1983 Fòmil 1 Mondyal Chanpyona

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1983 Fòmil 1 Mondyal Chanpyona
Edisyon n. 34 nan la Fòmil 1 Mondyal Chanpyona
Done jeneral
Kòmanse 13 Mas
Peryòd 15 oktòb
Esè 15
Tit pou bèn
Pilòt yo Brezil Nelson Piquet
sou BRABHAM BT52
Builders Itali Ferrari
sou Ferrari 126 C2B ak Ferrari 126 C3
Lòt edisyon
Previous - Next
Edisyon nan pwogrè

1983 Sezon an nan fya Fòmil 1 Mondyal chanpyona a te, nan istwa a nan kategori a, 34th nan prim 'chanpyona Chofè yo ak 26th nan prim Konstrukteur yo ' chanpyona . Li te kòmanse sou Mas 13 ak te fini sou Oktòb 15, apre 15 ras, youn mwens pase sezon an anvan yo. Chofè yo 'tit te ale nan Nelson Piquet pou yon dezyèm fwa a ak konstrukteur yo' tit te ale nan Ferrari pou tan an wityèm.

Nelson Piquet te genyen tit la nan mond lan pou yon dezyèm fwa. Brezilyen an te chofè a premye yo reyisi nan kondwi yon machin turbo.

Pandan sezon an te dènye Prix a Grand nan istwa pa valab pou chanpyona nan mond diskite: la Ras nan chanpyon .

Pre-sezon an

Kalandriye a

Sou 4 Novanm, 1982, yo te kalandriye a bouyon pou sezon an 1983 prezante. Brezilyen Grand Prix a te vin ras la an premye nan sezon an, apre yo fin li te deside ranvwaye Sid Afriken Grand Prix a rive oktòb 29. [1] an franse Grand Prix te demenaje ale rete nan mwa avril, soti nan dat tradisyonèl ete li yo, pandan y ap Monako Grand Prix a te mete devan sa yo ki an Bèlj Grand Prix a . Swis Grand Prix a échanges pwezante nan ak ras la nan Holland , ki te antre nan nan fen mwa Out, apre yo fin ras yo nan UK, Almay ak Otrich. Yo te fè yon ras pwograme nan New York nan mwa septanm nan, anvan youn nan Las Vegas . [2]

Imedyatman Swis GP a te anile, men ki gen posibilite ke nan menm dat la, epi tou li nan dijon, se yon Ewopeyen an Grand Prix ta ka fèt, [3] New York GP a, ak Las Vegas nan yon sèl. Se sèlman nan fen mwa Jen an Ewopeyen an Grand Prix a te enkli nan kalandriye a, men yo ap fèt nan kous la Brands Hatch sou 25 septanm; te tou mennen pou pi devan pou 15 oktòb, yo bay absans la nan ras la Las Vegas sou Oktòb 9, ras la Sid Afriken, orijinal pwograme pou 29. [4]

Konpetisyon Non ofisyèl Grand Prix la Awondisman Sit Dat Kounye a Viv
Lokal UTC ITA
1 Brezil Gran Prêmio do Brasil Jacarepaguá sikwi Rio de Janeiro 13 Mas 13:30 16:30 17:30 Rezo 2 / Telemontecarlo
2 Etazini Toyota Etazini Grand Prix West [5] Long Beach Awondisman Long Beach 27 Mas 13:30 21:30 23:30 Rezo 1
3 Lafrans Grand Prix de France Awondisman Paul Ricard Le Castellet 17 avril 14:30 douzè edmi 14:30 Rezo 2
4 San Marino San Marino Grand Prix Dino Ferrari kours Imola 1er Me 14:30 douzè edmi 14:30
5 Mwàn Grand Prix Automobile de Monaco Montecarlo sikwi Mwàn 15 me 15:30 13:30 15:30
6 Bèljik Grand Prix de Belgique Awondisman nan Spa-Francorchamps Francorchamps 22 me 14:30 douzè edmi 14:30
7 Etazini Etazini Grand Prix East [6] Detroit sikwi Detroit 5 jen 12:00 pm 4:00 pm 18:00 Rezo 2 / Telemontecarlo
8 Kanada Grand Prix Labatt du Canada Awondisman Gilles Villeneuve Monreyal 12 jen 12:30 [7] 16:30 18:30
9 UK Marlboro Britanik Grand Prix Silverstone sikwi Silverstone 16 jiyè 14:30 13:30 15:30 Rezo 2
10 Almay Großer Preis von Deutschland Hockenheimring Hockenheim 7 Out 14:30 douzè edmi 14:30
11 Otrich Holiday Großer Preis von Österreich Österreichring Spielberg bei Knittelfeld 14 Out 14:30 douzè edmi 14:30
12 Netherlands Grote Prijs van Nederland Zandvoort Park Zandvoort 28 out 14:30 douzè edmi 14:30 Rezo 2 / Telemontecarlo
13 Itali Italyen Grand Prix Monza Awondisman Nasyonal la Monza 11 septanm 15:30 13:30 15:30
14 Ewòp Jan jwè Grand Prix nan Ewòp Mak Hatch Awondisman West Kingsdown 25 septanm 13:45 13:45 14:45
15 Afrik di Sid Sid Solèy ZANTRAY Sid Afriken Grand Prix Kyalami sikwi Midrand 15 oktòb 13:30 mwatye onz douzè edmi

Akò ak founisè

Honda retounen nan Fòmil 1 sou pouvwa ki fèk antre nan Lespri Bondye a (foto isit la) ak Williams .

Compétitivité nan gwo montre sou ane yo pa motè turbo dirije manifaktirè anpil yo gade pou yon ekipman pou de sa a ki kalite motè, yo nan lòd yo ranplase tradisyonèl Ford Cosworth DFV a , ki toujou ekipe pi fò nan ekip yo.

Soti nan Britanik Grand Prix a , Honda retounen nan chanpyona nan F1 mond (ki soti nan ki li te manke depi 1968 Meksiken Grand Prix a ), osi founisè nan motè pou Lespri ekip la , tou fè yon premye nan chanpyona nan lemonn. Konpayi a Japonè prepare yon motè turbo, ki rele RA163, V6 soti nan 1,500 cm³ . [8]

Teknik d'Garde Avant , yon konpayi Luxembourg posede pa biznisman Mansour Ojjeh , te anonse kreyasyon an nan yon motè turbo nouvo, an kolaborasyon ak porch , itilize pa McLaren pou sezon an 1983. Itilize nan te vin efikas sèlman nan men Dutch Grand Prix a , wonn nan douzyèm nan sezon an. [9] [10] Renault , pou pati li yo, te anonse ke soti nan 1983 li ta tou bay motè turbo li nan lotus . Pou la pwemye fwa, konpayi an franse te vin yon founisè pou yon lòt mason. Lotus te tou te chita pale ak Toyota . [11] [12] BMW , ki deja sipòte BRABHAM , tou deside elaji rezèv li yo nan motè turbo nan German ATS ekip la . [13]

Tire'l te vin jwenn sipò nan Benetton.

Matra kite Fòmil 1 pou bon, pa gen ankò ravitaye Ligier motè a . Matra te fè premye li yo nan 1968 kòm yon enjenyè, abandone kategori a, epi retounen nan li nan plizyè okazyon. Nan 114 Generalist li te reyalize 3 ranport, 4 pozisyon poto ak 5 nap pi rapid. Ligier nan tou yo te eseye panche sou Renault a, men te gen nan tonbe sou do yo Ford Cosworth la. [14]

Osella la , ki soti nan sezon sa a, jwenn rezèv la nan ki pa Peye-turbo atmosferik V12 motè soti nan Alfa Romeo , byenke pou ras yo an premye, jiska sa yo ki an Imola , manifakti a Italyen kontinye sèvi ak sèlman Ford Cosworth la. [15]

Konsènan rezèv la nan kawotchou, BRABHAM abandone Goodyears pou yo ale nan Michelins , pandan y ap Lotus te chwazi Pirelli , tou nan plas US kawotchou . Flèch yo swiv chemen an ranvèse, lè l sèvi avèk Goodyears yo. Osella tou chanje founisè, abandone Pirelli epi chwazi Michelsens .

Tire'l jwenn parennaj la nan Italyen rad kay Benetton la , ak ekip la chanje non Benetton tire'l. [16]

Ekè ak chofè yo

Ekèstr

201C nan Lespri Bondye , ak kote kay la Britanik te fè premye li yo nan lig la tèt.

Yon ti tan anvan nan fen sezon an 1982, Alfa Romeo kesyone kontinyasyon nan angajman li nan F1, omwen kòm yon manifakti, pou sezon sa a. Manifakti a Italyen te an reyalite sèlman enkline met gaz motè li yo, ekip tankou Ligier , tire'l oswa Williams . [17] Manifakti a Italyen rete nan chanpyona a, men reskonsab jesyon nan espò nan yon ekip prive, Euroracing, ki te angaje nan k ap patisipe nan 1983 ak 1984 chanpyona yo, ak yon opsyon pou rezèv la nan motè tou pou sezon an 1985. Euroracing , te dirije pa Giampaolo Pavanello, te kòmanse karyè motorsport li yo nan 1975, li te repete te genyen tit Ewopeyen yo nan Fòmil 3 . [18]

Ki moun ki pa gen okenn ankò te antre nan chanpyona nan te ekip la brezilyen Fittipaldi Otomobil , ki kite chanpyona nan mond apre 8 sezon yo. Apre premye l ', nan 1975 Ajantin Grand Prix a kòm Copersucar, nan non an nan parennen minè a, li te itilize, ki soti nan 1980, non an Fittipaldi. Li kouri yon total de 103 gran Prix, genyen twa podium. [19]

RAM , yon ekip angle ki te patisipe nan chanpyona a ant 1976 ak 1980 , lè l sèvi avèk ankadreman ki te konstwi pa mas , BRABHAM ak Williams , ak ki depi 1981 te etabli yon relasyon kolaborasyon ak mwa mas, deside bati, la pou premye fwa, machin pwòp li yo . Te machin nan rele RAM-mas. [20]

Theodore Kous ak Ensign rive nan yon kalite fizyon. Theodore, ki te deja itilize yon chasi Ensign nan 1977 , [21] te pran plis pase desen an nan machin nan (chanje non ET183) ak mèt kay la nan Ensign a, Mo Nunn ak designer nan Nigel Bennett rete nan ekip la nouvo ak wòl respektif yo.

Britanik Lespri Ekip la te fè premye li yo soti nan Silverstone ras la . Ekip la te fonde an 1981 pa Jan Wickham ak Gordon Coppuck , designer nan lèt nan t'ap nonmen non absoli. Apre li fin patisipe nan 1982 F2 Ewopeyen chanpyona a , an kolaborasyon sere avèk Honda , li akonpaye manifakti a Japonè tou nan kategori ki pi wo. Premye a absoli te pran plas nan la Ras nan chanpyon , yon ras Untitled, ki te fèt nan sezon prentan an nan Brands Hatch . [8]

Theodore Kous pa t 'patisipe nan ras la sot pase yo nan sezon an, nan Lafrik di sid, epi konsa définitivement abandone Fòmil 1, ak Lespri Bondye , ki olye pou kontinye angajman li nan F1 nan 1984.

Pilòt yo

Osella la prezante Corrado Fabi ak Piercarlo Ghinzani kòm pilòt.

Anvan 1982 Italyen Grand Prix a , Scuderia Ferrari te anonse ke René Arnoux , Renault chofè, ta dwe pè ak Patrick Tambay pou sezon an 1983. Ekip la Italyen rezève dwa a kouri nan yon machin twazyèm, nan evènman an ki Didier Pironi , blese pandan pratik pou German Grand Prix a , li te kapab retounen nan konpetisyon. Anplis de sa, yo te anbochaj la nan yon chofè rezèv tou pwopoze a, yo nan lòd yo kouvri tout indisponibilité nan chofè yo kòmanse. Finalman, manifakti a Italyen devwale ki jan dezi l 'yo anboche Michele Alboreto te bloke pa kontra a ki lye chofè a milanèz tire'l . [22] Nan plas Arnoux, Renault anplwaye Eddie Cheever , chofè a US nan Ligier . [23]

Lòt Chofè a Ligier, franse Jacques Laffite nan , tou pase nan yon lòt ekip, Williams . Laffite kite Ligier apre 7 sezon ak 108 gran Prix, ki nan moman la reprezante rekò kous la F1 pou yon chofè ak manifakti a menm. Ligier ranplase yo ak Jean-Pierre Jarier , ki soti nan Osella , [24] ak Raul Boesel , Anvan nan mwa mas .

Tire'l anplwaye, nan plas Brian Henton , jèn Ameriken Danny Sullivan nan , ki gen eksperyans nan IndyCar ak CanAm. [25] nan ATS antre yon sèl machin nan chanpyona a: sa a libere Eliseo Salazar ki te jwenn volan an volan nan March , chanje non RAM-Mas soti nan sezon sa a. [26]

Alfa Romeo ranplase Bruno Giacomelli ak Mauro Baldi , ki soti nan Flèch yo. [27] Giacomelli te jwenn yon TOLEMAN-style volan, kote li te pran plas nan Teo Fabi . [28]

Flèch yo antre 1980 chanpyon nan lemonn, Ostralyen Alan Jones . [28] Pou ras la an premye nan sezon an, nan peyi Brezil, Jones te nan yon kondisyon pòv fizik, li te gen fraktire janm li lè tonbe sot nan yon chwal; li te Se poutèt sa ranplase pa Chico Serra , yon ansyen chofè Fittipaldi. [29]

Nan premye fwa, Osella te enskri Corrado Fabi , Teo nan frè, sou premye l 'nan chanpyona nan mond, ak Beppe Gabbiani , sou retou li nan chanpyona nan mond apre de sezon yo. [28] Anvan yo kòmanse nan sezon an, sepandan, ekip la pyemontèz ranplase l 'ak Piercarlo Ghinzani , ki deja ap travay nan 1981. [15]

Theodore Kous , fusionné ak Ensing, te konfime ke youn nan chofè lèt la a, Roberto Guerrero , li fè Johnny Cecotto premye nan chanpyona nan lemonn. Venezyelyen an, ki te fèmen nan travay nan 1982 pa Fittipaldi ak Osella, te soti nan motosiklèt, kote li te genyen chanpyona nan mond nan ane 1975 nan klas la 350.

Nan US West GP Alan Jones an te pran tounen wou li nan Flèch yo , kote li te ranplase pa Chico Serra nan ras la an premye nan Brezil . Jones, ki moun ki te genyen tit la nan 1980 , tounen al jwenn fòmil nan tèt apre yon ane nan absans. Ras dènye l 'te 1981 Las Vegas Grand Prix a (te genyen pa Ostralyen an pami lòt bagay), te jwe ak Williams . kontra a te yon pyès monnen, epi yo ta yo te rnegosi apre ras la an Imola. [30] Soti nan franse GP a , nan flèch yo , Chico Serra te pran plis pase soti nan Alan Jones , ki moun ki te konpetisyon nan Beach GP nan Long ak la Ras nan chanpyon . RAM pote, la pou premye fwa nan sezon an chanpyona nan mond, yon machin dezyèm lan, reskonsab franse Jean-Louis Schlesser , nan premye l 'nan mond chanpyona nan F1, apre li twò bonè te patisipe nan ras la nan chanpyon. Soti nan Spa GP a , chofè a Bèlj Thierry Boutsen ranplase Serra, ankò nan Flèch yo . Bèlj a, fè premye l 'nan fòmil nan tèt, te pran plizyè klasman nan fòmil Ewopeyen an 2 chanpyona a nan sezon anvan, pran dezyèm plas de fwa nan chanpyona a ak yon fwa twazyèm. [31]

Soti nan GP nan Silverstone, Lespri Bondye a mennen l ' Stefan Johansson tounen nan chanpyona nan mond, yon chofè Swedish ki te deja te eseye, san siksè, nan 1980 pou yo kalifye pou de Grand Prix nan volan an nan lonbraj la . Johansson te tou yo te antre nan, san yo pa Lè sa a, parèt nan Prix a Grand, menm nan 1981 Britanik Grand Prix a , pa mas . Suedwa a te itilize nimewo a 40, ki te manke nan chanpyona a F1 mond depi 1978 Britanik Grand Prix a , itilize pa Tony régler , men yon chofè pa kalifye pou ras la. Soti nan Prix sa a Grand, pou kèk ras, ATS yo antre nan yon machin dezyèm nan ras yo, reskonsab Stefan Bellof . inscription la pa te pita konfime. Anvan GP nan Zandvoort , apre kritik yo eksprime Manfred Winkelhock konsènan bon jan kalite a nan li ATS , mèt kay la nan ekip la, Günther Schmidt, deside nan dife chofè a. Ekip Alman an konsa tounen vin jwenn Stefan Bellof , ki moun ki te deja antre nan de ras ki sot pase yo, men san yo pa pran pati nan kalifikasyon yo. refi Bellof nan kondwi pou ATS yo fòse ekip la nan re-anboche Winkelhock. Ekip la pa t 'menm konfime itilize nan yon machin dezyèm lan, okòmansman gen entansyon pou chofè kay Jo Gartner . [32]

Yon lòt kado te sa yo ki an Britanik rookie Kenny Acheson , RAM nan twazyèm chofè sezon apre Eliseo Salazar ak Jacques Villeneuve Sr .. Acheson fin dezyèm nan 1982 angle F3 chanpyona a . [8]

Nan Ewopeyen an Grand Prix a , Theodore Kous prezante sèlman yon sèl machin, sa yo ki an Roberto Guerrero . Nan lòt men an Williams antre nan yon machin twazyèm, pou nouvo F2 chanpyon nan Jonatan Palmer . Li te depi 1982 Dutch Grand Prix a ke yon ekip pa t 'antre nan plis pase de machin nan yon ras (nan moman an li te mas ). [33] Palmer itilize nimewo a 42, pa prezan nan F1 depi 1976 Italyen Grand Prix a , itilize pa Loris Kessel .

Tab rezime

Chofè sa yo ak konstrukteur te patisipe nan Fòmil 1 mond chanpyona nan nan sezon an 1983.

Ekip Builder Ankadreman Motè Kawotchou Non Pilòt yo
UK TAG Williams Williams FW08C
FW09 [34]
Ford - Cosworth DFV
Honda RA163E
G. 1 Fenlann Keke Rosberg
2 Lafrans Jacques Laffite
42 UK Jonatan Palmer
UK Benetton tire'l Ekip Tyrrell 011 - 012 Ford - Cosworth DFV G. 3 Itali Michele Alboreto
4 Etazini Danny Sullivan
UK Fila Sport Brabham BT52 BMW M12 / M13 M. 5 Brezil Nelson Piquet
6 Itali Riccardo Patrese
UK Marlboro McLaren Entènasyonal McLaren MP4 / 1 c
MP4 / 1E
Ford - Cosworth DFV
TAG Porsche P01
M. 7 UK John Watson
8 Otrich Niki Lauda
Almay Ekip ATS ATS D6 BMW M12 / M13 G. 9 Almay Manfred Winkelhock
UK Jan jwè Ekip Lotus Lotus 91
katrevendis de
93T
94T
Ford - Cosworth DFV
Renault - Gordini EF1
P. 11 Itali Elio De Angelis
12 UK Nigel Mansell
Lafrans Ekip Renault èlf Renault RE30C
RE40
Renault - Gordini EF1 M. 15 Lafrans Alain Prost
16 Etazini Eddie Cheever
UK RAM Otomobil Ekip mas RAM - Mas 01 Ford - Cosworth DFV P. 17 Chili Elize Salazar
Kanada Jacques Villeneuve Sr
UK Kenny Acheson
18 Lafrans Jean-Louis Schlesser
Itali Marlboro Ekip Alfa Romeo Alfa Romeo 183T Alfa Romeo M. 22 Itali Andrea De Cesaris
23 Itali Mauro Baldi
Lafrans Ligier Gitanes ekip Ligier JS21 Ford - Cosworth DFV M. 25 Lafrans Jean-Pierre Jarier
26 Brezil Raul Boesel
Itali Scuderia Ferrari SEFAC Ferrari 126C2B
126C3
Ferrari Kalite 021 V6 nan 120 ° G. 27 Lafrans Patrick Tambay
28 Lafrans René Arnoux
UK Flèch kous Ekip Flèch yo A6 Ford - Cosworth DFV G. 29 Swis Marc Surer
30 Brezil Chico Serra
Ostrali Alan Jones
Bèljik Thierry Boutsen
Itali Osella Squadra Corse Osella FA1 / D
FA1 / E
Ford - Cosworth DFV
Alfa Romeo 1260
M. 31 Itali Corrado Fabi
32 Itali Piercarlo Ghinzani
Drapo nan Hong Kong (1959-1997) .SVG Theodore kous Theodore ET183 Ford - Cosworth DFV G. 33 Kolonbi Roberto Guerrero
34 Venezyela Johnny Cecotto
UK Sirèt TOLEMAN motorsport Toleman TG183B Hart 415T P. 35 UK Derek Warwick
36 Itali Bruno Giacomelli
UK Kous Lespri Bondye Lespri 201 Honda RA163E G. 40 Syèd Stefan Johansson

Sikwi ak ras

Caesars Palè Awondisman nan nan Las Vegas kite kalandriye a apre de ak sezon yo yo te gen okòmansman enkli, malgre yon akò ant òganizatè yo ak NBC pou emisyon an nan ras la pou tou de 1983 ak 1984. [35] Li te tou sote, apre yo fin 1982 edisyon an , Swis Grand Prix a , te kouri sou kous la franse nan dijon . Oto Club de Suisse a te bay moute òganizasyon li yo. [3] [36] kalandriye a tou te gen ladann yon Prix Grand ki dwe fèt nan New York , sou yon tras kreye alantou Meadow Lake, ki chita nan Flushing Meadows Park . [37] Nan mwa jen, sepandan, otorite yo New York te deklare li enposib nan kòmanse pwojè a pou sezon an 1983, ak ranvwaye espere ke yo nan sezon sa a. [38] Kòm yon rezilta nan pèr sa yo, rekonpans yo Grand konsa tonbe, soti nan 17 a pwograme yo sèlman 14.

Renouvle kous la Bèlj nan Spa te vin chèz la nan Prix nasyonal la Grand, nan plas Zolder kous la .

Epitou akòz presyon an nan moun ki parennen, ki moun ki konsidere kòm sa a yo dwe twò ba yon kantite ras, sou 27 jen FISA deside insert, pou 25 mwa septanm, Ewopeyen an Grand Prix a , ki dwe fèt sou track Britanik la an Brands Hatch , ki te deja anime la ras nan chanpyon , yon ras pa valab pou chanpyona nan mond, nan mwa avril. Brands Hatch konsa jwenn tèt li hosting de F1 ras nan menm ane an, yon bagay ki pa te rive depi 1976; Anplis, la pou premye fwa nan istwa, Wayòm Ini a anime de ras valab pou chanpyona nan mond nan menm ane an. [39]

Britanik Grand Prix a , nan aplikasyon an abityèl ant de ray yo, te deja pwograme nan kous la Silverstone .

Pou la pwemye fwa, Ewopeyen Grand Prix a te konsa ki te fèt kòm yon ras-kanpe pou kont, epi li te pa sèlman yon denominasyon onorè, atribiye ane apre ane nan youn nan ras yo Prix Grand ki te fèt sou kontinan an. Dènye Grand Prix a ki ta ka pote non a te 1977 Britanik Grand Prix a , ki te fèt an Silverstone . Awondisman nan Misano te tou yon kandida pou gen pou bay ras la. [40]

Kous la Long Beach te ankò modifye ak, konpare ak chanjman yo nan 1982, nan yon fason pi plis pwofon. Detire nan apre kòmansman an rete enchanjab men, apre yo fin vire 5, yo te detire nan sou Oseyan Boulevard abandone, vire sou Pine Avenue, pase anba Hotel la Hyatt ak Centre lan Konvansyon epi suiv wout la Lanmè, paralèl ak Oseyan Boulevard, ak reprenan fin vye granmoun lan swiv apre yo te vire 9. Vire 12 modifye yo ki pèmèt pou pi bon antre nan twou yo nouvo, kounye a ki chita sou Bridgestone Bend la. Epitou sou pwen sa a, sa a soti nan edisyon, tou de nan kòmansman an ak drapo a karo te ba yo (fini an te premye plas sou Oseyan Boulevard). Sa a pèmèt pou fè pou evite UPS yo ki gen fòs ak Downs ki te karakterize vèsyon an fin vye granmoun nan tras la. Longè a nan sa a konformasyon te 3,275 mèt. [41] [42] Sa a nouvo vèsyon, sepandan, te konsidere kòm pi danjere pase yon sèl anvan an, akòz pi wo vitès li yo. [43]

Se sèlman nan mwa fevriye te kous la Spa-frankorchan konfime kòm pidevan a pou Bèlj Grand Prix a , olye pou yo Zolder tras la . Spa te deja anime Prix a Grand ant 1950 ak 1970, sou yon tras nan plis pase 14 kilomèt, avan ke yo te ranplase pa Nivelles , sou de okazyon, ak pa Zolder. Koulye a, te ras la ki te fèt sou yon tras pi kout 6,949 km. [44]

Nan kou a nan 1982 ipotèz la nan konpetisyon pou yon Prix Grand nan Inyon an Sovyetik te mete devan, se konsa anpil pou ke Bernie Ecclestone te ale nan Moskou nan fen mwa Jen an al kontre ekzekitif yo anwo nan Sovyetik Motoring federasyon an. Ta Layout a yo te trase nan avni yo atravè inivèsite a . [45] [46] Ras nan, sepandan, pa t 'menm enkli nan kalandriye a bouyon, ki te pibliye nan mwa Novanm 1982. [2]

Trophy pwomotè yo Ras ' , rekonesans pou pi bon Prix a òganize Grand nan sezon an, yo te te genyen pa Italyen Grand Prix a , te kouri nan Monza : li te siksè nan twazyèm (ak pou kounye a dènye a) pou evènman an Italyen, apre yo fin siksè yo nan 1979 ak 1980 (edisyon sa a ki te fèt nan Imola ).

Chanjman nan règleman yo

Règleman teknik

Ferrari mekanik angaje nan yon arè twou san fon. Yon moun ki pratike ravitaye nan ras la te vin komen nan prèske tout ekip.

Nan yon reyinyon nan Entènasyonal oto Espò Federasyon an sou li a, 13 oktòb 1982, yo te yon modifikasyon fò nan règleman an teknik deside ki kounye a entèdi plat anba ak bò kòt jip yo, te pote pwa a minimòm de yon sèl-plas yo nan 540 kg, entèdi la- wou kondwi ak prezans nan machin ki gen plis pase 4 wou, prezante nouvo kondisyon pou sekirite a nan chofè a, yo mete yon limit sou kapasite a nan tank la nan 250kg ak otorize ravitaye pandan ras la. Sa yo pran desizyon, tou ki te sipòte pa chofè yo, ta gen fòse manifaktirè yo li modifye machin yo deja planifye pou sezon an 1983, epi, an reyalite, depase Akò a nan Concord ki te nan frizè règleman yo teknik jouk 31 Desanm 1984. [47] Apre yon reyinyon, ki te fèt nan modna sou 23 Oktòb, manifaktirè yo deside trase moute yon pake ki gen counter-pwopozisyon, ki ta dwe egzamine pa Komisyon an Fòmil 1 sou 3 Novanm. [48]

Nan reyinyon sa a te yon akò ki rive jwenn ant federasyon an ak ekip yo. Per dare maggior tempo a queste ultime di modificare le monoposto, al fine di rispettare i nuovi canoni tecnici, si decise di iniziare la stagione il 13 marzo col Gran Premio del Brasile , e di spostare ad ottobre la gara del Sudafrica . In cambio dell'accettazione della norma che aboliva le "minigonne", la FISA accettò di non modificare il regolamento sui motori almeno fino al termine della stagione 1985. [1]

In ogni caso tali modifiche misero in difficoltà i costruttori che adattarono per lo più le vetture dell'anno precedente al nuovo regolamento: anche presentando nuove sigle, esse erano quasi tutte costruite sulle monoscocche dell'anno precedente, come nel caso della Ferrari 126C2B. Al gran premio del Brasile, gara inaugurale l'unica vettura completamente nuova era la Brabham BT52 nata da un foglio bianco dopo che le modifiche regolamentari avevano reso non adeguabile la BT51 testata ad ottobre 1982. Ad essa si aggiunse dal secondo gran premio la Renault RE40 . Solo al Gran Premio d'Inghilterra, Ferrari, Lotus, Osella presentarono delle vetture integralmente nuove.

Riassunto della stagione

Gran Premio del Brasile

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Brasile 1983 .
L'Alfa Romeo fece esordire nel Gran Premio del Brasile una vettura a motore turbo (la foto però è stata scattata nel 2012 , quando la vettura portava la livrea usata nel 1984 )

Il poleman Keke Rosberg si mantenne al comando, seguito da Alain Prost , e dalle due Brabham di Nelson Piquet e Riccardo Patrese . Il francese però, venne presto passato da entrambi, scalando così in quarta posizione. Sulla vettura di Patrese si ruppe subito il turbocompressore, tanto che il pilota padovano perse lentamente potenza.

Già al settimo giro Piquet s'impossessò del comando della gara, passando Rosberg. Nelle retrovie si fece largo John Watson : partito dalla sedicesima piazza, si trovò, già al termine del primo passaggio, in undicesima posizione. Superò poi Baldi, Cheever, e le due Ferrari , portandosi in quinta posizione, al giro 11. Il problema tecnico sulla Brabham di Patrese divenne ingovernabile, e il pilota si ritirò al ventesimo giro. Tre giri prima Watson aveva passato anche Prost, stabilendosi in terza posizione, dietro a Piquet e Rosberg. Al ventitreesimo passaggio Mauro Baldi , nel difendersi da un attacco di Lauda, per la sesta piazza, lasciò un varco, ove s'inserì Derek Warwick : la Toleman toccò l' Alfa Romeo , che fu costretta al ritiro.

Al giro 28 Rosberg passò ai box per il rifornimento di benzina: all'apertura però del bocchettone i gas provenienti dal serbatoio s'infiammarono immediatamente, a causa del calore sprigionato dal motore. Il finlandese riuscì a uscire indenne dall'abitacolo: la vettura però dovette essere rimessa in moto a spinta dai meccanici. Rosberg riuscì a ripartire, ma dopo aver perso un giro rispetto agli altri, e scendendo al nono posto. la classifica vedeva sempre al comando Piquet, seguito da Watson, Prost, Tambay, Lauda e Warwick.

Al giro 34 Niki Lauda sorpassò Patrick Tambay , mentre un giro dopo, il suo compagno di team Watson, terminò la sua gara, per la rottura del propulsore: Lauda così in due giri scalò in terza posizione. Al giro 40 Nelson Piquet effettuò il rifornimento di carburante: l'operazione durò 16 secondi, e il brasiliano mantenne il comando del gran premio. Al quarantaduesimo passaggio l'austriaco ebbe la meglio anche su Prost. Nel frattempo Keke Rosberg recuperava posizioni, prima superando Derek Warwick , poi Tambay e Prost: al giro 46 il finlandese della Williams era nuovamente terzo. Entrava in zona punti anche Marc Surer , che aveva superato Warwick.

Al giro 51 Tambay passò Prost (per tutta la gara penalizzato da un guasto a un ammortizzatore) per la quarta posizione, mentre tre giri dopo, Rosberg passò anche Lauda per la seconda piazza. Al giro 56 Jacques Laffite , in rimonta, passò sia Surer che Prost, prendendosi il quinto posto. Il pilota della Williams , nella parte finale del gran premio, ebbe la meglio anche su Tambay (con gomme degradate), e colse il quarto posto.

Nelson Piquet vinse per l'ottava volta in carriera: era il primo successo per un pilota che aveva effettuato la tecnica del rifornimento in gara. Piquet fu il primo pilota brasiliano ad imporsi nella gara nazionale dal 1975 , ai tempi di Carlos Pace . Rosberg chiuse secondo, Lauda al terzo posto: le decisioni della giuria privarono poi il finlandese, come l'anno precedente, del risultato. Elio De Angelis venne squalificato per aver sostituito la vettura dopo le qualifiche con una vettura di diverso tipo, mentre Keke Rosberg fu squalificato perché la vettura venne spinta ai box, dopo la ripartenza dal pit stop . Il secondo posto non venne riassegnato.

Gran Premio degli Stati Uniti-Ovest

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio degli Stati Uniti d'America-Ovest 1983 .
La Renault, nel Gran Premio di Long Beach, utilizzò per la prima volta il modello RE40 .

Patrick Tambay mantenne il comando al via della gara; Keke Rosberg , partito dalla seconda fila, cercò subito di infilarsi dietro al duo francese della Ferrari : il finnico toccò anche la vettura di René Arnoux . Quest'ultimo scese in quarta posizione, preceduto, oltre che da Rosberg, anche da Jacques Laffite .

Dietro s'installarono le due Tyrrell e le due Renault . Rosberg fu autore di un testacoda nel corso del primo giro, nel tentativo di passare Tambay, ma poté proseguire, mantenendo la posizione. Sempre nel corso del primo giro Arnoux dovette cedere una posizione anche a Michele Alboreto .

Nel secondo giro Danny Sullivan , sesto, fu passato da Riccardo Patrese . Lo statunitense, il giro seguente, perse altre due posizioni, venendo sopravanzato dalle Renault. Alain Prost , penalizzato da un problema all'accensione, perse però diverse posizioni, fino a quando, al sedicesimo passaggio, si portò ai box per il cambio gomme. Anche Arnoux fu penalizzato dal decadimento degli pneumatici, e retrocesse in classifica.

Al giro 16 perciò la classifica, sempre guidata da Patrick Tambay , vedeva al secondo posto Keke Rosberg , seguito da Jacques Laffite , Michele Alboreto , Eddie Cheever , Riccardo Patrese , Jean-Pierre Jarier e René Arnoux . Anche l'altro pilota della Renault, Cheever, si recò al cambio gomme, ma trovò i meccanici ancora impegnati con Prost, e così fu costretto a proseguire la gara, ma ormai fuori dalla zona dei punti.

Le prime sei vetture erano racchiuse in uno spazio ridotto, con Rosberg che pressava Tambay, essendo a sua volta pressato da Laffite. Al ventiduesimo giro Jean-Pierre Jarier centrò la vettura di Alboreto, in un tentativo di sorpasso: il milanese fu costretto ai box con una sospensione danneggiata. Al ventiseiesimo giro Rosberg tentò l'attacco a Tambay, i due andarono a contatto, col francese che finì in testacoda, fermandosi in mezzo al tracciato. Rosberg riuscì a evitare la vettura di Tambay ma, giunto all'ultima chicane , si trovò sia la vettura di Jacques Laffite che quella di Jean-Pierre Jarier (che aveva passato Patrese) molto vicine. Prima collisero le due Williams , poi la vettura di Rosberg venne colpita da quella di Jarier, finendo a muro. Il finnico si ritirò subito, e poco dopo anche Jarier dovette abbandonare la gara con un alettone danneggiato.

La gara vedeva ora al comando Jacques Laffite , seguito da Riccardo Patrese , Marc Surer e il duo della McLaren Niki Lauda - John Watson , che pur essendo partiti dalla retrovie, avevano sfruttato i molti ritiri ei pit stop degli altri concorrenti per risalire la graduatoria.

Già al ventottesimo passaggio i due della McLaren passarono anche Surer, mentre cinque giri dopo Watson, al termine della Shoreline Drive , sorpassava Lauda, ponendosi in terza posizione. Dietro Johnny Cecotto aveva la meglio su Surer, posizionandosi quinto.

Al giro 44, sfruttando un errore di Patrese, sia Watson che Lauda, passarono davanti al padovano, e solo un giro dopo, con Laffite in crisi con gli pneumatici, si trovarono a condurre. Il francese della Williams fu poi facile preda anche di Patrese al giro 52. Anche Cecotto perse alcune posizioni (sulla Theodore si era allentata la leva del cambio), a favore di Cheever, Arnoux e Surer.

René Arnoux , era risalito in zona punti, dopo essere sceso in classifica per un secondo cambio gomme, e si trovò a lottare con Cheever per la quinta piazza. I due si avvicinarono a Laffite al giro 67, e il ferrarista fu capace di passare entrambi e porsi in quarta posizione: anche Eddie Cheever passò Laffite. Un giro dopo però Cheever fu costretto al ritiro per un guasto al cambio. A tre giri dal termine la classifica mutò ancora per il ritiro di Patrese, che era terzo.

Nella parte finale della gara Niki Lauda soffrì di crampi e non fu capace di attaccare John Watson , che così vinse per la quinta e ultima volta nel mondiale. Nessuno è mai riuscito a vincere una gara valida per il mondiale di F1 partendo così arretrato come il nordirlandese, ventiduesimo. René Arnoux completò il podio. Johnny Cecotto chiuse sesto, primo pilota venezuelano a punti in una gara valida per il mondiale.

Gran Premio di Francia

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Francia 1983 .

Al via Alain Prost mantiene il comando del gran premio, seguito da Riccardo Patrese , Eddie Cheever , Nelson Piquet , le due Ferrari di René Arnoux e Patrick Tambay , poi Elio De Angelis Derek Warwick e Keke Rosberg . Già nel corso del secondo passaggio Tambay si scambiò di posizione con Arnoux.

Patrese perse, nei primi giri due posizioni, mentre risalì in classifica Rosberg, che prima superò Warwick quindi De Angelis, dopo un bel duello e, infine, anche Arnoux. Nei giri successivi De Angelis perse diverse posizioni, finendo lontano dalla zona dei punti. Al sesto giro abbandonò Nigel Mansell per dei dolori a un piede infortunatosi prima della gara, quando i meccanici della Lotus colpirono accidentalmente il pilota spostando la vettura.

Al giro 18 Cheever cedette la seconda piazza a Piquet mentre, un giro dopo, Riccardo Patrese , abbandonò la gara. Al ventiquattresimo giro René Arnoux perse la sesta posizione, passato da Jacques Laffitte . Il ferrarista, poco dopo, entrò ai box per il cambio gomme e il rabbocco del carburante, rientrando in classifica all'ottavo posto. Al giro 25 toccò il cambio gomme anche a Cheever: alla Renault però non fissarono bene una ruota, tanto che lo statunitense perse del tempo, rientrando solo quarto, dietro a Patrick Tambay . Quinto era ancora Rosberg, sempre seguito dall'altro pilota della Williams, Laffite.

Al ventottesimo giro fu il turno del cambio delle gomme per Rosberg, che rientrò ottavo, e, un giro dopo, anche il leader Alain Prost effettuò la sosta. Passò così a condurre Nelson Piquet . Il brasiliano comandò la gara fino al giro 31, quando anche lui fu richiamato al box per il cambio degli pneumatici. Ciò permise a Prost di ritornare a condurre. Un giro prima vi era stato il ritiro, per incidente, di Mauro Baldi , senza conseguenze fisiche per il pilota dell' Alfa Romeo .

La classifica vedeva, dietro a Prost e Piquet, Eddie Cheever , Patrick Tambay , Jacques Laffite e Keke Rosberg . I due della Williams si scambiarono le posizioni quando, poco dopo, anche Laffite andò al cambio gomme.

Negli ultimi giri Cheever s'avvicinò a Piquet, ma senza essere capace di superarlo. Alain Prost vinse così per la sesta volta nel mondiale di F1.

Gran Premio di San Marino

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di San Marino 1983 .

Sulla griglia di partenza Nelson Piquet rimase fermo e, dopo che furono sfilati tutti gli altri piloti, poté prendere la gara, con un minuto di ritardo, grazie all'aiuto dei commissari. In testa si portarono i due piloti della Ferrari , con René Arnoux davanti a Patrick Tambay , che aveva passato Riccardo Patrese . Quarto era Alain Prost , che precedeva Andrea De Cesaris , Manfred Winkelhock e Elio De Angelis .

Al terzo giro Patrese si portò al secondo posto, mentre più dietro, Mauro Baldi si pose al sesto posto, seguito nella rimonta da Keke Rosberg , settimo. Patrese completò la rincorsa, ponendosi al comando, al giro 5, grazie anche ai problemi di gomma di Arnoux. Nello stesso giro Rosberg passò Baldi, entrando in zona punti.

Patrick Tambay vinse il Gran Premio di San Marino con la Ferrari numero 27.

Arnoux effettuò la sua sosta al giro 21, scendendo al quinto posto, mentre l'altro ferrarista attese il giro 32, mantenendo la piazza d'onore grazie al rapido intervento dei meccanici della sua scuderia. Al giro 33 anche Patrese effettuò il cambio gomme, ma perse oltre ventitré secondi, contro i 15 impiegati da Tambay. Il pilota della Brabham cedette così la prima posizione. Arnoux, nel frattempo, era risalito al terzo posto.

Nel corso della gara fu imponente la ricorsa di Piquet che, dopo essere transitato ultimo al primo giro, riuscì a scalare la classifica, ponendosi al quinto posto al giro 31. Il brasiliano fu poi costretto al ritiro per il cedimento del propulsore della sua vettura al giro 41.

Quattro giri dopo anche Andrea De Cesaris , quinto, fu costretto ad abbandonare il gran premio per un guasto allo spinterogeno. Rientrò così in zona punti Keke Rosberg , seguito da John Watson .

Al giro 55 Patrese si avvicinò a Patrick Tambay (che scontava anche problemi al motore), riuscendo a strappargli la prima posizione: poco dopo però, arrivato alla Variante Alta , uscì di pista. Tambay tornò in vetta della classifica, che mantenne fino alla barriera scacchi. Nell'approcciarsi allo stesso punto René Arnoux andò in testacoda, consentendo ad Alain Prost di ottenere il secondo posto. Mauro Baldi , mentre era sesto, a due giri dalla fine, abbandonò la gara per la rottura del motore della sua Alfa Romeo.

Gran Premio di Monaco

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Monaco 1983 .
Al GP di Monaco la Williams FW08C di Keke Rosberg fu l'ultima monoposto a vincere una gara del mondiale di F1, motorizzata dal Ford Cosworth DFV .

Una forte pioggia colpì il tracciato in mattinata, per poi ripresentarsi, anche se in maniera modesta, fino a circa mezz'ora prima del via. Dopo il giro di ricognizione, alcuni piloti (tra cui le due Williams ), decisero di montare gomme slick , pur non essendo il tracciato ancora del tutto asciutto.

Al via Alain Prost (che, come la maggioranza dei piloti su delle vetture turbo, montava gomme da bagnato per evitare che l'eccesso di potenza facesse slittare le gomme lisce sull'asfalto umido) mantenne la testa, mentre René Arnoux venne subito passato da Eddie Cheever e da Keke Rosberg . Il finlandese, già nel corso del primo giro, prese il comando del gran premio, davanti alle due Renault , alle due Ferrari , seguite da Andrea De Cesaris , e dell'altro pilota della Williams, Jacques Laffite . Quest'ultimo recuperò subito diverse posizioni, portandosi al quarto posto, dietro ad Arnoux, che aveva comunque sopravanzato Cheever.

Al sesto giro la vettura di Arnoux toccò quella di Laffite: la Ferrari finì contro un marciapiede, tanto che ne risultò danneggiato lo pneumatico posteriore sinistro. Ciò mise in tilt la centralina elettronica, così che René Arnoux fu costretto al ritiro. Laffite proseguì la sua rimonta, installandosi al secondo posto, al giro 8, approfittando anche del cambio gomme effettuato da Prost. Al terzo posto, intanto, si era portato Patrick Tambay , che però, poco dopo, fu anch'egli costretto a montare gomme da asciutto, e scendere al di fuori della zona dei punti. Tra l'altro il francese dovette attende alcuni giri per poter effettuare il cambio-gomme. Scalava così al terzo posto Marc Surer ( Arrows ), che precedeva Derek Warwick (su Toleman ) ed Alain Prost .

Prost, che guidava una vettura in cui la quarta marcia era andata fuori uso, resistette al quinto posto fino al giro 22, quando venne passato da Nelson Piquet . La graduatoria rimase, almeno nelle prime posizioni, invariata fino al giro 49, quando Warwick assaltò la terza posizione di Surer. Il britannico però centrò la vettura dell'elvetico, ed entrambi furono costretti all'abbandono. Davanti, le Williams stavano dominando la gara ma al giro 53 Keke Rosberg subì una perdita di potenza del propulsore, tanto che il motore si spense all'altezza della chicane delle Piscine: il finlandese fu capace a far ripartire la vettura, riuscendo anche a far sì che la monoposto non sbandasse, finendo contro i guard-rail ; Jacques Laffite , al secondo posto, invece si ritirò al cinquantacinquesimo passaggio, per un guasto al cambio. Ora Piquet era secondo, seguito da Prost, Patrese, Tambay e Danny Sullivan .

Anche la gara di Riccardo Patrese s'interruppe anzitempo (al giro 65), per un problema elettrico della sua Brabham . Entrò in zona punti Mauro Baldi , che chiuse sesto, conquistando così i primi punti in carriera, così come Sullivan (quinto). Keke Rosberg riuscì a vincere, per la seconda volta nel mondiale, davanti a Nelson Piquet e Alain Prost .

Gran Premio del Belgio

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Belgio 1983 .

Il cielo era nuvoloso alla partenza, ma la temuta pioggia non fece la sua comparsa durante la gara. Poco prima del via i commissari sventolarono bandiere gialle per indicare i problemi tecnici di Eddie Cheever e Keke Rosberg . I piloti delle prime file però presero il via comunque, con Andrea De Cesaris presto al comando, davanti a Alain Prost e Patrick Tambay . La partenza venne annullata e tutte le vetture si riportarono lentamente sulla griglia di partenza. La corsa riprese dopo 5 minuti, accorciata, nella lunghezza, di due giri, vista la necessità di compiere un nuovo giro di formazione.

Al secondo via De Cesaris fu ancora lesto a porsi al comando al primo tornante, precedendo Alain Prost , Patrick Tambay e René Arnoux . Nel corso del primo giro si ritirò Riccardo Patrese , partito sesto, per un problema al motore. De Cesaris manteneva comodamente la testa, mentre Arnoux si vide messo sotto pressione da Nelson Piquet e Manfred Winkelhock . Il tedesco però, al 12 giro, fu costretto a una sosta ai box, per dei problemi tecnici, e scivolò fuori dalla zona dei punti.

Al giro 17 Nelson Piquet passò Arnoux all' Eau Rouge . Iniziano anche i primi cambi gomme. De Cesaris però fu penalizzato da alcune difficoltà dei suoi meccanici, e ripartì solo sesto, a venticinque secondi da Prost. Dopo di lui toccò anche ad Arnoux, che ripartì settimo. Un giro dopo andarono ai box anche Rosberg e Cheever, che rientrarono ottavo e sesto, con Jacques Laffite , in mezzo a loro.

La gara di Manfred Winkelhock terminò al ventunesimo passaggio, quando la sua ATS perse la ruota posteriore destra prima della curva Pouhon . La vettura uscì di pista, ma il pilota rimase illeso. Anche Patrick Tambay effettuò il suo cambio gomme, e rientrò quarto. Alain Prost comandava la gara, davanti a Nelson Piquet e Andrea De Cesaris . Prost perse il comando per un solo giro, dopo il suo pit stop : ritornò in pista comunque secondo. Nello stesso passaggio, al giro 23, si ritirò Arnoux.

Un giro dopo, vi fu il cambio gomme di Piquet: il brasiliano della Brabham recuperò, al rientro in pista, il terzo posto, dietro a De Cesaris, ma davanti a Tambay. La corsa dell'italiano dell' Alfa Romeo terminò poco dopo, per un guasto al motore, mentre Prost rischiò di uscire di pista, nel tentativo di doppiare Danny Sullivan .

La classifica rimase immutata fino al giro 34, quando, per un problema al cambio, Nelson Piquet dovette cedere la posizione a Patrick Tambay , e si trovò minacciato da Eddie Cheever . Quattro giri dopo anche il pilota della Renault passò il brasiliano, sul lungo rettilineo del Kemmel .

Alain Prost conquistò la sua settima vittoria, davanti a Patrick Tambay ed Eddie Cheever . All'ultimo giro Derek Warwick strappò la settima posizione a Bruno Giacomelli , che si era anche fermato a bordo pista per problemi tecnici, prima di riuscire a chiudere la gara. Andrea De Cesaris si consolò col suo primo e unico giro veloce in carriera, quattordicesimo, e ultimo, per l' Alfa Romeo . La casa italiana non otteneva tale risultato dal Gran Premio di Spagna 1951 .

Gran Premio degli Stati Uniti-Est

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio degli Stati Uniti d'America-Est 1983 .

Dopo il giro di formazione Andrea De Cesaris segnalò che la sua Alfa Romeo si era spenta, sulla griglia di partenza. La procedura venne così interrotta, e venne lanciato un nuovo giro di formazione, mentre la gara venne accorciata di una tornata.

Al via Patrick Tambay rimase fermo in griglia, e venne fortunatamente evitato da tutti gli altri partecipanti. Nelson Piquet si pose al comando, precedendo René Arnoux , e un trio di piloti italiani Elio De Angelis , Michele Alboreto e Andrea De Cesaris . Dal problema di Tambay venne penalizzato anche Marc Surer , che partito dietro di lui, venne rallentato dalla Ferrari ferma, perdendo cinque posizioni. La scuderia italiana chiese, invano, il rifacimento della procedura di partenza, nella speranza di far ripartire Tambay. Nel corso del primo giro, intanto, De Cesaris passò Alboreto.

La gara di De Angelis s'interruppe al sesto giro, per un guasto al cambio: il pilota romano era stato comunque penalizzato per partenza anticipata. Nello stesso giro si ritirò anche Eddie Cheever , che fermò la sua monoposto all'entrata del tunnel, in posizione alquanto pericolosa. Due giri dopo Alboreto cedette la quarta piazza a Keke Rosberg .

Favorito da una diversa strategia di gara, che prevedeva il rifornimento a metà gara, René Arnoux conquistò la testa della gara al decimo giro. Il giro seguente Rosberg scalò ancora una posizione, passando De Cesaris, per il terzo posto. Al giro 12 Surer raccolse un detrito che, infilatosi nel radiatore, ne surriscaldò l'acqua, che iniziò a cadere sulla pista. I commissari esposero la bandiera di segnalazione, che costrinse il pilota elvetico ai box. Un De Cesaris in crisi perse ancora due posizioni, a favore di Alboreto e Derek Warwick .

Al giro 20 Keke Rosberg conquistò il secondo posto, passando Piquet. La gara di Warwick venne interrotta al giro 25, quando, al momento del rifornimento, il suo motore iniziò a perdere potenza. Al trentesimo passaggio vi furono i rifornimenti per Arnoux, Rosberg e De Cesaris. La sosta del francese fu molto rapida, tanto che Arnoux rientrò in pista ancora primo; il finlandese invece sperimentò dei problemi per una ruota, e venne rimandato in pista quinto. La classifica vedeva perciò René Arnoux primo, poi Nelson Piquet , Michele Alboreto , Jacques Laffite , Keke Rosberg e John Watson .

Il colpo di scena di presentò al giro 32 quando Arnoux si trovò costretto al ritiro per un problema all'iniezione. Nello stesso passaggio De Cesaris, nel tentativo di passare Thierry Boutsen terminò in una via di fuga, e chiese l'aiuto dei commissari per riprendere la pista, scendendo in undicesima posizione. Jacques Laffite effettuò la sua sosta, rientrando quinto.

La gara di Nelson Piquet fu regolare fino al giro 51, quando una foratura alla posteriore sinistra lo levò dai piani della graduatoria. Passò a condurre Michele Alboreto , seguito da Keke Rosberg e John Watson . Dopo la sosta, per la sostituzione dello pneumatico, il brasiliano della Brabham rientrò in gara quarto.

La classifica rimase congelata negli ultimi giri. Alboreto conquistò così la sua seconda vittoria nel mondiale, la ventitreesima e ultima per la Tyrrell . Essa fu anche la sola del motore Ford Cosworth DFY .

Gran Premio del Canada

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Canada 1983 .

Il Gran Premio partì in ritardo di trenta minuti per un guasto all'impianto elettrico di tutta l'area metropolitana. Alla partenza René Arnoux mantenne la testa della corsa, seguito da Riccardo Patrese , Alain Prost , Nelson Piquet e Patrick Tambay . Già nel corso dei primi giri si registrano i ritiri di Jean-Pierre Jarier , Marc Surer e Elio De Angelis . Nel frattempo Piquet si portò in terza posizione, mentre Rosberg , dopo aver superato Giacomelli , si portò all'ottavo posto, iniziando un lungo duello con Andrea De Cesaris , con grande partecipazione ed apprezzamento del pubblico.

Arnoux, intanto, riusciva a guadagnare circa mezzo secondo al giro sugli inseguitori, imponendo un ritmo gara elevatissimo. Prost, attorno al decimo giro, cominciò ad accusare un calo di potenza del motore, così Tambay e Eddie Cheever riuscirono ad avere la meglio su di lui. Contemporaneamente Rosberg rischiò di spegnere il propulsore, perdendo dieci secondi nei confronti di De Cesaris, ma riuscì comunque a recuperarli nel giro di poche tornate, complice un calo di potenza di mille giri del motore del pilota romano, ed effettuò il sorpasso nel corso del sedicesimo giro. Due tornate più tardi il romano venne superato pure da Jacques Laffite . Intanto, Piquet fu costretto al ritiro. Nel corso del ventesimo giro, poi, Tambay cominciò ad accusare problemi di alimentazione , forse dovuti ad un violento salto su un cordolo, e venne superato da Cheever. Il problema, però, si risolse da solo alcuni passaggi più tardi.

Al trentacinquesimo giro cominciarono le soste ai box, con Prost e De Cesaris che rifornirono per primi, seguiti da Arnoux, che lasciò il comando della corsa a Patrese, rientrato per il pit stop due giri dopo. Terminate le soste, il francese della Ferrari riprese la testa della gara, seguito dall'italiano della Brabham , in duello con Cheever. Contemporaneamente De Cesaris, Giacomelli e Derek Warwick furono costretti al ritiro. Patrese, in difficoltà con il cambio, venne superato da Tambay e Prost, venendo poi costretto ad abbandonare nel corso del cinquantaseiesimo giro. Rosberg, intanto, era riuscito a rimontare fino al quarto posto, mentre per l'ultimo posto disponibile si scatena un duello tra John Watson e Thierry Boutsen , con il belga che ebbe la peggio danneggiando la propria vettura. Le posizioni rimasero quindi invariate con Arnoux che vinse davanti a Cheever, Tambay, Rosberg, Prost e Watson.

Gran Premio di Gran Bretagna

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Gran Bretagna 1983 .
La Lotus portò all'esordio, nel GP di Gran Bretagna, la nuova 94T . Nigel Mansell , che poté provarla solo nel warm up , chiuse ai piedi del podio.

Alla partenza vi fu subito un duello tra le due Ferrari , dove Patrick Tambay riuscì a prevalere su René Arnoux ; terzo si pose Alain Prost , seguito da Riccardo Patrese , Eddie Cheever e Nelson Piquet ; Elio De Angelis , autore di una cattiva partenza, era solo settimo. L'italiano passerà però Piquet nel corso del primo giro. La gara di De Angelis si interruppe già al secondo giro, quando fu costretto al ritiro per la rottura del condotto dell'alimentazione: la benzina provocò un incendio al motore.

Al quarto giro anche Cheever fu costretto all'abbandono, per la rottura di un giunto. La gara proseguì nei giri seguenti con le Ferrari che, veloci sul dritto, perdevano nei confronti delle altre nelle curve. Alain Prost si avvicinò a René Arnoux , mentre al nono giro, Riccardo Patrese , quarto, fu costretto al ritiro, nono su nove gare, per un motore in panne.

Arnoux venne passato da Prost al giro 14: il pilota della Renault sorprese il connazionale alla Copse . Dietro al ferrarista, intanto, si fece minaccioso anche Piquet. Il brasiliano, approfittando del doppiaggio di Arnoux su Thierry Boutsen , passò il francese, e s'installò al terzo posto. La gara era sempre comandata da Tambay, che però vedeva vicino Prost.

Al ventesimo giro Alain Prost passò Tambay, ancora una volta alla Copse , e s'involò al primo posto, mentre, dietro René Arnoux soffriva il deperimento delle prestazioni degli pneumatici. Le coperture della Goodyear , utilizzate dalla Ferrari, non riuscivano a garantire una buona tenuta, stante il grande caldo in cui si effettuò la gara.

Al trentunesimo passaggio anche Nelson Piquet passò Patrick Tambay : prima tentò di sorprenderlo alla Becketts , in seguito alla Stowe , infine ebbe la meglio all'altezza della curva Woodcote . La classifica vedeva sempre in testa Prost, seguito da Piquet, Tambay, Arnoux, De Cesaris, Mansell, Lauda, Baldi e Watson.

Al giro 32 René Arnoux si fermò per il cambio gomme, e il rabbocco di carburante. Rientrò in pista settimo. Due giri dopo toccò anche ad Andrea De Cesaris : un problema alla frizione non gli permise però di rientrare in gara velocemente, tanto da scalare al dodicesimo posto.

Dopo le soste di Prost e Tambay, Nelson Piquet si trovò in testa alla gara, seguito da Prost, ma con Nigel Mansell scalato al terzo posto, davanti a Tambay, Arnoux e Winkelhock. Il brasiliano fece la sua sosta al quarantaduesimo giro: uscendo dai box però trovò la vettura di Raul Boesel , che procendendo lentamente nella corsia dei box, ne rallentò il rientro in pista. Piquet scalò perciò terzo, dietro ad Alain Prost e Mansell. Dopo la sosta del pilota inglese della Lotus , lo stesso scalò quinto, dietro a Patrick Tambay e René Arnoux .

Arnoux era di nuovo alle prese con problemi alle gomme, tanto che Mansell gli si avvicinò presto. Dovette rinunciare al sorpasso al giro 47, per la presenza di un doppiato, ma ebbe successo solo un giro dopo. Sempre al giro 47 Manfred Winkelhock , che scontava problemi tecnici alla sua ATS - BMW , venne passato da Niki Lauda , prima di abbandonare il gran premio due giri dopo. Nigel Mansell , intanto, riuscì a ridurre le distanze anche da Tambay, fino a quando, negli ultimi giri, fu rallentato da alcuni doppiaggi.

Alain Prost vinse per la terza volta in stagione, precedendo Nelson Piquet e Patrick Tambay ; Nigel Mansell giunse quarto, mentre Niki Lauda , sesto, fu il primo pilota a guidare una vettura non con motore turbo, distanziato però di un giro dal vincitore.

Gran Premio di Germania

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Germania 1983 .

Patrick Tambay mantenne il comando della gara, davanti al compagno di scuderia René Arnoux , poi Andrea De Cesaris , Nelson Piquet e le due Renault ; la difficile partenza delle Toleman provocò confusione nella pancia del gruppo, tanto che Keke Rosberg dovette sorpassarle passando sull'erba. Già nel corso del primo passaggio Piquet passò De Cesaris.

René Arnoux prese il comando della gara al secondo giro; dietro, Andrea De Cesaris , venne passato prima da Alain Prost , poi, dopo un bel duello, anche da Eddie Cheever . Il pilota dell' Alfa Romeo cedette, al settimo giro, ancora una posizione, questa volta a Riccardo Patrese .

Al decimo giro, dei problemi al motore, costrinsero Patrick Tambay a fermarsi ai box: gli vennero montate nuove candele, ma la gara del francese terminò dopo poco. Anche Prost soffriva di noie tecniche; sulla sua vettura era mancata la prima marcia.

Al diciassettesimo giro terminò anche la gara per Derek Warwick . L'inglese, che era settimo, si ritirò per un guasto al propulsore Hart . Tre giri dopo Prost, a cui erano sorti problemi anche per l'uso della quinta marcia, si fermò per il rabbocco di carburante e il cambio degli pneumatici: rientrò in pista sesto. Al ventitreesimo giro fu il turno, della sosta, del leader della gara, Arnoux. La velocità dei meccanici della Ferrari permisero al pilota di rientrare in pista secondo, alle spalle del solo Nelson Piquet . Dietro al francese c'era invece Andrea De Cesaris , che aveva ripassato Patrese.

Al giro 24 vi fu la sosta per Cheever, seguito, al giro 26 da De Cesaris. Piquet rimaneva al comando, davanti ad Arnoux, Patrese, Cheever, Prost, De Cesaris. Riccardo Patrese si fermò al ventinovesimo passaggio, ma rientrò in pista davanti a De Cesaris. Nello stesso giro effettuò la sosta anche Niki Lauda , che però giunse lungo alla sua piazzola, e venne aiutato dai meccanici a fermare la monoposto nel punto migliore per il rifornimento.

Nelson Piquet si fermò al giro 31; la velocità dei suoi meccanici non fu sufficiente per consentire di fargli mantenere la prima posizione, in cui tornò René Arnoux . Nello stesso giro Andrea De Cesaris passò nuovamente Patrese, mentre, poco dopo, il pilota dell'Alfa approfittò dei guai al cambio di Prost, per salire in quarta posizione. Il francese fece passare, al giro 33, anche Patrese.

La gara di Eddie Cheever si interruppe al giro 39, quando un problema alla pompa della benzina lo costrinse all'abbandono. De Cesaris scalò così in terza posizione. Al quarantaduesimo giro, dalla vettura di Nelson Piquet , iniziò a fuoriuscire della benzina, a causa della rottura del filtro del carburante. Il motore turbo BMW del brasiliano andò in fiamma, costringendolo ad abbandonare il gran premio.

Negli ultimi giri si verificarono dei problemi sia sulla vettura di René Arnoux (al motore) che su quella di De Cesaris (rottura di una guarnizione). Ciò non impedì al francese di vincere per la sesta volta nel mondiale. Due italiani, Andrea De Cesaris e Riccardo Patrese , completarono il podio. Per Patrese fu il primo arrivo a punti in stagione, dopo 9 ritiri (anche se era stato classificato in una gara).

Gran Premio d'Austria

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Austria 1983 .

Patrick Tambay mantenne il comando del gran premio al via, mentre Alain Prost attaccò, ma senza successo, René Arnoux ; più dietro, Nigel Mansell riuscì a passare sia il pilota della Renault che Riccardo Patrese , mentre Nelson Piquet era terzo; l'altro pilota della Lotus , Elio De Angelis fu vittima di un incidente, e costretto al ritiro. Nel corso del primo giro vi fu un contatto tra la vettura di Jacques Laffite e quella di Piercarlo Ghinzani ; l'Osella, a sua volta, colpì l' Arrows di Marc Surer che, finendo in testacoda, venne colpita dalla monoposto di Danny Sullivan . Corrado Fabi fu perciò costretto a una brusca frenata, tanto da non poter essere evitato da John Watson , che danneggiò l'alettone anteriore. Surer e Sullivan si ritirarono. Sempre nel corso del primo giro Prost prese il quarto posto a Mansell. L'inglese cedette, nel giro seguente, anche a Patrese.

Al nono giro, nelle retrovie, Michele Alboreto , in un tentativo di sorpasso, mandò in testacoda la vettura di Johansson. Lo svedese poté ripartire, mentre l'italiano, con una sospensione rotta, fu costretto all'abbandono. Al giro 14 anche l'altro pilota italiano, Mauro Baldi , mentre era ottavo, dovette gettare la spugna, per un problema tecnico.

Sfruttando dei doppiaggi, al sedicesimo giro, Alain Prost attaccò Nelson Piquet , alla chicane Parmalat . Le due auto vennero a contatto, ma Prost fu comunque in grado di sopravanzare il brasiliano, che però, si rifece dopo poche centinaia di metri, alla Bosch . Il giro seguente, l'altro pilota della Renault, Eddie Cheever , strappò il sesto posto a Mansell, che scontava problemi di degrado sugli pneumatici. Al ventiduesimo giro, Patrick Tambay , penalizzato da un lento doppiggio su Jean-Pierre Jarier , fu prima passato da René Arnoux , poi da Nelson Piquet . Nello stesso giro Prost si fermò ai box, mentre Andrea De Cesaris passò Mansell.

Al giro 27 si fermò anche Cheever, mentre al giro 28 fu il turno per il leader della corsa, René Arnoux e per Patrese. La classifica vedeva al comando Nelson Piquet , seguito da Tambay, Arnoux, De Cesaris, Prost, Cheever e Mansell.

Nei giri seguenti Tambay mise sotto pressione Piquet, costringendolo anche a mettere una ruota sull'erba, prima di passarlo alla Glatzkurve al trentunesimo giro. La gara del ferrarista terminò pochi metri dopo, quando una perdita d'olio lo costrinse all'abbandono. Nello stesso giro terminò la gara anche Patrese, per la mancanza d'acqua nel motore. Sempre al giro 31 Nigel Mansell effettuò la sua sosta.

Piquet attese il giro 32 per il cambio gomme: rientrò in pista primo, ma a gomme fredde, venne attaccato da Arnoux, che però non riuscì a cogliere il sorpasso. Andrea De Cesaris non riuscì a raggiungere i box, per la sua sosta, per la mancanza di benzina, e abbandonò così la gara. Dietro ai due battistrada si trovarono, perciò, le due Renault di Prost e Cheever, seguite da Mansell, Lauda e Jarier.

Dal trentasettesimo giro la Brabham di Piquet subì una perdita di potenza del motore BMW , col brasiliano che dovette ridurre la pressione di sovralimentazione. Nei due giri successivi Piquet dovette cedere prima ad Arnoux, poi, dopo un duro duello, anche a Prost.

Al quarantottesimo giro René Arnoux ebbe un'esitazione alla Flatschach (anche a causa di un problema alla quarta marcia), e venne passato da Alain Prost , che condivideva lo stesso problema tecnico del ferrarista. Alain Prost s'impose, per la nona volta nel mondiale, precedendo René Arnoux , che vide cedere il suo motore pochi metri dopo il traguardo. Terzo terminò Piquet, che seppe resistere, con la vettura limitata dai problemi al turbo, al ritorno di Cheever.

Gran Premio d'Olanda

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Olanda 1983 .
René Arnoux colse a Zandvoort la sua ultima vittoria nel mondiale di F1.

Al via Nelson Piquet mantenne il comando della gara, seguito dalle due Renault , Riccardo Patrese , Andrea De Cesaris , Elio De Angelis e René Arnoux . Nigel Mansell , nel tentativo di passare Patrese, uscì di pista, perdendo diverse posizioni. Chi fu autore di una partenza ben peggiore fu Patrick Tambay , che si ritrovò solo ventunesimo. Arnoux, al giro 2, passò De Angelis.

Al quinto giro Prost prese la seconda posizione al compagno di team Cheever, mentre si ritirò De Cesaris, per l'esplosione del turbo. All'ottavo giro Cheever, che scontava dei problemi al propulsore, cedette un'altra posizione, questa volta a Patrese. Lo statunitense tentò, senza successo, di riprendersi la terza posizione, al giro seguente. Poco dopo si ritirò anche De Angelis, mentre era al settimo posto.

Al giro 15, alla prima curva del tracciato, René Arnoux sorpassò Cheever, che così scalò quinto. Nelson Piquet continuava a comandare il gran premio, con sei secondi e sei decimi di vantaggio su Alain Prost e oltre quattordici sull'altro pilota della Brabham , Patrese. Al giro 21, sfruttando un doppiaggio, Arnoux cercò di sorprendere Patrese, ma il pilota padovano riuscì a mantenere il terzo posto. Il ferrarista si rifece, però, il giro dopo.

Al ventisettesimo giro Nigel Mansell errò nella frenata, al momento di un tentativo di sorpasso a Derek Warwick , andò in testacoda, e terminò la sua gara nella via di fuga. Al giro 32, un errore di cambiata di Patrese, permise a Eddie Cheever di recuperare il quarto posto. Un giro dopo, Warwick, che era sesto, effettuò un lunga sosta per il rabbocco di carburante: ciò lo fece scendere al dodicesimo posto.

Nei giri successivi Prost si avvicinò a Piquet, mentre, al giro 38, fu il turno della sosta per Cheever. Ciò consentì a Patrick Tambay di entrare in zona punti, dopo una lunga rimonta. Il giro seguente, l'altro ferrarista, Arnoux, effettuò il suo pit stop : fu così rapido che rientrò in gara sempre terzo.

Al giro 40 Cheever decise di ritirarsi, per i problemi al motore. Giunto ai box venne invitato a proseguire la gara dai membri della sua scuderia: uscendo dai box lo statunitense colpì il tecnico della ATS Gustav Brunner; Cheever proseguì il gran premio, mentre Brunner venne soccorso dai meccanici della ATS. La gara di Cheever terminò dopo un giro. Anche Patrese effettuò una sosta rapida, rientrando sesto, dietro a Tambay.

Al quarantaduesimo giro vi fu la svolta della gara: Alain Prost attaccò Nelson Piquet alla curva Tarzan , bloccò però le ruote anteriori: la vettura si intraversò e colpì quella di Piquet. Il brasiliano perse il controllo della sua Brabham, e terminò nella via di fuga, ritirandosi. Prost proseguì, ma poche centinaia di metri dopo, un nuovo bloccaggio delle ruote lo costrinse all'uscita di pista, e al primo abbandono della stagione.

René Arnoux si trovò al comando della gara, davanti a Riccardo Patrese , Patrick Tambay , John Watson e Derek Warwick . Le soste di Tambay e Watson non modificarono la classifica.

Al cinquantunesimo giro Manfred Winkelhock venne fermato dai commissari con le bandiere nere, per i sorpassi effettuati durante il giro di formazione. Arnoux comandava la gara con un ampio margine, anche se si lamentò, durante un doppiaggio di Bruno Giacomelli , dell'atteggiamento del pilota della Toleman .

Negli ultimi giri, approfittando della perdita di potenza del motore BMW della vettura di Patrese, Patrick Tambay si avvicinò all'italiano, passandolo al giro 67. La situazione del pilota padovano era al limite del ritiro: scelse però di proseguire, dovendo però cedere diverse posizioni negli ultimi giri.

René Arnoux vinse per la settima, e ultima volta, nel mondiale di F1. Precedette il compagno di team Patrick Tambay , con la Scuderia Ferrari che colse la sua trentaseiesima doppietta. John Watson colse il ventesimo, e ultimo podio, in F1. Derek Warwick chiuse quarto cogliendo i primi punti per lui, per la Toleman e per i motori Hart .

Gran Premio d'Italia

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Italia 1983 .
Nelson Piquet si aggiudicò il Gran Premio a Monza; fu la sua nona vittoria in una gara iridata.

Al termine del warm up , Alain Prost decise di affrontare la gara col muletto, che gli aveva consentito di essere il più rapido nelle libere della domenica mattina.

Riccardo Patrese mantenne il comando della gara al via, seguito da Nelson Piquet , che aveva passato le due Ferrari. Anche Eddie Cheever fu autore di un'ottima partenza, che lo portò quinto. Seguivano De Cesaris, Prost e De Angelis. Nelle retrovie la due Toleman ebbero un cattivo start; Keke Rosberg , al fine di evitare Bruno Giacomelli , dovette portare la sua vettura oltre la linea bianca che delimitava la pista.

Tambay venne passato nel secondo giro da Arnoux, e venne attaccato da Cheever, il giro dopo. Il sopraggiungente De Cesaris mancò la frenata, colpendo l'auto del francese. Il pilota dell' Alfa Romeo terminò la gara nella via di fuga, mentre sia Tambay, che Alain Prost , che aveva sfiorato la collisione con De Cesaris, poterono proseguire il gran premio. Chi, invece, fu costretto ad abbandonare, fu Riccardo Patrese , che si trovò col motore fuori uso. Nelson Piquet si trovò così al comando, seguito da René Arnoux , Eddie Cheever , Patrick Tambay e Alain Prost .

Al quinto giro si ritirò anche Mauro Baldi , mentre era settimo. La classifica, almeno nelle prime posizioni, rimase invariata fino all'undicesimo passaggio, quando Elio De Angelis passò Prost, che subiva degli pneumatici deteriorati dalla manovra che il francese aveva fatto per evitare l'incidente con De Cesaris.

Tre giri dopo il pilota romano passò anche Tambay, anche lui limitato, da un problema al motore. Il ferrarista, al giro 23, sbagliò una manovra di doppiaggio, e terminò nella via di fuga, senza però essere costretto al ritiro. Non ne approfittò però Prost, che rimase alle spalle del connazionale. Al giro 25 sia Cheever che De Angelis effettuarono il loro rifornimento. Un giro dopo toccò ad Arnoux e Prost. Il pilota della Renault aveva però rotto una turbina del suo turbo: decise così di ritirarsi il giro seguente.

La gara era sempre comandata da Nelson Piquet , che precedeva Arnoux, Cheever, Tambay, De Angelis e Bruno Giacomelli . Cheever tentò un sorpasso, senza successo, alla prima chicane su Arnoux, mentre Piquet entrò ai box per la sua sosta. Purtroppo Niki Lauda , che aveva appena rifornito, si fermò proprio sulla piazzola della Brabham : i meccanici della scuderia britannica, con l'aiuto dello stesso Bernie Ecclestone , spinsero la vettura dell'austriaco, che poté ripartire e consentire a Piquet di effettuare il rifornimento.

Piquet rimase in testa al gran premio, riducendo però la pressione del suo turbo, per evitare avarie nella parte finale della gara; questo permise ad Arnoux e Cheever (che continuavano a duellare vicini) di avvicinarsi al brasiliano. La lotta tra il ferrarista e il pilota Renault si chetò nei giri seguenti, in quanto Eddie Cheever perse l'uso della quarta marcia. Anche Elio De Angelis scontava problemi al cambio.

Nelson Piquet conquistò la sua seconda vittoria in stagione, davanti a René Arnoux ed Eddie Cheever . Elio De Angelis conquistò i primi punti della stagione, mentre Nigel Mansell cedette la settima posizione a Giacomelli, alla Parabolica , impaurito dai tifosi che stavano già cominciando a invadere la pista per i festeggiamenti del dopo gara.

Gran Premio d'Europa

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Europa 1983 .

Prima del via Riccardo Patrese ebbe un problema al motore della sua Brabham , e decise di partire col muletto, adattato però alle esigenze del suo compagno di team, Nelson Piquet .

Il pilota padovano alla partenza fu più rapido del connazionale Elio De Angelis , e si pose al comando della gara. Anche Nigel Mansell tentò di passare De Angelis alla Druids , ma senza successo; pure Eddie Cheever ebbe un buon spunto al via, ove passò le due Ferrari , e tentò anche di mettersi davanti a Nelson Piquet , che resistette all'attacco. Manfred Winkelhock si pose davanti a René Arnoux , mentre Tambay fu passato anche dall'altro pilota della Renault, Alain Prost . Al termine del primo giro la classifica recitava Patrese, De Angelis, Mansell, Piquet, Cheever, Winkelhock, Arnoux, Prost e Tambay.

Al secondo giro Prost passò sia Winkelhock che Arnoux, col tedesco che dovette cedere anche ad Arnoux. Davanti, intanto, Mansell subiva dei problemi nel mettere a temperatura gli pneumatici con Piquet e Cheever che passarono il britannico. Le difficoltà del pilota della Lotus proseguirono anche nel giro successivo, ove fu costretto a cedere anche a Prost e Arnoux.

De Angelis si pose all'attacco di Patrese, così come Prost si avvicinò a Cheever, che passò al nono giro. I primi sei avevano un buon margine sul resto del gruppo, guidato da un lento Mansell.

All'undicesimo passaggio ci fu un contatto tra i primi due; la vettura di De Angelis toccò quella di Patrese, in un tentativo di sorpasso: entrambi finirono sull'erba. Patrese ripartì subito, secondo dietro a Nelson Piquet , mentre De Angelis scalò sesto. La gara del pilota romano durò ancora due giri, quando fu costretto al ritiro col motore fuori uso.

Alain Prost si trovò, per qualche giro, dietro a Patrese, che così favoriva la fuga del compagno di team Piquet. Il francese passò il pilota della Brabham al giro 15. Cinque giri dopo René Arnoux terminò in testacoda, fermandosi sui cordoli della curva Stirling . Aiutato dai commissari rientrò in pista, ormai però staccato dalla zona dei punti.

Piquet comandava la gara davanti a Prost, staccato di dieci secondi: si era poi formato un trenino, che vedeva al comando Patrese, seguito da Cheever, Mansell, Tambay, De Cesaris e Winkelhock.

Al ventottesimo giro si ruppe una canalizzazione dell'olio sulla Tyrrell di Danny Sullivan ; il pilota statunitense si accorse subito dell'incendio che stava propagandosi alla vettura, e si fermò in una via di fuga, ove i commissari poterono spegnere le fiamme.

Eddie Cheever si fermò per la sosta al giro 35, rientrando undicesimo. Nei giri seguenti si fermarono anche De Cesaris, Winkelhock e Arnoux. Al giro 38 si staccò un alettone anteriore sulla McLaren di John Watson , già danneggiato in precedenza. Il pilota britannico perse il controllo della monoposto, e sbatté contro le barriere.

Al giro 39 una lunga sosta di Patrese ai box, dovuta alle difficoltà dei meccanici a sostituirgli uno pneumatico lo fece scendere in decima posizione. Nei giri seguenti toccò anche a Prost e Mansell fermarsi per cambiare le gomme, senza particolari problemi. Al giro 43 toccò a Patrick Tambay , e al giro 44 al leader Piquet: anche in questo caso alla Brabham vi furono dei problemi nel fissaggio di una ruota, ma il brasiliano rientrò in gara primo. Dietro al brasiliano vi era Alain Prost , poi Patrick Tambay , Nigel Mansell , Eddie Cheever , Andrea De Cesaris , Derek Warwick , Bruno Giacomelli e Riccardo Patrese .

Le possibilità di arrivo ai punti per Cheever sfumarono pochi giri dopo, quando fu costretto a una sosta imprevista per un problema alla visiera del casco, che venne aggiustata con del nastro adesivo dai suoi meccanici. Lo statunitense sprofondò in classifica in quattordicesima posizione.

Prost subiva dei problemi agli pneumatici e non godeva di un motore performante, ciò che gli impedì di attaccare Piquet per il primo posto. Anche René Arnoux fu nuovamente costretto al cambio delle gomme, abbandonando così le speranze residue di marcare punti iridati. Al giro 56 entrò in azione, inavvertitamente, l'estintore sulla vettura di Warwick. Il britannico riuscì a proseguire anche se con problemi di visibilità e di sensibilità al braccio destro.

Al sessantesimo giro Mansell ebbe la meglio su Tambay, per il terzo posto alla Paddock Hill ; il ferrarista aveva degli pneumatici rovinati e dei freni ormai al limite di rottura. Due giri dopo il francese uscì di pista alla Druids , a causa del bloccaggio di una ruota.

Nelson Piquet conquistò la sua decima vittoria nel mondiale di F1, davanti ad Alain Prost e Nigel Mansell . Prost comandava la classifica del mondiale piloti, con due punti di vantaggio su Piquet.

Gran Premio del Sudafrica

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Sudafrica 1983 .

Al via le Brabham di Nelson Piquet e Riccardo Patrese presero il comando, rubando la prima posizione a Patrick Tambay ; alla Crowthorne Andrea De Cesaris passò Alain Prost , per il quarto posto. Seguivano Keke Rosberg , René Arnoux e Elio De Angelis . Nel secondo giro Tambay dovette cedere anche a De Cesaris e Prost. Sempre al giro 2 Jacques Laffite finì la sua gara, per un incidente, dopo essere stato tamponato da Eddie Cheever .

Al quinto giro Niki Lauda prese la settima posizione ad Arnoux e, un giro dopo, passò anche Keke Rosberg . De Angelis, nel frattempo, viene passato da diverse vetture, a causa di un guasto al propulsore. Al nono giro Prost passò De Cesaris, mentre Lauda sorpassò anche l'altro ferrarista, Tambay, che aveva dei problemi con gli pneumatici. Nello stesso giro terminò la sua gara René Arnoux , uno dei tre piloti in lizza per il titolo, col motore fuori uso.

La rincorsa di Lauda proseguì al giro 12, quando superò De Cesaris e si trovò quarto, dietro alle due Brabham e Prost. Con questa classifica Piquet si sarebbe assicurato il titolo, con 3 punti di margine sul francese della Renault . Al giro 18 Lauda entrò sul podio virtuale, passando Prost. Al ventesimo giro viene esposta la bandiera nera per Watson.

Al ventottesimo passaggio Nelson Piquet andò ai box per il cambio gomme: rientrò in pista sempre primo, davanti a Patrese e Lauda. Al trentaquattresimo passaggio anche Lauda andò al cambio gomme, rientrando in gara solo settimo. Due giri dopo Alain Prost si ritirò, per un problema al turbo. Ormai solo un ritiro poteva levare a Piquet il suo secondo titolo mondiale. Piquet guidava sempre il gran premio, davanti a Patrese, De Cesaris, Tambay, Lauda e Warwick.

Tra il giro 41 e il 47 fecero la loro sosta De Cesaris, Tambay e Patrese. Ciò permise a Lauda di scalare terzo, dietro alle due Brabham. Keke Rosberg settimo, al giro 48, riuscì a sdoppiarsi, in quanto Piquet aveva rallentato il ritmo di gara. Al giro 56 si fermò anche Patrick Tambay , anche lui fermato da un guasto al turbo. Poco dopo anche Bruno Giacomelli fu costretto all'abbandono, con le fiamme che si levavano dal motore della sua Toleman .

Al sessantesimo giro Riccardo Patrese venne lasciato passare da Piquet, portandosi in testa alla gara. Al giro 69 Niki Lauda prese il secondo posto al brasiliano, alla The Kink . Piquet ora si trovava vicino anche De Cesaris, mentre proseguiva la lotta tra Rosberg e Cheever per la sesta posizione.

Negli ultimi giri Niki Lauda si lanciò all'inseguimento di Patrese, ma dovette desistere per un corto circuito della sua batteria, ritirandosi. Piquet riconquistò così la seconda posizione, che però perse presto, passato da Andrea De Cesaris .

La classifica non mutò fino al termine. Dietro alla doppietta di piloti italiani, Nelson Piquet , col terzo posto, si aggiudicò il suo secondo titolo mondiale. Derek Warwick chiuse quarto davanti a Rosberg.

Lo scandalo della benzina

Nel dicembre 1983 venne rese pubblica una lettera, inviata da Bernie Ecclestone , patron della Brabham , a Renault e Ferrari , in cui riconosceva che la benzina utilizzata dal team superava il numero di ottani permesso. Il valore era di 102,90, contro il 102,51, massimo livello tollerato. Ecclestone affermava che l'errore era stato fatto in buona fede, e che ciò non avrebbe inciso sulle prestazioni delle monoposto. La FISA si difese affermando che i test effettuati, nel corso del Gp d'Italia dall' Institut français du pétrole , confermavano che il carburante aveva un numero di ottani all'interno della forchetta di ammissibilità, stabilita dai criteri tecnici.

La Renault decise però di non procedere con un reclamo. [49]

Risultati

Risultati dei gran premi

N.ro Gara Circuito Pole GPV Vincitore Costruttore Resoconto
1 Brasile Gran Premio del Brasile Jacarepaguá Finlandia Keke Rosberg Brasile Nelson Piquet Brasile Nelson Piquet Regno Unito Brabham - BMW Resoconto
2 Stati Uniti Gran Premio degli Stati Uniti-Ovest Long Beach Francia Patrick Tambay Austria Niki Lauda Regno Unito John Watson Regno Unito McLaren - Ford Resoconto
3 Francia Gran Premio di Francia Le Castellet Francia Alain Prost Francia Alain Prost Francia Alain Prost Francia Renault Resoconto
4 San Marino Gran Premio di San Marino Imola Francia René Arnoux Italia Riccardo Patrese Francia Patrick Tambay Italia Ferrari Resoconto
5 Monaco Gran Premio di Monaco Monaco Francia Alain Prost Brasile Nelson Piquet Finlandia Keke Rosberg Regno Unito Williams - Ford Resoconto
6 Belgio Gran Premio del Belgio Spa-Francorchamps Francia Alain Prost Italia Andrea De Cesaris Francia Alain Prost Francia Renault Resoconto
7 Stati Uniti Gran Premio degli Stati Uniti-Est Detroit Francia René Arnoux Regno Unito John Watson Italia Michele Alboreto Regno Unito Tyrrell - Ford Resoconto
8 Canada Gran Premio del Canada Montreal Francia René Arnoux Francia Patrick Tambay Francia René Arnoux Italia Ferrari Resoconto
9 Regno Unito Gran Premio di Gran Bretagna Silverstone Francia René Arnoux Francia Alain Prost Francia Alain Prost Francia Renault Resoconto
10 Germania Gran Premio di Germania Hockenheimring Francia Patrick Tambay Francia René Arnoux Francia René Arnoux Italia Ferrari Resoconto
11 Austria Gran Premio d'Austria Österreichring Francia Patrick Tambay Francia Alain Prost Francia Alain Prost Francia Renault Resoconto
12 Paesi Bassi Gran Premio d'Olanda Zandvoort Brasile Nelson Piquet Francia René Arnoux Francia René Arnoux Italia Ferrari Resoconto
13 Italia Gran Premio d'Italia Monza Italia Riccardo Patrese Brasile Nelson Piquet Brasile Nelson Piquet Regno Unito Brabham - BMW Resoconto
14 Europa Gran Premio d'Europa Brands Hatch Italia Elio De Angelis Regno Unito Nigel Mansell Brasile Nelson Piquet Regno Unito Brabham - BMW Resoconto
15 Sudafrica Gran Premio del Sud Africa Kyalami Francia Patrick Tambay Brasile Nelson Piquet Italia Riccardo Patrese Regno Unito Brabham - BMW Resoconto

Risultati delle qualifiche

Pilota BRA
Brasile
USW
Stati Uniti
FRA
Francia
SMR
San Marino
MON
Monaco
BEL
Belgio
USE
Stati Uniti
CAN
Canada
GBR
Regno Unito
GER
Germania
AUT
Austria
NED
Paesi Bassi
ITA
Italia
EUR
Europa
ZAF
Sudafrica
1 Finlandia Keke Rosberg 1 3 16 11 5 9 12 9 13 12 15 23 16 16 6
2 Francia Jacques Laffite 19 4 18 16 8 11 20 13 20 15 24 17 NQ NQ 10
3 Italia Michele Alboreto 11 7 15 13 11 17 6 17 16 16 18 18 24 28 18
4 Stati Uniti Danny Sullivan 21 9 24 22 20 23 16 22 23 21 23 26 22 20 19
5 Brasile Nelson Piquet 4 20 6 2 6 4 2 3 6 4 4 1 4 4 2
6 Italia Riccardo Patrese 7 11 3 5 17 6 15 5 5 8 6 6 1 2 3
7 Regno Unito John Watson 16 22 14 24 NQ 20 21 20 24 23 17 15 15 10 15
8 Austria Niki Lauda 9 23 12 18 NQ 15 18 19 15 18 14 19 13 13 12
9 Germania Manfred Winkelhock 25 24 10 7 16 7 22 7 8 NQ 13 9 9 9 8
11 Italia Elio De Angelis P [50] 5 5 9 19 13 4 11 4 11 12 13 8 1 11
12 Regno Unito Nigel Mansell 22 13 18 15 14 19 14 18 18 17 3 5 11 3 7
15 Francia Alain Prost 2 8 1 4 1 1 13 2 3 5 5 4 5 8 5
16 Stati Uniti Eddie Cheever 8 15 2 6 3 8 7 6 7 6 8 11 7 7 14
17 Cile Eliseo Salazar 26 [51] 25 NQ NQ NQ NQ
18 Francia Jean-Louis Schlesser NQ
Canada Jacques Villeneuve Sr. NQ
Regno Unito Kenny Acheson NQ NQ NQ NQ NQ NQ 24
22 Italia Andrea De Cesaris 16 [51] 19 7 8 7 3 8 8 9 3 11 8 6 14 9
23 Italia Mauro Baldi 10 21 8 10 13 12 25 26 11 7 9 12 10 15 17
25 Francia Jean-Pierre Jarier 12 10 20 19 9 21 19 16 25 19 20 22 19 22 21
26 Brasile Raul Boesel 17 26 25 25 18 26 23 24 22 25 NQ 24 NQ 23 23
27 Francia Patrick Tambay 3 1 11 3 4 2 3 4 2 1 1 2 2 6 1
28 Francia René Arnoux 6 2 4 1 2 5 1 1 1 2 2 10 3 5 4
29 Svizzera Marc Surer 20 16 21 12 12 10 5 14 19 20 22 14 20 17 22
29 Brasile Chico Serra 23 26 20 15
Australia Alan Jones 12
Belgio Thierry Boutsen 18 10 15 17 14 19 21 18 18 20
31 Italia Corrado Fabi 24 NQ 23 26 NQ 24 NQ 25 NQ NQ 26 25 25 NQ 25 [52]
32 Italia Piercarlo Ghinzani NQ NQ NQ NQ NQ NQ 24 NQ P [53] 26 25 NQ 23 24 26 [52]
33 Colombia Roberto Guerrero 14 18 22 21 NPQ 14 11 21 21 24 21 20 21 21
34 Venezuela Johnny Cecotto 19 17 17 23 NPQ 25 26 23 NQ 22 NQ NQ 26
35 Regno Unito Derek Warwick 5 6 9 14 10 22 9 12 10 9 10 7 12 11 13
36 Italia Bruno Giacomelli 15 14 13 17 NQ 16 17 10 12 10 7 13 14 12 16
40 Svezia Stefan Johansson 14 13 16 16 17 19
42 Regno Unito Jonathan Palmer 25
Pilota BRA
Brasile
USW
Stati Uniti
FRA
Francia
SMR
San Marino
MON
Monaco
BEL
Belgio
USE
Stati Uniti
CAN
Canada
GBR
Regno Unito
GER
Germania
AUT
Austria
NED
Paesi Bassi
ITA
Italia
EUR
Europa
ZAF
Sudafrica

Classifiche

Classifica Piloti

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Sistema di punteggio della Formula 1 .

I punti erano attribuiti con il seguente metodo: 9 al primo classificato, 6 al secondo, 4 al terzo, 3 al quarto, 2 al quinto e 1 al sesto. Per l'assegnazione del Campionato erano validi gli 11 migliori risultati.

Pos. Pilota Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of the United States.svg Flag of Canada.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of Europe.svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Punti
1 Brasile Nelson Piquet 1 Rit 2 Rit 2 4 4 Rit 2 13* 3 Rit 1 1 3 59
2 Francia Alain Prost 7 11 1 2 3 1 8 5 1 4 1 Rit Rit 2 Rit 57
3 Francia René Arnoux 10 3 7 3 Rit Rit Rit 1 5 1 2 1 2 9 Rit 49
4 Francia Patrick Tambay 5 Rit 4 1 4 2 Rit 3 3 Rit Rit 2 4 Rit Rit 40
5 Finlandia Keke Rosberg SQ Rit 5 4 1 5 2 4 11 10 8 Rit 11 Rit 5 27
6 Regno Unito John Watson Rit 1 Rit 5 NQ Rit 3 6 9 5 9 3 Rit Rit SQ 22
7 Stati Uniti Eddie Cheever Rit 13* 3 Rit Rit 3 Rit 2 Rit Rit 4 Rit 3 10 6 22
8 Italia Andrea De Cesaris ES Rit 12 Rit Rit Rit Rit Rit 8 2 Rit Rit Rit 4 2 15
9 Italia Riccardo Patrese Rit 10* Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 3 Rit 9 Rit 7 1 13
10 Austria Niki Lauda 3 2 Rit Rit NQ Rit 13* Rit 6 SQ 6 Rit Rit Rit 11* 12
11 Francia Jacques Laffite 4 4 6 7 Rit 6 5 Rit 12 6 Rit Rit NQ NQ Rit 11
12 Italia Michele Alboreto Rit 9 8 Rit Rit 14 1 8 13 Rit Rit 6 Rit Rit Rit 10
13 Regno Unito Nigel Mansell 12 12 Rit 12* Rit Rit 6 Rit 4 Rit 5 Rit 8 3 NC 10
14 Regno Unito Derek Warwick 8 Rit Rit Rit Rit 7 Rit Rit Rit Rit Rit 4 6 5 4 9
15 Svizzera Marc Surer 6 5 10 6 Rit 11 11 Rit 17 7 Rit 8 10 Rit 8 4
16 Italia Mauro Baldi Rit Rit Rit 10* 6 Rit 12 10 7 Rit Rit 5 Rit Rit Rit 3
17 Stati Uniti Danny Sullivan 11 8 Rit Rit 5 12 Rit SQ 14 12 Rit Rit Rit Rit 7 2
18 Italia Elio De Angelis SQ Rit Rit Rit Rit 9 Rit Rit Rit Rit Rit Rit 5 Rit Rit 2
19 Italia Bruno Giacomelli Rit Rit 13* Rit NQ 8 9 Rit Rit Rit Rit 13* 7 6 Rit 1
20 Venezuela Johnny Cecotto 13 6 11 Rit NPQ 10 Rit Rit NQ 11 NQ NQ 12 1
- Belgio Thierry Boutsen Rit 7 7 15 9 13 14* Rit 11 9 0
- Francia Jean-Pierre Jarier Rit Rit 9 Rit Rit Rit Rit Rit 10 8 7 Rit 9 Rit 10 0
- Brasile Chico Serra 9 Rit 8 7 0
- Brasile Raul Boesel Rit 7 Rit 9 Rit 13 10 Rit Rit Rit NQ 10 NQ 15 NC 0
- Svezia Stefan Johansson Rit Rit 12 7 Rit 14 0
- Germania Ovest Manfred Winkelhock 15 Rit Rit 11 Rit Rit Rit 9 Rit NQ Rit Rit Rit 8 Rit 0
- Italia Corrado Fabi Rit NQ Rit Rit NQ Rit Rit Rit NQ NQ 10 11* Rit NQ Rit 0
- Italia Piercarlo Ghinzani NQ NQ NQ NQ NQ NQ Rit NQ Rit Rit 11 NQ Rit Rit Rit 0
- Colombia Roberto Guerrero NC Rit Rit Rit NPQ Rit NC Rit 16 Rit Rit 12 13 12 0
- Regno Unito Kenny Acheson NQ NQ NQ NQ NQ NQ 12 0
- Regno Unito Jonathan Palmer 13 0
- Cile Eliseo Salazar 14 Rit NQ NQ NQ NQ 0
- Australia Alan Jones Rit 0
- Francia Jean-Louis Schlesser NQ NA NA 0
- Canada Jacques Villeneuve Sr. NQ 0
- Germania Stefan Bellof NA NA NA 0
- Austria Jo Gartner NA 0
Pos. Pilota Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of the United States.svg Flag of Canada.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of Europe.svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Punti
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota

* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

Classifica Costruttori

Vengono sommati i punti delle prime due vetture al traguardo. Non vi sono scarti.

Pos. Costruttore Pilota BRA Brasile USW Stati Uniti FRA Francia SMR San Marino MON Monaco BEL Belgio USE Stati Uniti CAN Canada GBR Regno Unito GER Germania AUT Austria HOL Paesi Bassi ITA Italia EUR Europa SAF Sudafrica Punti
1 Italia Ferrari Tambay 5 Rit 4 1 4 2 Rit 3 3 Rit Rit 2 4 Rit Rit 89
Arnoux 10 3 7 3 Rit Rit Rit 1 5 1 2 1 2 9 Rit
2 Francia Renault Prost 7 11 1 2 3 1 8 5 1 4 1 Rit Rit 2 Rit 79
Cheever Rit 13 3 Rit Rit 3 Rit 2 Rit Rit 4 Rit 3 10 6
3 Regno Unito Brabham - BMW Piquet 1 Rit 2 Rit 2 4 4 Rit 2 13 3 Rit 1 1 3 72
Patrese Rit 10 Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 3 Rit 9 Rit 7 1
4 Regno Unito Williams - Ford Cosworth Rosberg SQ Rit 5 4 1 5 2 4 11 10 8 Rit 11 Rit 36
Laffite 4 4 6 7 Rit 6 5 Rit 12 6 Rit Rit NQ NQ
Palmer 13
5 Regno Unito McLaren - Ford Cosworth Watson Rit 1 Rit 5 NQ Rit 3 6 9 5 9 3 34
Lauda 3 2 Rit Rit NQ Rit Rit Rit 6 SQ 6
6 Italia Alfa Romeo De Cesaris ES Rit 12 Rit Rit Rit Rit Rit 8 2 Rit Rit Rit 4 2 18
Baldi Rit Rit Rit 10 6 Rit 12 10 7 Rit Rit 5 Rit Rit Rit
7 Regno Unito Tyrrell - Ford Cosworth Alboreto Rit 9 8 Rit Rit 14 1 8 13 Rit Rit 6 Rit Rit Rit 12
Sullivan 11 8 Rit Rit 5 12 Rit SQ 14 12 Rit Rit Rit Rit 7
8 Regno Unito Lotus - Renault De Angelis Rit Rit Rit Rit 9 Rit Rit Rit Rit Rit Rit 5 Rit Rit 11
Mansell 4 Rit 5 Rit 8 3 NC
9 Regno Unito Toleman - Hart Warwick 8 Rit Rit Rit Rit 7 Rit Rit Rit Rit Rit 4 6 5 4 10
Giacomelli Rit Rit 13 Rit NQ 8 9 Rit Rit Rit Rit 13 7 6 Rit
10 Regno Unito Arrows - Ford Cosworth Surer 6 5 10 6 Rit 11 11 Rit 17 7 Rit 8 10 Rit 8 4
Serra 9 Rit 8 7
Jones Rit
Boutsen Rit 7 7 15 9 13 14 Rit 11 9
11 Regno Unito Williams - Honda Rosberg 5 2
Laffite Rit
12 Flag of Hong Kong (1959-1997).svg Theodore - Ford Cosworth Guerrero NC Rit Rit Rit NPQ Ret NC Rit 16 Rit Rit 12 13 12 1
Cecotto 13 6 11 Rit NPQ 10 Rit Rit NQ 11 NQ NQ 12
= Regno Unito Lotus - Ford Cosworth De Angelis SQ 1
Mansell 12 12 Rit 12 Rit Rit 6 Rit
Francia Ligier - Ford Cosworth Jarier Rit Rit 9 Rit Rit Rit Rit Rit 10 8 7 Rit 9 Rit 10 0
Boesel Rit 7 Rit 9 Rit 13 10 Rit Rit Rit NQ 10 NQ 15 NC
Regno Unito Spirit - Honda Johansson Rit Rit 12 7 Rit 14 0
Germania Ovest ATS - BMW M. Winkelhock 15 Rit Rit 11 Rit Rit Rit 9 Rit NQ Rit SQ Rit 8 Rit 0
Bellof NA NA NA
Gartner NA
Italia Osella - Alfa Romeo C. Fabi NQ NQ 10 11 Rit NQ Rit 0
Ghinzani NQ NQ NQ Rit NQ Rit Rit 11 NQ Rit Rit Rit
Regno Unito McLaren - TAG Porsche Watson Rit Rit SQ 0
Lauda Rit Rit Rit 11
Regno Unito RAM March - Ford Cosworth Salazar 14 Rit NQ NQ NQ NQ 0
J. Villeneuve Sr.NQ
Acheson NQ NQ NQ NQ NQ NQ 12
Schlesser NQ NA NA
Italia Osella - Ford Cosworth C. Fabi Rit NQ Rit Rit NQ Rit NQ Rit 0
Ghinzani NQ NQ NQ
Pos. Costruttore Pilota BRA Brasile USW Stati Uniti FRA Francia SMR San Marino MON Monaco BEL Belgio USE Stati Uniti CAN Canada GBR Regno Unito GER Germania AUT Austria HOL Paesi Bassi ITA Italia EUR Europa SAF Sudafrica Punti

Gara non valida per il Mondiale

In stagione venne disputata l'ultima gara di F1, non valida quale prova del campionato del mondo. Si trattò della Race of Champions , disputata sul Circuito di Brands Hatch . Il tracciato britannico ospitò, sempre in stagione, anche il Gran Premio d'Europa . Nel 1983 venne prevista anche il Campionato britannico di Formula 1 , su cinque gare, ma dopo la gara inaugurale, tenuta il 1º aprile a Oulton Park e vinta da Mike Wilds su Williams FW07 , il campionato verrà cancellato, per la mancanza di partecipanti. [54]

Rnd Gran Premio Data Circuito Pole Position GPV Vincitore Costruttore Resoconto
1 Regno Unito Race of Champions 10 aprile Brands Hatch Finlandia Keke Rosberg Francia René Arnoux Finlandia Keke Rosberg Regno Unito Williams - Ford Cosworth Resoconto

Note

  1. ^ a b Ora nella Formula 1 sono tutti d'accordo , in La Stampa , 4 novembre 1982, p. 21.
  2. ^ a b Fra Fisa e costruttori vince la F.1 , in La Stampa , 5 novembre 1982, p. 29.
  3. ^ a b ( ES ) En breve ( PDF ), in El Mundo Deportivo , 5 aprile 1983, p. 25. URL consultato il 3 agosto 2014 .
  4. ^ ( ES ) El GP de Europa en Brands Hatch ( PDF ), in El Mundo Deportivo , 28 giugno 1983, p. 33. URL consultato il 13 agosto 2014 .
  5. ^ Il Gran Premio degli Stati Uniti d'America-Ovest era noto anche come Grand Prix of Long Beach .
  6. ^ Il Gran Premio degli Stati Uniti d'America-Est era noto anche come Detroit Grand Prix .
  7. ^ Il Gran Premio del Canada partì con mezz'ora di ritrardo, per un black out che coinvolse tutta l'area di Montréal . Lino Manocchia, Che matto, quel René , in Autosprint , 14 giugno 1983, p. 6.
  8. ^ a b c ( FR ) 9. Grande Bretagne 1983 , su statsf1.com . URL consultato il 3 febbraio 2017 .
  9. ^ Cristiano Chiavegato, Forse Cheever con la Renault , in La Stampa , 11 settembre 1982, p. 21.
  10. ^ ( FR ) 12. Pays Bas 1983 , su statsf1.com . URL consultato il 24 febbraio 2017 .
  11. ^ Motore turbo per tutti? , in La Stampa , 13 agosto 1982, p. 17.
  12. ^ ( ES ) "Lotus" montara motores "Renault" , in El Mundo Deportivo , 12 agosto 1982, p. 26. URL consultato il 1º aprile 2014 .
  13. ^ ( ES ) F-1: "ATS" utilizara motores "BMW" ( PDF ), in El Mundo Deportivo , 11 dicembre 1982, p. 30. URL consultato il 4 agosto 2014 .
  14. ^ ( ES ) Sorpresa:¡Ligier montarà motores Renault! , in El Mundo Deportivo , 16 settembre 1982, p. 33. URL consultato il 20 giugno 2014 .
  15. ^ a b Cristiano Chiavegato, Un po' di Ferrari e Alfa per questa Osella di F.1 , in La Stampa , 1º marzo 1983, p. 21.
  16. ^ Cristiano Chiavegato, Tyrrell:"Alboreto vincerà il titolo mondiale" , in La Stampa , 15 gennaio 1983, p. 21.
  17. ^ Cristiano Chiavegato, F1 in coro: Alfa, resta! , in Stampa Sera , 23 settembre 1982, p. 23.
  18. ^ Cristiano Chiavegato, L'Alfa Romeo rimane in F.1 ma con una scuderia privata , in La Stampa , 20 ottobre 1982, p. 19.
  19. ^ ( ES ) Fittipaldi disuelve su escuderia ( PDF ), in El Mundo Deportivo , 28 gennaio 1983, p. 27. URL consultato il 29 luglio 2014 .
  20. ^ ( EN ) CONSTRUCTORS: RAM AUTOMOTIVE , su grandprix.com . URL consultato il 29 luglio 2014 .
  21. ^ ( EN ) CONSTRUCTORS: THEODORE RACING , su grandprix.com . URL consultato il 30 luglio 2014 .
  22. ^ Cristiano Chiavegato, Arnoux con Ferrari, per l'84 prenotato Alboreto , in La Stampa , 9 settembre 1982, p. 18.
  23. ^ Cristiano Chiavegato, Tra i "grandi" spunta Alboreto , in Stampa Sera , 24 settembre 1982, p. 18.
  24. ^ ( ES ) La F-1 siempre es noticia ( PDF ), in El Mundo Deportivo , 31 ottobre 1982, p. 35. URL consultato il 30 giugno 2014 .
  25. ^ ( ES ) Danny Sullivan pilotara el segundo "Tyrrell" ( PDF ), in El Mundo Deportivo , 15 febbraio 1983, p. 33. URL consultato il 30 giugno 2014 .
  26. ^ ( ES ) Salazar correra con "March" ( PDF ), in El Mundo Deportivo , 18 dicembre 1982, p. 33. URL consultato il 3 luglio 2014 .
  27. ^ I quadri Euroracing , in La Stampa , 11 novembre 1982, p. 23.
  28. ^ a b c ( ES ) F-1: ventinueve pilotos en pos de un titulo ( PDF ), in El Mundo Deportivo , 2 marzo 1983, p. 32. URL consultato il 29 luglio 2014 .
  29. ^ ( ES ) Los desheredados del "circo" ( PDF ), in El Mundo Deportivo , 9 marzo 1983, p. 20. URL consultato il 30 luglio 2014 .
  30. ^ Cristiano Chiavegato, Alan Jones rimpiange il suo no alla Ferrari , in La Stampa , 23 marzo 1983, p. 23.
  31. ^ ( ES ) Boutsen firmo con "Arrows" , in El Mundo Deportivo , 11 maggio 1983, p. 32.
  32. ^ ( FR ) 11. Autriche 1983 , su statsf1.com . URL consultato il 16 febbraio 2017 .
  33. ^ ( FR ) 14. Europe 1983 , su statsf1.com .
  34. ^ solo al Gran Premio del Sudafrica
  35. ^ La tv salva le corse Usa , in Stampa Sera , 27 settembre 1982, p. 19.
  36. ^ F1 annullato (causa tv) il GP di Svizzera ( PDF ), in La Stampa , 26 aprile 1983, p. 21. URL consultato il 23 ottobre 2014 .
  37. ^ ( ES ) La F1, amenazada de colapso financiero ( PDF ), in El Mundo Deportivo , 1º aprile 1983, p. 31. URL consultato il 9 agosto 2014 .
  38. ^ ( ES ) Un "sponsor" acusa "Tyrrell" de estafa ( PDF ), in El Mundo Deportivo , 9 giugno 1983, p. 28. URL consultato il 9 agosto 2014 .
  39. ^ ( ES ) El GP de Europa en Brands Hatch ( PDF ), in El Mundo Deportivo , 28 giugno 1983, p. 33. URL consultato il 29 agosto 2014 .
  40. ^ Notizie Flash ( PDF ), in La Stampa , 28 aprile 1983, p. 21. URL consultato il 23 ottobre 2014 .
  41. ^ LONG BEACH , su gdecarli.it . URL consultato il 9 settembre 2014 .
  42. ^ Cristiano Chiavegato, "Sono il Lauda dei vecchi tempi" , in La Stampa , 24 marzo 1983, p. 25.
  43. ^ Cristiano Chiavegato, Long Beach, la F.1 rischia , in La Stampa , 25 marzo 1983, p. 25.
  44. ^ ( ES ) Confirmado: el GP Belgica de F-1 en Spa ( PDF ), in El Mundo Deportivo , 11 febbraio 1983, p. 37. URL consultato il 3 agosto 2014 .
  45. ^ Pronta una gara a Mosca , in La Stampa , 30 giugno 1982, p. 25.
  46. ^ Affermano a Mosca sì al Gran Premio , in La Stampa , 14 ottobre 1982, p. 19.
  47. ^ Cristiano Chiavegato, In F.1 è ancora guerra , in La Stampa , 14 ottobre 1982, p. 23.
  48. ^ F.1, controproposte delle case , in La Stampa , 24 ottobre 1982, p. 23.
  49. ^ ( FR ) 15. Afrique du Sud 1983 , su statsf1.com . URL consultato il 2 maggio 2017 .
  50. ^ Elio De Angelis , qualificatosi tredicesimo nel Gran Premio del Brasile , partì dalla corsia dei box, a seguito della rottura del turbo.
  51. ^ a b Andrea De Cesaris si era qualificato sedicesimo nel Gran Premio del Brasile , ma venne escluso dalla griglia, per il non rispetto di un controllo tecnico. Tutti i piloti qualificatisi dietro a lui scalarono di una posizione in griglia. Eliseo Salazar , inizialmente non qualificato, prese parte alla gara.
  52. ^ a b Corrado Fabi e Piercarlo Ghinzani non avevano tenuto un tempo sufficiente per qualificarsi nel Gran Premio del Sudafrica , ma vennero ammessi alla partenza.
  53. ^ Piercarlo Ghinzani , qualificatosi ventiseiesimo nel Gran Premio di Gran Bretagna , prese il via dai box, a seguito di un problema tecnico.
  54. ^ ( EN ) 1983 - The British Open , su teamdan.com . URL consultato il 18 agosto 2017 (archiviato dall' url originale il 6 giugno 2009) .

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