Monza kous nasyonal la

Soti nan Wikipedia, ansiklopedi gratis.
Ale nan navigasyon Ale nan rechèch
Monza kous nasyonal la
Monza National Autodrome tras
Kote
Leta Itali Itali
Kote Monza
Karakteristik
Longè 5 793 [1] m
Koub 11
Inogirasyon 1922
Kategori
Fòmil 1
Superbike
Fya WEC
Lòt seri Fòmil 2 , Fòmil 3 , DTM , ACI CSAI chanpyona, SRO ak anpil lòt kategori tout kalite.
Fòmil 1
Tan dosye-li 1'21 "046 [1]
Mete pa Rubens Barrichello
sou Ferrari F2004
la 12 septanm 2004
dosye ras
Superbike
Tan dosye-li 1'42 "229 [2]
Mete pa Tom Sykes
sou Kawasaki ZX-10R
la 12 Me 2013
dosye ras
Kat kote yo ye

Kowòdone : 45 ° 37'14 "N 9 ° 17'22" E / 45.620556 ° N 9.289444 ° E 45.620556; 9.289444

Monza kous nasyonal la se yon sikwi entènasyonal kous motè ki sitiye andedan pak la Monza . Li se twazyèm kous la pi ansyen pèmanan nan mond lan, apre Brooklands (pa itilize ankò) ak Indianapolis ; li se tou sit istorik la nan Italyen Grand Prix a , ki te pran plas isit la 80 fwa soti nan 88 total la; depi kreyasyon li an 1950 (ak eksepsyon de 1980) li te toujou anime Fòmil 1 ; soti nan 1949 rive 1968 li te tou lakay yo nanGrand Prix nan Nasyon nan chanpyona Mondyal la . Sa a se kous la kote pi Fòmil 1 Grand Prix la te pran plas; 70th Grand Prix la te pran plas nan sezon 2020 la.

Depi 1991 , ak modifikasyon yo nan kous la Silverstone , tras la Brianza se pi rapid la nan mitan chanpyona yo nan lemonn: dosye a absoli nan kous la se 1'18 "887 ak yon mwayèn de 264.362 km / h, pi wo a tout tan nan istwa nan Fòmil 1 , mete pa Lewis Hamilton sou Mercedes nan kalifye pou Grand Prix Italyen 2020. Sepandan, fwa sa a pa konsidere kòm ofisyèl paske li pa etabli nan ras la. [3]

Se kous la tou itilize pou evènman anpil, ras charite, konsè ak nan kèk okazyon li te tou depa a oswa rive nan yon etap nan giro d'Italia la . Chan de kous la gen yon kapasite de 118 865 plas. [4]

Istwa

Kontèks la

Malgre gwo devlopman teknolojik ak pwodiktif ki te fèt pandan Premye Gè Mondyal la , ki vize pou sipòte efò lagè a, apre lagè Itali te rete nasyon ki pi piti devlope nan yon pwen de vi ekonomik ak endistriyèl, konpare ak nasyon alye Ewopeyen yo, tankou Lafrans , Grann Bretay ak Bèljik .

Nan sektè otomobil sitiyasyon an te, nan kèk fason, paradoks: Itali te byen li te ye ak apresye aletranje pou pwodiksyon an nan espò prestijye ak machin liksye, fèt pa konpayi tankou FIAT , Alfa Romeo , Lancia oswa Isotta Fraschini , men nan 1922 prive machin nan peyi Itali yo te sèlman 35,500 (oswa youn pou chak 1,000 moun ki rete) ki sikile sitou nan vil yo, depi wout yo te jeneralman nan move kondisyon ak inoporten pou trafik machin.

Sepandan, antouzyasm nan gwo pou mit la nan modènite, tou leve pa kilti a rampant futurist , mennen yon minorite rich yo pratike kil la nan vitès ak bay nesans rive nan kous la Monza, ranpli nan jis 110 jou, de ane pi bonè pase an Frans. ., kay la istorik nan otomobil, kous la Montlhéry , premye kours a franse, te inogire. [5]

Orijin yo

Icône loup mgx2.svg Menm sijè an detay: gwo vitès bouk .
Travay konstriksyon sou kous la (1922)
Travay konstriksyon sikwi a (1922): pavaj koub sid la
Wout la 1922

Konstriksyon chan de kous la te deside nan mwa Janvye 1922 pa otomobil klib Milan pou te komemore vennsenkyèm anivèsè fondasyon li [6] . Konpayi a Lè sa a, mèt nan pak la, Opera Nazionale Combattenti a , imedyatman te dakò depi nesans la nan kous machin pote konsiderab piblisite nan manifaktirè yo. Konpayi an prive ki te fèt SIAS (Sosyete pou ogmantasyon nan otomobil ak espò) te etabli ak prezide pa Senatè Silvio Crespi . Konstriksyon te kòmanse sou 15 me e li te fini nan jis 110 jou. Premye janm konplè tras la te kouvri 28 jiyè pa Pietro Bordino ak Felice Nazzaro sou yon Fiat 570. [7]

Se te twazyèm sikwi pèmanan ki te konstwi nan mond lan, anvan sèlman tras ameriken an nan Indianapolis ( 1909 ) ak anglè a nan Brooklands ( 1907 ), ki pa egziste jodi a paske li te sispann itilize nan 1939 nan lavèy Dezyèm lan. Gè Mondyal la ak definitivman fèmen an 1945 .

Ras la nan 1932

Pwojè preliminè a [8] te prevwa yon tras uit ki gen fòm ak yon longè 14 km, men, akòz enpak sou Royal Park la, li te deside olye pou apwouve yon pwojè ki ta lajman itilize wout pre-egziste yo nan pak la. ak limit koupe pye bwa [9] .

Konstriksyon aktyèl la nan nouvo plant la te kowòdone pa direktè a Lè sa a, nan Club la otomobil nan Milan Arturo Mercanti, e li te fèt pa achitèk Alfredo Rosselli a ak bati pa konpayi an ki te dirije pa enjenyè Piero Puricelli la . Li bay pou yon sikwi ki fòme ak de bag ki ta ka itilize ansanm, altène yon janm nan yon sèl ak yon janm nan lòt la (te fini dwat la pataje, epi, nan ka sa a, te divize an de liy), oswa separeman: yon 5.500 -mèt wout tras ak sèt koub, ak yon oval ki gen fòm gwo vitès bouk ak de koub ki wo, 4.500 mèt nan longè.

Nan premye ane yo Grand Prix Italyen an te pran plas sou sikwi konplè 10 km la. An 1928 chofè a Emilio Materassi pèdi kontwòl machin nan sou tou dwat la fini ak swooped nan foul la ki gen anpil moun alantou tras la, touye 20 espektatè ak blese plis pase 40. An 1933, pandan dezyèm chalè a nan Monza Grand Prix la (kontou ras apre pi enpòtan Italyen Grand Prix), sou premye janm la, chofè Giuseppe Campari an vire sou yon tach lwil oliv nan papòt la nan koub la ki wo sid ak ale sou wout la, ranvèse nan menm twou a ki antoure tras la ak mouri sou frape la. Sou plas la menm lwil oliv, dèyè l ', Borzacchini, Castelbarco ak Barbieri tou ale nan tras la: premye a, toujou vivan, te mouri yon ti tan apre, pandan ke de lòt yo te soti prèske blese. Malgre manifestasyon yo nan espektatè yo, ras la pa te koupe ak pandan final la, nan yon aksidan dezyèm nan menm pwen an nan tras la, chofè a Czaykowski tou pèdi lavi l '.

Apre aksidan sa yo ki grav anpil, divès chanjman yo te fè nan tras la diminye vitès li yo. Youn nan sa yo se kous la Florio, ki fèt nan Count Vincenzo Florio jr nan 1935 [ sitasyon ki nesesè ] , ki konbine nan yon fason orijinal seksyon nan bag la gwo vitès ak wout la, koupe pa divès kalite chicanes .

Tras la nan itilize depi 2000
Kous Florio a

An 1939 yon gwo pati nan tras la te refèt. Bag la gwo vitès te demoli, epi yo te tras la wout modifye pa deplase koub la Vialone pi devan, ki kounye a pa mete machin sou avni santral la nan pak la, men sou yon nouvo dwat pi long ak paralèl ak yon sèl la pi wo a. Sitiye pi pre twou yo, nouvo dwat sa a (ki rele "santral dwat") mennen nan de nouvo koub koud ki te mennen nan rive dwat la, ranplase koub orijinal la nan sid, sa yo rele "koub Vedano" oswa "koub porphyry." Paske nan tè a pave ki karakterize yo, ki chita nan wotè nan fin vye granmoun "South bank la". Longè sikwi a te vin 6.300 mèt.

Kòm yon pati nan travay sa yo, yo te kreye yon nouvo Variant tou ki te vin yon pati nan kous la Pirelli, itilize sèlman pou tès machin ak kawotchou, 4600 mèt nan longè ak kouri tankou yon sèl prensipal la nan yon direksyon ki goch. Li eksplwate dwat la nan kanpe yo ak santral la dwat, ki konekte pa de koub yo Vedano ak koub la Nò-Lès (konsidere kòm inik kòm yon denominasyon, men aktyèlman trase ak de reyon diferan nan koub la Grande aktyèl). Tankou koub yo Vedano, tou yon Nò-bò solèy leve a te pave nan porsire bay pi wo a tout valè a nan tras la tès pou materyèl yo. [10]

Peryòd la lagè

Icône loup mgx2.svg Menm sijè an detay: gwo vitès bouk .
Tras la soti nan 1950 1954 , ak koub porphyry nan plas koub nan sid plis yon liy santral dwat

Kòmanse nan fen 1945 ak pou plis pase de zan, kous la te itilize pou depo a nan sold lagè jere pa ARAR . Nan sezon prentan an nan 1948 , travay yo te kòmanse remèd domaj la ki te koze pa lagè a . Kiryozite, koub yo nan sid te pave ak kib porfir , patikilyèman danjere ak glise nan ka ta gen lapli. Sou 17 oktòb 1948 yo te inogire antre nouvo tras la ak lòt estrikti kours la.

An 1955 itilize de pli zan pli souvan nan kous la pou tantativ dosye vitès ak reyisit la nan yon degre ki pi wo nan sekirite te fè li nesesè Redesign bag la gwo vitès yo dwe bati sou sann yo nan tras la demoli an 1938. Pwojè a [11] te edited by enjenyè yo Antonino Berti ak Aldo Di Rienzo epi swiv egzakteman wout la fin vye granmoun nan pati nò a, pandan y ap koub nan Sid mete tounen apeprè 300 mèt yo ki pèmèt piblik la pase ansanm nouvo Viale Mirabello la. Chwa sa a enpoze yon nouvo modifikasyon nan tras wout la: an patikilye de koub yo porfir (ki te okipe viale Vedano) yo te elimine ak ranplase pa yon sèl koub asfalt, ak devlopman nan 180 degre, yo rele Parabolica pou tras reyon ogmante li yo., Trè menm jan an nan yon arc parabòl . Kous la konplè retounen gen yon longè 10 km: 5.750 mèt pou tras wout la ak 4.250 mèt pou bouk la segondè-vitès.

Tras la soti nan 1955 1956 ak soti nan 1960 1961 , nan vèsyon an konplè. Yon nouvo oval te kreye epi yo te ajoute koub la parabolik

Etid la mennen nan kreyasyon yon "basen" ki kapab genyen yon vitès konstan nan machin yo tou de sou dwat yo ak sou koub yo ki wo nan konkrè ranfòse ak yon pant ogmante nan direksyon pou deyò an. Oval la kounye a enkli de dwat nan 875 mèt ak de koub ki wo ak devlopman ki sanble, alantou 1250 mèt, ak reyon diferan: nan nò a ak yon reyon nan 318 mèt, pandan y ap nan sid la ak yon reyon nan 312 mèt. Lide a fè fas a koub yo nan vitès plen mennen nan gen resort nan fòse chwa pou yo bati yon koub ak yon enklinasyon segondè transverse ki rive nan pik la maksimòm de 80% nan sektè santral la (ki koresponn ak yon enklinasyon nan 38 ° 40 '), kalkile sou plan orizontal la. 14 gwo fò tou won siyal yo te bati sou wout la, 7 nan yo ki sou bag la gwo vitès. Ti bilding yo te pwen obsèvasyon estratejik e yo te akeyi, anplis komisyonè yo, tou teknisyen radyo ak televizyon, rapò ofisye yo, jounalis yo ak fotogwaf yo.

Nan menm ane a, pandan yon sesyon pratik prive, chofè Alberto Ascari pèdi lavi li: dinamik aksidan an, ki pa gen temwen temwen, pa janm te konplètman klarifye. Koub kote aksidan fatal la te fèt, ki te deja rele koub Vialone, te chanje non koub Ascari nan memwa chanpyon ki manke a.

Plant lan nan nouvo konformasyon an, sikwi klasik plis vitès bag egal a 10 km pou chak janm, te inogire sou 11 septanm 1955 pa Prezidan an nan Repiblik la Giovanni Gronchi , akonpaye pa Achevèk la nan Milan Giovanni Montini , nan okazyon an nan Grand Prix nan peyi Itali sou yon distans de 500 km. Santrifujeur yo ak vètikal estrès kraze kont tè a nan de seksyon yo ki wo make pwoblèm nan estrès fizik chofè yo ak echèk mekanik rapòte pa machin yo, ki te mennen chofè yo ak ekip yo dezè bag la nan edisyon yo 1957, 1958 ak 1959.

Koub yo elve fè li posib yo rive jwenn vitès segondè ( 1955 ).

Italyen Automobile Club la nan 1957 ak 1958 òganize Monza 500 Miglia a konbine avèk Indianapolis 500 la , an kolaborasyon ak Etazini Auto Club la ak Indianapolis Speedway Corporation, yon ras divize an twa koule, pou yon total de 189 vire.

An 1961 dènye Grand Prix Italyen an te pran plas nan konfigirasyon an 10 km ak tou apre aksidan an fatal nan ki chofè a Ferrari Wolfgang von Trips pèdi lavi l 'ansanm ak douz espektatè sou dwat la devan Parabolica a, Ministè a nan Touris ak nan Lwazi-, bay nouvo règleman sou sekirite nan sikwi yo ki kous la Brianza te adapte. Soti nan ane annapre a nou te toujou te kouri sèlman sou track wout la sou 5,750 mèt.

Aksidan 1961 ki te rive Wolfgang von Trips se pi grav nan tout tan nan yon ras ki valab pou chanpyona mondyal Fòmil 1. Yon lòt aksidan Malerezman li te ye se youn nan ki chofè a Ostralyen te mouri nan 1970 (pandan Samdi kalifye) Jochen Rindt . Rindt te nan moman sa a nan tèt la nan classement mondyal la an jeneral epi li pa janm te rantre nan nenpòt moun ki nan ras ki vin apre, ki fè l 'sèlman chanpyon Mondyal la posthumes nan istwa a nan chanpyona nan Fòmil 1.

Sou 25 avril, 1965, premye 1000 km nan Monza te kouri ak yon chikan te pozisyone anvan antre nan South Sopraelevata a ralanti vitès la antre nan machin yo nan kwen yo.

Dènye ras ofisyèl la sou wout yo te 1,000 km nan 25 avril 1969, depi lè sa a sèlman re-dediksyon istorik yo te kouri.

Nan swasant yo , menm jan vitès la ogmante pi plis ak plis (nan 1971 Grand Prix an mwayèn nan 240 km / h te depase) ak li danjeur nan tras la, entèvansyon nouvo yo te nesesè yo ralanti tras la: premye chican pwovizwa yo te kreye, Lè sa a, an 1976 twa variantes pèmanan yo te bati nan kòm pwen anpil nan tras la (sou twou san fon an tou dwat, nan koub la Roggia ak nan koub la Ascari). Longè tras la te ogmante yon ti kras e li te vin 5.800 mèt.

Entèvansyon Pli lwen amelyore sekirite yo te pote soti nan 1994, 1995, 2000, ak 2014: avèk yo Variant a Goodyear (yon sèl la mete sou twou dwat la), yon sèl la Roggia, koub la Grande ak de koub yo Lesmo yo te refè. Nan menm ane yo, nouvo, pi gwo ak plis modèn bwat yo te bati tou. An 2007 te wout la sove nan Variant la Roggia pave, pandan ke yo nan 2009 twotwa yo te modifye ansanm ak sa yo ki nan Variant la Goodyear, nan bi pou yo evite koupe nan "SS yo" pa Fòmil 1 sèl-chèz yo. Nan 2014 te wout la chape nan koub la Parabolica pave, sa ki pèmèt pilòt yo yon trajectoire yon ti kras plis ekstèn pase anvan. Apre dènye modifikasyon yo, longè tras la se kounye a 5.793 mèt.

Tankou tout tras yo ki te fè istwa a nan kous motè, menm sa yo ki an Monza reklame nimewo telefòn lanmò li yo. Pami chofè machin yo, Materassi , Ascari , von Trips , Rindt , Arcangeli , Campari , Borzacchini , Czaykowski , Peterson ak Ugo Sivocci pèdi lavi yo; ant motosiklis Renzo Pasolini ak Jarno Saarinen , viktim yon eklatman nan 1973 Gran Prix Nasyon yo .

Deskripsyon sikwi

View satelit nan kours la

Tras la Monza se yon sikwi trè teknik kote yon ekselan konfigirasyon mekanik se esansyèl ak nan ki konpetans chofè a nan frenaj se kritik, depi nan 5 793 mèt yo nan tras la Brianza gen kat dwat dwat kote machin yo Fòmil 1 byen lwen depase 350 km / h. Pou rezon sa a li dwe atake ak yon machin patikilyèman " dechaje " epi li se li te ye nan mitan amater kòm tanp lan nan vitès . Sa a fòse gaz ak founisè librifyan yo devlope solisyon espesifik pou etap la [12] , nan Fòmil 1 solisyon yo mond aerodynamic yo fèt espesyalman pou tras sa a, inik nan kalite li yo.

Enzo Ferrari obsève yon tès nan machin li soti nan youn nan kwen yo nan kous la Brianza (1962).
Dwat prensipal la ak liy twou san fon Monza a , pandan y ap David Coulthard viktoryezman kwaze liy lan fini nan 1997 Italyen Grand Prix la .

Ki jan yo atake kous la Monza nan Fòmil 1:

  • Goodyear Variant (oswa Variant nan dwat la): sèl-chèz yo rive lanse ansanm dwat la nan twou yo, frenaj la se vyolan apre siy lan 150 m: li ale soti nan 350-360 km / h sèlman 70-80 km / h an de segonn ak mwatye, ou downshift jiska dezyèm Kovèti pou. Isit la li trè enpòtan pa bloke devan dwat la pou yo pa konpwomèt tan an janm. Ou fè fas a yon chanjman trè sere nan direksyon gòch-dwat pase agresif sou twotwa a nan papòt la, kite machin nan glise nan pati santral la epi fini li ak yon pwogresyon dou nan direksyon pou deyò a nan sòti an.

Pou kous motosiklèt, sètadi Superbike ak CIV, te premye Variant a monte nan yon vèsyon yon ti kras mwens etwat diminye posibilite pou tonbe miltip, espesyalman nan kòmansman an.

  • Biassono Curve (ansyen Big Curve oswa Curvone): yon koub long sou bò dwat la ak yon reyon trè lajè. Li ka rive jwenn nan akselerasyon plen soti nan Variant la Goodyear ap eseye kenbe yon trajectoire pwòp ak egzak malgre monte desann yo nan asfalt la nan mitan an nan koub la.
  • Variant nan Roggia a: sa a Variant vit gòch-dwa rive nan 325 km / ha apre li fin konplètman kouvri koub la Biassono. Fren jis anvan 100 m enskri nan 2-3 angrenaj, ap eseye rete osi laj ke posib sou bò dwat la pou yo pa pèdi vitès nan papòt la ak pèmèt yon rekiperasyon ekselan nan direksyon pou de nan Lesmo. Variant a gen koub trè wo ak vitès bollards andedan wout la chape, ki se konplètman pave, pou fè pou evite avantaj pou moun ki eseye twòp koupe trajectoire la .
  • 1st kwen nan Lesmo : ou rive nan akselerasyon soti nan Variant la Roggia, li se yon kwen men dwat soti nan 4yèm Kovèti pou nan vitès mwayen, ak sòti avèg. Ou eseye fren fon nan koub la kenbe vitès nan pati santral la. Fè atansyon pa pèdi pwen an nan kòd la nan mitan an nan koub la, isit la li fasil jwenn soti sou gravye a anba trennen.
  • 2nd kwen nan Lesmo: dezyèm koub sou bò dwat la nan vitès mwayen. Fren apre 50m siy la, kite machin nan glise pa manyen APEX entèn la nan 160-175 km / h epi gade pou rekiperasyon an maksimòm nan direksyon pou dwat la long ki fini nan Variant a Ascari.
  • koub nan Serraglio a: li se yon koube trè ti tay sou bò gòch la ak yon reyon trè lajè (plis pase 600 mèt); koub la se desant ak koresponn ak kòmansman an nan zòn nan dezyèm DRS pou chanpyona nan mond Fòmil 1. dwat la kwaze nan pati final li yo pasaj anba a nan kwen an elve Nò nan gwo vitès bag la.
  • Ascari Variant: li rive nan prèske 340 km / h, fren trè an reta ap eseye kenbe vitès nan premye vire a gòch byen file soti nan 4yèm Kovèti pou. Apre frenaj, twa reflete koub gòch-dwa-gòch pran plas nan siksesyon rapid, ki mennen nan dwat la opoze twou yo. Nan seksyon sa a, yon sèl-chèz ak yon bon konfigirasyon mekanik ka jwenn jiska 1 dezyèm fwa. Nan sòti nan Variant a nan Kovèti pou 5yèm, ale nan kwen nan twotwa a ekstèn ki delimite tras la ak lanse sou dwat la nan direksyon pou Parabolica la. Vitès sòti enpòtan nan pwen sa a nan eseye rapouswiv.
  • Parabolik koub: nan dwat la ki mennen nan dwa sa a trè long ak reyon varyab ou rive nan 330-340 km / h, Lè sa a, fren apre zèb la sentetik sou bò gòch la nan 100 mèt siy la, monte jiska 4yèm Kovèti pou nan apeprè 180-190 km / h, ou manyen APEX la nan papòt la epi kouvri detire final la nan akselerasyon plen, glisman deyò epi pran fini an tou dwat nan vitès deja trè wo.

Pou ras yo nan kategori yo minè (Fòmil Junior la) sa yo rele "Junior tras la" te itilize, kounye a pa gen okenn ankò nan itilize: li se yon sikwi ki pi kout, ki itilize yon seksyon nan fini an dwat, opoze a dwat ak Parabolica la . Se bag la fèmen pa yon lyen ki, detache soti nan fini dwat la sou 200 mèt apre twou yo, rantre nan dwat opoze a imedyatman apre Variant a Ascari. Junction a gen twa koub, premye a sou bò dwat la, dezyèm lan sou bò gòch la, twazyèm lan ankò sou bò dwat la. Longè tras Junior la se 2405 mèt.

Kat sikwi

Konpetisyon

Dwat final la nan kous la

Konpetisyon ki pi enpòtan yo ke yo ap fèt chak ane sou track la kours:

  • Grand Prix Italyen an, yon ras ki enkli nan kalandriye Mondyal Fòmil 1 chanpyona an. Te tras la Monza anime tout edisyon li yo, eksepte sa yo ki pa valab pou chanpyona nan mond lan, nan 1921 , 1937 , 1947 ak 1948, pandan ke yo nan 1980 Grand Prix la te kouri nan Imola . Nòmalman li pran plas nan premye Dimanch nan mwa septanm nan, nan kèk ka dezyèm lan nan menm mwa a.
  • 1000 km nan Monza te yon ras enpòtan pou espò pwototip ak Gran Turismo machin; tounen ankò pwograme nan mwa avril, kòm dabitid, pou kalandriye 2007 la, li pa te pwograme depi 2009. Nan 2021 km la 1000 se tounen kòm yon ras nan chanpyona nan mond andirans , eritye nan fin vye granmoun sportprototip chanpyona nan lemonn, ak yon dire nan 6 èdtan.
  • GT Mondyal defi Ewòp , ki te fèt nan kòmansman mwa avril, se yon ras andirans 3 èdtan kote plis pase 50 machin GT nan mak yo pi byen, ki gen ladan Ferrari ak Lamborghini, konpetisyon.
  • Monza rasanbleman Montre la pran plas nan fen mwa novanm oswa kòmansman mwa desanm ak fèmen sezon an kous sou track la Monza.
  • Ewopeyen an Le Mans Seri , kote LMP2 ak LMP3 kategori pwototip konpetisyon kont youn ak lòt kòm byen ke Gran Turismo machin pou yon "4 èdtan" ras andirans. Premye ak dezyèm plas fini nan klasman final chanpyona chak klas resevwa yon envitasyon pou patisipe nan edisyon ane annapre a nan 24 èdtan nan Le Mans .

Konpetisyon enpòtan nan tan lontan an:

  • janm Italyen an nan chanpyona Mondyal la Superbike . Li te fèt nan dezyèm dimanch Me chak ane. Koulye a, li te fèt nan Enzo ak Dino Ferrari otodrom la
  • Grand Prix of Nations te yon klasik nan motosiklèt ki te fèt jouk 1989 lè li te anile pou rezon sekirite.
  • WTCC a (chanpyona touris mondyal) kouri nan mwa Oktòb jouk 2008; an 2009 li pa te diskite sou track la Monza, pandan y ap soti nan 2011 a 2017 li te vin evènman an inogirasyon nan sezon an nan pwemye mwatye nan mwa mas.

Sant biznis

Kous la, nan adisyon a aktivite espòtif, konplete sezon li yo ak jou ankourajman, tès pwodwi, kou kondwi san danje ki disponib pou moun oswa konpayi. Bilding yo dènyèman renove yo te itilize pa sèlman pou resepsyon an nan envite VIP pandan konpetisyon prensipal yo, men tou pou reyinyon, konvansyon, prezantasyon pwodwi ak fwa nan tout kalite, ki soti nan machin lou nan machin konpayi ak bisiklèt. Nan 2021 kous la Monza Awondisman te louvri, yon tras rezève pou lokasyon ale kart, itilize nan ki Se poutèt sa ouvè a tout [13] .

Sezon rasanbleman yo te trè popilè, ki gen ladan Reunion, dedye a motosiklèt " cafe racer ".

Sant Rechèch

Nan kous la gen yon sant rechèch ki devlope pwodwi ak sèvis nan sèvis piblik piblik la. Istorikman te kous la te itilize pou la devlopman nan asfalt espesyal, fren disk, kouri kawotchou plat, konbistib altènatif tankou gaz, metàn, bioetanol. Nan Monza, nan mitan lòt moun, ray tren an te fèt , transponder a ki te bay monte nan telepass la .

Pwoblèm anviwònman an

View ayeryen nan kours a Monza ak pak.

Akòz lefèt ke li sitiye andedan yon pak, kours a prezante pwoblèm patikilye nan enpak sou anviwònman an.

Deja nan moman konstriksyon li a, gras a entèvansyon otorite konpetan yo, pwojè orijinal la, ki te bay pou yon sikwi apeprè 14 km long, te dwe jete epi ranplase pa youn nan pi piti enpak, 10 km long ak ki eksplwate kèk wout ki egziste deja.

Pita, menm pwoblèm yo te parèt nan plizyè okazyon, lè li te nesesè pou fè chanjman nan tras la. Pou egzanp, nan swasant yo , lè Variant la Ascari te bati, akòz opozisyon an nan kèk gwoup anviwònman an, yon pye bwadchenn gwo te dwe kite sou track la, nan yon pwen trè danjere (deyò premye koub la nan Variant a). kèk ane li te kapab kraze.

Yon lòt sitiyasyon ki sanble ki te fèt an 1994 lè, apre aksidan yo fatal nan Roland Ratzenberger ak Ayrton Senna nan Imola Grand Prix a, fya a ak chofè yo enpoze yon adaptasyon nan mezi sekirite nan tout sikui yo nan chanpyona nan mond Fòmil 1. Monza te oblije mete kanpe gwo espas chape deyò koubòn lan (jodi a koub Biassono) ak de koub yo Lesmo: travay yo, ki enplike koupe nan plis pase 500 pyebwa, yo te sepandan entèdi pa Sipèentandans la nan Eritaj Anviwonman an. Anilasyon an nan Grand Prix Italyen an te seryezman riske, ki ta vle di nan pratik fèmti a nan kours a (lajan yo soti nan Grand Prix a se an reyalite sous prensipal la nan finansman). Sitiyasyon an te klete pa entèvansyon an nan prezidan an nan rejyon an Lombard , Roberto Formigoni : yon pwojè ki gen pi piti enpak te pote soti, ki nan pri a nan kèk chanjman nan tras la (an patikilye rediksyon nan kwen an dezyèm nan Lesmo te anpil regrete pa amater) ki kantite pyebwa yo dwe koupe te apeprè 100. Nouvo pyebwa yo te plante nan lòt zòn nan pak la konpanse.

Un altro problema è quello del rumore, lamentato da alcuni residenti dei vicini paesi di Vedano al Lambro e Biassono : negli ultimi anni vi sono stati diversi ricorsi alla magistratura, con l'intento di imporre un limite alle emissioni sonore. Nel 2006 il magistrato, giudicando su uno di questi ricorsi, ha vietato la circolazione in pista a tutte le vetture a scarichi aperti: di nuovo, poiché questo comprende le auto di Formula 1 e di diverse altre categorie, questo provvedimento metteva a rischio l'esistenza dell'autodromo. Anche in questo caso è intervenuta la Regione Lombardia , che ha approvato una legge regionale che deroga al divieto per un certo numero di giorni all'anno, sufficiente perché l'autodromo continui a svolgere la sua normale attività.

Galleria d'immagini

Albo d'oro del Gran Premio d'Italia a Monza

Dal 1950 il Gran Premio d'Italia è valido come prova del Campionato mondiale di Formula 1.

Tra i piloti i plurivincitori sono Michael Schumacher e Lewis Hamilton con cinque vittorie, seguiti da Nelson Piquet , Tazio Nuvolari , Alberto Ascari , Juan Manuel Fangio , Stirling Moss , Ronnie Peterson , Alain Prost , Rubens Barrichello e Sebastian Vettel con tre e Luigi Fagioli , Rudolf Caracciola , Phil Hill , John Surtees , Jackie Stewart , Clay Regazzoni , Niki Lauda , Ayrton Senna , Damon Hill , Juan Pablo Montoya e Fernando Alonso con due.

Tra i costruttori, i principali successi, se ne contano 20 della Ferrari , 10 della McLaren , 9 della Mercedes , 8 dell' Alfa Romeo , 6 della Williams e 5 della Lotus .

L'ultima vittoria di un pilota italiano, Ludovico Scarfiotti , risale all'anno 1966 .

Eventi extra-sportivi

La 1ª Coppa Fiera di Milano è stata una competizione automobilistica ad handicap disputata nel 1925 all'autodromo di Monza.

Una parte del film di John Frankenheimer , Grand Prix del 1966, fu girata sul circuito brianzolo comprendente le curve sopraelevate. [14]

Nel 1989 suonarono i Pink Floyd , portando sessantamila persone. Numerosi concerti o eventi sono stati organizzati nel Parco di Monza .

Il 28 maggio 2017, la 21ª e ultima tappa del Giro d'Italia è partita proprio dall'Autodromo di Monza. La corsa "rosa" del ciclismo per il suo 100º anno ha effettuato un giro del circuito dell'autodromo per la cronometro dell'ultima tappa.

Note

  1. ^ a b ( EN ) Autodromo Nazionale Monza , su formula1.com . URL consultato il 12 settembre 2004 .
  2. ^ ( EN ) Superbike – Results Race 1 ( PDF ), su worldsbk.com . URL consultato il 24 maggio 2020 .
  3. ^ ( EN ) Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2020 − Qualifying Session Final Classification ( PDF ), su fia.com , 5 settembre 2020. URL consultato il 5 settembre 2020 .
  4. ^ ( EN ) Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2020 – Media Kit ( PDF ), su fia.com , 1º settembre 2020. URL consultato il 1º settembre 2020 .
  5. ^ Timothy Robin Nicholson, Auto degli anni venti , Roma, LEA-ACI , 1968, pag.179
  6. ^ Monza, 90 anni di storia tra successi leggendari e incidenti terribili , su f1web.it . URL consultato il 5 febbraio 2012 .
  7. ^ Luigi Cortesi, Crespi d'Adda , Bergamo, Grafica Monti, 1995.
  8. ^ Immagine del progetto preliminare dell'autodromo
  9. ^ Curve sopraelevate: La Storia - Modelfoxbrianza.it
  10. ^ Circuito Pirelli
  11. ^ Scheda e progetto delle Sopraelevate .
  12. ^ Carburanti speciali per le piste veloci: ecco cosa è cambiato a Spa e Monza , in F1WEB.it . URL consultato il 16 settembre 2012 .
  13. ^ Apre il Monza Circuit Karting, il noleggio kart aperto a tutti , su www.italiaracing.net , 26 luglio 2021. URL consultato il 26 luglio 2021 .
  14. ^ Trailer "Grand Prix" .

Bibliografia

  • Ciampaglia Giuseppe: "Arturo Mercanti straordinario precursore del ciclismo dell'automobilismo e dell'aviazione", IBN editore, Roma 2014.

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 249426196 · GND ( DE ) 4847764-3 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-249426196