollari e subì anche il ritiro della superlicenza per un certo periodo [22] .
L'ultimo Gran Premio della stagione, che si disputò il 5 novembre sul Circuito di Adelaide , si svolse quindi in un'atmosfera estremamente tesa; Senna e Prost dominarono come consueto le qualifiche, con il sorprendente Martini che sfruttò la superiorità delle gomme Pirelli da qualifica per portare la sua Minardi al terzo posto sulla griglia di partenza. La gara si svolse sotto una pioggia torrenziale, tanto che fu presa in considerazione l'idea di annullarla; dopo una prima partenza abortita a causa di una collisione multipla, Prost si rifiutò di prendere parte al secondo via, ritornando in albergo. Senna mantenne la testa della corsa fino a quando non tamponò violentemente la Brabham di Brundle , a lui invisibile per via della nube d'acqua che sollevava; la stessa cosa successe a Piquet, che andò a finire contro l'Osella di Ghinzani . Boutsen fu abile nel non commettere neanche un errore e vinse davanti a Nannini e al compagno di squadra Patrese; completarono la zona punti Nakajima , autore anche del giro più veloce, Pirro e Martini [21] .
Il campionato piloti si chiuse quindi con Alain Prost Campione del Mondo per la terza volta in carriera; il francese, all'ultimo anno in McLaren (per la stagione successiva sarebbe passato alla Ferrari ), conquistò in tutto 81 punti, che si ridussero a 76 per via della regola degli scarti, e quattro vittorie. Secondo giunse il suo compagno di squadra Ayrton Senna, che ottenne 60 punti e sei vittorie; la McLaren - Honda vinse nettamente il Campionato Costruttori, con 64 lunghezze di vantaggio sulla seconda classificata, la Williams - Renault . Riccardo Patrese conquistò il terzo posto in campionato con 40 punti, davanti a Mansell con 38, Boutsen con 37, Nannini con 32 e Berger con 21; solo ottavo Nelson Piquet, in una stagione estremamente deludente per sé e per la Lotus , solo sesta nel campionato costruttori. Rispetto al1988 ottennero risultati peggiori Arrows e March ; in particolare quest'ultima, nonostante qualche buona prestazione in qualifica, fece segnare solo quattro punti.
Risultati
Classifiche
Classifica Piloti
| Pos. | Pilota |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost | 2 | 2 | 2 | 5 | 1 | Rit | 1 | 1 | 2 | 4 | 2 | 1 | 2 | 3 | Rit | Rit | 76 (81) |
| 2 |  Ayrton Senna | 11 | 1 | 1 | 1 | Rit | 7* | Rit | Rit | 1 | 2 | 1 | Rit | Rit | 1 | SQ | Rit | 60 |
| 3 |  Riccardo Patrese | Rit | Rit | 15 | 2 | 2 | 2 | 3 | Rit | 4 | Rit | Rit | 4 | Rit | 5 | 2 | 3 | 40 |
| 4 | Nigel Mansell | 1 | Rit | Rit | Rit | Rit | SQ | 2 | 2 | 3 | 1 | 3 | Rit | SQ | ES | Rit | Rit | 38 |
| 5 |  Thierry Boutsen | Rit | 4 | 10 | Rit | 6 | 1 | Rit | 10 | Rit | 3 | 4 | 3 | Rit | Rit | 3 | 1 | 37 |
| 6 | Alessandro Nannini | 6 | 3 | 8 | 4 | Rit | SQ | Rit | 3 | Rit | Rit | 5 | Rit | 4 | Rit | 1 | 2 | 32 |
| 7 |  Gerhard Berger | Rit | Rit | INF | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 2 | 1 | 2 | Rit | Rit | 21 |
| 8 | Nelson Piquet | Rit | Rit | Rit | 11 | Rit | 4 | 8 | 4 | 5 | 6 | NQ | Rit | Rit | 8 | 4 | Rit | 12 |
| 9 | Jean Alesi | 4 | Rit | 10 | 9 | 5 | 4 | Rit | Rit | 8 | ||||||||
| 10 | Derek Warwick | 5 | 5 | Rit | Rit | Rit | Rit | 9 | 6 | 10 | 6 | Rit | Rit | 9 | 6 | Rit | 7 | |
| 11 |  Eddie Cheever | Rit | 9 | 7 | 7 | 3 | Rit | 7 | NQ | 12* | 5 | Rit | NQ | Rit | Rit | 8 | Rit | 6 |
| 12 |  Stefan Johansson | NPQ | NPQ | NPQ | Rit | Rit | SQ | 5 | NPQ | Rit | Rit | 8 | NPQ | 3 | NPQ | NPQ | NPQ | 6 |
| 13 | Michele Alboreto | 10 | NQ | 5 | 3 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 11 | NPQ | NQ | NPQ | 6 | ||
| 14 | Johnny Herbert | 4 | 11 | 14 | 15 | 5 | NQ | Rit | NQ | 5 | ||||||||
| 15 | Pierluigi Martini | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 5 | 9 | Rit | 9 | 7 | 5 | Rit | 6 | 5 | |
| 16 | Maurício Gugelmin | 3 | Rit | Rit | NQ | Rit | Rit | NC | Rit | Rit | Rit | 7 | Rit | 10 | Rit | 7 | 7 | 4 |
| 17 | Andrea De Cesaris | 13* | 10 | 13 | Rit | 8* | 3 | NQ | Rit | 7 | Rit | 11 | Rit | Rit | 7 | 10 | Rit | 4 |
| 18 | Stefano Modena | Rit | Rit | 3 | 10 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 11 | Rit | NQ | 14 | Rit | Rit | 8 | 4 |
| 19 | Alex Caffi | NPQ | 7 | 4 | 13 | Rit | 6 | Rit | NPQ | Rit | 7 | Rit | 11* | Rit | Rit | 9 | Rit | 4 |
| 20 | Martin Brundle | Rit | Rit | 6 | 9 | Rit | NPQ | NPQ | Rit | 8 | 12 | Rit | 6 | 8 | Rit | 5 | Rit | 4 |
| 21 |  Satoru Nakajima | 8 | NC | NQ | Rit | Rit | NQ | Rit | 8 | Rit | Rit | NQ | 10* | 7 | Rit | Rit | 4 | 3 |
| 22 |  Christian Danner | 14* | NQ | NQ | 12 | 4 | 8 | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | 3 | |||
| 23 | Emanuele Pirro | 9 | 11 | Rit | 8 | 10 | Rit | Rit | Rit | Rit | 5 | 2 | ||||||
| 24 | René Arnoux | NQ | NQ | 12 | 14 | NQ | 5 | Rit | NQ | 11 | NQ | Rit | 9 | 13 | NQ | NQ | Rit | 2 |
| 25 | Jonathan Palmer | 7 | 6 | 9 | Rit | 9* | Rit | 10 | Rit | Rit | 13 | 14 | Rit | 6 | 10 | Rit | NQ | 2 |
| 26 | Olivier Grouillard | 9 | SQ | Rit | 8 | NQ | NQ | 6 | 7 | Rit | NQ | 13 | Rit | NQ | Rit | Rit | Rit | 1 |
| 27 | Gabriele Tarquini | 8 | Rit | 6 | 7* | Rit | Rit | NQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | 1 | |
| 28 |  Luis Perez-Sala | Rit | Rit | Rit | NQ | Rit | Rit | NQ | 6 | NQ | Rit | 15 | 8 | 12 | Rit | Rit | NQ | 1 |
| 29 | Philippe Alliot | 12 | Rit | Rit | NC | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | NPQ | 16* | Rit | 9 | 6 | Rit | Rit | 1 |
| - | Ivan Capelli | Rit | Rit | 11 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 12 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 0 |
| - | Éric Bernard | 11 | Rit | 0 | ||||||||||||||
| - | Bertrand Gachot | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | 13* | 12 | NQ | Rit | Rit | Rit | NQ | NQ | 0 | ||
| - | Nicola Larini | SQ | 12* | NPQ | NPQ | NPQ | Rit | NPQ | Rit | NPQ | NPQ | NPQ | Rit | NPQ | Rit | Rit | Rit | 0 |
| - | Martin Donnelly | 12 | 0 | |||||||||||||||
| - | Roberto Moreno | NQ | NQ | Rit | NQ | NQ | Rit | NQ | Rit | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | Rit | NPQ | NPQ | NPQ | 0 |
| - | Piercarlo Ghinzani | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | Rit | NPQ | NPQ | NPQ | Rit | NPQ | Rit | 0 |
| - | Bernd Schneider | Rit | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | Rit | Rit | 0 |
| - |  JJ Lehto | NPQ | Rit | NPQ | Rit | 0 | ||||||||||||
| - | Yannick Dalmas | NQ | Rit | NQ | NQ | NQ | NQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | 0 | |
| - | Pierre-Henri Raphanel | NPQ | NPQ | Rit | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | 0 | |||
| - | Paolo Barilla | Rit | 0 | |||||||||||||||
| - |  Gregor Foitek | NQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NQ | 0 | ||||
| - | Volker Weidler | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | SQ | NQ | 0 | ||||||
| - | Aguri Suzuki | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | 0 |
| - | Joachim Winkelhock | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | 0 | |||||||||
| - |  Oscar Larrauri | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | 0 | |||||||||||
| - | Enrico Bertaggia | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | 0 | ||||||||||
| Pos. | Pilota | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.
- Nel conteggio punti per il Campionato Piloti valgono solo i migliori 11 risultati. Nella colonna Punti sono indicati i punti effettivamente validi per il Campionato, tra parentesi i punti totali conquistati.
Classifica costruttori
| Posizione | Costruttore | Pilota | BRA  | SMR  | MON  | MEX  | USA | CAN  | FRA | GBR | GER | UNG  | BEL | ITA | POR  | SPA | GIA | AUS  | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | McLaren - Honda | Senna | 11 | 1 | 1 | 1 | Rit | 7* | Rit | Rit | 1 | 2 | 1 | Rit | Rit | 1 | SQ | Rit | 141 |
| Prost | 2 | 2 | 2 | 5 | 1 | Rit | 1 | 1 | 2 | 4 | 2 | 1 | 2 | 3 | Rit | Rit | |||
| 2 | Williams - Renault | Boutsen | Rit | 4 | 10 | Rit | 6 | 1 | Rit | 10 | Rit | 3 | 4 | 3 | Rit | Rit | 3 | 1 | 77 |
| Patrese | Rit | Rit | 15 | 2 | 2 | 2 | 3 | Rit | 4 | Rit | Rit | 4 | Rit | 5 | 2 | 3 | |||
| 3 | Ferrari | Mansell | 1 | Rit | Rit | Rit | Rit | SQ | 2 | 2 | 3 | 1 | 3 | Rit | SQ | ES | Rit | Rit | 59 |
| Berger | Rit | Rit | INF | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 2 | 1 | 2 | Rit | Rit | |||
| 4 | Benetton - Ford | Nannini | 6 | 3 | 8 | 4 | Rit | SQ | Rit | 3 | Rit | Rit | 5 | Rit | 4 | Rit | 1 | 2 | 39 |
| Herbert | 4 | 11 | 14 | 15 | 5 | NQ | |||||||||||||
| Pirro | 9 | 11 | Rit | 8 | 10 | Rit | Rit | Rit | Rit | 5 | |||||||||
| 5 | Tyrrell - Ford | Palmer | 7 | 6 | 9 | Rit | 9* | Rit | 10 | Rit | Rit | 13 | 14 | Rit | 6 | 10 | Rit | NQ | 16 |
| Alboreto | 10 | NQ | 5 | 3 | Rit | Rit | |||||||||||||
| Alesi | 4 | Rit | 10 | 9 | 5 | 4 | Rit | Rit | |||||||||||
| Herbert | Rit | NQ | |||||||||||||||||
| 6 | Lotus - Judd | Piquet | Rit | Rit | Rit | 11 | Rit | 4 | 8 | 4 | 5 | 6 | NQ | Rit | Rit | 8 | 4 | Rit | 15 |
| Nakajima | 8 | NC | NQ | Rit | Rit | NQ | Rit | 8 | Rit | Rit | NQ | 10* | 7 | Rit | Rit | 4 | |||
| 7 | Arrows - Ford | Warwick | 5 | 5 | Rit | Rit | Rit | Rit | 9 | 6 | 10 | 6 | Rit | Rit | 9 | 6 | Rit | 13 | |
| Donnelly | 12 | ||||||||||||||||||
| Cheever | Rit | 9 | 7 | 7 | 3 | Rit | 7 | NQ | 12 | 5 | Rit | NQ | Rit | Rit | 8 | Rit | |||
| 8 | Dallara Scuderia Italia - Ford | Caffi | NPQ | 7 | 4 | 13 | Rit | 6 | Rit | NPQ | Rit | 7 | Rit | 11* | Rit | Rit | 9 | Rit | 8 |
| De Cesaris | 13* | 10 | 13 | Rit | 8* | 3 | NQ | Rit | 7 | Rit | 11 | Rit | Rit | 7 | 10 | Rit | |||
| 9 | Brabham - Judd | Brundle | Rit | Rit | 6 | 9 | Rit | NPQ | NPQ | Rit | 8 | 12 | Rit | 6 | 8 | Rit | 5 | Rit | 8 |
| Modena | Rit | Rit | 3 | 10 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 11 | Rit | NQ | 14 | Rit | Rit | 8 | |||
| 10 | Onyx - Ford | Johansson | NPQ | NPQ | NPQ | Rit | Rit | SQ | 5 | NPQ | Rit | Rit | 8 | NPQ | 3 | NPQ | NPQ | NPQ | 6 |
| Gachot | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | 13* | 12 | NQ | Rit | Rit | Rit | |||||||
| Lehto | NPQ | Rit | NPQ | Rit | |||||||||||||||
| 11 | Minardi - Ford | Martini | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 5 | 9 | Rit | 9 | 7 | 5 | Rit | 6 | 6 | |
| Barilla | Rit | ||||||||||||||||||
| Pérez-Sala | Rit | Rit | Rit | NQ | Rit | Rit | NQ | 6 | NQ | Rit | 15 | 8 | 12 | Rit | Rit | NQ | |||
| 12 | March - Judd | Gugelmin | 3 | Rit | Rit | NQ | Rit | Rit | NC | Rit | Rit | Rit | 7 | Rit | 10 | Rit | 7 | 7 | 4 |
| Capelli | Rit | Rit | 11 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 12 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | |||
| 13 | Rial - Ford | Danner | 14* | NQ | NQ | 12 | 4 | 8 | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | 3 | |||
| Foitek | NQ | ||||||||||||||||||
| Gachot | NQ | NQ | |||||||||||||||||
| Weidler | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | SQ | NQ | |||||||||
| Raphanel | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | |||||||||||||
| 14 | Ligier - Ford | Arnoux | NQ | NQ | 12 | 14 | NQ | 5 | Rit | NQ | 11 | NQ | Rit | 9 | 13 | NQ | NQ | Rit | 3 |
| Grouillard | 9 | SQ | Rit | 8 | NQ | NQ | 6 | 7 | Rit | NQ | 13 | Rit | NQ | Rit | Rit | Rit | |||
| 15 | AGS - Ford | Tarquini | 8 | Rit | 6 | 7* | Rit | Rit | NQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | 1 | |
| Winkelhock | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | ||||||||||||
| Dalmas | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | ||||||||||
| 16 | Lola Larrousse - Lamborghini | Dalmas | NQ | Rit | NQ | NQ | NQ | NQ | 1 | ||||||||||
| Bernard | 11 | Rit | |||||||||||||||||
| Alboreto | Rit | Rit | Rit | Rit | 11 | NPQ | NQ | NPQ | |||||||||||
| Alliot | 12 | Rit | Rit | NC | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | NPQ | 16* | Rit | 9 | 6 | Rit | Rit | |||
| 17 | Osella - Ford | Larini | SQ | 12* | NPQ | NPQ | NPQ | Rit | NPQ | Rit | NPQ | NPQ | NPQ | Rit | NPQ | Rit | Rit | Rit | 0 |
| Ghinzani | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | Rit | NPQ | NPQ | NPQ | Rit | NPQ | Rit | |||
| 18 | Coloni - Ford | Moreno | NQ | NQ | Rit | NQ | NQ | Rit | NQ | Rit | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | Rit | NPQ | NPQ | NPQ | 0 |
| Raphanel | NPQ | NPQ | Rit | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | |||||||||
| Bertaggia | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | |||||||||||||
| 19 | Zakspeed - Yamaha | Schneider | Rit | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | Rit | NPQ | 0 |
| Suzuki | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | |||
| 20 | EuroBrun - Judd | Foitek | NQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | 0 | |||||
| Larrauri | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | ||||||||||||||
| Posizione | Costruttore | Pilota | BRA | SMR | MON | MEX | USA | CAN | FRA | GBR | GER | UNG | BEL | ITA | POR | SPA | GIA | AUS | Punti |
Statistiche costruttori
| Pos. | Costruttore | Vettura | Motore | Gomme | Punti | Vittorie | Podi | Poles |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | McLaren - Honda | MP4/5 | Honda RA109E | G | 141 | 10 | 18 | 15 |
| 2 | Williams - Renault | FW12C FW13 | Renault RS1 | G | 77 | 2 | 11 | 1 |
| 3 | Ferrari | 640 | Ferrari 035/5 | G | 59 | 3 | 9 | |
| 4 | Benetton - Ford | B188 B189 | Ford DFR Ford HBA1 | G | 39 | 1 | 4 | |
| 5 | Tyrrell - Ford | 017B 018 | Ford DFR | G | 16 | 1 | ||
| 6 | Lotus - Judd | 101 | Judd CV | G | 15 | |||
| 7 | Arrows - Ford | A11 | Ford DFR | G | 13 | 1 | ||
| 8 | Dallara - Ford | F189 | Ford DFR | P | 8 | 1 | ||
| 9 | Brabham - Judd | BT58 | Judd CV | P | 8 | 1 | ||
| 10 | Minardi - Ford | M188B M189 | Ford DFR | P | 6 | |||
| 11 | Onyx - Ford | ORE-1 | Ford DFR | G | 6 | 1 | ||
| 12 | March - Judd | 881 CG891 | Judd EV | G | 4 | 1 | ||
| 13 | Ligier - Ford | JS33 | Ford DFR | G | 3 | |||
| 14 | Rial - Ford | ARC2 | Ford DFR | G | 3 | |||
| 15 | AGS - Ford | JH23B JH24 | Ford DFR | G | 1 | |||
| 16 | Lola - Lamborghini | LC88B LC89 | Lamborghini 3512 | G | 1 | |||
| 17 | EuroBrun - Judd | ER188B ER189 | Judd CV | P | ||||
| 18 | Osella - Ford | FA1/M | Ford DFR | P | ||||
| 19 | Zakspeed - Yamaha | 891 | Yamaha OX88 | P | ||||
| 20 | Coloni - Ford | FC188B C3 | Ford DFR | P |
Note
- ^ a b ( EN ) Grand Prix Results: Brazilian GP, 1989 , su grandprix.com . URL consultato l'8 novembre 2009 .
- ^ a b c Cesare Maria Mannucci, Ayrton , pag.75
- ^ ( EN ) Grand Prix Results: San Marino GP, 1989 , su grandprix.com . URL consultato l'8 novembre 2009 .
- ^ Gran Premio di Monaco - 7 maggio 1989 [ collegamento interrotto ] , su f1.gpupdate.net , Gpupdate.com. URL consultato l'8 novembre 2009 .
- ^ ( EN ) Grand Prix Results: Monaco GP, 1989 , su grandprix.com . URL consultato l'8 novembre 2009 .
- ^ ( EN ) Grand Prix Results: Mexican GP, 1989 , su grandprix.com . URL consultato l'8 novembre 2009 .
- ^ a b ( EN ) Grand Prix Results: United States GP, 1989 , su grandprix.com . URL consultato l'8 novembre 2009 .
- ^ Adriano Cimarosti, Grand Prix Story , Milano, Giorgio Nada editore, 1990, p. 403, ISBN 88-7911-025-X .
- ^ ( EN ) Grand Prix Results: Canadian GP, 1989 , su grandprix.com . URL consultato l'8 novembre 2009 .
- ^ ( EN ) Grand Prix Results: French GP, 1989 , su grandprix.com . URL consultato l'8 novembre 2009 .
- ^ ( EN ) Grand Prix Results: British GP, 1989 , su grandprix.com . URL consultato l'8 novembre 2009 .
- ^ a b ( EN ) Bottoming out: Team Lotus hits rock bottom , su grandprix.com . URL consultato l'8 novembre 2009 (archiviato dall' url originale il 17 gennaio 2010) .
- ^ ( EN ) Grand Prix Results: German GP, 1989 , su grandprix.com . URL consultato l'8 novembre 2009 .
- ^ ( EN ) Grand Prix Results: Hungarian GP, 1989 , su grandprix.com . URL consultato l'8 novembre 2009 .
- ^ ( EN ) Grand Prix Results: Belgian GP, 1989 , su grandprix.com . URL consultato l'8 novembre 2009 .
- ^ ( EN ) Grand Prix Results: Italian GP, 1989 , su grandprix.com . URL consultato l'8 novembre 2009 .
- ^ ( EN ) Grand Prix Results: Portuguese GP, 1989 , su grandprix.com . URL consultato l'8 novembre 2009 .
- ^ ( EN ) Grand Prix Results: Spanish GP, 1989 , su grandprix.com . URL consultato l'8 novembre 2009 .
- ^ Autosprint n°43/89, pp. 9-13
- ^ ( EN ) Grand Prix Results: Japanese GP, 1989 , su grandprix.com . URL consultato l'8 novembre 2009 .
- ^ a b ( EN ) Grand Prix Results: Australian GP, 1989 , su grandprix.com . URL consultato l'8 novembre 2009 .
- ^ a b Cesare Maria Mannucci, Ayrton , pag.80
Bibliografia
- Adriano Cimarosti, Grand Prix Story , Milano, Giorgio Nada editore, 1990, pp. 393-406, ISBN 88-7911-025-X .
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Collegamenti esterni
- ( EN , FR , ES ) Sito ufficiale della FIA , su fia.com .
- ( EN ) Sito ufficiale Formula 1 , su formula1.com .
- ( IT , FR , EN , ES , DE , PT ) La stagione 1989 su Statsf1.com , su statsf1.com .
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