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Alberto Ascari

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Alberto Ascari
Ascari dènye foto nan car.jpg
Foto ki sot pase a nan Ascari nan volan an, an 1955
Nasyonalite Itali Itali
Itali Itali (depi 1946)
Motoring Kubica kas BMW.svg
Kategori Ewopeyen machin kous chanpyona
Fòmil 1
Revokasyon karyè 26 Me 1955 (moun ki mouri)
Karyè
Fòmil 1 karyè
Debut 13 me 1950
Sezon 1950 - 1955
Ekèstr Ferrari 1950-1954
Maserati 1954
Lancia 1954-1955
Cup Mondyal te genyen 2 ( 1952 , 1953 )
GP diskite 33 (32 kòmanse)
GP te genyen 13
Podium 17
Pwen jwenn 140
Pòl pozisyon 14
Nap vit 12
Palmarès
Pou plis detay gade isit la

Alberto Ascari ( Milan , 13 Jiyè 1918 - Monza , 26 Me 1955 ) se te yon chofè kous ak motosiklèt kavalye Italyen , gayan nan tit la nan chanpyon mondyal Fòmil 1 nan 1952 ak 1953 .

Nan seri a kous tèt li diskite yon total de trant-de Grand Prix, genyen trèz ak k ap grenpe Podium la disèt fwa. Li te tou gen katòz pozisyon poto ak aliyen 25 fwa sou ranje devan an. Li se dènye chofè Italyen an ki te genyen tit mondyal chofè yo e li kenbe dosye a pou pousantaj ki pi wo nan viktwa nan yon sezon, an reyalite an 1952 li te genyen sis nan uit ras yo nan kalandriye a, genyen tit chanpyona mond lan ak pwen maksimòm posib. [1] (ki sèlman Jim Clark reyisi nan 1963 ak 1965). Ascari tou kenbe dosye a pou nap pi rapid konkeri nan ras youn apre lòt: sèt, kòmanse ak 1952 Bèlj Grand Prix la epi ki fini ak 1953 Ajantin Grand Prix la .

Yon chofè konplè, li te gen yon style kondwi egzak ak respè pou machin nan mekanik; [2] li te tou itilize enpoze yon vitès ras trè wo nan premye etap yo byen bonè nan ras la ak Lè sa a jere avantaj nan li te akimile. [3] Li te tou kapab distenge tèt li ak wou kouvri. Pi bon rezilta l 'yo te yon dezyèm plas nan Carrera Panamericana a nan 1951, viktwa a nan Rallye del Sestriere a nan menm ane a, siksè a nan 1000 km yo nan Nürburgring la nan 1953 epi finalman viktwa a sou Lancia D24 a nan Mille Miglia nan 1954. Li te patisipe tou nan 24 èdtan nan Le Mans an 1952 ak 1953 kondwi yon Ferrari ak mete janm la ras pi rapid nan tou de okazyon.

"Mwen sèlman obeyi yon pasyon. Ras yo. San li mwen pa ta konnen ki jan yo viv. [4] "

( Ascari nan yon entèvyou )

Biyografi

Alberto Ascari te pitit Elisa ak Antonio Ascari , yon chofè machin nan ane 1920 yo . Li te gen yon sè tou, Amedea. Soti nan papa l ', li eritye pasyon a pou motè, ki li te pran yon enterè nan soti nan yon laj byen bonè. [5]

Ascari nan yon moman nan detant ak zanmi Villoresi (agoch ​​nan foto a) ak Castellotti (adwat) ak enjenyè Vittorio Jano

An 1942 li marye ak Maria Antonietta Tavola (pi byen li te ye tankou Mietta), Villoresi prezante l 'nan yon pati dans, [6] e li te vin papa a nan de timoun: Antonio rele Tonino (1943-2008), yo te rele nan onè nan papa l' epi ki okòmansman deside pouswiv yon karyè nan mond lan nan kous pa konpetisyon nan Fòmil 3 , ak Patrizia (1947). Deyò nan kous, li te mennen yon lavi trankil nan kay Milanese l 'altène ak jou ferye kout sou lig la Riviera . Alberto, malgre ti non Ciccio , papa l 'te ba li pou aparans kalm ak lapè li, [6] te patikilyèman atantif nan kondisyon fizik pa enpoze yon rejim alimantè kontwole ak aktivite espòtif konstan, sitou pandan sezon ivè a. [7]

Pi popilè nan mond kous la pou sipèstisyon fò l 'yo, li pa janm patisipe nan yon Grand Prix san yo pa Jersey l' yo ak kas ble l ', li te pran prekosyon mete soulye kouri l' nan yon sèten lòd; nplis de sa, li pa janm separe de kado nan men pitit li yo: yon Madonna ak yon bag kle. [2] Li te konnen ki jan yo dwe tèlman konvenk nan sipèstisyon li ke li te tou patisipe Villoresi, ki moun ki te pran abitid la nan zanmi l 'yo toujou konpetisyon ak chemiz la menm. [8] Jisteman nan fè fas a tout bagay sa a Villoresi te pwofondman souke pa lanmò Ascari a pa vèti nan lefèt ke nan jou a nan aksidan an fèt la li echwe nan tout woutin teste l 'yo, ap resevwa nan machin nan nan rad sivil ak san yo pa kas inséparabl ble l' yo. . [9]

Karyè

Kòmansman yo

Antre Ascari a nan mond kous la okòmansman te pran plas nan konpetisyon motosiklèt, [10] nan ki li te fè premye l 'sou, 28 jen 1936 ak yon Sertum nan yon ras andirans: 24 èdtan yo nan Upper Itali. [11] Premye viktwa a pa t 'lontan nan vini e li te vini sou 4 jiyè, nan yon lòt ras regilarite, Circuito del Lario la . Nan 1937 li te achte yon Gilera 500cc ak pandan ane a li te jwenn uit viktwa kategori, kourone sezon an ak premye plas an jeneral nan ras la monte Biella-Oropa.

AAC 815 kondwi an 1940.

Bon rezilta yo jwenn, ki gen ladan anpil plasman enpòtan, Se poutèt sa atire atansyon a nan laprès la ak kay ofisyèl yo. Li te Lè sa a, kontakte pa Bianchi , kap chèche yon chofè ranplase Serafini la kite, ki moun ki ofri l 'yon kontra pou 1938 pou yon frè chak mwa nan 300 lire ak prim adisyonèl nan ka ta gen viktwa, [12] Lè sa a, pwolonje pou ane a tou. swivan. Premye ane a te wè l 'diman patisipe nan ras ofisyèl yo, kòm manifakti a milanè pi pito konsantre sou devlopman nan bisiklèt la nouvo. [12] Sepandan, Ascari te toujou kapab nòt de ranport nan senk ras nan ki li te patisipe. Li Lè sa a, te genyen yon gwo viktwa nan 1939 sou yon ekspedisyon nan Salzburg.

An 1940, malgre laperèz inevitab akòz posibilite pou yo pa kapab repete rezilta papa l 'yo, [13] li te deside eseye tranzisyon an nan kat wou, fè premye l' nan Mille Miglia a kondwi yon Auto Avio Costruzioni 815 apwovizyone l ' pa Enzo Ferrari , [14] men menm si li te nan plon an sou janm an premye, li te Lè sa a, fòse yo pran retrèt akòz yon echèk mekanik. [15] Nan yon kout peryòd, ak epidemi Dezyèm Gè Mondyal la , li te sepandan fòse yo pou yon ti tan entèwonp karyè li. Pandan konfli a, atelye l 'yo, ki sitye nan Milan , te itilize pou reparasyon an nan machin militè yo ak Ascari dedye tèt li, ansanm ak patnè li yo ak zanmi Luigi Villoresi , nan biznis la transpò, kap founi bay lame Italyen an nan Afrik Dinò ak gazolin. [2] Li te jisteman Villoresi, konseye l 'nan mond lan nan otomobil, [16] ki ankouraje l' nan rekòmanse karyè li nan kous, ki chofè Italyen an gen entansyon abandone, jwenn yon kontra ak Maserati . [2]

Li kouri yo apre lagè a

Ascari nan Monza nan viktwa 1949 la

Nan 1947 li te retounen nan konpetisyon [17] , epi, nan ane sa a, li te jwenn premye viktwa li, nan Awondisman Modena , nan yon kous ki te sispann akòz yon aksidan grav ki te lakòz lanmò ak blesi nan mitan espektatè yo. [18] Modena te tou premye siksè pou A6 GCS modèl la, fè premye li yo nan ras la. [19] Konsidere koulye a youn nan pwomès yo pi byen nan otomobilis Italyen, [20] nan 1948 Ascari jwenn premye siksè l 'ak yon machin Fòmil 1 , nan San Remo Grand Prix a , genyen ras la ligur devan zanmi l' Villoresi ak apre yon lut chofe ak Nino Farina . Apre lanmò trajik Achille Varzi nan Swis Grand Prix , nan ki Ascari fini nan senkyèm plas, nan mwa Jiyè li te kontakte pa Alfa Romeo pou patisipe nan franse Grand Prix nan kous Reims la ; malgre yon ekselan fini twazyèm plas, chofè a deside kontinye sezon an ak mwasherati, konsa kite ras la franse youn nan sèlman nan karyè li diskite pou manifakti a ki te fè papa l 'Antonio pi popilè. [21] Yon kèk semèn pita li te protagonist a nan yon aksidan machin pandan y ap teste yon machin nan kay la Modenese, sepandan li te soti prèske blese. [20] Kèk jou apre li toujou jere yo etabli tèt li nan Coppa Acerbo a , byenke patisipasyon li te rete nan balans lan jouk nan fen a epi yo pa te endike nan mitan favorites yo pou viktwa final la. [22] Ane annapre a, apre yon siksè nan Buenos Aires Grand Prix la , li te viktim nan nan yon aksidan move nan yon sèl la Rio , nan ki li te kraze yon lam zepòl ak fann de zo kòt. [23] Sa a nan Brezil te ras la dènye diskite pa milanèz la ak mwasherati, an reyalite Ascari te siyen yon kontra ak émergentes Scuderia Ferrari a ak nan volan an nan machin yo Maranello li te jwenn definitif konsekrasyon entènasyonal la, genyen Gran Prize la nan Bari , ki nan Swis , BRDC Entènasyonal Trophy a ak pi wo a tout Italyen Grand Prix la , konsa imite papa a ki te genyen ras la nan 1924 . [24] Sezon motorsport la te fini ak Temporada Ajantin , nan ki a vas majorite de chofè Ewopeyen yo te patisipe, ak objektif la deklare nan defi estati kay la Juan Manuel Fangio . [25] Sou 18 Desanm 1949 Jeneral Peron Grand Prix la te fèt sou sikwi Palermo ak Ascari te pran viktwa a dwat devan rival li Ajantin. Sou 9 janvye 1950 li te vire a nan Evita Perón Grand Prix a ak ranje devan an te idantik ak sa yo ki an Desanm, men ak pozisyon ranvèse ak Fangio sou poto devan yo nan Ascari ak Villoresi. Fwa sa a, kous Milanese a te dire kèk nap tankou nan yon aksidan nan kòmansman an li te domaje radyatè a nan machin li e yo te fòse li pran retrèt li. [26] Grand Prix sa a nan Mar del Plata te wè chofè Italyen an revandike tèt li ankò, pandan ke Fangio ak Villoresi te gwo chabwak yo nan yon aksidan move: lèt la te kraze volan an ak frape machin Ajanten an nan gwo vitès sa ki lakòz li ranvèse. [27] Ras ki sot pase a nan Temporada a te Rosario Grand Prix la nan ki Ascari te fòse yo pran retrèt akòz pwoblèm motè.

Senkant lan

Premye a nan World Cup la

Icône loup mgx2.svg Menm sijè an detay: 1950 Fòmil 1 chanpyona mondyal la .
Ferrari 375 F1 a , modèl la li te kouri ak nan Monza

Aprè li te patisipe nan kèk ras minè nan kòmansman sezon an, Ascari te eseye eseye avanti nan Mille Miglia , nan volan yon Ferrari 275 S epi ak ko- chofè Senesio Nicolini . Ekipaj Italyen an te fòse yo pran retrèt akòz yon echèk mekanik yon ti tan anvan kontwòl la nan lavil Wòm , lè li te nan katriyèm pozisyon an jeneral.

Premye l 'nan chanpyona Mondyal la Fòmil 1 , sote premye ras la Silverstone pou pèdi nan Ferrari , ki pi pito konsantre sou yon ras Fòmil 2 nan Bèljik, [28] te pran plas nan Monako Grand Prix a , ki chofè Italyen an fini nan dezyèm plas, dèyè Juan Manuel Fangio . Nan wonn sa a li te fòse yo pran retrèt ou apre yon nap kèk akòz pwoblèm mekanik, pandan ke yo nan Bèljik li fini senkyèm. Pèfòmans an jeneral pa te ekselan mennen ekip la yo patisipe, nan pwochen randevou a nan Reims , nan ras la Fòmil 2 ki te fèt anvan ras la chanpyona nan lemonn, genyen li ak Ascari. [29] Sa a mennen nan ras ki sot pase a nan sezon an, Italyen Grand Prix a , ki te wè premye a nan yon nouvo machin: Ferrari 375 F1 la . Machin nan imedyatman pwouve konpetitif ak Ascari, ansanm ak Dorino Serafini , te genyen dezyèm plas nan ras la lakay yo. Nan fen sezon an li te fini senkyèm nan chanpyona Mondyal Chofè yo , ak yon total de onz pwen.

Lut la ak Fangio

Icône loup mgx2.svg Menm sijè an detay:1951 Fòmil 1 chanpyona mondyal la .
Juan Manuel Fangio , rival istorik

Sezon 1951 la te kòmanse ak patisipasyon an, pè ak Villoresi , nan Rallye del Sestriere a , yon ras regilarite ak machin plantasyon sou yon wout 1800-kilomèt nan alp yo Piedmontese . Èske w gen rive nan tès final la nan jimnastik sèlman yon pwen dèyè ekipaj la plon nan klasman yo, yo jere rapouswiv pa yon dizyèm kèk nan yon pwen, konsa genyen ras la. [30] Nan mwa avril li te patisipe nan Mille Miglia, ak ko-chofè Senesio Nicolini , nan volan yon Ferrari 340 Amerik la . Ras la te, sepandan, sal pa yon aksidan grav: pati nan mitan lannwit lan, Ascari ale sou wout la mòtèlman frape yon spektatè apre yo te fin avegle pa limyè devan yo nan yon machin piblik. [31] Akize de touye moun, li te pita libere ak fòmil konplè. [32]

Ascari nan yon Ferrari 500

Retounen ki vin apre a louvri wou pa t 'kòmanse anba ejid yo pi byen: nan yon ras Fòmil 2 ki te fèt nan Genoa , yon semèn anvan Swis Grand Prix a , Ascari te nan plon an lè motè a te fè aksidan ak machin nan pran dife. Pilòt la jere yo sispann ak chape soti nan veyikil la, men soufri boule minè nan bra l 'yo ak janm ki jete dout sou patisipasyon l' nan ras la premye nan chanpyona nan mond lan. [33] Malgre sa, li te toujou montre nan Bern , men li te kòmanse Grand Prix la nan mwens pase pafè kondisyon fizik ak nan yon machin mwens monte-a-dat pase sa yo ki nan Villoresi ak Piero Taruffi , [34] fini ras la nan sizyèm plas ak soti nan zòn nan pwen. Dezyèm tou an, nan Bèljik , yo te vin gen plis chans chans: Ascari an reyalite te genyen dezyèm plas dèyè Giuseppe Farina ak devan koekipyèr Villoresi, rekipere senk pwen nan men Juan Manuel Fangio , ki moun ki fini lwen lidè yo akòz yon pwoblèm pandan chanjman kawotchou. [35] Tout ekip Ewopeyen yo sote ras la Indianapolis , katriyèm tou an nan sezon an ki te fèt sou kous la Reims trè vit ak yon lòt fwa ankò wè Ascari ak Fangio gwo chabwak: tou de fòse yo pran retrèt akòz yon pann sou machin yo, yo fini ras respektivman nan dezyèm ak premye plas lè l sèvi avèk machin yo nan González ak Luigi Fagioli . [36] Apre yon retrèt nan Silverstone , nan ki li kanmenm jere yo kalifye fèmen nan Alphas yo, chofè Italyen an te sanble yo jwenn tèt li soti nan batay la pou tit la nan lemonn, menm jan Fangio, fini dezyèm, te gen plis pase doub pwen l 'yo: venn kont nèf. Se poutèt sa, nou te rive nan Grand Prix Alman an , sou kous la Nürburgring , kote chofè Italyen an te triyonfe nan 1950 nan yon ras Fòmil 2 .

Ferrari 500 ekspoze a piblik la nan lavil Wòm nan 1986

Sou tras Alman an, ki te gen yon konformasyon favorab a karakteristik sa yo nan Ferrari a, [37] Ascari konfime bon pèfòmans yo nan ane anvan an, siyen premye pozisyon poto l ' , li jwenn premye viktwa l' nan yon ras ki valab pou chanpyona nan mond devan yo nan ajanten an, otè nan janm ki pi rapid . Penultyèm tou an nan sezon an te fèt nan Monza : yo relouvri sò a nan tit chofè yo 'li te nesesè pou Ascari enpoze tèt li ak pou rival li l' yo pa nòt pwen ak sa a te sa ki te pase ak Ferrari a nan Milanese a ki te genyen viktwa ak Fangio sou pye soti nan yon echèk motè; Italyen an te Se poutèt sa de pwen dèyè tèt la nan chanpyona nan mond lan. Wonn nan dènye nan chanpyona nan mond nan Espay sou kous la Pedralbes te desizif. Fen semèn nan te kòmanse byen ak konkèt la nan pozisyon poto, men pwoblèm yo ta vini pandan ras la: yon chwa malere pa teknisyen yo sou ki kalite kawotchou yo sèvi ak fòse l 'fè kat arè twou san fon, konsa fè l' pèdi tit mondyal la. [38] Nan fen Novanm nan, Ascari te fini sezon an pa patisipe kòm yon koup ak Villoresi nan vwayaj la Ferrari nan Meksik pou Carrera Panamericana a rezève pou espò machin . Malgre yon kòmanse difisil akòz mete twòp nan kawotchou yo okòmansman adopte, ekipaj la Italyen jere yo monte jiska dezyèm pozisyon an jeneral, dèyè koekipye Taruffi-Chinetti. [39]

Premye tit Mondyal la

Icône loup mgx2.svg Menm sijè an detay:1952 Fòmil 1 chanpyona mondyal la .

Sezon 1952 la te kòmanse avèk yon rekonesans enpòtan: Ascari te an reyalite akòde pa gwoup jounalis espò milanè yo kòm pi bon atlèt Italyen an 1951. [40] Menm nan yon nivo konpetitif, fasilite pa retrè a nan konpetisyon pa Alfa Romeo ak absans la nan Fangio , chanpyon reliant, blese grav nan Grand Prix nan Autodromo nan Monza nan yon ras siplemantè-chanpyona, [41] ane a te yon triyonf pou li. Chofè Italyen an, apre li te manke premye tou chanpyona mondyal la nan Swis pou prepare vwayaj la nan Indianapolis , ki te fini ak yon retrèt akòz echèk la nan yon wou, te genyen sis ranport youn apre lòt nan sis dènye ras yo pwograme, konsa genyen tit mondyal. Avèk viktwa a nan Grand Prix Alman an , twazyèm l 'youn apre lòt sou track Alman an, li Lè sa a, jwenn tit la nan Mèt la Nürburgring la . [42] Li te jwenn 5 pozisyon poto, 6 nap pi rapid ak 6 viktwa.

Ascari te patisipe tou ak Villoresi nan 24 èdtan nan Le Mans , men pran retrèt akòz yon pann. Sepandan, li te fè janm ki pi rapid nan ras la.

Chanpyon nan mond doub

Icône loup mgx2.svg Menm sijè an detay: 1953 Fòmil 1 chanpyona mondyal la .

1953 te wè retounen nan lut la 1951 , ak Fangio konplètman rekipere li de aksidan an grav nan Monza . Premye Grand Prix nan ane a te fèt nan kay rival li a, nan Ajantin , epi Ascari imedyatman te pwouve yo dwe nan fòm ekselan: chofè Italyen an, ki moun ki te kòmanse soti nan poto , mete janm ki pi rapid nan ras la ak te genyen ras la apre yo te fin nan lòd soti nan premye a janm an dènye e li te gen lapped tout lòt konpetitè yo. Fangio, nan lòt men an, pran retrèt akòz yon echèk motè desepsyon nan foul moun yo lakay yo.

Aprè tout ekip Ewopeyen yo sote ras Indianapolis la , nou rive nan twazyèm tou chanpyona mondyal la, sou sikwi Zandvoort la , nan ki Ascari te toujou genyen nan domine kous la aprè li te kòmanse soti nan poto, ak sèlman Farina ki kapab kenbe avèk li. Ajanten an te ankò fòse yo pran retrèt ou tan sa a akòz yon echèk nan esyeu la dèyè. De semèn pita, Grand Prix Bèlj la te fèt nan sikwi Spa a. Fangio mete tan ki pi bon nan pratik ak dirije ras la ansanm ak koekipyèr li González jiskaske motè respektif yo echwe, bay fason nan twazyèm genyen an youn apre lòt pou Ascari. Li ta dwe remake ke moun ki Ajanten an, apre yo fin pran retrèt li, moute nan machin nan koekipye li Claes, vin protagonist a nan yon reaparisyon long, ki soti nan nevyèm nan twazyèm plas, ki te fini sepandan ak yon aksidan terib sou janm ki sot pase a ki te wè l 'jete deyò Erezman san konsekans grav. [43]

Ascari, sou bò gòch la, nan pozisyon poto nan kòmansman 1953 Grand Prix Italyen an

An Frans , lè sa a, Ascari te kòmanse yon lòt fwa ankò soti nan pozisyon poto, apre yon kalifye te goumen pou dosye janm ak chofè yo Maserati , [44] men te fini ras la, ki te genyen pa Hawthorn apre yon lut long ak Fangio, nan katriyèm plas. Apre li te jwenn katriyèm viktwa li nan sezon an nan Grand Prix Britanik la , chofè Italyen an, ki te genyen youn apre lòt nan Nürburgring la depi 1950, te yon lòt fwa ankò kapab pran kòmansman an nan premye pozisyon an. Nan ras la, sepandan, pandan ke li te byen klè nan plon an, volan an devan dwat te vin Ferrari an. Li travayè retounen nan twou yo, epi, ap resevwa nan machin Villoresi a, eseye reaparisyon, bese dosye a janm twa fwa youn apre lòt (jete plis pase twa segonn sou tan an mete nan pratik) anvan pran retrèt ou pou bon akòz echèk la motè. [45] Viktwa a te ale nan ekip ekip Giuseppe Farina , ak Fangio toujou dezyèm fwa. Twa semèn pita, nan Swis , li retounen pou pou genyen ak, malgre yo te fòse yo nan yon arè twou sanzatann ranplase bouji yo sou janm 55 ki te fè l 'monte nan twazyèm pozisyon, li depase premye Mike Hawthorn ak Lè sa a, Farina, genyen ak yon ras avanse dezyèm tit mondyal li. [46] Lèt la, sepandan, pa t 'gade favorableman sou viktwa Ascari a, kòm te gen yon règ ki pa ekri nan ekip la ki bay pou lè w konjele nan pozisyon apre de tyè nan ras la. [47] Diskisyon an te rezoud, sepandan, nan pwochen evènman automobilism lan: 1000 km Nürburgring la pou machin espò yo. An reyalite, de la te genyen ras Alman an altène kondwi yon Ferrari 375 MM . [47] Dènye tès ki valab pou plasman Chanpyona Mondyal Chofè yo, sou sikwi kay la, te gen yon fen diferan de sa yo te espere pa dè milye de fanatik ki te rive nan Monza: sou penultyèm janm Italyen an, pandan ke li te an plon an, vire nan koub la Porfido, petèt akòz yon janm, bay limyè vèt la sèlman siksè sezon an nan rival istorik Fangio la.

Sezon an kanmenm te bay rezilta ekselan ak sis pozisyon poto, kat nap pi rapid nan ras la ak senk ranport, men li te fini nan yon fason inatandi: chofè a Milanese an reyalite, apre kat sezon siksè nan Ferrari , te anonse abandon nan kay la Modenese, kourtwazi tou de soti nan nouvo Scuderia Lancia la ak nan Mercedes Alman an, ki gen entansyon pou li retounen nan kous ak yon machin Grand Prix . [48] Rezon ki fè yo te mennen separasyon an ak ekip la Maranello te sitou ki gen rapò ak rezon ekonomik. [49] Konpayi an Turin ki baze sou te an reyalite ofri Ascari yon kontra patikilyèman sibstansyèl ak lèt ​​la te ale nan Enzo Ferrari plizyè fwa pou kapab diskite sou yon retouch posib nan angajman l 'yo, men kontni an nan chita pale yo ant de la pa janm te divilge. . [49]

Chofè a, pandan sezon an, Lè sa a, patisipe ankò nan 24 èdtan yo nan Le Mans , toujou pè ak Luigi Villoresi. Sepandan, tankou ane anvan an e malgre mete janm ki pi rapid nan ras la, li te yon lòt fwa ankò fòse yo pran retrèt akòz pwoblèm mekanik.

Lancia parye

Icône loup mgx2.svg Menm sijè an detay:1954 Fòmil 1 chanpyona mondyal la .
Ascari angaje nan premye tès yo nan Lancia D50 nan mwa fevriye 1954

Nan mwa janvye 1954 Ascari deside anbrase pwojè espòtif Gianni Lancia a epi li te siyen yon kontra ak ekip Turin la. [50] Premye a ak mak nan nouvo te pran plas nan mwa mas, nan 12 èdtan yo nan Sebring ; Lancias yo te pwouve vit men frajil e Italyen an te fòse yo pran retrèt pandan ke li te nan dezyèm pozisyon. [51] Konpetisyon kap vini an ta gen yon rezilta konplètman diferan: Ascari te montre nan kòmansman Mille Miglia a ak yon Lancia D24 barchetta e li te reyalize yon siksè inatandi, premye a pou ekip la Turin. Toujou nan yon machin espò, li ta Lè sa a, dwe angaje nan Oporto ak yon sèl-seater ak yon motè 3800cc, men pran retrèt li avèk yon pann sis nap soti nan fen an.

Èske w gen sote de premye jij yo nan Ajantin ak Bèljik , Ascari te fè premye l 'nan chanpyona Mondyal la Fòmil 1 nan kous la Reims nan volan an nan yon Maserati 250F , gras a yon egzanpsyon espesyal nan Lancia , [52] ki gen Grand Prix machin pa t' ankò nan pwen. Ras la te domine pa nouvo Mercedes la , ak chofè Italyen an fòse yo pran retrèt ou nan premye janm la akòz echèk la transmisyon. Semèn annapre a Ascari te nan Monza ak zanmi l 'ak koekipyèr Villoresi li teste Lancia D50 a , lè li te viktim nan nan yon aksidan nan kwen an apre pasaj la, menm yon sèl la ki ta ka fatal l' ane annapre a: machin nan pèdi priz sou fèy yo tonbe sou track la akòz yon tanpèt ak soti sou gazon an kanpe ras li kont yon bòdi, erezman kite chofè a blese. [53] Malgre sa, apre de semèn li te montre regilyèman sou track pou Grand Prix Britanik la , pran pati ankò nan volan an nan yon mwasherati. Ras la pa te mwens malere pase yon sèl anvan an epi li te fini ak yon retrèt doub: premye nan pwòp machin li yo ak Lè sa a, nan sa yo ki nan koekipye li Villoresi, nan tou de ka akòz echèk mekanik.

Yon Lancia D24 , machin nan ak ki li triyonfe nan 1954 Mille Miglia la

Apre manke ras la nan Almay paske ekip la te vle konsantre sou 1000 km Nürburgring la , ki ta dwe te fèt de semèn pita, men ki te Lè sa a, anile akòz pwoblèm òganizasyonèl, [54] Ascari retounen nan tras la pou Grand la Prix ​​nan 'Itali . Chofè a Milanese te tounen nan volan an nan yon Ferrari, gras a yon akò ak Lancia, ak reprezante espwa Italyen an nan kraze Mercedes dominasyon. [55] Ascari pa t 'desevwa atant, ki fè nòt dezyèm fwa a pi byen nan kalifye jis de dizyèm soti nan Fangio. Nan kous la li dueled pou yon tan long ak ajanten an ak angle Stirling Moss la , altène nan lòd nan ras la jouk janm la 49th, lè li te fòse yo pran retrèt akòz echèk la nan motè a. Nan wikenn ki vin aprè yo te pwograme Twofe touris la nan Belfast , sepandan fen semèn nan te pwouve li plen ak evènman enprevi: yon dife te eklate de fwa nan otèl kote li te rete a, [56] pandan ke nan ras la li te kouri yon risk ki grav anpil lè yon echèk nan arbr a domaje anba a nan machin nan fòse li pran retrèt ou ankò. [57] Nan semèn sa yo, Ascari konsantre ak ekip la sou mete kanpe machin nan ak nan kòmansman mwa Oktòb mete nouvo dosye a Monza track sou Lancia D50 l 'nan yon sesyon tès. Lidè yo nan ekip la konsa deside patisipe nan dènye tou nan chanpyona mondyal la nan Barcelona . [58] La nuova macchina era sicuramente veloce ed Ascari fece segnare il miglior tempo in tutte le sessioni di prova conquistando così la sua quattordicesima pole position in carriera a più di un anno dall'ultima, nel Gran Premio d'Italia 1953 . In gara fu, però, costretto al ritiro dopo appena dieci giri a causa di un guasto alla frizione, ma riuscì comunque a realizzare il giro più veloce, il dodicesimo in una corsa iridata.

Il volo di Monte Carlo

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 1955 .
Alberto Ascari alla guida della sua Lancia D50 durante il Gran Premio del Valentino

Lastagione 1955 sembrava poter nuovamente proporre l'eterno duello Fangio-Ascari, in quanto le Lancia parevano finalmente a punto e infatti l'italiano, dopo essersi ritirato all'esordio mondiale in Argentina in seguito ad un'uscita di pista causata da una macchia d'olio, [59] conquistò due vittorie in corse extra-campionato: la prima al Gran Premio del Valentino a Torino e la seconda al Gran Premio di Napoli . Si arrivò così a Monte Carlo . In qualifica Fangio ed Ascari fecero segnare lo stesso tempo, ma la pole andò al pilota argentino che per primo aveva marcato la miglior prestazione. La gara si sarebbe rivelata drammatica, con le Mercedes W196 che presero il largo fin dalla partenza. Le auto tedesche, forse a causa dell'elevato ritmo imposto dai piloti, si dimostrarono fragili: prima Fangio si ritirò per un problema alla trasmissione, poi Moss si fermò ai box col motore in fumo. Si pensa che sia stata proprio la rottura del motore di quest'ultimo a provocare il terribile volo di Ascari nelle acque del porto. [60] Dalla testimonianza diretta del pilota [61] egli affermò infatti che l'auto sbandò nell'impostazione della chicane all'uscita del tunnel proprio sull'olio lasciato in pista dalla vettura tedesca, uscendo di pista e inabissandosi. Fortunatamente Ascari riuscì ad uscire dall'abitacolo e risalire in superficie dove fu soccorso da una lancia di salvataggio. Portato all' ospedale del Principato di Monaco , gli vennero riscontrate solo ferite minori, tra cui la rottura del setto nasale e alcune contusioni. [2]

L'incidente a Monza e la morte

Una Ferrari 750 simile a quella con cui Ascari trovò la morte
Il busto di Alberto Ascari al Monumentale di Milano nel 2014

Appena quattro giorni dopo l'incidente di Monte Carlo, Ascari si trovava nella sua casa a Milano , quando ricevette una telefonata dagli amici Villoresi ed Eugenio Castellotti che lo invitavano a raggiungerli a Monza , dove stavano provando una Ferrari 750 Sport per il successivo Gran Premio Supercortemaggiore . Si recò quindi all'autodromo; la sessione di prove era terminata, ma prima di andare a pranzare Ascari chiese di fare non più di tre giri di allenamento. [62] All'ultimo passaggio, nella stessa curva che lo aveva visto uscire di pista nei test con la Lancia D50 l'anno precedente, la macchina sbandò e si capovolse, schiacciando il pilota, che morì sul colpo. [63] Inutile risultò, infatti, il tentativo di rianimazione ed Ascari giunse all' Ospedale San Gerardo di Monza ormai privo di vita. [64] A cinquant'anni dalla morte le cause che portarono all'incidente rimangono non chiarite. [65] In un'intervista rilasciata al settimanale Autosprint , il pilota Tino Brambilla dichiarò di aver visto l'incidente, confermando la dinamica appena descritta ed escludendo categoricamente l'ipotesi spesso circolata che l'incidente sia stato causato da uno spettatore che avrebbe attraversato la pista. [66]

Le reazioni di cordoglio furono unanimi e la scomparsa del pilota italiano suscitò una profonda commozione in tutto il mondo dello sport, anche per la tragica analogia con la morte di suo padre Antonio, anch'egli pilota, anch'egli morto in circuito, trent'anni prima, alla stessa età del figlio. [62] Juan Manuel Fangio , suo amico e più grande rivale, si dichiarò molto colpito e sconvolto dalla notizia. [67] In seguito alla morte del suo pilota di punta la Lancia annunciò l'addio alle competizioni e cedette tutto il materiale tecnico, vetture e motori, alla Ferrari . [68] L'anno successivo Fangio avrebbe vinto il suo terzo titolo mondiale al volante di una di quelle vetture; secondo l'amico fraterno Villoresi con Ascari in vita l'argentino non sarebbe mai riuscito a conquistare cinque titoli iridati. [69] Il pilota venne poi inumato nel cimitero monumentale di Milano , insieme al padre, dove giace tuttora. Nel 2016 , ignoti ladri hanno trafugato i busti bronzei di entrambi i piloti, posti ai lati del sacello. Quello del padre era stato realizzato dallo scultore Orazio Grossoni , mentre quello del figlio è opera di Michele Vedani . [70]

Risultati

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati sportivi di Alberto Ascari .

Campionato mondiale di Formula 1

1950 Scuderia Vettura Flag of the United Kingdom.svg Flag of Monaco.svg Flag of Indianapolis.svg Flag of Switzerland (Pantone).svg Flag of Belgium.svg Flag of France.svg Flag of Italy.svg Punti Pos.
Scuderia Ferrari Ferrari 125 F1
Ferrari 275 F1
Ferrari 375 F1
2 Rit 5 NP 2 11
1951 Scuderia Vettura Flag of Switzerland (Pantone).svg Flag of Indianapolis.svg Flag of Belgium.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Italy.svg Flag of Spain (1945 - 1977).svg Punti Pos.
Scuderia Ferrari Ferrari 375 F1 6 2 2 Rit 1 1 4 25 (28)
1952 Scuderia Vettura Flag of Switzerland (Pantone).svg Flag of Indianapolis.svg Flag of Belgium.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Punti Pos.
Scuderia Ferrari Ferrari 500 F2 / 375 Indy Rit 1 1 1 1 1 1 36 (53,5)
1953 Scuderia Vettura Flag of Argentina.svg Flag of Indianapolis.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Belgium.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Switzerland (Pantone).svg Flag of Italy.svg Punti Pos.
Scuderia Ferrari Ferrari 500 F2 / Ferrari 553 F1 [71] 1 1 1 4 1 8 1 Rit 34,5 (46,5)
1954 Scuderia Vettura Flag of Argentina.svg Flag of Indianapolis.svg Flag of Belgium.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Switzerland (Pantone).svg Flag of Italy.svg Flag of Spain (1945 - 1977).svg Punti Pos.
Officine Alfieri Maserati
Scuderia Ferrari [72]
Scuderia Lancia [73]
Maserati 250F
Ferrari 625 F1
Lancia D50
Rit Rit Rit Rit 1,14 25º
1955 Scuderia Vettura Flag of Argentina.svg Flag of Monaco.svg Flag of Indianapolis.svg Flag of Belgium.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Italy.svg Punti Pos.
Scuderia Lancia Lancia D50 Rit Rit 0
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota
Note
  • Tra parentesi sono indicati i punti ottenuti prima degli scarti come da regolamento .
  • Gran Premio d'Italia 1950: ritirato con una vettura e secondo classificato con altra vettura condivisa con Dorino Serafini (punteggio dimezzato).
  • Gran Premio di Francia 1951: ritirato con una vettura e secondo classificato con altra vettura condivisa con José Froilán González (punteggio dimezzato).
  • Gran Premio di Germania 1953: ritirato con una vettura e ottavo classificato con altra vettura, entrambe condivise con Gigi Villoresi .
  • Gran Premio di Gran Bretagna 1954: giro veloce ad ex aequo con Mike Hawthorn , Onofre Marimon , Juan Manuel Fangio , Stirling Moss e Jean Behra (punteggio ridotto ad un quinto).

Riepilogo della carriera

Grandi Prove / Gran Premi 1940 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955
Gran Premio d'Argentina Rit
Gran Premio del Belgio
Gran Premio di Francia Rit Rit/2° Rit
Gran Premio di Germania Rit /
Gran Premio di Gran Bretagna Rit Rit /Rit
Gran Premio d'Italia Rit/2° Rit Rit
Gran Premio di Monaco Rit/5° Rit
Gran Premio d'Olanda
Gran Premio di Spagna Rit
Gran Premio di Svizzera Rit
500 Miglia di Indianapolis Rit
Classiche di durata 1940 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955
Carrera Panamericana Rit
Mille Miglia Rit Rit Rit Rit
1000 km del Nürburgring
12 Ore di Sebring Rit
24 Ore di Le Mans Rit Rit
24 Ore di Spa Rit
Campionati 1940 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955
Campionato mondiale di Formula 1 25°
Campionato italiano assoluto di velocità
Campionato italiano di Formula 2
Gran Premio di Francia di Formula 2
Legenda - Rit: ritirato. SQ: squalificato. Corsivo : giro veloce in gara. Grassetto : pole position.

Record personali

Riconoscimenti

Francobollo emesso nel 2005 che ne commemora il cinquantesimo della morte
La piazzola nel Parco del Valentino a Torino

Dopo la scomparsa, sono state numerose nel corso degli anni le iniziative promosse in ricordo del pilota italiano. A seguito del tragico incidente la Curva del Vialone dell' Autodromo di Monza , venne rinominata in onore del corridore milanese Curva Ascari e, dopo le modifiche effettuate al tracciato, Variante Ascari . Una Curva Ascari è anche presente sia sul Circuito di Jarama , in Spagna, che su quello di Buenos Aires in Argentina. Sul finire del 1955 venne incisa nel Parco del Valentino , a Torino , una lastra sull'asfalto in ricordo del pilota [75] sebbene la scritta sia stata rovinata dall'incuria e dall'incedere del tempo. Nel 1993 il comune di Milano , sua città natia, gli dedicò una targa; essa è visibile al civico numero 60 di Corso Sempione dove il pilota abitava. Nel 2003 poi il Parco Enzo Ferrari di Modena venne adornato da una serie di busti in bronzo creati dall'artista Alessandro Rasponi e tra questi figurano anche quelli di Ascari e dell'amico Villoresi. [76] Una targa con il nome di Ascari è presente lungo il percorso intitolato Le Leggende dello Sport Italiano - Walk of fame , realizzato nel 2015 all'interno del Foro Italico di Roma per celebrare cento grandi sportivi italiani. [77] Nel 2017 è stato inserito nella FIA Hall of Fame di Parigi .

Anche a livello internazionale non sono mancati i riconoscimenti, infatti nel 1992 venne inserito nella prestigiosa International Motorsports Hall of Fame di Talladega . [78] Per celebrare, poi, i cinquant'anni dalla scomparsa, nel 2005 le Poste italiane decisero di emettere un francobollo commemorativo in onore del pilota. [79] Disegnato da Antonio Ciaburro , ritraeva Ascari in primo piano, con al fianco una vettura dell'epoca idealmente guidata dal corridore italiano e sullo sfondo il pubblico festante; [79] le Poste sammarinesi gli dedicarono, invece, un francobollo all'interno di una serie di 6 valori raffiguranti 5 campioni del mondo della Ferrari . [80] Il comune di Roma gli intitolò, nel quartiere dell' EUR , una via che corre vicina a quella in onore di un'altra icona dell'automobilismo, Tazio Nuvolari , unendo così simbolicamente i due piloti italiani più vincenti del '900. Anche nella città di Sabaudia gli è dedicata una via, in una zona dove vi si trovano strade dedicate ai volti più importanti della Ferrari.

Note

  1. ^ Nel 1952 solamente i quattro migliori risultati erano valevoli per la classifica finale.
  2. ^ a b c d e ( EN ) Alberto Ascari , su formula1.com . URL consultato il 25 giugno 2019 .
  3. ^ Casamassima , pag. 683 .
  4. ^ Biografia di Alberto Ascari , su f1web.it . URL consultato il 25 giugno 2019 .
  5. ^ Lamberto Artioli, Ascari , in I campioni del giorno , n. 1-2, 26 gennaio 1952, pp. 10.
  6. ^ a b Il campione scomparso , in Stampa Sera , 26 maggio 1955, p. 1. URL consultato il 18 marzo 2012 .
  7. ^ Cassano , pag. 14 .
  8. ^ Enzo Biagi, Ecco il nostro traguardo , in Stampa Sera , 13 maggio 1954, p. 5. URL consultato il 18 marzo 2012 .
  9. ^ ic, Villoresi:"un mistero la tragica fine di Alberto" , in Stampa Sera , 27 maggio 1955, p. 4. URL consultato il 14 marzo 2012 .
  10. ^ Massaro , p. 37 .
  11. ^ Cassano , p. 17 .
  12. ^ a b Lamberto Artioli, Ascari , in I campioni del giorno , n. 1-2, 26 gennaio 1952, pp. 14.
  13. ^ Alberto Ascari, Da Antonio a Alberto Ascari , in Il Littoriale della domenica , 23 agosto 1942, p. 4. URL consultato il 4 giugno 2012 .
  14. ^ Cassano , pag. 18 .
  15. ^ De Agostini 2005 , p. 185 .
  16. ^ ( EN ) Drivers: Alberto Ascari , su grandprix.com . URL consultato il 25 giugno 2019 .
  17. ^ De Agostini 2005 , pp. 62-63 .
  18. ^ De Agostini 2005 , p. 65 .
  19. ^ Gianni Cancellieri, Tutto Maserati , Giorgio Nada Editore, 2015, ISBN 978-88-7911-620-6 .
  20. ^ a b De Agostini 2005 , p. 71 .
  21. ^ Gurian , p. 85 .
  22. ^ Mario Ciriachi, Sorprendente vittoria di Ascari dopo spettacoloso duello con i piloti della Ferrari , in Corriere dello Sport , 17 agosto 1948, p. 1.
  23. ^ De Agostini 2005 , p. 73 .
  24. ^ Gurian , pp. 85-88 .
  25. ^ Manlio Bordi, Perché i piloti italiani affrontano Fangio in America , in Nuova Stampa Sera , 27 ottobre 1949, p. 4.
  26. ^ De Agostini 2005 , p. 188 .
  27. ^ José Saavedra, Mar del Plata: Ascari, Farina, Taruffi , in Nuova Stampa Sera , 16 gennaio 1950, p. 5.
  28. ^ Mario Ciriachi, Lo squadrone dell'Alfa torna al Gran Premio d'Europa , in Corriere dello Sport , 13 maggio 1950, p. 3.
  29. ^ Sul circuito di Reims 1º Fangio, 2º Fagioli , in Nuova Stampa Sera , 3 luglio 1950, p. 4.
  30. ^ Aldo Farinelli, Ascari strappa a Brignone il primato , in Nuova Stampa Sera , 27 febbraio 1951, p. 4. URL consultato il 18 marzo 2012 .
  31. ^ Gurian , p. 89 .
  32. ^ De Agostini 2005 , p. 89 .
  33. ^ Dino Zannoni, Ad Ascari in gara s'incendia la macchina , in Nuova Stampa Sera , 21 maggio 1951, p. 5. URL consultato l'8 marzo 2012 .
  34. ^ Dino Zannoni, Fangio, Anderson, Frigerio tre affermazioni ieri a Berna , in Nuova Stampa Sera , 28 maggio 1951, p. 5. URL consultato l'8 marzo 2012 .
  35. ^ Emanuele Farbi, Sempre in testa dopo il terzo giro , in Nuova Stampa Sera , 18 giugno 1951, p. 4. URL consultato l'8 marzo 2012 .
  36. ^ A quel tempo era possibile la condivisione della vettura da parte di due piloti. In caso di conquista di punti, i due piloti conquistavano equamente la metà del punteggio conseguito.
  37. ^ Sul difficile e tortuoso circuito del Nurburgring Ascari su "Ferrari" coglie l'alloro della vittoria , in Corriere dello Sport , 30 luglio 1951, p. 4.
  38. ^ De Agostini 2005 , p. 93 .
  39. ^ Un sombrero al figlio di Ascari , in Nuova Stampa Sera , 7 dicembre 1951, p. 5. URL consultato il 18 marzo 2012 .
  40. ^ Atleta 1951 , in Nuova Stampa Sera , 18 gennaio 1952, p. 5.
  41. ^ Dal Monte, Zappelloni , p.26 .
  42. ^ Dal Monte, Zappelloni , p.27 .
  43. ^ hj, Fangio esce di strada e si ferisce mentre Ascari saetta prima sul traguardo , in Nuova Stampa Sera , 22 giugno 1953, p. 7. URL consultato l'8 marzo 2012 .
  44. ^ Battuto otto volte il primato del circuito , in La Nuova Stampa , 5 luglio 1953, p. 4. URL consultato l'8 marzo 2012 .
  45. ^ lf, Ascari a 200 all'ora ha perso una ruota , in Nuova Stampa Sera , 3 agosto 1953, p. 4. URL consultato l'8 marzo 2012 .
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  49. ^ a b Dal Monte, Zappelloni , pag.32 .
  50. ^ De Agostini 2005 , pp. 150-151 .
  51. ^ fp, Fangio ed Ascari ritirati , in Nuova Stampa Sera , 8 marzo 1954, p. 4. URL consultato l'8 marzo 2012 .
  52. ^ mb, Reims: 1º Fangio; 2º Kling , in Stampa Sera , 5 luglio 1954, p. 4. URL consultato il 9 marzo 2012 .
  53. ^ mf, Ascari a 200 all'ora esce di pista a Monza , in La Nuova Stampa , 9 luglio 1954, p. 4. URL consultato il 9 marzo 2012 .
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  55. ^ bc, Fangio Si rinnova il duello Fangio e Ascari , in Stampa Sera , 2 settembre 1954, p. 5. URL consultato il 9 marzo 2012 .
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  65. ^ Dal Monte, Zappelloni , pag.42 .
  66. ^ Mario Donnini, Il manico di Monza , in Autosprint , n. 35/2014, 2 settembre 2014, p. 30.
  67. ^ mc, Il dolore di Fangio , in Corriere dello Sport , 27 maggio 1955, p. 2. URL consultato il 9 marzo 2012 .
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  69. ^ Cassano , pag. 27 .
  70. ^ Paola D'Amico, Monumentale, spariti i bronzi di Ascari: 28 i furti già accertati , Corriere della Sera, 20 marzo 2016
  71. ^ Nelle prove libere del Gran Premio d'Italia 1953 .
  72. ^ Al Gran Premio d'Italia 1954
  73. ^ Al Gran Premio di Spagna 1954
  74. ^ Le Ferrari sbancano Montecarlo , in Corriere della Sera , 17 maggio 1999, p. 38 (archiviato dall' url originale il 1º gennaio 2016) .
  75. ^ Di qui è partito Ascari , in Stampa Sera , 6 dicembre 1955, p. 5. URL consultato il 14 marzo 2012 .
  76. ^ Parco Ferrari Modena , 24 febbraio 2012. URL consultato il 23 marzo 2012 .
  77. ^ Inaugurata la Walk of Fame: 100 targhe per celebrare le leggende dello sport italiano , in coni.it , 7 maggio 2015. URL consultato il 16 settembre 2017 .
  78. ^ Alberto Ascari . URL consultato il 13 Aprile 2020 (archiviato dall' url originale l'8 agosto 2020) .
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  80. ^ Alessandro Di Tucci, Sfrecciante come un'auto disegnata , in L'arte del francobollo , n. 61, settembre 2016, pp. 15.

Bibliografia

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